Чистка Карбюратора Триммера

Принцип действия

Порядок прокачки и фильтрации топлива в двигателе бензорезки следующий.

  • Дроссельная заслонка регулирует количество воздуха, подаваемого в диффузор. Чем больше воздуха подается, тем больше кислорода нужно бензину для сгорания и тем больше энергии вырабатывается в виде тепла. Далее тепловая энергия преобразуется в механическую.
  • Диафрагменный насос подает необходимое количество бензина.
  • Далее бензин проходит через дроссель двигателя.
  • Топливо протекает через впускные и выпускные клапаны.
  • Топливо фильтруется с помощью сетчатого фильтра.
  • Через игольчатый клапан он также попадает в камеру с мембраной.
Очистка триммера карбюратора

Ступенчатость карбюратора следующая.

  • Воздух попадает в воздуховод с воздушной заслонкой. Заслонка устанавливает необходимый расход воздуха.
  • Диффузор заужен в блоке впрыска бензина это необходимо для увеличения расхода воздуха.
  • Топливо проходит через отсек с поплавком и, проходя через сопло, попадает в это сужение трубки. Поплавковая камера дозирует подачу бензина. В этом отсеке давление находится в равновесии. В суженной трубке идет вниз. Из-за разницы в обоих значениях давления бензин проходит через жиклер.
  • Ускоренный поток распыляет бензин в виде аэрозольных паров. Образовавшаяся бензиновоздушная смесь готова к воспламенению в камере сгорания.
  • Пройдя по топливопроводу, эта смесь попадает в цилиндр карбюратора.

Вывод: для установки необходимой мощности в первую очередь отрегулируйте скорость сгорания топлива с помощью воздушной заслонки. Если зазор слишком мал, а кислорода в такой смеси меньше 10% топливо не горит, поэтому двигатель не запускается или сразу заглохнет.

В случае покупки китайского триммера стоит учесть, что он мало отличается от европейского. одинаковый 2- или 4-тактный двигатель и привод.

Однако они экономят на качестве деталей, заставляя потребителя чаще менять их. Проверьте, какие совместимые детали не китайские компании предлагают для вашего устройства.

Фильтр забит

Причины засорения фильтра некачественная очистка топлива, повреждение шланга и / или головки насоса.

Блокировка установочного пространства

В регулировочном отсеке могут накапливаться отложения. Игла не закрывает отверстие полностью и в топливную камеру попадает много бензина. мотор переполняет его, возможно, также заполняет свечи зажигания. Из-за этого в бензиновоздушной смеси содержится повышенное количество паров бензина. Заметно падает эффективность.

Основные проблемы

Неисправности карбюратора кустореза или триммера, несмотря на относительную простоту их устранения, иногда требуют длительного поиска методом устранения. Основные причины:

  • Неудовлетворительное качество очистки бензина;
  • Засорение воздушного фильтра;
  • Скопление нагара и нагара в отсеках и тактах карбюратора.

У каждой проблемы свои причины.

Входная игла сломана

Впускная игла ломается из-за попадания в бензин частиц металла и камней. В результате седло впускной иглы не прилегает к ней плотно, топливная смесь течет. В горючей смеси, создаваемой карбюратором, слишком много воздуха, из-за чего двигатель чихать в ходе выполнения. Наконец, игла может застрять из-за некачественного бензина или агрегат долгое время простаивал.

Устройство карбюратора

Бензокос (кусторезы) содержит основу алюминиевый корпус, в котором находятся остальные детали, работающие без сбоев. В корпусе карбюратора есть диффузор. проход с внутренними каналами, по которым прокачивается воздух.

По каналам, отходящим от хода диффузора, доставляется топливо, с которым нагнетаемый воздух смешивается, унося с собой пары бензина. Снаружи основного карбюраторного отсека расположены:

  • Форсунки;
  • Мини топливный насос;
  • Блок регулирования смешения топлива с воздухом.

Последний образует очень взрывоопасную смесь, воспламеняемую в камере сгорания карбюратора.

