Как Снять Шестеренку С Двигателя Шуруповерта

Самым популярным устройством для любого домовладельца является отвертка. Но бывает, что устройство выходит из строя. Конечно, если вы приложите усилие, вы можете использовать электродрель в качестве альтернативы. Однако выполнение деликатной работы, когда электрическая дрель не может быть использована, потребует ремонта специальной отвертки. Но чтобы сэкономить время и свой домашний бюджет, лучше всего ремонтировать отвертку своими руками. Чтобы сделать это правильно, необходимо изучить его структуру и ознакомиться с принципами работы каждого отдельного узла инструмента.

Устройство отвертки

Все отвертки имеют практически одинаковый дизайн. Для их изготовления используются следующие функциональные блоки:

• кнопки включения / выключения («Пуск»);
• регуляторы ширины импульса;
• электродвигатели;
• транзисторы
• планетарные редукторы.

Прочный и эстетичный корпус позволяет надежно закрепить каждый компонент устройства. Имеет прорезиненную ручку, ручку (кнопку управления) и разъем для аккумулятора. Источником питания отверток является аккумуляторная батарея различной емкости от 9 до 18 В. Кроме того, для отверток, работающих от сети 220 В, нет батареи.

Часто пользователи сталкиваются с проблемой скрипта на устройстве при запуске. Это связано с особенностью двигателя переменного тока, когда он запускается на низких скоростях при запуске.

Электродвигатель Это основной элемент устройства. Этот инструмент обычно использует однофазные двигатели постоянного тока. Они характеризуются надежностью, простотой изготовления и обслуживания. Конструкция такого двигателя выглядит следующим образом: корпус корпуса, магниты, якоря и щетки.

Работа двигателя осуществляется постоянным током от сети или от аккумулятора. Двигатель имеет цилиндрическую форму с якорем, состоящим из щеток и магнитов. Эта электрическая схема обеспечивает электропитание сборки щетками. Изменяя полярность питания, напряжение способствует обратному движению двигателя.

Кнопка Пуск. Этот ключ запускает отвертку. Силовая цепь двигателя должна быть включена. Когда кнопка нажата, цепь питания в двигателе начинает замыкаться с контактами, что приводит к максимальной мощности. Благодаря этому скорость также контролируется для выбора оптимальной скорости. Более мощный пресс позволяет увеличить скорость. То есть при более интенсивном нажатии скорость двигателя увеличивается, а при меньшем давлении мощность уменьшается.

Задний ход. Функция обратного переключателя заключается в выполнении операции изменения вращения электродвигателей отвертки. Удобство этой функциональности заключается не только в возможности затягивать винты, но и в затягивание их.

Регулятор мощности. позволяет установить скорость затяжки винтов. Современные модели включают 16-ступенчатую регулируемую градуировку, что позволяет точно и удобно определять частоту задержки, которая требуется при работе с различными материалами.

Планетарная коробка передач. Также называются важными элементами электроинструмента. Они преобразуют движения от высокочастотных колебаний вала двигателя в низкие частоты на валах картриджа. Часто для изготовления таких деталей используется износостойкий металл или пластик. Многие отвертки имеют двухскоростные коробки передач. Например, чтобы затянуть винт, необходимо использовать первую скорость. Вторая скорость должна использоваться, чтобы сверлить деревянные, пластмассовые или металлические основания.

Стоит отметить, что планетарные и классические типы редукторов используются для изготовления отверток. Последние используются редко, в связи с этим особое значение следует уделить планетарному типу. Детали планетарной передачи:

• кольцевая передача;
• солнечная шестерня установлена ​​на валу двигателя;
• спутники и носители (их количество определяется количеством этапов: может быть 2 и 3 этапа).

По принципу действия этот функциональный элемент довольно прост. Работа солнечного редуктора обусловлена ​​тем, что вал арматуры приводит его в движение. Через зубцы сателлиты начинают вращаться, передавая импульс носителя. Двухступенчатые передачи вала картриджа соединены со вторым держателем, а трехступенчатые передачи. с третьим.

картридж Этот элемент прикреплен к разъему на выходном валу коробки передач. Он оснащен тремя зажимными губками, которые позволяют эффективно удерживать деталь.

Неисправности, возникающие в отвертке

Большинство современных отверток имеют стандартную униформу. По этой причине все они имеют одинаковые недостатки. Среди основных дефектов, которые указывают на поломку устройства, есть проблемы с:

• отказ батареи;
• износ кистей;
• сломанные кнопки;
• избиение картриджа;
• неудачные попытки включения / выключения;
• перерывы.

