Как разобрать сцепление на триммере Champion

Содержание

Как снять муфту триммера: eReplacementParts.com

В этой статье объясняется, как снять муфту с большинства триммеров для строп и струн. Предусмотрены советы по извлечению сложных винтов барабана сцепления.

Здесь, на сайте eReplacementParts.com, один из наиболее частых вопросов, которые мы получаем о триммерах для газонов. это то, как снять муфту триммера. Муфты триммера необходимо снимать при замене барабана сцепления, замене других деталей сцепления, а также при необходимости доступа к стартеру триммера для ремонта, обслуживания или замены.Снять барабан сцепления немного сложно, потому что при повороте винта барабана сцепления поршень будет вращаться только в том случае, если поршень каким-то образом заблокирован. В эту статью включены подробные инструкции и изображения, в которых объясняется, как снять муфту триммера и как предотвратить вращение поршня триммера. Для получения дополнительной информации о триммерах для лески: Щелкните здесь, чтобы прочитать статью «Триммеры для лески 101». Инструменты, необходимые для снятия триммерной муфты:

разобрать, сцепление, триммере, champion

Для этой демонстрации мы снимаем муфту с триммера Ryobi SS30 String, но большинство муфт триммера снимается таким же образом.

Для безопасного снятия барабана сцепления и выполнения других ремонтов все топливо триммера необходимо слить перед началом работы.

  • Откройте топливный бак и осторожно слейте газ.
  • Прокачайте праймер несколько раз, чтобы удалить лишнее топливо из системы.
  • Закройте крышку бака и попробуйте запустить триммер. Если он запустился, дайте ему поработать, пока не израсходуется оставшееся топливо.

После удаления топлива триммер готов к разборке. [Вернуться к началу] Этапы снятия триммерной муфты Первой задачей при снятии барабана сцепления является отделение вала триммера от его двигателя. 1.Удалите винты, крепящие вал к двигателю.

  • Винты и другие крепления, которыми двигатель крепится к валу триммера, должны быть удалены.

Для Ryobi SS30 это означает откручивание четырех винтов Torx 5 от узла двигателя.

[Вернуться к началу] 2. Отсоедините провода двигателя, ведущие к переключателю.

  • Необходимо отсоединить провода двигателя, чтобы полностью отделить двигатель от вала.

Это лучше всего сделать с помощью пары плоскогубцев.

[Вернуться к началу] 3. Отсоедините трос дроссельной заслонки от карбюратора.

Трос дроссельной заслонки обычно удерживается на месте винтом и штифтом, который соединяет его с карбюратором.

  • Выверните винт отверткой.
  • Освободите штифт, вынув его из отверстия плоскогубцами.

[Вернуться к началу] ( СОВЕТ : Теперь, когда двигатель полностью снят с вала триммера. Следующим шагом является удаление винта барабана сцепления, удерживающего барабан сцепления на двигателе. Это единственная сложная деталь. участвующая в снятии сцепления.Для снятия сцепления необходимо вывернуть винт из отверстия в барабане сцепления, который соединяет барабан с двигателем. Чтобы снять винт барабана сцепления, сначала необходимо закрепить поршень триммера. В противном случае. вращение винта барабана будет вращать только поршень, а винт не выйдет. Чтобы заблокировать поршень, сначала необходимо получить доступ к нему, сняв свечу зажигания триммера.) 4. Снимите свечу зажигания триммера, чтобы получить доступ к поршневому цилиндру.

  • Снимите крышку свечи зажигания.
  • С помощью торцевого ключа 3/4 «и храпового ключа открутите свечу зажигания и снимите ее.

Теперь вы должны видеть поршневой цилиндр. [Вернуться к началу] 5. Обвяжите поршень куском нейлоновой веревки.

Поршень триммера должен быть закреплен, иначе поворот винта барабана сцепления для снятия барабана сцепления приведет к повороту только поршня.

  • Вставьте короткий кусок нейлоновой веревки в цилиндр, оставив немного свисать, чтобы его можно было легко удалить.
  • Медленно потяните шнур стартера, чтобы поднять поршень.

Когда вы почувствуете сопротивление в шнуре стартера, вы узнаете, что поршень затянут достаточно, чтобы вывернуть винт барабана сцепления.

