Чем Смазать Бур Перфоратора

Добро пожаловать на мой сайт! Эта статья расскажет о смазке вращающегося молотка. Работа этого инструмента требует большего, чем просто уважение. Обязательно периодически смазывайте коробку передач и картридж.

В этом случае коробка передач, разумеется, уже смазана с завода. Но со временем жир где-то просачивается, где-то высыхает. Кроме того, он предназначен только для уменьшения трения, а не для его устранения. Поэтому, так или иначе, детали все еще трутся друг о друга, из-за чего постепенно образуется небольшая металлическая пыль, которая остается в масле.

В результате такой смеси металла и масла свойства последних постепенно теряются, а износ деталей ускоряется.

Картридж с завода сухой. Здесь, по сути, пропущен не сам патрон, а только его место в контакте со сверлом, поскольку именно в нем возникает сильное трение без уменьшения патрона и хвостовика сверла. Повреждены.

Итак, ниже мы рассмотрим, как и как смазывать эти элементы. Перфоратор SDS с горизонтальным расположением двигателя будет рассмотрен, поскольку в подавляющем большинстве случаев он используется домашними мастерами, и статья для них, как правило, написана.

Как смазывать перфоратором

Различные типы смазок используются для смазки редуктора и сверлильного патрона.

Перекачка нефти

Здесь используется специальная смазка, которая должна называться. Зубчатая. Это может быть как под брендами, под которыми производятся духи. Makita, Bosch, AEG и др.

Чем Смазать Бур Перфоратора

Но он может быть произведен компанией, которая занимается этим типом продукции, такой как Ravenol, Shell, Xado и так далее.

Некоторые используют простой литол или солидол для этой цели. Но по сравнению со специальными смазочными материалами, они высыхают быстрее и не устраняют трение столько, сколько необходимо.

Сверлить масло

Здесь все точно так же. Это называется специальными смазками. Для дрелей. А также обычно производятся теми же компаниями, которые производят перфораторы.

При отсутствии специального масла можно использовать графит. Но он не очень хорошо отводит тепло от хвостовика, и это важно, потому что иногда при длительной работе хвостовик можно разглаживать, поэтому его трудно удалить.

Смазать коробку передач

Вам нужно будет разобрать ящик для инструмента. Следуй этим шагам:

  1. Разберите картридж. Для этого сначала удалите резиновое кольцо. Затем отжать с помощью отвертки и снимите стопорное кольцо. Затем осторожно снимите внешнюю оболочку картриджа, затем снимите зажимное кольцо, шарик и пружину.
  2. Теперь выключите переключатель режима. Это делается по-разному в зависимости от модели. В конце статьи я дал серию ссылок на видео, описывающее, как оно снимается на конкретной модели. Если вашего подразделения нет среди них, вы можете посмотреть на любой из них, чтобы понять принцип. И тогда, я думаю, вам не составит труда отключить его от себя.
  3. Снимите коллектор с щеток. Для этого откручиваем заднюю крышку корпуса и снимаем щетки.
  4. Открутите самонарезающие винты, которые затягивают корпус по всей длине, и отсоедините его.
  5. Снимите коробку передач с якоря мотора.

Теперь тщательно промойте саму коробку передач и внутреннюю часть корпуса. Мытье можно, например, бензином.

READ  Как Закалить Биту Для Шуруповерта Видео

После этого наиболее важные детали смазываются в первую очередь. И тогда вся коробка передач полностью обернута в жир.

Что ж, осталось собрать все в обратном порядке.

Смазать патрон и сверлильный патрон

Эта операция очень проста, поэтому ее описание будет довольно коротким.

Просто возьмите масло и добавьте его прямо в картридж. Другой вариант. Применить его к хвостовику, а затем установить в гнездо картриджа. Но никто не запрещает объединять эти два метода для надежности.

Необходимо следить за тем, чтобы жир постоянно присутствовал, а при необходимости добавлялись новые. Если этой процедурой пренебречь, вкладыш будет перегреваться, что приведет либо к отслаиванию от остальной части сеялки, либо к выравниванию. Так что не ленись и добавь.

Это все, что вам нужно знать из картриджа и вкладыша.

Как и обещал, добавляю в конце видео ссылку с выключенным:

Это вся информация о смазке перфоратора. Надеюсь это было понятно и доступно. Я прощаюсь с этим. Пока мы не встретимся снова!

Масло для перфоратора позволяет продлить срок его службы и сделать его использование более эффективным. Для того чтобы эффект масла приносил ожидаемые результаты, при его выборе следует учитывать не только характеристики масла, но и технические параметры устройства, для которого оно планируется использовать. При выборе способа смазки перфоратора, имейте в виду, что для разных частей такого оборудования требуются разные типы масла.

