Bosch c7 режим регенерации как работает

Bosch C7. Зарядное устройство для АКБ 12/24В, 018999907M

Bosch C7 018999907M. стопроцентно автоматическое зарядное устройство для АКБ 12/24В, позволяющее заряжать даже очень разряженные батареи легковых и грузовых автомобилей. Данное устройство сконструировано для заряда открытых и огромного количества закрытых свинцовокислотных аккумуляторов, которые употребляются в легковых автомобилях, байках и неких других транспортных средствах – к примеру, батареи WET (с водянистым электролитом), GEL (с гелеобразным электролитом) либо AGM (с абсорбирующим стекловолокном). Емкость АКБ при всем этом составляет от 12В (14Ач) до 12В (230Ач) либо от 24В (14Ач) до 24В (120Ач).

Специальная концепция устройства обеспечивает повторный заряд аккумулятора почти на 100% его емкости. В отличие от обыденных изделий, данное зарядное устройство имеет специальную функцию (импульсный заряд), которая позволяет зарядить практически разряженный аккумулятор.

  • Зарядное устройство
  • Крепежный подвес
  • Шнур питания со штепсельной вилкой
  • Зарядные кабеля с кольцевым наконечниками (красноватый и темный)
    4a. Предохранитель 4b. Разъем

  • Зарядка АКБ как от 12 В (батареи емкостью 14 Ач. 230 Ач), так и от 24 В (батареи емкостью 14 Ач.120 Ач);
  • Система защиты от недлинного замыкания, от неверного подключения, от перегрузки;
  • Индикация зарядки, окончания зарядки, ошибки подключения, питания, рабочего режима, разряженного АКБ.
  • Зарядное устройство имеет в общей трудности 6 режимов заряда для разных аккумуляторов в разных состояниях. Благодаря этому обеспечивается действенный и надежный заряд.
  • В отличие от обыденных изделий, данное зарядное устройство имеет специальную функцию (импульсный заряд), которая позволяет зарядить практически разряженный аккумулятор.
  • Неизменный подзаряд: Для того чтоб сохранить полную степень заряженности АКБ, зарядное устройство может быть присоединенным долгое время. После заряда зарядное устройство автоматом переключается в режим неизменного подзаряда.
  • Высокоэффективные защитные меры, предотвращающие неверное внедрение и появление недлинного замыкания, обеспечивают неопасную работу.
  • Благодаря встроенной схеме зарядное устройство начинает заряд только через несколько секунд после выбора режима заряда. Из-за этого предотвращаются искры, нередко возникающие во время подключения.
  • Не считая того, управление зарядным устройством АКБ осуществляется при помощи внутреннего микрокомпьютерного модуля MCU.
Черта Значение
Напряжение питающей сети 230 В
Частота питающей сети 50 Гц
Напряжение на выходе 12/ 24 В
Сила тока на выходе 7 А
Предохранитель 10 А
Степень защиты IP65
Спектр рабочих температур от 0 до 4 °C
  • Зарядное устройство Bosch C7
  • Кабель с кольцевыми наконечниками, предохранителем и разъемом
  • Клеммники (красноватый, темный)
  • Крепежный подвес

Компания Автосканеры является дилером продукции компании Bosch

Зарядное устройство рекомендовано к использованию при зарядке стартерных аккумуляторных батарей:

Bosch c7 режим регенерации как работает

Подтвердил свои худшие опасения с помощью зарядного Bosch C7 12|24

Подтвердил свои худшие опаски при помощи зарядного Bosch C7 12|24. Да уж, та информация которую я собрал за неделю и о чем вы узнаете в последующей теме досталась мне не легким методом, а конкретно вереницой возникновения мертвых аккумуляторов в моей системе.

В общем сущность, решил проверить работу десульфатора в зарядке от Bosch C7 и до последнего момента возлагал надежды что она просто не работает. Но чем далее я и подольше я тестировал батареи пришел к одной мысли которую я озвучу в новейшей теме, и к тому, что все же стоит смотреть за аккумуляторами еще почаще хотя бы инспектировать раз за месяц. Но вот емкость проверить без особых устройств для вас навряд ли получится, хотя ели знать что было в банках и сопоставить с тем что стало можно сделать себе определенные выводы.

И так к делу. Десульфатор не восстанавливает ушатанные батареи, где восстанавливать фактически нечего, или батареи у каких есть необратимые процессы, которые оставили следы на пластинках за длительное время работы. Так же если пластинки очень заросли либо распались восстановит аккумулятор тоже дело варианта и часто случай не на вашей стороне!

