Как Правильно Резать Пружины

Вопрос, как проверить весну Часто автовладельцы интересуются только тогда, когда машина «провисает» даже при небольшой нагрузке или даже без нее. Однако такую ​​проверку пружин подвески следует проводить только при появлении первых признаков износа. Лучше всего проводить диагностику в автосервисе на специальном стенде, но простейшую проверку состояния пружин можно сделать в гараже своими руками. Вам не нужен специальный инструмент для этого, и процедура доступна практически каждому.

Симптомы подвески Пружина подвески

Для проверки на усталость пружины подвески автомобиля могут привести к появлению одного или нескольких признаков. Включая:

  • Невооруженным глазом, что одна сторона автомобиля «затонула» больше, чем другая в ненагруженном состоянии (без груза и пассажиров). Вам нужно взглянуть на одну ось, то есть, например, сравнить переднюю левую и переднюю правую пружины. В таких случаях пружина может полностью прогнуться или сломаться (со стороны провисания). Однако есть нюанс, что так называемое стекло, то есть место, где покоится пружина, может влиять на износ той или иной стороны. Часто на старых автомобилях (чаще всего на ВАЗе. «классика») стекло выходит из строя. При диагностике вам необходимо проверить как усталость пружины, так и стекло.
  • Металлический клик при движении по неровной дороге. Это явный признак подвески рессорной пружины. Более того, этот класс можно оформить даже при движении на небольших заусенцах или выбоинах. Однако в этом случае также имеет смысл проверить рулевую рейку и шар. Металлический зажим обычно указывает на то, что один из витков пружины частично или полностью сломан.
  • Низкоуровневая машина при загрузке даже незначительная. Особенно если до этого все было хорошо и такого явления не наблюдалось. Обычно эта проблема, скорее всего, возникает на задних рессорах, и колеса начинают ударять в крылья, а грязевые тела начинают касаться поверхности дороги. Это очень опасная ситуация, потому что таким образом шины изнашиваются в аварийном режиме, и в один прекрасный момент они могут просто лопнуть.
  • Сильная вибрация и тряска при движении даже по ровной дороге. В этом случае встряхивание увеличивается с увеличением скорости машины. Как правило, это признак того, что весна полностью лопнула.
  • Короткая поездка. Это можно увидеть, сравнив производительность машины до и после проблемы. Обычно пружина перестает нормально работать, и при неровностях движения машина прыгает или врезается в яму.
  • Существенный крен автомобилей даже при медленном торможении.

Если хотя бы один из вышеперечисленных симптомов возникает, имеет смысл провести комплексную диагностику подвески, включая проверку пружин амортизатора. Более того, желательно проверять не только ту сторону, где машина затонула, но и всех остальных.

Причины весенних каникул

Существует пять основных причин, по которым задние и / или передние пружины выходят из строя полностью или частично.

  1. Усталость металла и износ пружин. Это происходит по естественным причинам с течением времени. Металл во время работы становится мягче и гибче, соответственно, а пружина становится мягче. Кроме того, когда катушки сталкиваются, пружины ржавеют и появляются микротрещины. Особенно вредными для баров являются сильные удары, которые возникают, когда автомобиль попадает в выбоину или удар на большой скорости.
  2. Постоянное трение оборотов ослабленная или сильно нагруженная пружина между ними. По этой причине жесткость пружины уменьшается, и поверхность витков становится не круглой, как это было изначально, а имеет развернутую плоскость. Соответственно, по этой причине планка становится тоньше, и поэтому пружина ослабевает.
  3. Перегрузка автомобиля и ездить на нем в этом состоянии на высокой скорости на кочках или расстояниях. В таких условиях страдают все элементы подвески, включая пружины.
  4. Коррозия металлических пружин. Это очень распространенная причина сбоя пружин. Со временем краска на их поверхности отслаивается, а водные и дорожные реагенты делают свое дело. Интересно, что если коррозия «съела» слой только на 0,15 мм на 10 мм пружинной проволоке, поперечное сечение этой проволоки будет уменьшено на целых 6%!
  5. Неправильная установка пружины. В частности, это может произойти из-за неправильного выбора детали. Другой вариант. Заводской брак. Часто бывает так, что пружины с различной жесткостью помещаются в одну упаковку.
READ  Чем Резать Пластиковые Панели В Домашних

Как проверить пружину подвески

Для проверки состояния пружины подвески автомобиля ее необходимо сначала снять с сиденья, очистить от грязи и ржавчины. Это позволит визуально оценить его состояние, проверить на наличие трещин, сколов и других дефектов.