READ  Пошаговая Сборка Бензинового Триммера Recg 430d

Регулировочная диафрагма повреждена

Мембрана часто деформируется (иногда ломается) из-за непрерывной работы кустореза или триммера в течение нескольких часов. Если вы злоупотребляете этим перкуссия в рабочем режиме чаще всего возникает повреждение мембраны. Новые поломки упадут, как из рога изобилия:

  • Поршень сломается;
  • Резко увеличится количество неудачных попыток запуска двигателя;
  • В топливной смеси слишком мало бензина;
  • Полезная (тепловая) мощность резко упадет.

Выход из строя регулировочного рычага

Износ контактной кромки рычага последствия не до конца очищенного топлива, в которое попали песчинки или частицы глины, металла или других включений, не растворимых в жидких углеводородах.Проблема с впрыском топлива, двигатель не работает без нагрузки.

Принцип работы карбюраторных бензорезов

Дроссельная заслонка определяет количество подаваемого воздуха, и от этого напрямую зависит мощность мотора.

Что делать, если двигатель не запускается?

Если не получается запустить бензорезку, то первым делом необходимо проверить наличие топлива в баке и его качество. Для заправки инструмента рекомендуется использовать закупленный на заправках качественный бензин, марка которого должна быть не ниже АИ-92. Экономия на дешевом топливе может привести к поломке цилиндро-поршневой группы, на ремонт которой может уйти треть стоимости самой мотокосы. Не менее важно и правильно приготовить топливную смесь из бензина и масла. Пропорциональное соотношение этих компонентов смеси указывает производитель в инструкции. Готовить топливную смесь в больших объемах не нужно, так как при длительном хранении ее свойства теряются. Лучше использовать свежую смесь.

Очень часто жалобы владельцев бензиновых триммеров связаны с разного рода неисправностями карбюратора. Конечно, в этом случае лучше всего обратиться за помощью к специалистам в этой области, для которых ремонт карбюраторов бензиновых триммеров является неотъемлемой частью профессии. Однако, если вы все же знакомы с основными принципами работы карбюратора триммера, вы можете попробовать разобраться в проблеме самостоятельно, чтобы не переплачивать в сервисе, так как иногда поломка может быть действительно несерьезной.

Эта статья предназначена только для того, чтобы помочь вам разобраться с проблемой.

Далее разберем наиболее частые поломки и причины их возникновения.

Первый шаг. обычно осматривать карбюратор и выяснять, есть ли утечка топлива.

Если выяснится, что с топливом проблем нет, необходимо снять карбюратор с двигателя и проверить состояние прокладки, расположенной рядом с карбюратором.

Если здесь не наблюдается неисправностей, можно попробовать проверить карбюратор на герметичность.

Для этого можно приобрести специальный прибор, входящий в состав набора инструментов для ремонта карбюраторного ремонта косилок и представляющий собой специальный манометр, который, собственно, проверяет герметичность.

Если не хотите тратиться на его покупку, можно использовать обычный медицинский тонометр, на котором просто нужно поменять манометр.

При использовании этого устройства обращайте внимание на индикацию.

Если давление не падает и остается неизменным долгое время, можете не сомневаться, так как это говорит о герметичности карбюратора.

Если через определенное время давление начинает снижаться, значит, проблемы все равно есть.

Они могут быть связаны с повреждением любых деталей карбюратора.

Теперь снимаем мембрану. Именно она выполняет функцию закачки топлива в карбюратор.

При вибрации другая сторона мембраны оказывает давление на коромысло механизма, и игла поднимается, что, в свою очередь, открывает отверстие и подается топливо.

Как отрегулировать карбюратор на бензорезке

Перед настройкой необходимо тщательно очистить фильтры в соответствии с инструкциями по обслуживанию в аннотации.

Предстоящая настройка карбюратора бензореза своими руками производится регулировочными винтами. Всего их три:

Правый (L) регулировка консистенции топлива для низких оборотов.

Необходимо найти максимальные обороты холостого хода. Для этого медленно открутите винт (L) вправо и влево.

Для регулировки поверните винт на четверть оборота обязательно против часовой стрелки.

READ  Как Развести Бензин Для Триммера Штиль

Нижний (T) отвечает за регулировку двигателя на холостом ходу.

  • По часовой стрелке увеличение;
  • Против часовой стрелки уменьшение.