Говоря обычным языком Батареи подыхают и сделать им прямой массаж сердца, дело не то что тонкое, иногда просто мистическое если труп уже разложился.

Другими словами если вы не смотрите за заряженностью АКБ и не под заряжаете его когда это нужно, также оставляете его разряженным более чем на час, то хоть какой АКБ будет равномерно зависимо от свойства материалов и сборки увидать ну просто в недлинные сроки, и к году эксплуатации, от его былой емкости может толком ничего не остаться.

Сейчас для меня траурный денек я сообразил что к АКБ которые поедут на сдачу добавилось еще два, и того у меня остался один а 2-ой под вопросом. А означает я всю систему пока перевожу на 200 ваттный грид. 190 придется тоже еще погонять в режиме восстановления. Когда я запущу все в работу я сообщу а пока у меня только печальные анонсы.

В плане положительных моментов АКБ проработали от 5 до 8 лет. Для авто которые в машинах служат по 2-3 года это я считаю рекорд.

Малогабаритное зарядное устройство Bosch C7 для авто аккумуляторов обеспечивает действенное восстановление напряжения одним нажатием на кнопку и стартерная батарея всегда готова к работе.

Автоматическое зарядное устройство C7 производства Bosch создано для всех типов аккумуляторных стартерных батарей кислотно-свинцового типа, которые употребляются в легковых и грузовых автомобилях, мототехнике и других транспортных средствах и спецтехнике.

Зарядное устройство Bosch C7 рекомендовано к использованию при зарядке стартерных аккумуляторных батарей напряжением 12 вольт и ёмкостью от 14 до 230 А/ч, и напряжением 24 вольта с ёмкостью от 14 до 120 А/ч

Зарядное устройство Bosch c7 обеспечивает 6 варианта режима зарядки для разных типов аккумуляторных батарей зависимо от их состояния. Устройство автоматом выбирает вариант режима, что обеспечивает более эффективную зарядку АКБ.

Многофункциональные особенности зарядного устройства Bosch C7:

  • Стандартная зарядка: Для восстановления работоспособности АКБ
  • Восстановление обычного уровня заряда для батарей с лишним напряжением до 16 вольт. (только для акб более 14 А/ч).
  • Импульсная зарядка: Для оптимизированной зарядки аккумуляторной батареи при глубочайшем разряде. Автоматом активирует при напряжении батареи меж 7,5В и 10,5В в режиме 12V и меж 14В и 21В в режиме 24V.
  • Поддерживающее электропитание: обеспечение бортовой электроники электроэнергией при замене аккумуляторной батареи.
  • Зарядка аккумуляторной батареи в прохладном состоянии.
  • Внедрение в качестве запасного источника питания для 12-ти вольтовых потребителей. (к примеру: автохолодильник и пр.)

Защита от недлинного замыкания: Устройство обустроен автоматической защитой от недлинного замыкания при неверном присоединении. В случае появления данной ситуации зажигается сигнальный светодиод и зарядное устройство автоматом отключается.

Зарядные устройства Bosch – нет предела совершенству

Зарядные устройства С3 и С7 от Bosch существенно упрощают и ускоряют зарядку аккумуляторов автомобиля. Не считая того, они отлично подходят для поддержания заряда на байках, квадроциклах либо лодках, если они употребляются нерегулярно.

В 2011 году зарядные устройства Bosch С3 и Bosch С7 получили заслугу Red Dot за обычный и эргономичный дизайн. И вот инженеры Bosch сделали работу обоих зарядных устройств еще проще: в их появилась функция сохранения последних опций, а в комплектацию сейчас заходит зарядный кабель с предохранителем.

Благодаря этому аккумуляторные батареи стало еще резвее и проще.

Зарядка АКБ. просто и стремительно

Когда зарядное устройство отключено (от электронной сети либо от АКБ), новенькая функция памяти сохраняет последние применяемые опции до нового подключения. К примеру, если перебои с напряжением оборвали процесс подзарядки, то зарядное устройство Bosch продолжит свою работу в том же режиме, как энергоснабжение будет возобновлено.

Новый кабель, состоящий из 2-ух частей, позволяет зарядному устройству Bosch оставаться присоединенным к машине во время отключения зарядки от сети. Дополнительный предохранитель той части, которая подключена к автомобилю, гарантирует, что кабель не зажгется и не вызовет недлинного замыкания, даже в случае повреждения.

Зарядные устройства Bosch С3 и Bosch С7 обустроены кнопкой центрального управления, которая позволяет просто и интуитивно понятно регулировать все опции. Благодаря совершенной эргономичности и новейшей концепции безопасности, в новых устройствах удалось фактически на сто процентов исключить возможность ошибки юзера.