Теперь барабан винта готов к выходу. [Вернуться к началу] 6.Выкрутите винт барабана сцепления и снимите барабан сцепления.

  • Выкрутите винт барабана сцепления, расположенный в отверстии в основании барабана сцепления.
  • Винты барабана сцепления: обычная резьба и. поверните против часовой стрелки. чтобы ослабить.
  • Снимите барабан сцепления.

Для Ryobi SS30 этот винт снова требует отвертки Torx 5.

[Вернуться к началу] 7.Снимите диски сцепления.

Теперь муфта и барабан муфты должны быть сняты, а стартер триммера также должен быть доступен. [Вернуться к началу] Заключение Ключ к снятию муфты триммера. это привязать поршень нейлоновой веревкой. Чтобы начать ремонт триммера, посетите нашу страницу деталей триммера, чтобы найти триммер по производителям. Или введите номер модели вашего триммера в поле поиска вверху этой страницы.См. Нашу статью «Поиск модели инструмента и типовые номера» для получения дополнительной информации о точном поиске деталей. Благодарим за использование этого и других ресурсов eReplacementParts.com и информации о машинах. [Вернуться к началу] О чем мы.

Сцепление мотокосы, сцепление триммера, сцепление бензокосы

1) Неисправность сцепления мотокосы: На холостых оборотах нож крутится почти всегда, в передней части мотора слышны посторонние звуки, при этом мотокоса косит нормально.Сцепление триммера или бензокосы такое же как у мотокосы.Причины неисправности: Лопнула пружина сцепления мотокосы (лопнула пружина сцепления триммера).Ремонт мотокосы своими руками: Заменить лопнувшую пружину сцепления новой (подробно см. ниже «Как снять сцепление на мотокосе»). Или, если отломался на пружине только крючок скраю, можно нагреть пружину горелкой, отогнуть одно кольцо, чтобы получился новый крючок и закалить пружину (такая пружина сцепления может проработать даже несколько лет). Купить Насадки на мотокосу.Ремонт триммера своими руками аналогичен ремонту мотокосы.

2) Неисправность мотокосы: Сцепление мотокосы часто пробуксовывает, иногда лопает пружина сцепления.Сцепление триммера как у мотокосы.Причины неисправности: Износ колодок сцепления мотокосы (колодок сцепления триммера).Ремонт триммера своими руками: Заменить колодки сцепления мотокосы (подробно см. ниже «Как снять сцепление на мотокосе»).Ремонт триммера своими руками такой же как и ремонт мотокосы.

Принцип работы центробежного сцепления мотокосы

Во время работы мотокосы на холостых оборотах, колодки сцепления, хоть и вращаются вместе с коленвалом, но не касаются барабана сцепления, так как сжаты пружиной и не передают крутящий момент от мотора на режущую гарнитуру.Во время работы двигателя на оборотах выше холостых (выше 4000 об/мин), грузы сцепления под воздействием центробежной силы разжимаются (преодолевая усилие пружины) и упираясь своей внешней фрикционной поверхностью во внутреннюю поверхность барабана сцепления, начинают его вращать, передавая тем самым крутящий момент от мотора на режущее оборудование мотокосы (или триммера).

READ  Как Правильно Отрегулировать Зажигание На Триммере

Как снять муфту триммера с большинства триммеров для строп / струн «Инструменты и оборудование :: WonderHowTo

Если вам нужно починить или заменить муфту на вашем триммере, вы сможете шаг за шагом следовать инструкциям наилучшим способом разобрать триммер, чтобы можно было добраться до сцепления. Предусмотрен наконечник для снятия этих сложных винтов барабана сцепления, поскольку иногда вы не можете извлечь некоторые детали так легко, как они выглядят.