Правильная смазка вращающегося зубчатого колеса

Считается, что наличие масла на подвижных частях сверла позволяет отложить его замену на длительное время. Между тем, это мнение в корне неверно, и для его изменения достаточно ознакомиться с принципом работы смазочных материалов.

Почему элементы перфоратора требуют смазки?

Смазочный материал, в том числе используемый для перфоратора, представляет собой вязкое вещество, применение которого необходимо для уменьшения коэффициента трения между конструктивными элементами механического устройства, движущимися относительно друг друга. Таким образом, масло только уменьшает трение, но не устраняет его полностью, поэтому смазочная композиция постепенно насыщается продуктами износа трущихся деталей. Металлической пылью. В результате не только изменяется вязкость смазки, но и вызывает более интенсивный износ оборудования.

Со временем масло загрязняется и теряет свои свойства.

Видео: Чем Смазать Бур Перфоратора


Как правильно выбрать масло для конкретной модели буровой установки? Прежде всего следует учитывать рекомендации производителя оборудования, в которых должны указываться как требуемый тип смазочного состава, так и частота его замены. Особенно важно следовать этим рекомендациям, гарантийный срок на сверло еще не истек. В противном случае, если устройство выйдет из строя, вы не сможете воспользоваться гарантией производителя.

После гарантийного срока многие владельцы вращающихся молотов начинают использовать не фирменные смазки, а их более дешевые аналоги. Литол или солидол. Конечно, такие смазки не способны повредить конструктивные элементы перфоратора, но при их использовании следует учитывать, что их следует заменять гораздо чаще.

Смазка передач

Вращающийся молотковый редуктор является наиболее сложным узлом в конструкции устройства, поэтому требует особого внимания. Смазать редуктор перфоратора не так сложно, но самостоятельная сборка ранее разобранного блока может вызвать серьезные трудности. Если на амортизатор все еще распространяется гарантия, лучше всего обратиться в специализированную мастерскую, которая предоставляет гарантийное обслуживание для смазки его коробки передач.

READ  Как Работает Блокировка Шпинделя В Шуруповерте

Подробная схема устройства вашей ударной дрели поможет вам понять механизм и правильно собрать инструмент

Если владелец удара не покрывается какими-либо гарантиями или срок гарантии на ваше оборудование истек, а авторизованный сервисный центр находится достаточно далеко, вы можете смазывать редуктор самостоятельно, с максимальной осторожностью и вниманием. Для этого вам понадобится:

  • Набор слесарных инструментов, с помощью которых вы будете хорошо собирать и разбирать удар;
  • Чистые тряпки;
  • Сам состав для выполнения смазки.

«Родное» масло для коробки передач Makita P-08361. Пополняется при первоначальной сборке инструмента и рекомендуется для обслуживания

Лучше, если смазка специально разработана для оборудования определенной марки. Следовательно, это может быть смазка для перфоратора Makita или масло для перфоратора Bosch. Если у вас нет фирменных смазок, но вы не можете их получить, вы можете использовать недорогие бытовые смазки.

Очень важно иметь инструкции для сверла, которое вы собираетесь смазывать. Конечно, если у вас есть перфоратор Makita или Bosch, это должна быть инструкция по технике этих брендов.

Все детали трансмиссии должны быть полностью очищены от старой смазки.

Внимательно изучив инструкцию к перфоратору, вы можете приступить к процедуре смазки его коробки передач.

  • Перед разборкой молоток должен быть хорошо очищен от пыли.
  • При разборке коробки передач желательно сразу же вспомнить, как в ней расположены элементы ее конструкции. Помните, что не рекомендуется разбирать и смазывать коробку передач сразу после использования перфоратора. Это связано с тем, что даже горячие части редуктора при воздействии холодных смазок могут потерять свои физические характеристики.
  • После того, как все компоненты редуктора извлечены из его корпуса, их следует тщательно промыть бензином или маслом для шпинделя и вытереть насухо.
  • Внутренняя часть коробки передач также должна быть вымыта, вытерта (насколько это возможно) и полностью высушена.
  • При разборке редуктора перфоратора вы можете заметить, что некоторые элементы его конструкции не смазываются. Это означает только то, что такие детали не требуют смазки и нет необходимости наносить их на них.
  • Как уже упоминалось выше, лучше использовать собственную смазку для бурового редуктора или перфоратора, что имеет ряд преимуществ. В частности, фирменные смазки сохраняют свои первоначальные характеристики гораздо дольше, поэтому их можно использовать гораздо реже. Кроме того, запатентованная смазка обладает таким важным качеством, как водостойкость, поэтому она эффективно защищает металлические части молотка от влаги и, соответственно, от коррозии. В качестве хорошей альтернативы фирменным смазочным материалам для редуктора ударной дрели или дрели можно использовать масло Metabo, стоимость которого вполне доступна.
  • После смазки всех элементов редуктор необходимо аккуратно собрать в обратном порядке.