Зарядные устройства Bosch С3 и Bosch С7 могут работать в автоматическом режиме со всеми типами свинцово-кислотных батарей. от традиционной стартерной аккумуляторной батареи с водянистым электролитом до батарей, сделанных по технологии AGM.

Модель Bosch С3, которая работает с батареями от 6 до 12 вольт, совершенно подходит для обслуживания малеханьких скутеров, байков и легковых авто.

Модель Bosch С7 для 12- и 24-вольтных батарей подходит для огромных байков, автомобилей и фургонов. Новые зарядные устройства Bosch можно использовать также для зарядки наружных портативных батарей, батарей для домов на колесах и лодок.

Подзарядка АКБ: сейчас неопасно

При использовании зарядных устройств Bosch можно запамятовать обо всех дилеммах, связанных с искрообразованием либо повреждением электрических систем автомобиля в итоге перенапряжения.

Интегрированная защита от переполюсовки гарантирует, что при креплении зажимов к неверным клеммам АКБ, зарядное устройство оповестит юзера об ошибке при помощи красноватого сигнала. Цикл зарядки начнется только тогда, когда все опции будут выбраны верно. В последнем случае индикатор переключается на зеленоватый свет и начинается подзарядка.

Зарядные устройства Bosch можно использовать в режиме неизменного подключения, чтоб поддерживать заряд АКБ в сезонных транспортных средствах на соответствующем уровне.

Bosch C7. Как зарядить полностью разряженный аккумулятор?

Регенерация глубоко разряженных батарей и блок питания

Зарядное устройство Bosch С7 работает в 3-х режимах:

Последняя функция позволяет регенерировать глубоко разряженную батарею (к примеру, если вы случаем оставили на ночь включенные габаритные огни автомобиля).

В режиме питания модель Bosch С7 работает как блок питания, на 13,6 вольт, и позволяет поддерживать работу, к примеру, электронной сумки-холодильника. Не считая того, она может делать функцию временного заменителя батареи, потому что в случае полного отключения АКБ (для замены, к примеру) блоки управления многих современных автомобилей обнуляют опции.

Зарядное устройство Bosch С7 поставляется с комфортным креплением на стенку. В комплекте с моделью Bosch С3 идет монтажный крючок, который позволяет во время зарядки повесить устройство на либо поблизости автомобиля. Не считая того, зарядные устройства совместимы с обеими вариациями монтажа, а эти крепления предлагаются раздельно в качестве аксессуаров.

Варианты монтажа позволяют использовать зарядки как в стационарном варианте, так и в переносном.

В зарядных устройствах Bosch C3 и Bosch C7 появилась функция сохранения последних настроек, а в комплекте. зарядный кабель с предохранителем.

К зарядным устройствам Bosch C3 и Bosch C7 идут практичные аксессуары, расширяющие и упрощающие использование зарядников немецкой фирмы

Обзор на Зарядное устройство Bosch C7, 018999907M

Сейчас я желаю поведать интересующимся о приобретенном мною не так давно зарядном устройстве Bosch C7.

Сходу скажу: устройство не из дешёвых. Стоило на момент покупки чуток более 5 тыщ древесных, на данный момент уже в районе 7 тыщ: стоимость, мягко говоря, галлактическая для зарядного. Зато сколько у него способностей! Но обо всём по-порядку.

Внешний облик упаковки оставляет только положительные эмоции: коробка прекрасная, прозрачная, устройство герметично упаковано, при всем этом его видно. Сзади на коробке отображены режимы работы устройства, также показаны схематически все его главные функции и навороты.

Комплектация устройства содержит в себе: фактически, зарядное устройство, крепёжный крючок для подвешивания на стенку, две съёмных соединительных клеммы (красноватая. чёрная.), разборный зарядный кабель с предохранителем, аннотацию по эксплуатации.

Расскажу малость о способностях устройства. Зарядное устройство Bosch C7 имеет 6 режимов работы и может заряжать открытые и закрытые батареи как легковых автомобилей с напряжением 12 В и ёмкостью от 14 Ач до 230 Ач, так и аккумуляторные батареи грузовых автомобилей и спецтехники с напряжением 24 В и ёмкостью от 14 Ач до 120 Ач (в т.ч. WET. с водянистым электролитом, GEL. с гелеобразным электролитом, AGM. с абсорбирующим стекловолокном).

bosch, режим, регенерация, работать

Обычный режим зарядки аккумуляторов легковых автомобилей напряжением 14,4 В / током 7 А.