Как снять сцепление на мотокосе / как снять сцепление на триммере

  • Чтобы снять сцепление на мотокосе (снятие сцепления на триммере аналогично), надо сначала снять крышку глушителя, металлическую подставку, крышку стартера и крышку цилиндра, чтобы они не мешали снять крышку сцепления мотокосы.
  • Снимаем крышечку амортизатора (выкрутив два боковых винта), отпускаем болт, стягивающий амортизатор и вынимаем трубу с амортизатора.
  • Выкручиваем 3 или 4 болта и снимаем крышку сцепления.
  • Оцениваем износ колодок и барабана сцепления, смотрим, не сломана ли пружина, осматриваем состояние подшипника.
  • Чтобы заменить, например, колодки (грузики) сцепления мотокосы, надо снять пружину сцепления, а затем выкрутить болты-оси на колодках (если надо, предварительно застопорив коленвал, запихнув в свечное отверстие верёвку, когда поршень находится в НМТ).

Как установить стартер на триммер Ryobi: eReplacementParts.com

С помощью этих профессиональных советов легко заменить пружину в стартовом узле триммера, и вы даже сэкономите деньги на деталях.

С помощью профессиональных советов по ремонту, приведенных в этой статье, можно легко заменить пусковую пружину триммера. Неисправный стартер триммера чаще всего вызван нормальным износом стартовой пружины. что делает невозможным возврат троса стартера обратно в триммер.

Действия, описанные в этой статье, объясняют, как именно разобрать узел стартера триммера Ryobi, заменить его пружину и восстановить узел. Несмотря на то, что мы выполняем эту процедуру на триммере Ryobi, эти шаги аналогичны для восстановления стартера на многих марках и моделях триммера.

Чтобы найти замену триммера стартерную пружину для вашей модели триммера, введите номер модели вашего триммера в поле поиска в верхнем левом углу этой страницы. Снимите вал триммера с корпуса двигателя 1. Снимите винты, которыми вал крепится к двигателю.

Необходимо удалить винты и другие крепежные детали, которыми двигатель крепится к валу триммера.

Для этого триммера Ryobi это означает отвинчивание четырех винтов Torx # T25.

[В начало] 2. Отсоедините провода двигателя, ведущие к переключателю.

Провода двигателя, ведущие к стартеру триммера, также необходимо отсоединить, чтобы полностью снять вал с двигателя.

Отсоединение проводов легко выполняется плоскогубцами.

[Вернуться к началу] 3. Отсоедините трос дроссельной заслонки от карбюратора.

Трос дроссельной заслонки этого триммера соединен с карбюратором с помощью штифта и винта.

Освободите штифт, вынув его из отверстия плоскогубцами.

Вал триммера теперь свободен от области двигателя. [Вернуться к началу] Доступ к узлу стартера и его разборка Узел стартера триммера находится в корпусе двигателя. Первый шаг к доступу к узлу стартера. это снять барабан и диски сцепления триммера. Снять муфту триммера можно легко с помощью пары профессиональных советов по ремонту, объясненных в этом разделе.Эти методы снятия сцепления аналогичны для многих моделей триммеров Ryobi. 1. Зафиксируйте поршень триммера.

Внутри барабана сцепления есть винт, который необходимо открутить, чтобы снять барабан. Без предварительного заедания поршня попытка открутить винт барабана сцепления повернёт только винт и поршень.

Уловка на этом этапе состоит в том, чтобы сначала связать поршень, не повредив его. Это легко сделать с помощью куска чистой веревки или шнурка для обуви.

Получите доступ к поршню, сняв пыльник свечи зажигания и свечу зажигания.

Затем аккуратно воткните несколько дюймов чистой веревки или шнурка для обуви в открытый цилиндр.

Убедитесь, что свисает достаточно материала, чтобы его можно было легко удалить по завершении ремонта. [Вверх] 2. Снимите винт сцепления и барабан сцепления.

Теперь, когда поршень зафиксирован, можно снять винт сцепления.Для этого триммера Ryobi винт сцепления представляет собой застежку Torx # T25.

Поскольку винт сцепления представляет собой винт с обычной резьбой, для его снятия необходимо повернуть его против часовой стрелки.

После удаления винта барабан сцепления можно легко вынуть из корпуса двигателя.

[Вверх] 3. Снимите диски сцепления.

Поместите острие отвертки на внутренний край первого диска сцепления. Установите отвертку так, чтобы при ударе по ней диск сцепления вращался против часовой стрелки.

Повторите эту процедуру со вторым диском сцепления.

[Вверх] 4.Выкрутите шесть винтов корпуса двигателя.