Каждая такая поломка может быть легко устранена сама по себе, имея опыт использования измерительных и паяльных устройств. Помните, что в некоторых ситуациях полная замена блоков может быть исключена, так как не каждый предмет продается отдельно.

видео "Как разобрать отвертку"

Сделай себе ремонт отвертки

Чтобы устранить неполадки устройства, вам необходимо разобрать его, сняв корпус и отсоединив основные элементы прибора. Ремонт любого оборудования можно разделить на несколько этапов. В случае с отверткой это следующее. Кроме того, в каждом случае этапы ремонта могут отличаться в зависимости от причины неисправности, подлежащей ремонту.

Демонтажные

Отвертки сортируются в следующем порядке:

1. Аккумулятор извлечен (если это предусмотрено дизайном изделия).
2. Винты, соединяющие две части корпуса, ослаблены.
3. Верхняя часть снята.
4. Содержание получено.
5. Кнопка выключается.
6. Переключатель скорости снят.
7. Мотор, коробка передач, регулируемое сцепление и картридж выключены.

Как отремонтировать картридж

Картридж для каждой конкретной модели отвертки отличается от аналогичных элементов других моделей. Главной отличительной особенностью является способ крепления картриджа:

1. Конус Морзе.
2. Резьбовое соединение.
3. Винтовое соединение с крепежными винтами.

Чтобы определить способ крепления, лучше всего использовать маркировку, прикрепленную к гильзе картриджа:

• значение маркировки «1-6 B10» указывает способ прикрепления конуса Морзе.
• надпись типа «1,0–11 M12x1,2» или «2–13 мм ½-20 UNF» обозначает метрическую или дюймовую резьбу.

Если картридж крепится с помощью нити, необходимо предпринять ряд шагов:

1. Отпустите каждый кулачок картриджа.
2. Если есть винт, открутите его.
3. Затяните шестигранный L-образный ключ (10 мм) коротким с помощью патрона.
4. Запустите и отверните низкоскоростную отвертку, чтобы длинный край шестигранного ключа упал на стол. Чтобы избежать включения устройства, вам просто нужно несколько раз ударить по шестиугольнику молотком. Это переместит нить и скрутит картридж.

Если нет, вы можете разобрать отвертку и снять с нее коробку передач. Достаточно использовать L-образный трубчатый ключ (часто «19»), чтобы открутить картридж, прикрепив крепежный болт коробки передач к другим гайкам. Они дают необходимый акцент, позволяя легко выкручивать картриджи вручную.

При разборке картриджа крышка у основания снимается. Осторожно снимите пластиковые заглушки с помощью ножа. Металл должен быть забит ударом по основанию патрона:

1. Необходимо заранее предусмотреть наличие большого болта, который следует закрепить в картридже и прижать с легким усилием для выполнения выравнивания. Головка болта должна быть более чем на 2-3 см выше патрона.
2. Далее ударяем головку болта молотком. Картридж должен выскочить из держателя.

Видео: Как Снять Шестеренку С Двигателя Шуруповерта

Общие неисправности картриджа:

• кусочки сжимаются неравномерно;
• люфт происходит между битой и кулачком;
• Камера расширяется неравномерно.

Чтобы выяснить причины и устранить их, выполните следующие действия:

1. Разберите картридж.
2. Снимите двухкомпонентную гайку.
3. Снимите зажимной кулачок.
4. Проверьте резьбу на гайке и кулачке, замените каждую неисправную деталь.
5. Соберите картридж полностью.

Ремонт батареи

Одна из батарей может быть установлена ​​на отвертке:

1. Никель Кадмий (Ni-Cd). Он может быть загружен на неопределенный срок, но он имеет эффект памяти. То есть, если вы не дождетесь полной разрядки и не начнете заряжать аккумулятор, его емкость будет уменьшаться с каждым разом. После покупки важно немедленно раскачать батарею. Для этого разрядите и зарядите его, чтобы максимизировать мощность.
2. Гидрид никеля (Ni-MH). Такие батареи также имеют, по крайней мере, выраженный эффект памяти, но имеют высокий ток саморазряда. Если отвертка не работает в течение месяца, важно 100% зарядить аккумулятор.
3. Литий-ионный (Li-Ion). Такая батарея разряжается достаточно быстро, но мороз нестабилен. Его преимуществом является зарядка в любое удобное время.

При хранении всех типов батарей важно разделять отвертку и зарядное устройство. Если аккумуляторы не используются в течение длительного времени, они должны заряжаться не реже одного раза в месяц.