Режим зарядки аккумуляторов легковых автомобилей напряжением 14,4 В / током 7 А в прохладном состоянии, также аккумуляторов AGM.

Режим источника питания. делает функцию поддержания питания в электронной цепи автомобиля при замене аккумулятора.

Режим регенерации. восстановление ёмкости глубоко разряженных аккумуляторных батарей.

Нормальный режим зарядки аккумуляторов грузовых автомобилей и спецтехники напряжением 28,8 В / током 3,5 А.

Режим зарядки аккумуляторов грузовых автомобилей и спецтехники напряжением 28,8 В / током 3,5 А в холодном состоянии, а также аккумуляторов AGM.

У модели Bosch C7 также присутствует функция импульсного заряда, которая позволяет зарядить даже глубоко разряженный аккумулятор. Также имеется функция защиты от неправильной полярности при подключении клемм к аккумуляторной батарее, функция защиты от короткого замыкания (устройство включается после 3 секунд после подсоединения клемм и включения в электрическую сеть). Контроль за работой устройства осуществляет, как утверждает производитель, встроенный микропроцессор MCU.

Теперь хочется показать в картинках процесс зарядки аккумуляторной батарее для легкового автомобиля напряжением 12 В. Внимательно читайте инструкцию по эксплуатации зарядного устройства Bosch C7! Она очень информативная и интуитивно понятная!

Итак, сначала, естественно, снимаем аккумулятор с автомобиля. Помним, что обязательно в первую очередь снимаем. клемму, и только потом Собираем зарядное устройство в соответствии с инструкцией: цепляем клеммы к зарядному кабелю (обе части кабеля предварительно соединив между собой).

К аккумулятору цепляем сначала клемму зарядного устройства, затем. клемму. Включаем устройство в розетку.

Через пару секунд устройство переходит в режим ожидания, о чём нас предупреждает горящая вокруг кнопки MODE лампочка синего цвета.

Далее путём нажатия на кнопку MODE определённого количества раз (1 раз. для включения 1-го режима работы, 2 раза. для включения 2-го режима работы, в соответствии с инструкцией) выбираем нужный режим работы. При этом на панели устройства загораются информационные индикаторы. Я заряжал свой аккумулятор, только что принесённый с холода во 2-м режиме (зарядка аккумуляторов легковых автомобилей напряжением 14,4 В / током 7 А в холодном состоянии, а также аккумуляторов AGM).

После выбора режима устройство сканирует состояние аккумулятора и микропроцессорный модуль MCU определяет, нужно ли заряжать аккумулятор в импульсном режиме. После этого загорается индикатор заряда на панели устройства, выполненный в форме четверти круга. Если индикатор мигает. значит устройство заряжается, если горит непрерывно зелёным цветом напротив символа бесконечности, значит заряд аккумулятора максимальный.

После зарядки аккумулятора отсоединяем устройство из розетки, снимаем. клемму, и только потом

Вот и всё. Пользоваться зарядным устройством Bosch C7. легко и просто, умный микропроцессор внутри всё делает за тебя. Результат. полностью заряженная аккумуляторная батарея. Всем рекомендую!

Профессиональные зарядные устройства: тест моделей Bosch BAT645 и BAT690

Еще каких-то 20–30 лет назад зарядное устройство для аккумуляторов грузовиков и автобусов ассоциировалось у специалистов с чем-то крупным и, как правило, стационарным. Считалось, что настоящий мощный зарядник — это тяжелый ящик с трансформатором внутри, разного рода переключателями, вольтметром и амперметром снаружи. А все малогабаритное и портативное относилось к категории любительского оборудования, способного справиться в лучшем случае с аккумуляторами легковых автомобилей.

Сегодня ситуация другая. Современный профессиональный зарядный блок — это довольно симпатичная автоматическая коробочка с минимумом органов управления и всем понятным интеейсом. На что же способны такие приборы?

Совершенствуя линейку сервисного оборудования, компания Bosch представила на российском рынке профессиональные устройства Bosch BAT645 и BAT690. «Автопарк» воспользовался возможностью познакомиться с новинками поближе.

Bosch C7 — одна из немногих моделей начального уровня для зарядки 12‑ и 24‑вольтовых АКБ.

Простота замены кабелей является преимуществом модели BAT645.

Современные грузовики зависят от электроники куда больше, чем их предшественники. Более совершенные системы энергообеспечения требуют новых подходов в обслуживании. От сервисного оборудования теперь требуется иной, более широкий функционал. Являясь одним из лидеров рынка в этом сегменте, компания Bosch сегодня выдает четкие ответы на запросы технических специалистов.

