Как подключить свет на мотоблоке от зажигания. Электрогенератор

Подключение освещения к мотоблоку

На рынке сельхозтехники представлено большое количество мотоблоков различного типа. Но не все модели имеют штатное освещение. Эту проблему можно решить с помощью несложных манипуляций по модернизации.

Сделать свет на мотоблок своими руками проще всего от «родного» электрогенератора. Если производителем предусмотрена такая возможность, то установленный генератор обладает определённым запасом мощности. Его будет достаточно для нормального функционирования ключевых электроприборов мотоблока и питания дополнительно установленного электрического оборудования (поворотники, фары, звуковой сигнал).

Алгоритм подключения света от установленного электрогенератора не отличается сложностью:

  • Электрогенерирующее устройство подсоединить к включателю на рулевой колонке с помощью провода;
  • От включателя развести систему проводов на электрическое оборудование (на мотоблоке это фара);
  • Провода поместить в гофру для их защиты от механических повреждений. Так они не будут болтаться и мешать при работе на агрегате.

Если генератор с достаточно высоким уровнем мощности, то освещение будет хорошим. Когда свет тухнет на низких оборотах, необходимо поменять установленный электрогенератор на устройство с трактора или машины.

Можно установить генератор от «Запорожца». Устройство отличается небольшими размерами, потому легко поместиться в зоне между мотором и коробкой передач. Установка несложная. Предварительно делаются крепежи для скрепления электрогенератора и его фиксации на раме: прочные рейки из металла привариваются к раме, после крепится хомут.

Представленная схема поможет разобраться с правильным креплением устройства к мотоблоку.

Электрический генератор из автомобиля старого или нового образца способен обеспечить нормальное освещение мотоблока. Также возможно решить и другие проблемы с подключением различного электрического оборудования.

Как сделать свет на мотоблоке без генератора?

Подключить свет на мотоблоке без генератора вполне возможно. Понадобится светодиодная лампа и 12-вольтовый аккумулятор. Можно использовать аккумуляторную батарею (АКБ) из автомобиля, гелевый аккумулятор, который установлен на электроскутерах/электровелосипедах.

Важно грамотно подобрать место для установки аккумуляторной батареи. Зачастую она компактного размера, потому можно использовать участок на раме между двигателем и КПП.

Установка АКБ выполняется по следующей схеме:

  • Готовятся стальные крепления. По размерам они должны подходить под батарею;
  • Готовые крепления прикручиваются к раме четырьмя болтами для их надёжной фиксации;
  • Устанавливается сама аккумуляторная батарея, для закрепления которой понадобятся два болта, гайки и металлическая пластина;
  • Электропровод протягивается от аккумулятора к выключателю, далее к электрическому оборудованию (фара на мотоблоке). Все участки присоединения проводов фиксируются пайкой и качественно изолируются.

Как правило, фара, присоединённая к аккумуляторной батарее, светит равномерно и интенсивно. Заряда АКБ хватит на пару часов беспрерывной работы, но периодически будет нужна подзарядка от источника электроэнергии. Потому стоит попробовать сделать свет на мотоблоке от зажигания. Провод подключается непосредственно к системе зажигания, тумблеру и фаре. Так освещение включается лишь во время эксплуатации агрегата.

Варианты установки фар своими руками

После изготовления фары и подготовки инструментов переходят к установке света на мотоблок.

Выбор источника электричества является одной из главных задач при самостоятельном монтаже фары

Пошаговая инструкция для выполнения:

  • Провести проводку от источника электричества до фары, проверить работоспособность системы и яркость света.
  • Установить коммутатор в удобном для использования месте, после чего интегрировать его в цепь питания фары. От кнопки к освещению идет всего один провод.
  • На заключительном этапе выключают электропитание и переходят к монтажу защитных элементов, гофры, а также закреплению всех деталей на технике. Без термоусадки и дополнительных средств освещение может повредиться или выйти из строя.

Одной из главных задач при самостоятельном монтаже фары является выбор источника электричества. Обычно используют генератор, аккумулятор или зажигание.

Для мотоблоков с ременной передачей

Особенностью техники с ременной передачей является отсутствие генератора. Поэтому владелец спецтехники должен самостоятельно установить электрооборудование с помощью слесарного инструмента и дополнительных запчастей. Их можно снять с автомобиля или другой техники.

