Как Через Провод Подключить Болгарку

На территории Российской Федерации более 8 лет произошли изменения в правилах дорожного движения (ПДД), согласно которым транспортное средство, движущееся при дневном свете, должно быть помечено фарами ближнего света, противотуманными фарами (ПТФ) или дневным ходом. огни (ДХО). Использование фар и противотуманных фар для этой цели имеет ряд недостатков. Поэтому водители предпочитают покупать готовые модули для навигационных огней и устанавливать их на своих транспортных средствах. Как подключить дневные ходовые огни, чтобы обеспечить их безопасность и соблюдение действующих законов?

Нюансы включения навигационных огней

Основные требования к установке, технические параметры и подключение навигационных огней перечислены в пункте 6.19 ГОСТ Р 41.48-2004. В частности, электрическая функциональная схема DRL должна быть собрана так, чтобы ходовые огни автоматически включались при включении ключа зажигания (запуск двигателя). Однако они должны автоматически выключаться при включенном освещении.

В пункте 5.12 Стандарта указывается, что фары (FGS) следует включать только после включения габаритов, за исключением кратковременных предупреждающих сигналов. Когда DRL подключен независимо, эта функция должна быть принята во внимание.

Правильное подключение DRL не ограничивается хорошо разработанной функциональной схемой. Пришло время подумать о блоке стабилизатора для светодиодов. В самих ходовых огнях роль ограничителя тока играют резисторы, но из-за падения напряжения резисторы не могут ограничивать ток на одном уровне. Вот почему регулятор напряжения в цепи подключения навигационных огней имеет важное значение. В противном случае срок службы светодиодных модулей DRL значительно сокращается из-за постоянных изменений встроенного напряжения. Некоторые автомобилисты говорят, что вы можете подключить ходовые огни без стабилизатора.

Подключение и установка драйвера светодиодов. пустая трата времени, поскольку ДХО на светодиодах светятся месяцами без какой-либо стабилизации.

Однако это утверждение легко опровергнуть. Дело в том, что при каждом скачке напряжения на светодиодном модуле более 12 В постоянный ток через светодиоды превышает номинальное значение, что приводит к перегреву кристалла излучения. Яркость светодиодов уменьшается, такие ДХО больше не смогут выполнять свою непосредственную задачу. предупреждать водителей о приближающихся транспортных средствах издалека, и со временем они начнут мигать и давать сбой.

READ  Ушм Dewalt 125 С Регулировкой

Использование светодиода DRL без регулятора напряжения означает, что вы ежегодно выбрасываете не менее нескольких сотен рублей на новые модули и тратите время на их замену.

Для удобства понимания следующие диаграммы показаны без использования стабилизатора.

Самая простая схема

Простейшая схема включения ДХО при запуске двигателя показана на рисунке. Положительный провод подключен к клемме выключателя зажигания. Отрицательный провод монтируется на корпусе машины в удобном месте. В таком виде схема имеет существенный недостаток. Светодиодные ходовые огни будут излучать свет постоянно при повороте ключа зажигания. Кроме того, их работа не соответствует работе остальных фар, а это значит, что она не соответствует требованиям ГОСТ.

Включение из-за размера или ближнего света

Второй вариант осуществления схемы соединения DRL предусматривает использование схемы подачи маркерного света. Для этого положительный провод от навигационных огней напрямую подключен к аккумулятору "". В свою очередь, отрицательный провод подключен к «» боковому фонарю, который в настоящее время электрически нейтрален. В результате формируется путь тока: от батареи через светодиоды до габаритов, а затем через лампочку в корпус, что составляет минус всю цепь. Из-за низкого потребления тока (десятки мА) светодиоды начинают светиться, а катушка лампы остается выключенной. Если водитель включает боковые фонари, на плюсе появляется напряжение 12 В, потенциалы на проводах ДХО совмещаются, а светодиоды гаснут. Схема переходит в нормальный режим, то есть через боковые лампочки протекает ток.

Видео: Как Через Провод Подключить Болгарку


Такое конструктивное решение схемы имеет ряд недостатков:

  • ходовые огни остаются включенными при выключенном двигателе, что противоречит действующим нормам;
  • схема не будет работать, если у размера также есть светодиоды;
  • схема не будет работать должным образом, если ДХО содержит мощные SMD-светодиоды, номинальный ток которых соответствует току лампы;
  • Из соображений безопасности необходимо установить дополнительный предохранитель.