Линейка полностью автоматических зарядных устройств включает два универсальных профессиональных прибора Bosch BAT645 и BAT690 с выходным током заряда 45 и 90 А соответственно. Оба они рассчитаны на работу с бортовыми сетями напряжением 12 или 24 В. Помимо обычных свинцово-кислотных и гелевых аккумуляторных батарей, эти зарядные устройства пригодны для работы с батареями, изготовленными по новым технологиям AGM (с распределением электролита в пористых стекловолоконных сепараторах), и с усовершенствованными литий-ионными батареями (литий-железо-фосфатные АКБ LiFePO4, или, коротко, LFP) с системой управления энергоотдачей (BMS).

При помощи таких устройств АКБ можно заряжать как в установленном на автомобиле, так и в демонтированном состоянии. Новинка предусматривает эксплуатацию как в переносном, так и в стационарном положении. Например, зарядное устройство можно закрепить на стену при помощи опционального кронштейна.

Трехметровый зарядный кабель с мощными «крокодилами».

Испытываем в деле BAT645. Внешне это зарядное устройство представляет собой металлическую коробку зеленого цвета, защищенную с торцов обрезиненными рамками. Модуль оснащен радиатором и вентилятором. На лицевой стороне прибора расположен TFT-дисплей, кнопки выбора режима и три светодиода состояния. В меньшем торце размещены разъемы подключения сетевого и силовых кабелей, простота их замены является дополнительным преимуществом модели. На корпусе зарядного устройства также имеется защищенный заглушкой USB-порт, его используют для закачки обновлений. Возможность загружать характеристики и алгоритмы зарядки для новых типов АКБ, которые могут появиться в будущем, максимально увеличивает полезный срок службы оборудования, объясняют инженеры Bosch. Кстати, конечные клиенты будут получать последние версии прошивок у дилеров, где приобреталось оборудование.

Плавкий предохранитель в силовом кабеле неудобен.

Комплект поставки BAT645 включает трехметровый зарядный кабель сечением 6 мм 2 с мощными «крокодилами». Опционально предлагается кабель длиной 5 м. Благодаря малому весу (около 4 кг) и размеру (высота 120 мм, ширина 220 мм) это оборудование обеспечивает высокий уровень мобильности. Например, в процессе ремонта зарядник можно поместить даже под автомобиль. В таком положении он точно не будет мешать работе механиков.

Если сравнивать новинку с предшественником — хорошо знакомым специалистам прибором Bosch BAT430, то «шестьсот сорок пятый» смело даст ему фору не только по техническим характеристикам («старичок» выдает максимум 30 А), но и по вариативности настроек. Здесь, например, можно вручную задавать требуемый уровень напряжения. Далее будет понятно, насколько это важно.

В режиме зарядки BAT645 автоматически распознает, какая батарея подключена: 12‑ или 24‑вольтовая (последовательное подключение двух АКБ по 12 В). В первом случае пороговым значением для правильной идентификации требуется напряжение 3 В (7 В для LFP), а во втором — 17 В. Можно ставить на зарядку и глубоко разраженную батарею, но в этом случае устройство по умолчанию примет ее за 12‑вольтовую, и две батареи придется подключать по отдельности.

Отработавший уже 8 лет «автомат» Fronius имеет хорошие отзывы от механиков.

Режим заряда будет зависеть от типа АКБ и емкости (эти параметры следует выбирать вручную из предлагаемых в меню прибора). Интеейс у программы многоязычный (22 языка), русский запрограммирован по умолчанию. Благодаря универсальности устройств зарядка АКБ любого типа происходит в полностью автоматическом режиме. Кроме того, для каждого типа батарей пользователь может выбрать специальные характеристики зарядки с учетом особенностей разных технологий. В BAT645 заложены различные графические характеристики и циклограммы зарядки. Как правило, весь процесс состоит из трех фаз: основной (зарядный ток составляет около 20 % установленной емкости АКБ), промежуточной (ток уменьшается до 2 % емкости) и окончательной (активный режим подключается только в случае, если напряжение на одной АКБ опускается ниже 13,5 В).

Для глубоко разряженных аккумуляторных батарей BAT645 использует сначала щадящую зарядку. Режим подключается автоматически, на дисплее появится сообщение «мягкая зарядка», изменяется такт мигания светодиодов. В новинке также предусмотрены дополнительные режимы работы: BAT645 может выступать в качестве резервного (поддерживающего) или буферного источника питания.