Главное при установке – заменить шкив генератора на тот, что соответствует ременной передаче мотоблока. Для большего удобства электрооборудование крепят сзади, после чего проверяют его работоспособность и подключают освещение.

Отсутствие генератора является особенностью техники с ременной передачей

Свет без батареи и генератора

Решая, как сделать фару для своего мотоблока, большинство принимает самые сложные в техническом исполнении решения. Сделать свет можно просто, быстро и недорого, если воспользоваться фонарями для велосипеда.

Велосипедные фонари имеют такие преимущества:

  • нет необходимости в прокладке проводов;
  • минимум финансовых вложений при высокой эффективности;
  • надежность при любых погодных условиях;
  • наличие собственного зарядного устройства для портативных аккумуляторов;
  • возможность крепления на рулевой колонке на кронштейны, которые идут в комплекте;
  • быстрота снятия для использования в ручном режиме или для зарядки.

Приобретать стоит два велосипедных фонаря. Один целесообразно использовать для дальнего света, второй — для освещения непосредственно перед агрегатом.

Как сделать фару на мотоблок?

В качестве освещения на мотоблок многие владельцы спецтехники устанавливают фары отечественных и иностранных машин. Подобный вариант отличается дороговизной и ненадежностью. Исходящего света недостаточно, а сама система не прослужит больше нескольких месяцев. В качестве альтернативы разрабатывают фару на мотоблок своими руками, что позволяет получить нужное освещение и мощность оборудования.

Пошаговая инструкция для изготовления:

  • Приобрести старую недорогую фару. Подходит оборудование от советских автомобилей.
  • Снять с устройства стеклянную защиту и другие элементы, закрепленные пластиковыми крепежами.
  • Вылить с помощью гипса муляж фары, для чего готовый материал выливается внутрь устройства и остается до полного высыхания. После этого можно изъять слепок, сохранив его целостность.
  • На полученный шаблон наносят в три слоя стекловолокно, причем каждый раз обрабатывая материал эпоксидной смолой. После обработки будущая фара должна высохнуть в условиях вакуума.

подключить, свет, мотоблоке, зажигание, электрогенератор

Фары отечественных машин многие владельцы устанавливают в качестве освещения на мотоблок

Перед использованием фары в мотоблоке необходимо несколько раз проверить работоспособность устройства и отсутствие коротких замыканий, чтобы избежать поломок.

Электрическая схема

Схема подключения фары достаточно простая и состоит всего из трех основных элементов:

  • источника питания, включая зажигание, генератор или аккумулятор;
  • коммутатор питания – простая кнопка, которая разрывает и включает цепь электрического питания для лампы;
  • патрон для лампы, к которому присоединяют провода от источника питания через коммутатор.

Достаточно простая схема подключения фары на мотоблок Для большей надежности все провода помещают в специальную гофру. Материал защищает электропроводку от повреждений и позволяет закрепить оборудование таким образом, чтобы оно не мешало использовать мотоблок.

Необходимые инструменты для работы

Перед началом работ необходимо подготовить все материалы, включая проводку, фару, гофру, а также собрать набор инструментов:

  • паяльник;
  • отвертки и гаечные ключи;
  • кусачки и канцелярский нож;
  • изоленту и термоусадочную трубку;
  • электрическую дрель и крепежные материалы.

Подключение фары к генератору мотоблока

Установить свет на мотоблок своими руками достаточно просто, если использовать для этого штатный электрогенератор сельскохозяйственной машины. Специально для этого многие производители техники выпускают мотоблоки с генераторами, запас мощности которых немного увеличен специально для монтажа освещения. Таким образом, мощности узла вполне достаточно для бесперебойного обеспечения питанием приборов освещения и подачи звукового сигнала.

Чтобы установить фары на мотоблок, и подключить их к генератору, нужно действовать в таком порядке:

  • Соедините генератор посредством провода с включателем, который должен быть закреплен возле руля или в другом удобном для оператора месте;
  • Проводку от включателя разведите и подключите к фаре, после чего проверьте работу осветительного прибора;
  • Затем отключите провода и поместите их в плотную гофру, защищающую проводку от влаги и механических повреждений.

Если генератор имеет достаточный запас мощности, то фара будет светить бесперебойно и ярко. Если мощности узла недостаточно, то фара будет мигать каждый раз, когда двигатель переходит в работу на низких оборотах. В таком случае лучше всего поменять штатный генератор мотоблока на узел от тракторов марки МТЗ. Следует помнить, что для монтажа нового генератора в конструкции мотоблока потребуется приварить дополнительные опорные рамы, а для подключения узла должна использоваться катушка освещения. После подключения регулярно проверяйте целостность контактов проводки, иначе при попадании влаги на них может произойти короткое замыкание в электросети мотоблока.