Прежде всего, необходимо проверить пружину на жесткость. Однако прежде чем выяснить, к какому классу он относится и какие пружины, производитель автомобиля рекомендует установить ту часть подвески, с которой он был снят.

Все пружины делятся на два основных класса. A и B. Их отличия. Жесткость и длина. Длина A-пружин до 27,8 см, а длина B-пружин превышает 27,8 см. Что касается цветовой кодировки, это зависит от конкретной марки автомобиля и производителя пружины.

Как Правильно Резать Пружины

Нажмите проверить

Чтобы определить усталость пружин при сжатии, нужно знать, насколько сложно его установить в указанном месте, знать, с чем сравнивать полученный результат в будущем. Итак, в гаражных условиях жесткость пружины можно проверить с помощью следующих инструментов:

Видео: Как Правильно Резать Пружины


  • Два квадратных стержня толщиной не менее 1,2 см и площадью, немного превышающей площадь конца измеряемой пружины;
  • Баланс;
  • Ручной пресс (управляемый резьбовым приводом).

Алгоритм проверки в этом случае будет следующим:

  • Используя напольные весы, определите общую массу обеих стержней и измеренной пружины.
  • Установите напольные весы на нижней платформе пресса, установите на них одну из предварительно подготовленных планок.
  • Поместите пружину на планку и положите на нее вторую планку.
  • Когда пресс срабатывает, пружина должна быть сжата.
  • Значения сжатия (расстояния) и давления должны быть сначала выбраны в соответствии с документацией. Соответственно, не может быть конкретных рекомендаций.
  • Из полученного значения силы (в килограммах силы) необходимо вычесть предварительно измеренную общую массу прутков и пружин.

Если пружина сжимается на определенном расстоянии с недостаточным усилием, это указывает на то, что она значительно ослаблена и ее желательно заменить. Однако решение о замене также должно приниматься на основе визуального осмотра, а также информации о том, сколько километров автомобиль проехал этой весной.

READ  Как Правильно Заправить Электрический Триммер

Однако на практике этот метод довольно проблематичен для реализации, поскольку тестирование требует значительных усилий. Например, при испытании пружин автомобиля ВАЗ-2110 необходимо приложить усилие, равное 325 кг. При этом значении стандартные пружины передней подвески должны иметь длину не менее 201 мм (для так называемой «европейской» пружины это же значение будет 182 мм). Для задней стандартной пружины с таким же усилием ее длина будет не менее 233 мм (для «европейской». Не менее 223 мм).

Теоретические расчеты

Допустимое геометрическое изменение пружины, а также ее жесткость также можно рассчитать по соответствующим формулам. Поэтому геометрическое изменение рассчитывается следующим образом: X = F × L / C. Здесь X. Изменение размера пружины, F. Приложенная сила, L. Начальная длина пружины, C. Коэффициент пропорциональности, табличный величина (в зависимости от радиуса винтовой пружины, материала ее изготовления, диаметра стержня).

Аналогично, жесткость пружины рассчитывается по другой формуле. K = F / X. Здесь также F. Сила, а X. Размер сжатой пружины, измеренный в результате эксперимента. Сложность таких расчетов обусловлена ​​тем, что вам необходимо знать коэффициент пропорциональности, и эту информацию можно найти только в технической документации.

Ручная проверка

Техническая документация (руководство) для любого транспортного средства содержит подробное описание процедуры проверки зазора и, в частности, пружин. Рассмотрим аналогичный диагноз на примере популярной Toyota Camry. Поэтому для этого необходимо сначала измерить четыре параметра:

  • A. Расстояние (зазор) от центра измеряемого переднего колеса до поверхности, на которой установлен станок;
  • B. Расстояние от центра болта нижней расположенной подвески №2 измеряемого переднего колеса;
  • D. Расстояние от центра измеряемого заднего колеса до земли (дорожный просвет);
  • C. Расстояние от центра зацепления болта соответствующего измеренного заднего колеса до земли.

Далее необходимо найти разницу между значениями A и B, а также C и D. Затем сравните минимально допустимые значения с данными в таблице. Если значения, полученные в результате измерения, ниже, чем приведенные в нем, то требуется дополнительная диагностика. Возможно, вам придется использовать дополнительные проставки или заменить пружину на новую. Если полученные значения превышают минимально допустимый, это означает, что с пружиной все в порядке (если нет дополнительных признаков отказа).