В поддерживающем режиме BAT645 обеспечивает питанием потребителей электроэнергии в автомобиле вместо аккумуляторной батареи. Обычно это делается, чтобы не сбивались текущие настройки чувствительных к питанию устройств (например, бортовых мультимедийных комплексов) при замене АКБ. Выходное напряжение зарядного устройства стабильно и постоянно, но ток ограничен значением 15 А. Поскольку часть автоматики в этом режиме отключена, важно, чтобы при установке аккумуляторной батареи была соблюдена полярность подключения, напоминают специалисты.

Благодаря универсальности устройства зарядка АКБ любого типа происходит в полностью автоматическом режиме.

В буферном режиме BAT645 поддерживает заряд аккумуляторной батареи, если при остановке двигателя требуется включение мощных потребителей тока. Стабилизированное внешнее питание для бортовой сети чаще всего используется для работ, связанных с обновлением программного обеспечения блоков управления. При буферизации BAT645 также автоматически распознает напряжение АКБ. Максимально возможное значение силы тока составляет 30 А.

В меню «Параметры» как для буферного, так и для поддерживающего режимов можно выбрать и отредактировать значение стабилизируемого напряжения. Однако при вводе параметров следует учитывать сведения изготовителя аккумуляторной батареи во избежание превышения допустимых порогов. В целом же у Bosch BAT645 все просто: включил и пользуйся. В чем, собственно, мы и убедились в ходе испытаний. Спорным показалось лишь отсутствие специального режима регенерации. Представитель Bosch объяснил, что в данном случае аналогом является функция «щадящей загрузки». Предполагаемые области использования BAT645: дилерские/независимые автомастерские, крупные гаражи, пункты технического осмотра, АЗС и учебные центры.

USB-порт используется для установки обновлений.

Для любительского пользования Bosch предлагает более доступные приборы C7 (ориентировочная цена 6000 ), рассчитанные на зарядку 12 и 24‑вольтовых АКБ. По сути, это одна из немногих моделей начального уровня, работающая на две ступени напряжения. Сильно разряженную батарею это устройство восстановить, конечно, не сможет, но максимальной силы тока в 7 A будет вполне достаточно для быстрого заряда большинства «гражданских» аккумуляторов емкость до 100 Ач. Компактный аппарат массой всего 1,7 кг может работать со всеми типами свинцово-кислотных батарей — от классической стартерной АКБ с жидким электролитом до современных батарей, изготовленных по технологии AGM.

Bosch C7 позволяет вручную выбрать один из шести режимов работы: зарядка в стандартном режиме, зарядка в зимнее время (при температуре ниже 5 °С), восстановление сульфатированного аккумулятора (импульсная зарядка), а также работа в режиме источника стабилизированного питания (для 12‑вольтовых потребителей) с выходным током не более 5 А.

Зарядник можно поместить под автомобиль, и он точно не будет мешаться.

Это как раз тот случай, когда, например, автомобиль припаркован надолго, двигатель запускать на стоянке нельзя, но системы комфорта должны работать. Дисплея на корпусе нет, но информацию о статусе зарядного процесса дают четыре индикатора: невозможность миссии, низкий заряд, средний заряд и полный заряд. О выбранном режиме работы информируют еще пять индикаторов. Наконец, есть отдельный индикатор, сигнализирующий о переполюсовке. Если что-то «пошло не так» прибор автоматически это диагностирует и попросту не включается. Повод для придирок — плавкий предохранитель в силовом кабеле. Такая «защита от дурака» несовременна и неудобна.

Мы проверили устройство, сымитировав зарядку АКБ на автомобиле. Судя по работе в гараже можно сказать что Bosch C7 честно выдает заявленные производителем программы заряда.

ИГОРЬ ИНДРУПСКИЙ ГЛАВНЫЙ ИНЖЕНЕР КОМПАНИИ «ДИДЖИТАЛ ДИЗЕЛЬ»

Зайдите в любой дилерский центр, и вы увидите, что все машины, стоящие в шоу-руме, подключены к зарядным устройствам. Хотя в данном случае можно использовать и дешевые «гражданские» устройства. А вот на СТО обязательны профессиональные приборы. Любая диагностика электронных систем автомобиля должна сопровождаться стабилизацией бортовой сети от внешнего источника, иначе нет гарантии корректного определения неисправности. Стабильное напряжение определенного уровня, помимо всего прочего, может потребоваться в процессе обновления программного обеспечения различных блоков управления. Сейчас мы на участке диагностики пользуемся автоматическим зарядным устройством Fronius Activia 35А. В этом приборе предусмотрена интеллектуальная зарядка, имеется режим регенерации. «Фрониус» автоматически определяет напряжение при подключении, настраивается на разные типы аккумуляторов. Но у нового устройства Bosch BAT645 таких настроек больше.