Что это такое?

Прежде чем приобрести, и уж тем более произвести установку и подключить генератор для мотоблока, очень важно знать, что он из себя представляет.

Генератор состоит из нескольких составных элементов.

  • Статор. Является «сердцем» электрогенератора и представляет собой обмотку со стальными листьями. С виду напоминает плотно упакованный пакет.
  • Ротор. Представляет собой две втулки из металла, между которыми расположена обмотка возбуждения, в форме стального вала. Проще говоря, ротор – стальной вал с парой втулок. Провода обмотки бывают припаяны к контактным кольцам.
  • Шкив. Представляет собой ремень, помогающий передавать вырабатываемую механическую энергию с мотора на вал электрогенератора.
  • Щеточный узел. Пластиковая деталь, помогающая соединять цепь ротора с другими цепями.
  • Корпус. Это защитный короб. Чаще всего делается из металла. Выглядит как металлический блок. Может иметь одну или две (заднюю и переднюю) крышки.
  • Ещё один значимый элемент – насадка регулятора напряжения. Она стабилизирует напряжение тока, если нагрузка на генератор становится слишком большой.

Стоит отметить, что генераторы для мотоблока мало чем отличаются от генераторов для другого транспорта или габаритных устройств, основным различием является лишь мощность.

Как правило, генераторы напряжения в 220 вольт, рассматриваемые в этой статье, в автомобиле или тракторе используются для зажигания лампочки или фар, а установленные в мотоблок, они включают двигатель, который позже заряжает остальные приборы.