Колеса (ось)Значение зазора, мм
Двигатель 1MZ-FE, (объем 3,0 литра), любой диаметр шин
ФронтA. B: 116
заднийД. С: 40
Двигатель 1AZ-FE (объем 2,0 л), 2AZ-FE (объем 2,4 л), диаметр резины. 15 дюймов
ФронтA. B: 115
заднийД. С: 40
Двигатель 1AZ-FE (объем 2,0 л), 2AZ-FE (объем 2,4 л), диаметр резины. 16 дюймов
ФронтA. B: 115
заднийД. С: 38
Любой двигатель с диаметром шин более 16 дюймов
ФронтA. B: 101
заднийД. С: 25

Для других моделей автомобилей в технической документации вы можете найти описание аналогичной процедуры с соответствующими значениями. Как правило, алгоритм проверки идентичен или не очень отличается (контрольные точки измерения могут отличаться).

READ  Как Правильно Утрамбовать Щебень Виброплитой

Дополнительно

Также имеет смысл проверить пружины передней подвески, если, например, при движении с высокой скоростью в городских условиях (или аналогичных препятствиях) носовая часть автомобиля значительно опускается перед тем, как ударить по асфальтовой поверхности. Это указывает на то, что пружины значительно ослаблены, и, соответственно, требуется установка дополнительных прокладок или замена.

При проверке состояния пружин необходимо также обратить внимание на состояние резиновых прокладок под ними. Со временем они естественным образом изнашиваются, соответственно при значительном износе резиновые прокладки должны быть заменены новыми. Важно учитывать их высоту, чтобы обеспечить нормальную величину клиренса автомобиля.

Когда нужно поменять пружины

Имеет смысл менять пружины в следующих случаях:

  • Замена с неисправным амортизатором. Эта замена происходит из-за того, что если указанный элемент вышел из строя, это означает, что, скорее всего, пружина уже значительно изношена и вскоре она может сломаться. Кроме того, если амортизатор жестче, а пружина мягче, это отрицательно скажется на общей подвеске автомобиля.
  • С четким перерывом в поворотах. Если пружина полностью сломана, ее необходимо заменить на новую как можно скорее. Эксплуатация машины с такой поломкой потенциально опасна, так как влияет на управляемость. Кроме того, пострадают другие элементы подвески.
  • Сильный крен машины в одном направлении. Однако в этом случае требуется дополнительная диагностика пружины, поскольку такая ситуация может возникнуть при выходе из строя амортизатора. В некоторых случаях (если пружина все еще находится в более или менее нормальном состоянии и только ослаблена), ситуацию можно исправить с помощью резиновых прокладок, которые установлены в стекле, тем самым выравнивая зазор автомобиля.
  • Значительная коррозия. Если при визуальном осмотре выясняется, что процессы коррозии «съели» большой слой металла даже на небольшой площади, то лучше заменить такую ​​пружину, так как существует риск ее поломки на месте ржавчины. Центр.

Многие автомеханики рекомендуют менять пружины на автомобиле каждые 10 лет его эксплуатации. Однако это зависит, во-первых, от качества используемых пружин, а во-вторых, от пробега и условий эксплуатации машины. Перед принятием такого решения лучше провести дальнейшую диагностику состояния деталей, установленных на машине. Еще одна рекомендация. Менять пружины при каждой второй замене амортизаторов, т.Е. Каждые 80. 100 тыс. Км.

Прежде чем заменить деталь, нужно выбрать лучшие пружины, которые обеспечат не только комфортную езду, но и безопасность движения. Наилучшим вариантом будет установка пружин, аналогичных тем, которые были установлены на машине с завода. В этом поможет VIN-код части (статьи).

Вывод

Проверка пружин подвески. Дело простое, и даже начинающий автолюбитель на это вполне способен. Однако часто во время диагностики пружину необходимо снимать с места, поэтому вам необходимо быть готовым к этому, включая наличие подходящего инструмента под рукой. На сломанной пружине опасно ездить, поэтому, если она полностью лопнула или вызвала значительную трещину, ее необходимо заменить новой. Если он просто утонул, но состояние металла хорошее, достаточно использовать резиновые распорки соответствующей толщины, чтобы выровнять зазор.