Узел стартера находится внутри корпуса двигателя триммера, поэтому корпус также необходимо отсоединить от двигателя, чтобы получить доступ к стартеру.

Снимите все крепления, соединяющие двигатель триммера и корпус двигателя.

В нашем примере модели, изображенной в этой статье, есть шесть винтов Torx, скрепляющих двигатель и корпус вместе. [Вверх] 5.Снимите корпус мотора с мотора триммера.

Вставьте кончик отвертки с плоским жалом между корпусом и двигателем, чтобы полностью разделить их.

[Вверх] 6. Снимите стопорную пластину узла стартера.

Последним шагом для доступа к шкиву и другим частям стартера является снятие удерживающей пластины, которая фиксирует узел на месте.

Чтобы высвободить удерживающую пластину, отверните три винта Torx, удерживающих ее. [Вверх] 7. Снимите шкив в сборе.

Снимите крышку шкива, пружину шкива, расположенную под крышкой, а затем снимите сам шкив.

Пружина стартера будет находиться под шкивом.

Пружина стартера. это наиболее часто выходящая из строя часть узла. Для большинства ремонтных работ при сборке на этом этапе следует выбросить пружину стартера.

Развяжите узел на конце троса стартера и снимите трос со шкива и корпуса двигателя.

Теперь стартер в сборе разобран. [Вверх] Восстановите узел стартера Пришло время установить новую пружину стартера и восстановить сборку. Для правильной перестройки сборки необходимо приложить к пружине натяжение, осторожно перемотав шкив.После повторного натяжения пружины стартера, давление должно удерживаться на шкиве до тех пор, пока узел стартера не будет полностью восстановлен. Обратите особое внимание на каждый шаг в этом разделе. Наши профессиональные советы могут значительно упростить эту сложную часть ремонта. 1. Установите новую пружину стартера.

Просто поместите новую пружину в то же положение, что и старую.

[Вверх] 2.Установите шкив стартера.

Шкив стартера необходимо аккуратно ориентировать поверх новой пружины.

READ  Как Настроить Подачу Топлива На Триммере Champion

На нижней стороне шкива есть зазор, который должен быть совмещен с круглым спиральным концом пружины стартера. [Вверх]

Затяните пружину стартера.

Поверните шкив против часовой стрелки, чтобы повторно натянуть пружину под ним.

Обычно для правильной перемотки сборки требуется 6-7 оборотов шкива.

Будьте осторожны, чтобы удерживать давление на шкив во время следующих шагов, пока сборка не будет полностью восстановлена. [Вверх] 4. Установите трос стартера.

На этом этапе необходимо поддерживать давление на шкив, направленное вниз. Это означает, что шнур стартера необходимо переустанавливать и связывать одной рукой.

С помощью плоскогубцев проденьте трос через корпус двигателя в шкив.

Затем завяжите узел на конце веревки. Также убедитесь, что узел закреплен внутри шкива.

Может быть полезно получить дополнительную пару рук, чтобы удерживать давление на шкив во время этого шага. [Вверх] 5. Заменить пружину шкива.

Основные правила использования Champion 251

После распаковки новой пилы Champion 251 пользователю необходимо прикрепить пильную часть к корпусу, следуя инструкциям производителя. После сборки можно приступить к первому запуску и обкатке двигателя. Перед запуском стоит ознакомиться с правилами техники безопасности, которые включают в себя:

Эксплуатировать бензопилу можно только двумя руками

Работа одной рукой может привести к травмам мягких тканей. Обращайте внимание на обозначения, которые размещены на корпусе устройства. Рабочая поверхность должна быть подготовлена. Запрещено работать при высокой влажности, плохом освещении или в помещениях, которые плохо проветриваются. Перед эксплуатацией бензопилы Champion 251 необходимо надеть защитную одежду и наушники. В радиусе нескольких метров от места работы посторонние и животные не должны находится. Производитель обращает внимание на то, что вносить изменения в конструкцию изделия категорически запрещено. Это может привести к травмам, изнашиванию бензопилы, поломкам и прекращению действия гарантийного талона.

Более подробно ознакомиться с инструкцией по эксплуатации к пиле Champion 251 можно здесь. Скачать руководство по эксплуатации

Как пользоваться?

