Как Проверить Генератор С Помощью Дрели

Неисправность автомобильного генератора относится к критическому классу, при котором дальнейшая эксплуатация транспортных средств не допускается. Вы можете использовать мультиметр для проверки работоспособности генератора.

Как Проверить Генератор С Помощью Дрели

Признаки отказа генератора

Признаками ненормальной работы автомобильного генератора могут быть:

  • отсутствие индикации «аккумулятор» на панели приборов при зажигании;
  • свечение «аккумуляторной» лампы после запуска двигателя;
  • Периодическое мигание индикатора «батареи» во время движения;
  • запах сгоревшей проводки в зоне генератора;
  • Отказ двигателя после парковки.

Недостаток заряда аккумулятора при неисправном генераторе вызывает проблемы с запуском двигателя. Более опасной является неисправность, связанная с избыточным напряжением и напряжением аккумулятора автомобиля. Многие автомобилисты используют двигатель для запуска от донорской батареи, а затем отсоединяют клеммы батареи для зарядки своей собственной батареи. На данный момент электрооборудование автомобиля питается от генератора.

Если генератор неисправен, бортовое напряжение может быть больше 17 вольт, что может привести к поломке защитных стабилитронов в блоке управления двигателя. В этом случае требуется дорогостоящий ремонт блока управления двигателем.

Причины и возможные последствия неисправности

Отказ генератора возможен по следующим причинам:

  • неисправность регулятора напряжения («таблетки», «шоколадки» на сленге автомобилистов);
  • износ (разрушение) щеток;
  • короткое замыкание обмотки возбуждения (ротор);
  • поломка диода (расположена в подкове);
  • износ подшипников и втулок.

Сбой регулятора напряжения обычно приводит к недостаточному заряду батареи. В этом случае на панели приборов светится значок аккумулятора. Двигатель продолжает работать до тех пор, пока аккумулятор не разрядится до напряжения примерно 8-9 вольт.

READ  Как Сделать Блендер Из Дрели

Дневное время автономной работы может длиться до 30,50 километров, при условии, что батарея была хорошо заряжена на момент отказа.

При выходе из строя выходных каскадов регулятора напряжения может возникнуть неисправность из-за увеличения выходного напряжения генератора до 17-20 вольт. В этом случае батарея заряжается. Результатом перезарядки является процесс кипения электролита. Если под крышкой аккумулятора есть следы коррозии, проверьте генератор.

Диодный мост может сломаться, если перевернуть батарею (случайная установка полярности). Как правило, диоды разбиваются попарно на одно плечо. Неисправный диод имеет сопротивление около нуля. В этом случае обмотка статора генератора работает в режиме короткого замыкания, она очень горячая.

После нескольких минут работы двигателя обмотки перегреваются, и под капотом появляется запах перегоревшей проводки. Чтобы предотвратить воспламенение, выключите двигатель и проверьте генератор.

Ношение щеток приводит к неисправности генератора. Сначала индикатор зарядки на приборной панели мигает во время движения, а затем постоянно горит. Во многих моделях щеточные генераторы меняются вместе с регулятором напряжения.

Закрытие обмоток генератора может привести к значительному изменению выходных параметров, перегреву устройства.

Последовательность первоначальной проверки

Первоначальный мониторинг производительности может быть выполнен без разборки генератора. Для этого установите переключатель мультиметра в положение 20 В постоянного тока. Затем подключите черный зонд к отрицательной клемме аккумулятора, красный. к положительной клемме. После этого необходимо запустить двигатель, чтобы он перешел в устойчивый режим холостого хода. Чтение мультиметра с 13,5 до 14,5 вольт считается нормальным.

Видео: Как Проверить Генератор С Помощью Дрели


Если мультиметр показывает значение менее 12,8 В, процесс зарядки либо не идет вообще, либо ток зарядки очень мал. Генератор работает в аварийном режиме. При напряжении более 14,8 В аккумулятор заряжается. Это может привести к кипению электролита, увеличению концентрации кислоты и разрушению пластин батареи.

READ  Уровень Шума При Работе Перфоратором

Чтобы контролировать напряжение на выходе генератора, необходимо включить автомобильную лампу в разомкнутой цепи от клеммы 30 на генераторе (место контакта с толстым проводом, ведущим к положительной клемме аккумулятора или стартера).

Затем подключите мультиметр в режиме «= 20 В» с красным датчиком к клемме 30 генератора, а черный к очищенной клемме на двигателе или корпусе. Запустить двигатель. Показания мультиметра не должны превышать 15,5 В при нажатии на педаль акселератора. В противном случае дальнейшая эксплуатация генератора опасна для электрооборудования автомобиля.

Во время испытания следует оценить степень натяжения ремня генератора. Для упрощенной технологии это можно сделать, нажав на ремень пальцем.

Значение отклонения должно быть в пределах 0,5. 1 сантиметр. Проверьте степень износа ремня одновременно.
Чтобы определить причины ненормальной работы генератора, ремонтные работы требуют демонтажа генератора.

Проверка узлов генератора

Тест начинается с контроля производительности регулятора напряжения. Для этого регулятор снимается с генератора и создается простая электрическая цепь.

В качестве лампы накаливания используйте любую лампочку в салоне. С регулятором рабочего напряжения 3 лампа 6 не должна гореть при полной мощности. При параллельном подключении к лампе (щеткам) мультиметра его показания должны составлять от 5,0 до 10,0 вольт. Если показания мультиметра превышают эти пределы, необходимо заменить регулятор. Конструкция некоторых моделей генераторов обеспечивает возможность замены контроллера без разборки устройства.

READ  Дрель Bosch Как Вставить Сверло

Далее проверьте обмотку возбуждения генератора на предмет обрыва. Для этого на мультиметре устанавливается режим измерения сопротивления до предела 200 кг Ом. Щупы подключены: черный. к коллектору, красный. к металлической части якоря. Сопротивление должно быть больше 100 кг или выше верхнего предела измерения, как показано на фотографии.

Сопротивление между планками (обмотками ротора) обычно составляет 0,5-2 Ом.

Проверка статора начинается с контроля обмоток пробоя. Для этого красный щуп мультиметра подключен к металлической части статора, а черный щуп к обмоткам последовательно.

Сопротивление должно быть выше верхнего предела измерений. Затем измерьте сопротивления между контактами обмоток. Они должны отличаться не более чем на 5%. Предел измерения мультиметра установлен на 200 Ом.

Если обмотка электрическая, короткозамкнута или разомкнута, ее необходимо заменить. Есть мастерские по перемотке статоров и роторов.

Для контроля состояния диодного моста режим измерения мультиметром переводит тест на диод. Затем диоды «звонят» последовательно (их число на подкове обычно составляет 9) при прямом и обратном соединении. В прямом направлении (от черного зонда к катоду) сопротивление составляет 550. 700 Ом, при обратном направлении оно превышает максимальный предел измерения.

При пробое диодов сопротивление по всем направлениям будет практически нулевым. Такой диод должен быть заменен. Сложность замены диода состоит в том, что диоды в генераторах не спаяны, а сварены для обеспечения надежного контакта в различных температурных условиях.

Автомобильный генератор является неотъемлемой частью электрооборудования автомобиля. При первом появлении признаков инвалидности необходимо проверить это с помощью мультиметра.