Бензокоса fs 38 регулировка карбюратора

Регулировка карбюратора

Карбюратор для бензокосы «STIHL FS 55» полностью можно отрегулировать без помощи других. Для этого фильтр стоит прочистить, следуя правилам технического обслуживания, прописанным в аннотации. Настройка карбюратора производится регулировочными винтами, их три:

  • нижний;
  • левый;
  • правый.

Последний регулирует топливную смесь для низких оборотов. Для вас нужно найти наибольшие обороты на холостом ходу. Для этого правый винт поворачивается в обе стороны. Для того чтоб выполнить регулировку, винт нужно повернуть против часовой стрелки на четверть оборота.

Когда осуществляется регулировка бензокосы «STIHL FS 55», вы должны использовать ещё и нижний винт, который отвечает за регулировку мотора. Если повернуть его по часовой стрелке, то можно достигнуть роста. Для правильной регулировки холостого хода свойственны обычные обороты жаркого мотора, устойчивая работа прохладного мотора и большой припас оборотов для триммерной головки. Движок при всем этом продолжает работать стабильно даже при смене положения.

Регулировка карбюратора бензокосы «STIHL FS 55» предугадывает задействование и левого винта. Он регулирует смесь на больших оборотах. Заняться этим винтом нужно в последнюю очередь, ведь от него зависит регулировка наибольших оборотов, расхода и температуры бензина, также мощность мотора.

Устройство бензокосы

бензокоса, регулировка, карбюратор

Устройство бензокосы «STIHL FS 55» для вас должно быть понятно, если вы планируете эксплуатировать оборудование, а тем паче производить его ремонт. Бензиновый двигатель в данном агрегате является практически таким же, как и в бензопиле. Но шина последней зафиксирована к редуктору мотора длинноватой трубчатой штангой. Снутри размещается вал, который передает крутящий момент от мотора на рабочий инструмент. Эта конструкция подвешивается на ремне, который перебрасывается через плечо. Это позволяет задерживать инструмент на весу, что принципиально при чувствительной массе бензопилы.

К штанге агрегата фиксируется рукоять, при помощи неё можно перемещать конец штанги с рабочим инвентарем. Бензокоса «STIHL FS 55», аннотация по ремонту которой представлена в статье, со стороны человека имеет защитный щиток в виде кожуха, который исключает травмы при эксплуатации. Сам инструмент – это круглый барабан, с обеих сторон которого из отверстий выходит толстая леска. Когда барабан раскручивается, леска под действием центробежной силы натягивается и ударяется по травке, перерубая ее.

Бензокоса «STIHL FS 55», технические свойства которой будут представлены вашему вниманию ниже, имеет быстроизнашиваемую нейлоновую леску. Она временами обновляется способом разматывания катушки, которая находится снутри барабана.

Рекомендации по удержанию и ведению устройства

Мотокоса должна удерживаться накрепко обеими руками. Оператору следует занять устойчивое положение при всем этом. Необходимо ухватиться за ручки 2-мя руками. К продаже представлены мотокосы с круглой ручкой, при всем этом левая рука должна находиться на возвышенности, а правая – на рабочей ручке. Если появилась опасность трагедии, то мотор нужно немедля выключить. На холостом ходу движок должен работать идеально. Режущий инструмент после отпускания рычага газа не должен крутиться.

Настройку холостого хода временами нужно держать под контролем и корректировать. Если режущий инструмент на холостом ходу продолжает крутиться, то агрегат нужно дать в ремонт. При ведении косы нужно уделять свое внимание на препятствия в виде корней деревьев и пней. Работать нужно, стоя на земле. Не следует воспользоваться приставной лестницей либо подъемной рабочей платформой.

Заправка топливом

Работает бензокоса за счёт бензина, который просто воспламеняется. Потому во время заправки горючего не следует курить поблизости. Перед заправкой мотор выключается. Не следует производить подобные манипуляции, пока движок не охладился, потому что горючее может переливаться и начать представлять пожарную опасность.