Перед тем как приступить к работе с пилой необходимо выполнить несколько задач:

  • Прочитать инструкцию по эксплуатации.
  • Собрать пильную часть в соответствии с рекомендациями производителя.
  • Заправить маслом отсек автоматической подачи смазки.
  • Произвести обкатку двигателя.

Сцепление мотокос Принцип работы Разновидности Обслуживание

При использовании бензопилы производитель рекомендует надевать защитную одежду и наушники. Также использовать пилу нельзя при плохом самочувствии, после употребления лекарственных препаратов и алкоголя. Запрещается работать в условиях повышенной влажности.

Заметка! Во время работы двигателя возникает шум выше 100 Дб, что является опасным для человеческого уха. При длительной работе может возникнуть нарушение координации движений, белые пятна и нарушения слуха. Во избежание этих последствий рекомендуется использовать специальные наушники.

При заправке или дозаправке двигатель бензопилы необходимо остановить. Следует внимательно обращаться с горючим, оно легко воспламеняется.

Бензопила цепная Champion 241

Технические характеристики

Объем двигателя данной бензопилы около 55 кубических см, это достаточно много. Пилы с таким объемом, могут выдавать мощность до 3 кВт. Эта модель выдает 2,4 кВт или 3,24 л.с. Показатель приличный, пила Champion 55 – мощная и способна показать неплохую производительность.

Объемы топливного и масляного баков, 0,52 и 0,26 литра. Это средние показатели, примерно такие же у бензопил ТАЙГА или Huter, которые являются её основными конкурентами.

Вероятнее всего, объемы баков рассчитаны на то, чтобы одной заправки масляного бака хватало на одну заправку топлива, т. к. и масло и бензин должны заканчиваться примерно одновременно. Это неплохо, не придется постоянно проверять наличие масла в масляном баке во время работы.

Вес пилы Champion 55 без 5 грамм 5 кг. Пила не сказать что бы легкая, но и не тяжелая. Мужчине работать бензопилой с таким весом вполне комфортно, женщине – лучше подыскать менее увесистую бензопилу.

Пильная гарнитура 45 см, с шагом 0,325 дюйма. Длина цепи 72 звена.

По характеристикам, Champion 55 очень похож на чисто китайскую бензопилу. Объем, мощность, вес, все аналогично. Теперь рассмотрим внешний вид.

Устройство и комплектация пилы Champion 250 18’’

Эта вполне стандартный инструмент, имеющий в своей конструкции все необходимое для продолжительной работы. Пила оснащается системой автоматической подачи топлива и экстренной остановки цепи.

В устройство бензопилы входит доработанное сцепление и улучшенный двигатель. Среди основных характеристик модели необходимо выделить:

  • Объем мотора – 49 см3;
  • Мощность – 3 л. с. или 2,2 кВт;
  • Объем бака для масла – 250 мл.;
  • Объем бака для топливной смеси – 510 мл.;
  • Вес в готовом для работы виде – 5 кг.

Эта пила хорошо подходит для приготовления дров для бытовых нужд, спиливания деревьев с небольшим диаметром ствола и подготовки древесины для строительства небольших построек.

Технические характеристики

В модельном ряду изделий Champion, поставляемых на отечественный рынок, больше десятка моделей. По описанию, они все с одинаковой комплектацией, отличаются объемом двигателей и оснащением. Несмотря на бюджетный класс, содержат самые передовые технологии. Укомплектованы 2-тактным мощным мотором с большим ресурсом, имеют упрочненные внутренние поверхности цилиндров, повышающие их надежность.

  • Системой подавления вибрации, улучшающей эксплуатационные характеристики изделий.
  • Системой снижения нагрузки при пуске.
  • Дополнительным масляным насосом для смазывания полотна и цепи. Это уменьшает нагрев инструмента при работе.
  • Аварийным тормозом и механизмом предотвращения случайного запуска.
  • Полупрофессиональные модели — упрочненным корпусом, системой охлаждения.

Вся продукция компании Champion адаптирована к условиям российского климата, проста в эксплуатации. Из слабых ее мест — использование большого числа пластиковых деталей, которые быстро изнашиваются и требуют замены.