Как подключить свет на мотоблоке от зажигания

Понадобился мне свет на мотоблоке. Ибо пользуюсь им практически ежедневно и круглогодично. Прошлой зимой меня пару раз едва не сбивали встречные машины, объезжавшие на нашей ДЫРоге различные препятствия, естественные и не очень. Вот тогда-то я и задумался о подключении света. Мотоблок у меня «Целина», с лифановским двигателем 6,5 лошадей. Пересмотрев кучу роликов на инете, обнаружил, что свет на мотоблоке довольно нехилый геморрой. И чего только люди не придумывают! И просто аккумулятор, и автомобильные и тракторные генераторы и хрен знает что ещё. Кстати, тракторные генераторы заметно опережают своих автомобильных собратьев, так как являются самовозбуждающимися, вырабатывают постоянный ток и не требуют наличия аккумулятора. Не верьте фейкам на ютубе, где показывают, как генератор переменного тока (автомобильный) вдруг ни с того ни с сего, без тока возбуждения начинает при вращении вырабатывать вожделенный ток и зажигает лампочку! Консультация с рядом местных специалистов прояснила ситуацию: во-первых, требуется скорость вращения порядка 3000 об/мин, при остаточном намагничивании ротора. Тогда генератор может самовозбудиться и начнёт работать. В любом случае, там требуются доработки с паяльником (рекламировать не буду, ищите в гугле, смотрите на ютубе сами). Кроме того, этот генератор ещё требуется как-то присобачить к мотоблоку, а это уже требует сварочных и слесарных работ. В принципе, ничего невозможного нет, но путь этот немного длинен и громоздок по сути, а я хотел свет здесь и сейчас, немедленно. Первой мыслью было установить обычную динамку от велосипеда. для этого дела был приобретен комплект кетайского производства, с очень красивой фарой и внешне солидной динамо на 12 вольт. Особенно вдохновили при покупке два выхода на ней, где было написано «12 V» и «25 V». Я, блять, не знаю, с какой скоростью ездют на велосипедах кетайцы, но прицепленная к мотоблоку приблуда светила, откровенно говоря, не очень. Кроме того, разочарования и открытия посыпались на меня, как из рога изобилия. Во-первых, выход на 25 вольт тупо не работал. Утешив себя мыслью, что динамо просто выпускается в двух модификациях, но в одном корпусе, я продолжил работы по увеличению напряжения. Для этого у динамы была снята родная головка и по заказу выточена другая, меньшего размера, для увеличения скорости вращения и, соответственно. повышения напряжения. Стало чуть ярче, чем прежде. Сделав пробную поездку, примерно на три километра, фарой остался доволен, тем более встречные-поперечные пешеходы и автомобилисты зачастую показывали мне большой палец в знак одобрения. В этот вечер я лёг спать счастливым. Но утром счастье растаяло вместе со сном. На следующий день динамо отказалась работать. Исследования показали, что в ней нет ни одного подшипника, и из-за трения там тупо поотпаивались обмотки катушек. Покусав себя за локти, выбросил китайское говно в сортир. Судьба была ко мне жестока, и я стал готовиться к установке на мотоблок автомобильной схемы освещения (генератор, аккумулятор и тд. и тп.). Уныло просматривал я ролики на ютубе, завистливо вздыхал и пиздец как не хотел браться за это грязное дело. И тут меня, товарищи, осенило. да ведь есть же на мотоблоке электричество! Есть, оно не может не есть! Какая-то хуйня вырабатывает ток для искры! Придётся ей поделиться своим электричеством. решил я. И достал инструмент. Осмотрев свою шайтан-машину, заметив, куда ныряет провод от свечи, принялся я разбирать мотоблок. Первым делом снял трещотку: Потом и остальной кожух: И взору моему предстало адское устройство, вырабатывающее электричество: Внимательно рассмотрев, я обнаружил два провода, выходящих из катушки. Один шёл на свечу и его я трогать не стал (как сказали мне по телефону знающие люди, что там порядка нескольких киловольт, поэтому туда блудливые ручки лучше не совать). Второй шёл на управление и питание датчика контроля масла. Вот оттуда-то я и решил зачерпнуть несколько вольт для фары, оставшейся мне на память от кетайского велосипедного чуда. Но жадная свеча не захотела делиться. Как только я подключал фару, двигатель начинал тупо глохнуть, даже лампа не успевала разгореться. Также глохла и моя надежда на свет в конце тоннеля мучений. Снова интернет, снова поиски решения. Наткнулся на приблуду от мопеда, прихераченную к мотоблоку. нехреново при этом светившей. Окончательно озверев, прыгнул в машыну и помчался на местный рынок, в павильон, где торгуют запчастями для мотоблоков и мопедов. Продавец довольно быстро охладил мой порыв, объяснив, что в продаже только часть мопедовского магнето, та, которая с катушками. Статор, являясь куском железа с вкраплениями магнитов. вещь на века, практически не выходит из строя, спросом не пользуется, объяснил продавец, поэтому его можно только под заказ. Ну, и цена тоже зверски кусалась. И тут меня ̶п̶и̶з̶д̶а̶н̶у̶л̶о̶ осенило в очередной раз. Я поинтересовался, а есть ли в продаже катушки зажигания и получил утвердительный ответ. Какого хера, подумал я, раз одной катушки мало, можно ведь прихерачить вторую катушку, с другой стороны ротора с магнитом, которая будет отдавать все своё электричество моей лампочке, без остатка. Была приобретена катушка. Продавец слёзно просил потом зайти и рассказать, что у меня получилось, за что мной была вытребована небольшая скидка авансом. В соседнем павильоне была приобретена металлическая пеорированная пластина толщиной 2 мм, болты, провода и прочая копеечная хуйня. Приехав домой, я стал монтировать катушку с противоположной стороны ротора с магнитом. Вот что у меня получилось: но тут остатки кетайского ноу-хау снова удивили меня. лампочка в кетайской фаре еле тлела. В который раз подивившись скорости кетайских велосипедистов, я рванул в автомагазин за светодиодными лампами, рассудив, что оне потребляют меньше, и значиццо, напряжения хватит, чтоп их зажечь. И действительно, хватило. сгорели нахуй все светодиоды. Эксперимент показал, что переменный ток катушки категорически не подходит для светодиодов. В отчаянии я выкрутил лампочку из карманного фонарика и уже не надеясь, на результат, засунул в кетайскую фару. Смеркалось. День почти закончился. Негромко тарахтел мотоблок, и кетайская фара с лампочкой на 3,5 вольта и 0,26 ампер освещала моё глупое лицо с улыбкой до ушей. Постскриптум. Остались мелкие нюансы. Нужно выпилить под новый прибамбах часть корпуса кожуха, заизолировать бронепровод для свечи, болтающийся между ног мотоблока, придумать какю-нить крышку сверху, чтоб на катушку не попадал дождь, ежели такой случится во время поездки. Но это меня уже не пугает.

Как сделать свет на мотоблоке без генератора?