Замок топливного бака раскрывается с особенной осторожностью, ведь лишнее давление может стать предпосылкой разбрызгивания горючего. Бензокоса «STIHL FS 55», аннотация по эксплуатации которой должна быть вами исследована до использования устройства, заправляется в отлично проветриваемых местах. Если горючее оказалось пролито, устройство следует немедля очистить от него, чтоб оно не попало на одежку, в неприятном случае последнюю следует немедля поменять.

После окончания заправки до отказа следует затянуть резьбовой замок топливного бака. Это дозволит понизить возможность его отвинчивания из-за вибрации мотора. Если это не предугадать, то возникнет опасность вытекания горючего. Принципиально направить внимание на негерметичность. Если горючее оказалось пролито, то движок запускать не стоит, в неприятном случае может появиться опасность ожогов.

READ  Регулировка карбюратора бензопилы Carver 45 15

Описание модели

Вышеупомянутый вариант оборудования стоит 13 490 руб. Он представляет собой устройство премиум-класса. С его помощью можно ухаживать за территорией на большенном пригородном участке. Оборудованию поддаётся юная и древняя травка, камыш и сорняки, также юная кустарниковая поросль.

Инструкция по ремонту

Бензокоса «STIHL FS 55», аннотация по эксплуатации которой поставляется в комплекте и должна быть вами исследована до работ, представляет собой высокотехнологичное оборудование, которое не является сложным в обслуживании. Вы сможете без помощи других производить ремонт и регулировку. Что касается карбюратора, то это дело 5 минут.

Основными неуввязками неисправности карбюратора могут стать поломки и засор. Для того чтоб узнать причину, следует открутить крышку топливного фильтра и вытащить сетчатый фильтр. Если на нем скопилась грязюка, то поможет продувка либо промывка в бензине. Если вы отыскали видимые конфигурации на фильтре, то его следует поменять на новый.

Возможно окажутся повреждены ещё и патрубки подвода горючего. Отказ от работы пускового устройства карбюратора может произойти из-за зазоров. Для промывки употребляется бензин либо ацетон. Карбюратор может быть продут сжатым воздухом, для этого можно использовать комфортную практику ремонта. Разгерметизированы возможно окажутся выпускной либо впускной трубопровод, также корпус дроссельных заслонок и те места, где детали карбюратора связаны меж собой. Если вы столкнулись с вышеупомянутой неувязкой, то удостовериться в ней можно при помощи мыльного раствора, который наносится на подходящий участок.

Если вы нередко сталкиваетесь с необходимостью скашивания травки на участке, то специально для этого можно использовать современные устройства по типу триммеров либо газонокосилок. Посреди иных решений на современном рынке представлены бензокосы, при помощи которых можно поддерживать прилегающую местность в ухоженном состоянии.

В качестве 1-го из принципиальных преимуществ бензокосы выступает то, что она не привязана к источнику питания по принципу электронных агрегатов. А вот использовать такое оборудование можно даже на неровных участках и в недоступных местах, сюда следует отнести местности под кустарниками.

Из личного опыта

Ограничение максимальных оборотов

После регулировки подачи топливной консистенции и малых оборотов проверьте, как движок бензокосы будет работать на наибольших оборотах. По мере надобности, ограничьте наибольшие обороты до нужного уровня при помощи полого винта Ослабьте фиксирующую гайку и вкручивайте винт для уменьшения наибольших оборотов либо отворачивайте для роста. После регулировки затяните гайку. Настройка наибольших оборотов нужна для защиты мотора триммера от перегрева и способности использования фиксатора пусковой кнопки для уменьшения вялости кисти правой руки.

В предстоящем может появиться необходимость подрегулировать карбюратор триммера. К примеру, если движок при работе на полной нагрузке начнет плохо набирать обороты, отверните винт еще на четверть оборота. При затрудненном пуске повысьте обороты холостого хода. Оказывать влияние на работу бензокосы могут и погодные условия, и качество топливной консистенции. От вибрации могут и сами регулировочные винты провернуться.

Бензокоса или триммер

Триммер более обширное понятие, чем бензокоса (мотокоса), потому что он может быть к тому же электрическим. Бензиновый триммер и бензокоса – это одно и тоже.