Champion 237 16’’ – характеристики и назначение

Эта модель используется для регулярного спиливания небольших и средних деревьев. Она потребляет небольшое количество топлива и минимум масла для смазки цепи. Среди главных особенностей инструмента нужно выделить боковое расположение устройства для натяжения цепи. Таким образом, замена пильного элемента будет выполняться гораздо быстрее, чем в других моделях. Другие характеристики пилы включают в себя:

  • Объем мотора – 37 см3;
  • Мощность двигателя составляет 2 л. с. или 1,5 кВт;
  • Емкость бака для топливной смеси – 325 мл.;
  • Емкость бака для масла, смазывающего цепь – 250 мл.;
  • Вес в собранном виде – 4,6 кг.

Достаточно мощный мотор и небольшой вес инструмента позволяют успешно использовать его на высоте, не имея под собой ровной опоры.

Пила достаточно легко заводиться благодаря системе облегченного запуска стартера

Еще одно важное достоинство – это доработанное сцепление, имеющее увеличенный рабочий ресурс

Регулировка карбюратора бензопилы Champion 137

Регулировка может исправить ситуацию только тогда, когда в пиле отсутствует подсос воздуха и засоры топливной системы, а бензопила продолжает набирать обороты на холостых или не развивает обороты и полной мощности.

READ  Как заменить леску в триммере STIHL

Карбюратор Champion 137 мембранный и имеет три стандартных регулировочных винта (Н), (Т) и (L). Правильная настройка проводится по следующему алгоритму:

  • при заглушенном двигателе, все винты кроме (Т) устанавливают в положение 1,5-2 оборота от полностью закрученного состояние;
  • пилу заводят и дают прогреться в течение нескольких минут;
  • закручивая винт (L) находят максимальное количество оборотов на холостых, затем ослабляют винт на ¼ оборота;
  • винтом (Т) корректируют обороты холостого хода до 3000, если регулировка производится без тахометра, то винт (Т) выкручивается до тех пор, пока цепь на пиле не перестанет крутиться;
  • закручивая винт (Н) устанавливают 12500 оборотов, если тахометра нет, то на слух находятся максимальные обороты при полностью открытом дросселе, после чего винт выкручивается на одну четверть оборота.

Правильно отрегулированный карбюратор обеспечивает стабильную работу двигателя на холостом ходу и делает его приемистым.

Как разобрать Champion 137

Для того чтобы самостоятельно разобрать Champion 137 нужно знать только два основных правила:

  • Маховик и сцепление откручиваются по ходу бензопилы.
  • Для того чтобы заблокировать коленчатый вал от проворачивания, нужно использовать специальный штопор или шнурок с навязанными на него узелками, который устанавливается через свечное отверстие и блокирует ход поршня.

Детали бензопилы снимаются в следующем порядке;

  • верхняя крышка;
  • стартер и крышка тормоза цепи;
  • маховик и сцепление;
  • карбюратор и глушитель;
  • двигатель.

При сборке необходимо соблюдать обратную последовательность.

Картер бензопилы Champion 137 должен устанавливаться на красный герметик, больше ни где герметик использовать нельзя.

Если при разборе бензопилы Champion 137 были повреждены прокладки карбюратора и его проставки, то при сборке необходимо их заменить, в противном случае пила будет подсасывать воздух и весь ремонт окажется напрасным.

Для того чтобы проверить сальники коленчатого вала на предмет подсоса воздуха при отсутствии специального инструмента, можно использовать следующую методику.

Снять с бензопилы маховик, сцепление и карбюратор, после чего при помощи шприца залить в картер двигателя керосин, (если керосина нет, то можно использовать топливную смесь) при этом нужно визуально контролировать сальники на предмет подтеков. Если подтеки есть, то сальники дефектные и их необходимо заменить.

Назначение Champion 137

Бензопила предназначена только для бытового использования. Ей можно работать на даче, использовать для обрезки веток или заготовки дров для мангала. Champion 137 подойдет любителям активного отдыха, т. к. это самая легкая пила в линейке бытовых бензопил Champion.

Ремонт бензокосы, замена муфты сцепления /Repair brushcutters replacement clutch.