Если батарея не удерживает заряд, необходимо разобрать ее и проверить заряд с помощью тестера в каждой батарее. Рабочее напряжение указано на корпусе и соответствует каждому элементу. Разряженная батарея должна быть заменена.

Если аккумулятор не съемный, то, скорее всего, справа от кнопки блокировки заклинило. В этом случае необходимо снять верхнюю часть корпуса, затем отсоединить аккумулятор и разобрать инструмент, отрегулировать кнопку.

Ремонт зарядного устройства

Вы можете выделить некоторые из наиболее распространенных поломок зарядного устройства:

• взрыватель взорвался;
• преломление сетевого кабеля;
• подвесная первичная обмотка трансформатора;
• перфорированные диоды.

После разборки зарядного устройства вы можете увидеть понижающий трансформатор и плату. С помощью сетевого провода напряжение подается на первичную обмотку трансформатора. Тепловой предохранитель работает последовательно с сетевой обмоткой, поэтому сначала происходит перегрев, а обмотка защищена от поломки. Во вторичной обмотке напряжение направляется на диодный мост. Когда ток проходит через зарядное устройство, рядом с диодами появляются желтые. Обмотки трансформатора перегреваются, пробиваются диоды.

1. Измерьте мультиметром сопротивление первичной обмотки. Если его нет, цепь может оборваться и напряжение может не достичь первичной катушки. Предохранитель расположен под изоляцией трансформатора рядом с проводами, которые подключены к сети. Далее вам нужно проверить это с помощью тестера.
2. Когда предохранитель отключен, проверьте шнур питания. Или вы можете убить его.
3. При прочном шнуре питания рекомендуется проводить обмотку. В случае поломки вам необходимо заменить трансформатор.

Проблемы с кнопками

Поломка кнопки питания может привести к возможным неисправностям инструмента:

• появление самоходного;
• невозможно включить отвертку;
• нестабильная работа устройства.

Есть два провода, которые идут от кнопки к клеммам аккумулятора, и еще два к двигателю. Существующий транзистор подключен через три провода. Вы должны убедиться, что проблема с кнопкой:

1. Подключите аккумулятор. Удерживайте кнопку тестером, а затем измерьте напряжение на его выходе, где оно должно отсутствовать.
2. Выньте аккумулятор и отсоедините верхний кабель двигателя от корпуса кнопки.
3. Подключите двигатель напрямую к аккумулятору. Для этого подключите два провода достаточной длины к клеммам аккумулятора. Два других конца должны быть подключены к корпусу двигателя и к проводу, вставленному в кнопку. Если двигатель работает, кнопка работает.

Алгоритм восстановления кнопки:

1. Провод, идущий от кнопки, не требует пайки. Осторожно, чтобы не повредить основание, снимите нажимную часть кнопки, которая не попадает внутрь корпуса. Эта манипуляция должна выполняться очень медленно, без резких движений.
2. Снимите защитную крышку. Для этого рекомендуется взять нож и плоскую отвертку. Необходимо оторвать и отпустить все защелки, снять первый элемент и снять крышку отсека. Если контакты слегка обгорели, их необходимо почистить. Если они полностью сгорели, лучше заменить кнопку. Его можно приобрести в комплекте с проводами.
3. Если контакты не повреждены, удерживайте пружину и осторожно снимите механизм переключения. Осмотрите все внутри. Кроме того, при низком качестве металла контактные площадки могут изнашиваться и на них может оседать пыль. В результате на поверхности диэлектрика начал проводить электрический ток. Это одна из распространенных причин самовозгорания. Вторая причина может быть определена как выход из строя транзистора. Чтобы проверить это, удалите металлическую пыль ватным тампоном, смоченным в спирте. Затем вы можете чистить контакты ножом, но не наждачной бумагой, так как это может повредить поверхность. Затем нужно собрать все в обратном порядке, заменить сгоревший транзистор и включить устройство.

Как отремонтировать регулятор мощности

Рядом с картриджем. расположение регулировочного кольца с пружиной, которая контролирует усилие и позволяет вытащить картриджи из коробки передач. Эта пружина оказывает давление на шаровые элементы, прилегающие к передаче зубчатых колес на коробке передач. Понятно хрипота, проверяется интегральная связь каждого элемента. Остатки грязи удаляются спиртовой тканью или тканью (смоченной в спирте), шарики удаляются.

Снятие и ремонт коробки передач

Компоненты трансмиссии:

Металл и пластик используются для изготовления этих элементов. Кольцевые зубчатые колеса представляют собой цилиндры с внутренними зубьями по всему диаметру. Направление зубов. движение спутников.