ИГОРЬ ГАЛАХОВ ПРОДУКТ-СПЕЦИАЛИСТ Bosch ПО ДИАГНОСТИЧЕСКОМУ ОБОРУДОВАНИЮ

Помимо обычных свинцово-кислотных и гелевых аккумуляторов, зарядные устройства BAT645 и BAT690 пригодны для работы с батареями, изготовленными по технологии AGM и с усовершенствованными литий-ионными батареями. Благодаря универсальности устройств зарядка АКБ любого типа происходит в полностью автоматическом режиме. Изначально в зарядное устройство залита штатная версия программного обеспечения. Предусмотренный в приборе USB-порт позволяет устанавливать обновления. Это дает возможность, например, загружать характеристики для новых типов АКБ, которые могут появиться в будущем, что максимально увеличивает полезный срок службы оборудования. Обновленное ПО после его официального выпуска конечный пользователь может получить у дилера, продавшего это оборудование.

Регенерация систем обезжелезивания и умягчения воды – основные моменты и неисправности

В данной теме мы рассмотрим работу станции обезжелезивания и умягчения воды в период их регенерации (восстановления) и какие возможные неисправности могут привести к сбою работы системы очистки.

Как известно в рабочем режиме фильтрации (сервиса) вода в реагентных системах проходит через слой фильтрующего материала и в зависимости от типа материала происходит ионный обмен или каталитическое окисление.

Любой фильтрующий материал (загрузка) имеет определенный ресурс, который зависит от степени загрязненности исходной воды. Ресурс рассчитывается для каждой станции индивидуально и вносится в программу блока управления. По окончании ресурса станция переходит в режим регенерации. восстановление очистных способностей. Как аккумуляторная батарея требует подзарядки, так и реагентная станция очистки воды требует регенерации. От того насколько правильно проходит регенерация зависит дальнейшая эффективность работы системы очистки воды. Правильность регенерации рекомендуется проверять раз в год при годовом сервисном обслуживании. Проведем виртуальную тестовую регенерацию реагентной системы очистки.

У разных производителей блоков управления могут быть различные предустановленные настройки регенерации. У некоторых они могут вноситься самостоятельно и корректироваться как угодно. Обобщая можно выделить 5 циклов регенерации: 1. – обратная промывка (1-я обратная промывка) 2. – регенерация (медленная промывка) 3. – обратная промывка (2-я обратная промывка) 4. – прямая промывка (быстрая промывка) 5. – приготовление раствора (пополнение реагентного бака)

Первая обратная промывка необходима для подготовки фильтрующей загрузки к регенерации. Вода подается по трубе внутри корпуса фильтра и поднимается снизу вверх, тем самым как бы вспушивая загрузку.

В каталитически-окислительных станциях обратная промывка вымывает накопившиеся твердые частицы, окислы железа, марганца в дренаж, тем самым очищая фильтрующий материал. В этом режиме важно, что бы поток воды был достаточно сильным, что вспушивать загрузку. Чем тяжелее загрузка, тем выше должна быть скорость потока. Скорость потока определяется давлением воды в водопроводе и диаметром трубопровода. Для станций умягчения давления должно быть не менее 2-2,5 атм., для станций обезжелезивания 2,5-3 атм. Недостаточное давление, или сбой работы насосного оборудования (например, сдулась и, или порвалась резиновая груша в гидроаккумуляторном баке и насос часто включается и выключается) могут быть причинами плохой обратной промывки системы очистки и как следствие снижению ресурса работы фильтрующей загрузки между регенерациями. Чаще всего это касается станций обезжелезивания, где используются более тяжелые фильтрующие материалы.

В режиме регенерация станция выпивает рассол (раствор) из реагентного бака. Это самый длительный цикл. Реагентный раствор может поступать на фильтрующий материал как сверху вниз (рисунок), так снизу вверх – в зависимости от возможностей блока управления.