Некие создатели убеждают, что триммер – это более слабенький инструмент в отличие от более сильной бензокосы, которая может употребляться для скашивания кустарников. Лично у меня инструмент с наибольшей мощностью 1,7 кВт и способный, как заявлено в аннотации, скашивать маленький кустарник шириной до 10 мм. Управление пользователя именуется «Триммер бензиновый …».

Регулировка карбюратора бензокосы, триммера

Завышенный расход горючего и резвое образование нагара на свече бензокосы при использовании верно приготовленной топливной консистенции молвят о необходимости регулировки карбюратора. Тут описана настройка триммеров с карбюраторами, имеющими один винт для регулировки подачи горючего.

Регулировка холостого хода

Приступаем к регулировке малых оборотов. Винт ограничивает возвратимое движение рычага дроссельной заслонки – заворачивая его, мы повышаем обороты холостого хода, откручивая – уменьшаем. Отрегулируйте так, чтоб движок уверенно работал на малых оборотах и даже мало ускоренно (для наилучшего запуска), но чтоб катушка с леской либо ножик не крутились, а до начала их вращения был достаточный припас оборотов. Если движок будет плохо заводиться, еще повысьте обороты на холостом ходу.

Регулировка подачи топлива

Начните медлительно заворачивать винт регулировки подачи топливной консистенции до того момента, пока движок не начнет глохнуть либо пока не заглохнет, если не успеете изловить момент. После чего отверните винт на четверть оборота, если движок не заглох, либо на пол-оборота, если заглох. Заведите заглохший движок. Проверьте, открывая дроссельную заслонку, как движок набирает обороты. Продолжайте отворачивать винт по четверти оборота до того времени, пока движок при прогазовке не начнет уверенно набирать завышенные обороты. Это будет момент более экономной размеренной работы мотора. У бензинового триммера PRORAB-8406 регулировочные винты заворачиваются по часовой стрелке, откручиваются – против, у неких других марок бензокос может быть напротив.

READ  Какое Масло Заливать В Двигатель Газонокосилки Дде

Может помешать пружина

Моя 1-ая попытка отрегулировать карбюратор бензокосы ничего не отдала, потому что помешала пружина винта регулировки подачи топливной консистенции. Заводская пружина оказалась очень толстой в сжатом состоянии и не отдала способности до нужного уровня уменьшить подачу горючего. Пришлось подобрать другую пружину и продолжить регулировку после ее подмены.

Регулировочный винт подачи топливной консистенции с пружиной

На фото вверху заводская пружина, понизу регулировочный винт с подобранной пружиной. Пишу об этом, потому что не уверен, что это единичный случай, и кто-либо еще может столкнуться с таковой же ситуацией.

Пропорция топливной смеси

Прочел кое-где, что, если в руководстве по эксплуатации бензокосы и на канистре с маслом указаны различные пропорции изготовления топливной консистенции, следует использовать пропорцию, обозначенную в руководстве.

Долгое время так и поступал – из мотора на бензобак стекали избытки масла и на свече повсевременно создавался нагар, потому что в руководстве была указана пропорция для обкатанного мотора 1:25, а на канистре – 1:50. После перехода на пропорцию 1:50 возникновение потеков масла закончилось. Свеча продолжала нагорать, но с наименьшей интенсивностью (карбюратор был еще не отрегулирован).

До сего времени некие пользователи бензоинструмента пропорцию топливной консистенции определяют «на глазок». Если при изготовлении консистенции будет занижаться количество масла, через некое время может показаться сторонний звук сходу после пуска мотора, равномерно пропадающий во время прогрева, а остановка мотора происходить с резким скачком. Продолжение эксплуатации триммера в таком режиме приведет к его выходу из строя.

Как работает карбюратор бензокосы или принцип функционирования

Регулировка карбюратора китайской бензокосы на сто процентов схожа с настройкой травокосилок европейских, русских и производителей. Чтоб управится с задачей регулировки карбюратора на бензокосах и бензотриммерах, нужно разобраться с принципом их функционирования. Как работает карбюратор на бензокосе, пошагово и доступно описано ниже.