Для правильной регулировки холостого хода характерно:

  • Стабильная работа крутого мотора;
  • Не завышенные обороты горячего двигателя;
  • Большой запас оборотов триммерной головки;
  • Стабильная работа мотора при смене положения (резкий подъем или опускание ножа).

Левый (H) регулировка консистенции на высоких скоростях. (Винт регулируется в последнюю очередь).

Общая регулировка максимальной скорости, мощности двигателя, температуры и расхода бензина зависит от левого винта (H).

Настройка карбюратора бензорезки последним винтом производится следующим образом:

Карбюраторное устройство газорезки

Снимите крышку насоса.

Установите пружину и игольчатый клапан в крышку карбюратора. Удерживая пружину пальцем, затяните болт крепления.

Установите пластину с кнопкой ручной подкачки топлива и затяните четыре винта.

Карбюратор собран и готов к дальнейшей эксплуатации.

В первый раз ремонт карбюратора кустореза может показаться сложным процессом, но если придется разбирать его во второй раз, эта процедура не вызовет особых трудностей.

Если вы не обнаружили ни одной из перечисленных проблем в своем карбюраторе, рекомендуется обратиться за помощью в специализированный сервис.

Регулировка карбюратора для бензорезок своими руками

Бензорезы, как и все садовые инструменты с бензиновым двигателем, не сложно обслуживать. Отремонтировать, настроить самостоятельно можно и нужно. Например, регулировка карбюратора бензорезки своими руками. бизнес пять минут.

Карбюратор от бензорезок это узел в энергосистеме. В нем, как и во всех карбюраторах, идет процесс смешивания воздуха и топлива (бензина) для предстоящей подачи в цилиндры двигателя.

Главное в этом процессе правильное соотношение топлива и воздуха, зачем регулировать карбюратор.

Карбюратор для триммера: устройство, установка своими руками

Стабильная и эффективная работа бытового триммера во многом зависит от качества топлива, используемого оператором. Заливаемая топливная смесь должна быть обогащена воздухом. За это в основном устройстве кустореза отвечает встроенный карбюратор. Этот узел один из основных элементов стримера, поэтому оператор должен постоянно следить за его исправностью и настройками. В противном случае триммер потеряет работоспособность и может полностью выйти из строя.

При регулировке карбюратора бытового триммера требуется?

Отрегулируйте встроенный карбюратор триммера, если:

  • Обкатка нового двигателя, при которой использовалось от четыре до пять литров топливной смеси;
  • Резкие перемены погоды;
  • Изменение разрежения воздуха например, когда кусторез часто используется в горных районах;
  • Длинный простой триммер;
  • Интенсивный рост нагрузок на силовой агрегат кусторезов;
  • Откручивание регулировочных винтов встроенного карбюратора это становится причиной повышенной вибрации ДВС;
  • Изменение качества компонентов топливной смеси;
  • Заливка топлива карбюратором, в результате чего увеличивается расход топлива;
  • Регулярное появление толстого слоя смолистых отложений и нагара на поверхности электродов штатной свечи зажигания триммера;
  • Запуск двигателя и его произвольная остановка или медленный набор оборотов;
  • Отсутствие подачи топлива в цилиндр силового агрегата;
  • Увеличение объема выбрасываемых отходящих газов.

Отсутствие своевременной регулировки карбюратора грозит серьезным повреждением триммера, вплоть до полного выхода из строя его заводского двигателя.

Карбюраторное устройство газорезки

В стандартную конструкцию любого бензинового триммера обязательно входит топливная система, в основе которой лежит действие штатного карбюратора. Его конструкция и первоначальный принцип работы практически одинаковы для всех кусторезов вне зависимости от их конструктивных особенностей и назначения.

Карбюратор кустореза состоит из цельнометаллического алюминиевого корпуса, который защищает внутренние компоненты агрегата от влаги, мелкого мусора и пыли. В нижней части корпуса предусмотрен встроенный диффузор, второе название которого. сопло Вентури. Основная функция этой OEM-части подача воздуха в количестве, необходимом топливной установке для обогащения топлива. Диффузор работает по простому принципу: чем меньше становится его диаметр, тем интенсивнее всасывается воздух. Это связано с тем, что в области наименьшего диаметра уровень вакуума воздуха становится максимальным.