Как правило, раствор заканчивается через 5-15 минут после начала цикла, однако цикл продолжается еще 40-60 минут. Это время необходимо для проведения обратной реакции на фильтрующем материале. В системах умягчения воды соль (NaCl) отдает катионы натрия ионообменной смоле, а образовавшиеся соединения солей жесткости будут вымыты в дренаж на следующем цикле промывки. В реагентных системах обезжелезивания происходит «заряд» марганцевых загрузок ионами марганца с помощью перманганата калия (КМnO4). На данном цикле самая распространённая неисправность – потеря герметичности реагентной косильной лески – трубки, которая связывает блок управления с реагентным баком. Трубка соединяется с помощью пластиковых фитингов, которые могут расслабляться со временем или из-за неаккуратного перемещения реагентного бака. Из-за этого система всасывает воздух, а не реагентный раствор. Без раствора регенерация происходит «вхолостую», все равно, что стиральная машина стирает без порошка, и система очистки не восстанавливает фильтрующие свойства. Для устранения данной неисправности необходимо проверить затяжку пластиковых фитингов. Подтягивать необходимо без инструмента, используя только силу пальцев. После необходимо развоздушить реагентную трубку. Для этого на последнем цикле (долив в реагентный бак) дождаться выхода пузырьков воздуха. Вторая возможная неисправность на данном цикле – засорение инжектора. Засорение инжектора приводит к прекращению поступления раствора в корпус системы очистки и регенерация также происходит в холостую. Инжектор в станциях очистки это обслуживаемая деталь, которую необходимо периодически проверять и при необходимости очищать. Как произвести очистку инжектора для блоков управления Autotrol – смотрите здесь, для блоков управления Clack. здесь Третья неисправность. слеживание соли в реагентном баке. При нерегулярном и небольшом водопотреблении не следует засыпать больше одного 25-ти килограммового мешка. В противном случае верхние более крупные таблетки могут раздавливать нижние более мелкие, тем самым создавая «соленую кашу» на дне бака. Вода медленно проходит через слой слежавшейся раздавленной соли. в результате в корпус системы поступает небольшое количество рассола, после чего леска завоздушивается и регенерация проходит вхолостую. Для устранения неисправности необходимо извлечь таблетированную соль из бака оставив небольшое количество раздавленной соленой каши (около 3-5 килограмм) внутри. Остаток соли необходимо растворить, добавляя воду в бак. После поставить систему на отложенную регенерацию, а утром проверить уровень соли. При необходимости еще раз растворить оставшуюся соль водой. После полного растворения раздавленной соли можно досыпать извлеченные ранее целые таблетки.

На третьем цикле происходит 2-я обратная промывка. Поток воды вспушивает загрузку и вымывает образовавшиеся в процессе регенерации соединения солей в дренаж. По продолжительности обратная промывка занимает 5-10минут в зависимости от размеров станции. Причина возможных сбоев на данном цикле, как и при первой обратной промывке – слабое давление в водопроводе. Характерный признак – это соленая вода на утро после регенерации для станций умягчения или розоватая для систем обезжелезивания. Если насосное оборудование работает исправно, а остатки реагента присутствуют в воде, необходимо увеличить длительность четвертого цикла на 2-3 минуты.Четвертый цикл – прямая промывка или быстрая промывка – вода подается на фильтрующий материал, как и при обычной фильтрации воды. Фильтрующая загрузка уплотняется и подготавливается для работы. Неисправностей на данном цикле практически не бывает.

Пятый цикл – долив воды в реагентный бак для приготовления раствора для следующей регенерации. На данном цикле необходимо убедиться, что уровень раствора в баке увеличивается. Необходимо немного подождать, так как происходит это медленно. Если в баке много соли и невидно уровня воды, то можно снять крышечку белого цилиндра (шахта в солевом баке с поплавковым механизмом) и наблюдать увеличение уровня через нее. Если вода не поступает в бак, необходимо проверить инжектор (смотреть 2 цикл) и реагентную леску. Возможно, в баке уже достаточно воды и поплавковый механизм перекрыл ее поступление.

Каждый цикл выполняет свою функцию. Правильность работы системы очистки при регенерации проверяется при годовом сервисном обслуживании. Регенерация проводится в ускоренном режиме, достаточном для проверки работоспособности каждого цикла.

Если причины неисправности выявить не удалось, вы можете обратиться за консультацией по телефону 375(29)657-19-00

Устройство зарядное Bosch C7 Battery Charger, автоматический режим, с защитой от короткого замыкания, 12/24В, до 230Ач, ток заряда 3.5-7А, для WET, AGM, GEL, арт. 0 189 999 07M

Зарядное устройство (ЗУ) предназначено для стационарной зарядки автомобильного аккумулятора от бытовой электросети. При использовании требует отключения аккумулятора от бортовой сети автомобиля. Не является пусковым устройством.

| Denial of responsibility | Contacts |RSS | DE | EN | CZ