  • Работа карбюратора бензокосы начинается с подачи горючего через канал, как показано на схеме
  • Всасывание горючего в карбюратор происходит с помощью импульсного канала, соединенного с картером мотора. За счет разрежения воздуха происходит перемещение гибкой мембраны под номером 4 на схеме выше
  • Через клапаны 3 и 5 происходит подача горючего. Клапан 3 является впускным, за счет которого горючее подается в подмембранное место, а клапан 5 — выпускной
  • Дальше горючее перемещается по каналу и, проходя фильтр узкой чистки, добивается игловатого клапана 14
  • Игловатый клапан соединен средством рычага с управляющей мембраной 18
  • Игловатый клапан приводится в действие при воздействии на мембрану. Когда нужно подкачать горючее, чтоб запустить движок, нужно повлиять на мягенькую крышку ручного насоса. При воздействии происходит открытие иглы, и топливной консистенцией заполняется камера
  • Когда же движок запускается (на прохладную), то открытие иглы происходит за счет разрежения при закрытой воздушной заслонке. Это разрежение повлияет через жиклеры холостого хода и больших оборотов на мембрану 18
  • Мембрана повлияет через рычаг на игловатый клапан, средством чего происходит наполнение камеры
  • После пуска мотора воздушная заслонка раскрывается, в итоге чего движок работает на обедненной консистенции, потому что горючее смешивается с воздухом
  • Топливная смесь при заполненной камере подается (засасывается) через жиклеры холостого хода и средних оборотов (когда движок запущен)
  • Дроссельная заслонка при всем этом сдвигается от начального положения на 10-15 градусов
  • Когда же работа осуществляется под нагрузкой, то горючее начинает поступать в камеру через жиклер больших оборотов, и при всем этом дроссельная заслонка поворачивается на угол до 90 градусов (находится в зависимости от силы нажатия на газ). Во всех режимах работы должна быть открыта воздушная заслонка, через которую горючее смешивается с воздухом, и тем происходит воспламенение консистенции в цилиндре

Ниже показана схема механизма работы карбюратора бензокосы. На основании схемы можно не только лишь разобраться с механизмом работы, но к тому же выявить поломки и остальные неисправности механизма.

При эксплуатации инструмента нужно учесть наличие еще 1-го жиклера. Этот жиклер находится меж каналами холостого хода и полной мощности. Нужен он для того, чтоб исключить сильное обеднение консистенции, которое случается в случае работы мотора при неполной нагрузке. В таковой ситуации не исключается появление забияка пары. Через дополнительный канал (жиклер) происходит засасывание горючего в камеру, средством чего обогащается топливно-воздушная смесь. Ниже на схеме представлен дополнительный жиклер, который обозначен цифрой 1.

Имея представление о конструкции мембранного карбюратора мотокосы и механизме работы, не составит труда произвести его настройку своими руками. Для регулировки карбюратора бензокосы используются регулировочные винты. На схеме выше показано два винта для опции, но большая часть современных моделей бензиновых триммеров оснащается 3-мя винтами. Наличие 3-х настроечных винтов позволяет выполнить более точную регулировку, добившись при всем этом размеренной и бесперебойной работы ДВС.

READ  Регулировка Клапанов Мотоблока Кентавр Дизель

Это любопытно! В чем отличие меж триммером и бензокосой? Многие считают, что триммер – это маломощные электрические травокосилки. Но триммер – это обобщенное заглавие бензокос, мотокос и электронных косилок, потому что они созданы для общих целей.

Неисправность топливного нагнетателя

Самая циклическая поломка – износ, разрыв мембраны. Как следствие, её неприлегание. Топливные ходы не герметизируются на определённых стадиях цикла мотора. Предпосылки тут таковы:

  • вы очень длительно работаете на мотокосе либо триммере без перерыва;
  • заправлено плохое горючее;
  • переработанные газы попадают в импульсный канал.

Деформированная мембрана таит внутри себя несколько нехороших последствий:

  • недостаточно бензина либо кислорода в создаваемой горючей консистенции;
  • пуск мотора происходит после 10 и поболее неудачных попыток;
  • движок стучит, щелкает при работе и т. д.;
  • деформируется рабочий поршень.