Перед выполнением этой процедуры хвостовик инструмента должен быть тщательно очищен. После этого обычно используется специальное масло для перфорированных сверл или обычный литол. Кроме того, если на перфораторах установлен картридж открытого типа, рекомендуется протирать его маслом перед чисткой, что обеспечит более надежную защиту внутренней части устройства от пыли.

Смазка ударного сверления

Причины перегрева оборудования

У многих домостроителей возникает вопрос о том, как использовать перфоратор, чтобы корпус коробки передач не перегревался. Прежде всего необходимо выяснить причину слишком интенсивного нагрева. Одной из этих причин может быть слишком много жира внутри коробки передач, что также отрицательно влияет на производительность устройства.

READ  Перфоратор Makita Не Долбит Причина

Причиной интенсивного нагрева редуктора перфоратора также может быть то, что в его внутренние части подается недостаточное количество масла. Это может произойти, если воздействие используется слишком долго в режиме извержения.

Через это отверстие в корпусе перфоратора масло периодически заполняется во время работы

Другой распространенной причиной перегрева устройства является то, что отверстия, через которые холодный воздух поступает в перфоратор, забиты. В таких случаях необходимо тщательно очистить перфоратор от пыли и на время установить его в нормальном режиме бурения. При работе в этом щадящем режиме около получаса температура коробки передач должна снизиться.

Правильный уход за сверлом с функцией перфорации

Ударная дрель представляет собой гибрид двух типов оборудования, используемого для проделывания отверстий в различных материалах. В отличие от классического перфоратора, эта дрель имеет некоторые конструктивные недостатки, что делает ее более сложной в обслуживании и не очень удобной. Следующие недостатки включают, но не ограничиваются:

  • Отсутствие специального контейнера, в который заливается смазка;
  • Сложность обслуживания картриджа обусловлена ​​особенностями его конструкции.

Основной уход за сеялкой с функциями перфоратора заключается в том, что после каждого использования сверла такое оборудование (включая хвостовую часть) должно быть хорошо очищено от бурового мусора, а перед тем, как вставить такой инструмент в сверло, небольшое количество должно наносить на его смазочные манжеты (можно использовать обычный солидол). Избыток масла на хвостовике не повредит сам инструмент и используемое оборудование, но может отрицательно повлиять на внешний вид просверливаемой поверхности, поскольку из вращающегося картриджа будет распыляться избыток смазки.

Смазка зубчатой ​​передачи

Как правило, дрели с функциями перфоратора покупаются для домашнего использования, поскольку их цена вполне доступна, и они довольно хорошо справляются со своими функциями при выполнении простого домашнего ремонта. Несмотря на то, что эти электроинструменты отличаются вышеупомянутыми функциями, уход за скважиной не занимает много времени и не вызывает проблем даже у не очень опытных пользователей.

Выбор жира

Универсальным и относительно недорогим маслом, которое можно использовать для большинства современных моделей вращающихся молотов, является масло, которое заливается в дизельные двигатели. Составы на основе графита активно и довольно успешно используются для смазывания перфораторов. Такие композиции, в частности, используются для смазывания червячных передач открытого типа.

Еще несколько советов по смазке перфоратора

Вопрос о том, как часто следует смазывать перфоратор, часто возникает у пользователей такого оборудования. Не может быть однозначного ответа на этот вопрос, потому что регулярность смазки зависит от интенсивности использования сеялки, а также от нагрузок, занимаемых оборудованием. Кроме того, вам следует обратить внимание на рекомендации производителя, которые должны быть указаны в техпаспорте, а также истек ли срок гарантии на используемое вами устройство.

Скрытые поверхности деталей редуктора необходимо смазать перед установкой

На вопрос о том, как смазывать перфоратор одной из современных моделей, гораздо проще ответить, потому что подавляющее большинство таких устройств уже имеют специальный контейнер в своем оборудовании, в который нужно просто залить смазку, отвинтив слив. Накройте и слейте старое масло. Перед заполнением новым маслом, уровень которого не должен превышать контрольной отметки, лучше очистить бак с помощью любого компрессора, подходящего для этой цели, а затем промыть маслом для шпинделя или обычным бензином.