Этот способ подключения может быть улучшен путем подключения положительного провода модуля СИД не к батарее "", а к "" замку зажигания, устраняя тем самым первый недостаток. Некоторые автомобилисты используют включение ходовых огней через ближний свет. То есть, когда мигалка включена, ДХО автоматически отключаются, а в других случаях они работают. Помимо вышеперечисленных недостатков, данный метод не соответствует ГОСТ Р 41.48-2004 и правилам дорожного движения.

READ  Как Работать Болгаркой По Дереву

Когда автомобиль припаркован в темноте, для его указания используются габаритные огни, движение по ДХО запрещено.

Подключение с 4 контактными реле от генератора или датчика масла

Следующие два метода имеют общую основу и обеспечивают светодиоды дневного света только после запуска двигателя. Цепь переключения ДХО генератора основана на переключении четырех контактных реле и тростникового переключателя. Контакты реле DRL подключены следующим образом:

  • 30. к положительным выводам светодиодных модулей;
  • 85. на положительный провод по габаритам;
  • 86. к любому геркону;
  • 87, а второй выход герконового выключателя работает от батареи.

После проверки надежности всех ваших контактов, перейдите в Настройки. Для этого запустите двигатель и, подвинув геркон около генератора, запустите его и получите стабильное свечение ДХО. Затем геркон спрятан в термотрубке и закреплен нейлоновыми стяжками в найденном месте.

В момент запуска двигателя, а затем генератора контакты герконового реле и реле замыкаются, подавая напряжение на светодиоды навигационных огней. В этом случае лампочки остаются выключенными, потому что ток через катушку реле мал, чтобы зажечь их.

При отсутствии герконового выключателя вы можете подавать ДХО от датчика давления масла. В этом случае 86-й контакт подключен к лампе давления масла. В остальном схема продублирована. Обе схемы имеют общий недостаток. Их нельзя использовать, если светодиоды имеют размеры.

Подключение через 5-контактное реле

Теперь пришло время научиться подключать ходовые огни через пятиконтактное реле. Схема является наиболее универсальной и предназначена для устранения недостатков предыдущих вариантов.

Как Через Провод Подключить Болгарку

Сначала о подключении реле для ДХО:

  • 30. к положительным выводам светодиодных модулей;
  • 85. к положительному проводу колбы;
  • 86. к кузову автомобиля;
  • 87а к "" от зажигания;
  • 87. не подключать (тепло).

Схема работает с пятью контактными реле следующим образом. Когда ключ включен, ДХО получает напряжение 12 В, тем самым включая их. Включив боковые или фары, реле разомкнет контакт 87a и закроет неактивный контакт 87. В результате ДХО погаснет, а размеры включатся. Схема полностью соответствует требованиям ГОСТ и ПДД и может работать с габаритными фонарями даже на основе светодиодов.

READ  Зажало Диск На Болгарке Как Открутить Гайку

Однако схема все же имеет один отрицательный момент. ДХО включается сразу после включения зажигания. То есть, если вы поверните ключ в замке зажигания, но не запустите автомобиль, ДХО сгорит.

Несмотря на недостаток, схема довольно успешна, но для правильного подключения ДХО через пять контактных реле необходимо дополнить цепь регулятором напряжения.

Эта опция интересна тем, что текущий путь через пробег независим. Это позволяет устанавливать фары и источники света ДХО любого типа и мощности.

Блок управления ДХО

Самым безопасным и простым вариантом является подключение ДХО без реле, но с выделенным блоком управления для навигационных огней. Он обеспечивает ДХО после запуска двигателя, гарантирует безопасную работу, защиту от перегрузки и может быть установлен на автомобиле с любым типом лампы, включая светодиоды.

К сожалению, среди всех блоков ДХО промышленного производства подавляющее большинство не соответствует ГОСТ и имеют посредственное качество сборки.

Это относится, прежде всего, к продуктам AliExpress, которые не соответствуют требованиям практически во всех аспектах.

Есть только два варианта на выбор: российский блок управления DRL DayLight и немецкие продукты от Philips и Osram. Блок управления DayLight был разработан российским радиоинженером Исаченко Федором с учетом всех особенностей бортовой сети автомобиля и имеет ряд положительных аспектов:

  • встроенная стабилизация напряжения;
  • полное соответствие ГОСТ;
  • максимальная постоянная мощность нагрузки. 36 Вт (значительно меньше для ДХО);
  • Самая простая схема подключения.

В дополнение к пунктам, описанным выше, блок DayLight является универсальным и подходит для всех автомобилей с 12-вольтной бортовой сетью, имеет хорошее качество сборки и высокую степень защиты от влаги и пыли. Немецкие продукты от Philips и Osram также имеют все преимущества устройства DayLight, перечисленного выше, но немецкие элементы управления доступны только в сочетании с дневными ходовыми огнями и стоят дороже.