Существует и другой способ, позволяющий подключить свет на мотоблоке без генератора. Для него понадобится 12-вольтовый аккумулятор и светодиодная лента. Не обязательно покупать новый аккумулятор – для работы вполне подойдет старый гелевый элемент от электрического скутера.

Помимо материалов от вас потребуется заранее определиться с местом монтажа аккумуляторной батареи. Так как она обладает небольшими габаритами, то лучше всего расположить ее между мотором и КПП мотоблока. Дальнейший план работ выглядит следующим образом:

  • Из стального уголка сделайте крепление, которое по размерам будет соответствовать используемому аккумулятору;
  • Расположите и зафиксируйте крепление на раме агрегата;
  • Внутрь крепления установите аккумуляторную батарею, зафиксируйте ее стальной пластиной и двумя болтами;
  • От аккумулятора к выключателю и фаре проложите проводку. Места подключения зафиксируйте пайкой и заизолируйте лентой. Более детально ознакомиться с подключением фары на мотоблоке без генератора поможет видео.

Свет фары, работающей от аккумулятора достаточно интенсивный и яркий. Тем не менее, этот метод имеет один существенный минус – емкости батареи хватит не более чем на несколько часов непрерывной работы, после чего источник питания потребуется зарядить.

В таком случае можно сделать свет на мотоблоке от зажигания. Для этого один конец проводки необходимо подключить к системе зажигания агрегата, второй конец провести к переключателю, а от него – к фаре. Подключенный таким образом прибор освещения будет работать только при включенном зажигании мотоблока.

Все перечисленные выше способы изготовления и подключения фары подходят для мотоблоков Нева, МТЗ и сельскохозяйственных машин, выпущенных другими отечественными и импортными производителями.

Кол-во блоков: 6 | Общее кол-во символов: 8366Количество использованных доноров: 3Информация по каждому донору:

Самостоятельное изготовление фары

Небольшая модернизация устаревшей фары значительно повысит ее эксплуатационные возможности. Для переоборудования начинки светильника нужно приготовить гипс, стекловолокно и эпоксидную смолу. Процесс переделки фонаря проходит в несколько этапов:

  • основание фары освобождается от стекла и прочих элементов, прикрепленных к нему с помощью пластиковых зажимов;
  • для создания точного муляжа фонарного каркаса жидкий гипс заливается по всей площади основы осветительного прибора. После полного высыхания слепок извлекается из формы;
  • на готовую копию наносятся три слоя стекловолокна, каждый из которых обрабатывается эпоксидной смолой. Застывать форма должна сутки в условиях вакуума (можно использовать контейнер с герметично закрывающейся крышкой). Затем заготовка тщательно обрабатывается наждачной бумагой;
  • стекло для муляжа выполняется из стеклоткани, которая на специальной платформе из деревянных реек помещается в духовку, разогретую до 200 °C (перед этим очень важно не забыть удалить с поверхности материала защитный слой);
  • как только стекловолокно начнет деформироваться, его можно вынимать и наносить на уже готовый слепок. До полного остывания и затвердения заготовка снова помещается в вакуум;
  • на завершающей стадии процесса самодельнаяфара еще раз шлифуется наждачкой и обезжиривается.

Усовершенствованный фонарь можно оборудовать одной или парой галогеновых ламп или светодиодной лентой. После этого изделие будет готово к установке на мини-трактор.

Важно! Устанавливать фару на мотоблок можно только после полной проверки осветительного устройства и исключения возможности короткого замыкания. Для монтажа желательно использовать жесткую конструкцию с четырьмя крепежными элементами.

Подключение при помощи электрогенератора

Оптимальный способ подключить свет на мотоблоке — это использовать генератор, входящий в комплектацию машины. Как правило, стандартные электрогенераторы для всех моделей данной спецтехники имеют избыточную мощность, которую можно применить для работы осветительного прибора. Подсоединение фары к источнику энергии проходит по следующему алгоритму:

  • с помощью проводки элемент освещения соединяется с генератором;
  • один из проводов оснащается тумблером, который желательно разместить у руля или в другом удобном для водителя месте;
  • после проверки работоспособности электропроводка помещается в защитную гофру и закрепляется на корпусе мини-машины.

Если штатный генератор обладает достаточной мощностью, то освещение будет ярким и стабильным. Когда при увеличении нагрузки на аппарат фонарь начинает мигать и отключаться, имеет смысл задуматься о замене стандартного электрогенератора на прибор от любой модели трактора.