Заслонка износилась

Дроссельная и воздухозаслонка приходят в негодность из-за поступления с воздушным потоком пыли, частиц металла и т. д. Повреждённые заслонки похожи на детали, подвергавшиеся струйной обработке песком. Из-за износа заслонок понижается КПД мотора, обнаруживаются поломки. Изнашиваются поршень и цилиндр.

В ряде всевозможных случаев данный фильтр просто не подходит для вашей модели мотокосы либо триммера. В конце концов пострадает вал мотора – его куски попадают в каналы мотора, отчего поршень будет сломан.

Принцип работы карбюратора бензокосы

Дроссельная заслонка определяет количество воздуха для подачи, а от этого напрямую зависит мощность мотора.

Правильность функции карбюратора определяется по работе мотора и по цвету свечи. Отрегулированный

Самостоятельная настройка карбюратора на китайском триммере, быстро и просто настраиваем карбюратор на

В карбюраторную систему засасывается горючее насосом (его мембраной). Позже проходит через штуцер в карбюраторе. Далее жидкость движется через впускной и выпускной клапаны насоса. Отфильтровывается сеточной. По игольчатому клапану движется в мембранную камеру.

  • Подача воздуха в трубку с воздушной перегородкой (заслонкой). Перегородка регулирует интенсивность воздушного потока.
  • Система подачи горючего обязательно заужена смешивателем для ускорения потока.
  • Бензин через поплавочную камеру и жиклер трубку с сужением. Камера с поплавком регулирует временный объем бензина. В поплавочной камере уровень давления нейтральный, а в трубке с сужением уже небольшой. Благодаря перепаду давления, горючее проникает через жиклер.
  • Ускорение воздушного потока способствует переносу горючего (бензина) и его распылению. В итоге возникает воздушно-топливная смесь подходящей пропорции или плотности.
  • Воздушно-топливная смесь проникает в цилиндр мотора через топливную трубку.

От площади открытой воздушной заслонки зависит уровень плотности воздуха в системе. Чем шире открыта заслонка, тем больше расход горючего и мощность.

Проще говоря, регулировка карбюратора на бензокосе – создание неплохой топливной смеси за счет корректной подачи воздуха.

Справка. Прочитай, чтобы понимать что делаешь!

Подходящий состав (качество) топливовоздушной консистенции настраивается (меняется) поворотом винтов регулировки подачи горючего в поток засасываемого воздуха (правым и левым). Количество консистенции поступаемой в цилиндр дозирует дроссельная заслонка.
Если их поворачивать по часовой стрелке, то засасываемая в цилиндр смесь обедняется (меньше горючего в соотношении воздух/горючее) и обороты мотора увеличиваются, при всем этом движок Husqvarna работает мягче (слабо набирает обороты) и очень падает мощность. Не считая того, имея завышенные обороты, в цилиндр на обедненной консистенции поступает с бензином меньше масла (ужаснее смазка) и так можно запороть движок. Ну и триммер будет плохо заводиться.
Если винты поворачивать против часовой стрелки, то засасываемая в цилиндр смесь обогащается (больше горючего в соотношении воздух/горючее) и обороты мотора уменьшаются, при всем этом на низких оборотах в цилиндр попадает больше бензина и масла (лучше тяга, лучше смазка), но движок Husqvarna «раскручивается» плохо (плохо набирает обороты) и в цилиндре создается больше нагара!

Впускная игла испорчена

Впускная игла ломается из-за наличия в бензине частиц металла и камня. В итоге седло впускной иглы неплотно прилегает к ней, течёт топливная смесь. В горючей консистенции, создаваемой карбюратором, очень много воздуха, отчего мотор может «чихать» в процессе работы. В конце концов, игла может стопориться из-за плохого бензина, или агрегат длительно простаивал.

Карбюратор невозможно отрегулировать

В том, что регулировка очень грубая (не удаётся точно выставить характеристики) повинны пружины на регулировочных винтах. Производитель мотокосы либо триммера может поставить лишне толстые и жёсткие пружины. Отыскать другие можно или в мастерских, где чинится схожая аппаратура, или приобрести у хоть какого дилера либо официального дилера компании, выпустившей мотор для вашего триммера либо механической косы.

JUSOF.COM 2021