Рекомендации производителя об использовании данной бензопилы в нашей стране выполняются редко, а потому Champion 137 можно встретить на пилорамах, где ей режут горбыль. Частные конторы, которые занимаются заготовкой и продажей дров населению, тоже нередко используют эту бензопилу.

Ремонт своими руками

Ремонтировать Champion 137 можно как в сервисном центре, так и самостоятельно. Типовые неисправности данной модели следующие:

  • отсутствие искры;
  • прекращение подачи топлива;
  • неисправности карбюратора (засоры, дефекты клапан форсунки, дефекты мембран главной камеры и топливного насоса);
  • подсос воздуха в картер через прокладку или сальники;
  • разгерметизация карбюратора.

При наличии определенного опыта диагностировать и устранить неисправности можно самостоятельно.

Если бензопила по каким-то причинам не держит или набирает обороты на холостом ходу, это первый признак подсоса воздуха в картер или карбюратор. Работать пилой с такой неисправностью нельзя, т. к. далее последует перегрев и заклинивание двигателя.

Отзывы владельцев

Уже более полутора лет я являюсь владельцем Champion 137. Пила мне очень нравиться, хотя работаю ей редко, только когда необходимо наготовить дровишек для мангала и бани. За все время, что я владею этой пилой она подвела всего один раз. Как потом оказалось, я сам нарушил алгоритм запуска и залил свечу. Почитав инструкцию, я выяснил как нужно продувать двигатель после неудачной попытки пуска и самостоятельно завел пилу, правда она некоторое время сильно дымила, но потом выхлоп пришел в норму. Пилой доволен рекомендую.

Купил Champion 137 после того как у меня сломался STIHL 180, а стоимость ремонта оказалась равнозначна покупке Champion 137. Сейчас немного жалею. Как только берешь Champion в руки, сразу чувствуется разниц со Штилем. Пила хуже заводится на горячую, хуже пилит, но я успокаиваю себя тем, что заплатил за нее практически в два раза меньше, чем стоит новый STIHL 180. Скорее всего эта пила устроит тех, кто ранее не имел дело с бензопилами.

Инструкция по эксплуатации Champion 137

Для тех, кто никогда не имел дело с бензопилами и не знает, как правильно подготовить пилу к работе, натянуть цепь, завести, с каждой пилой Champion 137 поставляется инструкция. Прочитав рекомендации можно получить базовые знания, которые позволят не испортить инструмент, а также обезопасить себя от получения травм.

Официальную инструкцию по эксплуатации бензопилы можно скачать в нашем каталоге.

Особенности конструкции

Champion 137 не имеет каких-либо особенностей конструкции, все сделано максимально просто и дешево. Двигатель обычный — двухтактный, карбюратор мембранный, стартер без дополнительных пружин, но это не означает, что бензопила плохая. Её приятно держать в руках и заводится она не хуже, чем бытовая модель Хускварны, например, 236-я.

Мелкие улучшения все же имеются, это дополнительный топливный насос, который призван облегчить запуск после длительного простоя, а также регулятор натяжения цепи, установленный на боковой крышке, что достаточно удобно.

В последних вариантах Champion 137, производитель добавил лючок верхней крышки, через который можно без применения дополнительного инструмента получить доступ к воздушному фильтру и свече. Удобно? Конечно удобно, т. к. ранее приходилось каждый раз, когда нужно проверить чистоту воздушного фильтра, раскручивать 4 винта крепления верхней крышки и снимать её полностью.

Элементы управления пилой сделаны максимально просто, нет никаких комбинированных рычагов и прочего. Отдельный рычаг управления воздушной заслонкой, который установлен на корпусе справа от задней рукоятки. Надежный и не дорогой кнопочный выключатель зажигания.

С первого взгляда на пилу становиться понятно, что это бюджетный вариант без всяких наворотов. Ниже можно посмотреть видео-тест пилы Champion 137.

Обзор бытовой бензопилы Champion 137

Одна из бензопил качественного китайского производства, это пила Champion 137. Именно её рассмотрим в этом обзоре. Рассмотрим применение данной модели, особенности конструкции и самостоятельный ремонт.

JUSOF.COM 2021