READ  Как Заправить Леску В Триммер Champion

Верхняя часть встроенного заводского диффузора предварительно оборудована топливопроводами, по которым под действием воздуха втягивается топливная смесь. Остальные детали карбюратора: штатные регулировочные винты и топливный насос, могут быть расположен как внутри, так и снаружи карбюратора.

Карбюраторное устройство кустореза включает в себя дроссельную заслонку, основной задачей которой является регулировать объем всасываемого воздуха. Чем больше количество воздуха, тем выше номинальная мощность силового агрегата триммера. Другая функция клапана это необходимо для облегчения холодного запуска двигателя. Если кусторез запускается впервые после длительного периода простоя, необходимо закрыть заслонку. Сразу после запуска двигателя деталь необходимо открыть, иначе двигатель внутреннего сгорания заглохнет.

Карбюратор для триммера снабжен импульсным каналом, соединяющим внутреннюю полость картера двигателя с импульсной камерой насоса. Поршень, расположенный в цилиндре двигателя, создает возвратно-поступательное движение, что приводит к постепенному изменению давления внутри картера. При этом мембрана приходит в движение. Таким образом, действие насоса полностью синхронизировано с работой силового агрегата.

Диафрагма штатного карбюратора принимает активное участие в всасывании топлива. Он поступает в топливный блок через штуцер. Затем топливо проходит через встроенные впускной и выпускной клапаны, затем через сетчатый фильтр и топливопровод. Затем топливо течет рядом с иглой и постепенно заполняет камеру с регулирующей диафрагмой.

Стандартный клапан трима карбюратора соединяется с диафрагмой с помощью рычага. Под встроенной мембраной находится полость, в которую через специальное отверстие засасывается воздух.

Карбюратор для бензорезок работает по этому принципу поэтапно. Это обеспечивает непрерывную работу топливного агрегата и бесперебойную подачу топлива в цилиндр штатного силового агрегата.

Регулировка карбюратора своими руками

Периодическую регулировку карбюратора триммера следует производить на обслуживаемом и полностью исправном силовом агрегате. Перед началом процедуры оператор должен тщательно промыть детали двигателя внутреннего сгорания и осмотреть его ЦПГ на предмет заусенцев или других дефектов. Кроме того, потребуется очистить или заменить свечу зажигания, а также промыть фильтрующие элементы конструкции кустореза.

При регулировке карбюратора двигатель кустореза должен работать под определенной нагрузкой. Лучше всего на триммер установить шнур соответствующего диаметра или отрезные ножи.

После установки режущих элементов оператор должен запустить двигатель внутреннего сгорания триммера и дать ему поработать около десять минут. Если при работе силового агрегата на холостом ходу было замечено, что шнур или нож вращается, то необходимо снизить скорость, создаваемую двигателем. Для этого поверните нижнюю ручку, часто обозначаемую буквой Т, влево до полной остановки установленного режущего блока.

Дальнейшая конфигурация ТВС следующая:

  • Регулятор L, расположенный справа, отвечает за обогащение топливной смеси воздухом при работе двигателя на малых оборотах. Сначала необходимо отрегулировать положение этого винта. Для этого оператору необходимо будет достичь максимальных оборотов двигателя на холостом ходу. для этого нужно попеременно крутить винт L вправо или влево. После достижения максимальной скорости винт нужно повернуть на 1/2 оборота влево;
  • Винт Т или ЛА нужно было отрегулировать холостой ход. При повороте влево скорость силового агрегата будет уменьшаться, а при повороте вправо соответственно подниматься;
  • Регулятор ЧАС, Расположенный слева, отвечает за обогащение топливной смеси воздухом при работе ДВС триммера на высоких оборотах. Этот винт также нужен для регулировки мощности двигателя и количества потребляемого топлива. Его положение регулируется поворотом винта вправо или влево, пока не будет достигнута максимально допустимая частота вращения двигателя. Тогда винт ЧАС нужно повернуть на 1/2 оборота влево.

Выполнение этих шагов по очереди позволит вам правильно настроить узел подстроечного резистора топлива, без риска превышения допустимой нагрузки на его основные рабочие механизмы.