Осторожно! При использовании оборудования, предназначенного для другой техники, необходимо обеспечить мотоблок дополнительными опорными рамами, увеличивающими прочность крепления.

Как правильно подобрать катушку освещения

Часто при использовании двигателей Lifan в технике и домашнем хозяйстве возникает необходимость подключения различных электроприборов. Многие умельцы пытаются использовать дополнительно установленные генераторы. Но это дорого и не всегда удобно. Приходится придумывать сложные конструкции, приспосабливать системы шкивов и ремней.

Что сильно усложняет весь механизм, а главное, теряется надежность всей системы. Отличным выходом из этой ситуации является встроенный в двигатель генератор (маховик с магнитами плюс катушка освещения). Компания Lifan предлагает своим покупателям несколько вариантов подобных генераторов.

Стандартная катушка у Lifan — это катушка на 0,6 Ампер (12В) для стандартного одноцилиндрового мотора и на 3 Ампера (12В) для стандартного двухцилиндрового мотора. Ввиду того, что их мощность слишком мала для подключения сторонних потребителей, такие катушки достаточны только для старта двигателя и его работы.

Если же вы хотите подключить к двигателю дополнительные полезные потребители (например лампы освещения, заряд батареи, приемник, навигатор, и т. д.), то для этих целей необходимо использовать более мощные катушки.

Минимальной по мощности для одноцилиндрового мотора в таком случае будет катушка на 3 Ампера, через нее можно подключить лампу до 40 Вт. Далее, если Вам необходимы более мощные потребители, то катушка будет уже на 5 Ампер или на 7 Ампер. К ним также можно напрямую подключить лампы, например галогеновые, так как ток не слишком велик, и реле-регулятор в данном случае в цепи необязателен.

Суммарная мощность подключаемых приборов при использовании катушки на 5 Ампер возрастает до 60 Ватт, катушки на 7 Ампер возрастает уже до 84 Ватт. (Как найти мощность «Р» при известных нам силе тока «I» и напряжении «U» наверняка все хорошо помнят из школьного курса физики.

подключить, свет, мотоблоке, зажигание, электрогенератор

Как сделать свет без генератора

Свет на своей моторизированной технике вы можете сделать и без применения электрогенератора — с помощью светодиодной лампы и 12-вольтового аккумулятора. Для этой цели вполне сгодится автомобильная аккумуляторная батарея и не обязательно новая. Так же подойдёт гелевый аккумулятор, взятый от электроскутера или электровелосипеда или его можно найти на мотороллере.

Основная ваша задача – выбрать правильное место на своём агрегате, где будет стоять АКБ. Обычно батарея имеет небольшие размеры, поэтому её лучше установить на участке рамы между двигателем и КПП. Итак, когда определились с местоположением аккумулятора, можно приступить к его установке:

Обычно фара, работающая от АКБ, даёт равномерный и интенсивный свет. Ёмкости аккумулятора хватает на несколько часов работы, но будьте готовы к тому, что вам придётся периодически его заряжать от источника, в котором есть электрическая энергия.

Установка освещения своими руками

Производители спецтехники предлагают запасные части к мотоблокам и готовые к подключению комплекты подсветки, состоящие из фары, тумблера и проводки. Однако многие хозяева агрегатов для избежания дополнительных расходов предпочитают самостоятельную подготовку и монтаж светового оборудования.

Установка освещения на мини-трактор своими руками не требует особых навыков, приобретения дорогостоящих материалов и применения специального оборудования. В качестве осветительного прибора для сельхозмашин зачастую используют фары от различных автомобилей советской сборки.

Обратите внимание! Яркости старого фонаря может быть недостаточно для выезда спецтехники на трассу или выполнения большого объема работ. К тому же длительность службы такого устройства не превышает 2–3 месяца.

Электрическая схема

Схема подключения фары достаточно простая и состоит всего из трех основных элементов:

  • источника питания, включая зажигание, генератор или аккумулятор;
  • коммутатор питания – простая кнопка, которая разрывает и включает цепь электрического питания для лампы;
  • патрон для лампы, к которому присоединяют провода от источника питания через коммутатор.

Для большей надежности все провода помещают в специальную гофру. Материал защищает электропроводку от повреждений и позволяет закрепить оборудование таким образом, чтобы оно не мешало использовать мотоблок.

| Denial of responsibility | Contacts |RSS | DE | EN | CZ