Первые носители имеют две шестерни на каждом конце. Первыми являются солнечные шестерни. которые являются двигателями двигателя. Они расположены между спутником на первом носителе. Вторая солнечная часть на противоположной стороне установлена ​​между спутником на втором носителе. В двухступенчатых коробках передач вторые держатели соединены с валами, на которых установлен картридж. У трехскоростной коробки передач есть еще один механизм. Каждая из частей расположена в центре зубчатого колеса.

От двигателя вращение спутника передается первыми шагами через солнечную шестерню. Первая несущая вращает вторую спутниковую ступень. При наличии третьей степени вращения осуществляется второй носитель. На каждом этапе спутник вращается в зубчатых колесах. Последний носитель вращает валы картриджа. Каждая передача крутящего момента приводит к снижению скорости.

Коробка передач демонтируется следующим образом:

1. Картридж удален.
2. Тело раскручено.
3. Коробка передач отсоединена от двигателя.
4. Пластина снята.
5. Все детали были удалены с устройства.
6. Снимите все болты, которые соединяют одну и другую половину коробки передач.
7. Мы осуществляем коррекцию диаметров пружин с помощью плоскогубцев для улучшения включения редуктора.
8. Мы разбираем сцепление из-за снятия кольца, шайб, большого подшипника.
9. Возьми вал.

Лучше всего поместить каждую снятую деталь на разобранную коробку передач, чтобы ее было легче собрать.

1. Если во время работы отвертки есть какие-либо подозрительные звуки или вибрации, возможно, коробка передач неисправна. При работе с таким инструментом его следует чрезмерно нажимать и эксплуатировать сбоку. Эта неисправность приводит к изгибу и заметному вращению вала редуктора. При таких поломках требуется полная замена сборки.
2. Возможный износ подшипниковой втулки и подшипника вала предполагает замену этих элементов аналогичными деталями.
3. Сломанный штифт на сателлите вызывает шумовые вибрации и приводит к немедленной остановке двигателя. Такой отказ приводит к замене опоры и коробки передач.
4. При ношении редуктора важно заменить редуктор.

Зачастую в процессе ремонта редуктора владельцы инструмента исключительно чистят и смазывают. Однако вам не нужно быть слишком настойчивым, иначе это может привести к работе оборудования.

Как заменить щетки

Каждая из графитовых щеток расположена на конце двигателя рядом с той точкой, где она соединена кнопкой. Графитовые щетки расположены на конце мотора на стороне соединения с кнопкой. Щетка может быть расположена посередине корпуса двигателя под капотом или снаружи. Если износ одной кисти составляет не менее 40%, то нужны сразу две. Вы также должны проверить свои контакты. Если щетки изношены, это обозначается как:

• рывок двигателя;
• появление необычных звуков для хорошей техники;
• появление искр и жгучих запахов.

Особенности ремонта двигателя

Для отверток используют двигатели постоянного тока, для изготовления которых используется цилиндрический корпус с магнитами. Якорь с обмоткой и щетками расположен в корпусе. Чтобы проверить двигатель, отсоедините коробку передач и проводку от кнопки и измерьте сопротивление обмотки якоря с помощью тестера. Если признаков нет, то это указывает на разрыв, а в случае крайне низкого значения можно говорить о схеме. Значения сопротивления следует измерять на конце вала и на поверхности пластины. Это должно быть больше нуля. Неисправность анкера приводит к отключению инструмента во время работы, а также к потере электричества, искрам и дыму.

Часто случается, что в случае отказа двигателя коробка передач может быть неисправна. Поскольку многие двигатели с ведущей шестерней на валу, ее сложно снять. Вы можете использовать специальный съемник или использовать доступные инструменты. Не используйте плоскогубцы или кусачки для ногтей, так как это может привести к изгибу вала и повреждению шестерни.

1. Вы можете взять профиль или канал и сделать продольный разрез с помощью шлифовальной машины.
2. Вставьте вал в трубу перпендикулярно профилю и снимите редуктор.
3. Уложите профиль в два бара, чтобы двигатель перевернулся.
4. Используйте гвоздь и молоток, чтобы аккуратно выбить шестерню из вала.
5. Снятая шестерня должна быть надета на вал нового двигателя с помощью молотка и твердой поверхности.

Поломка и растрескивание отвертки: что делать

Если вы заметили трещины в работе отвертки во время работы, вы можете попробовать изменить регулятор скорости, чтобы предотвратить полное включение устройства. Если эффект от предпринятых действий нулевой, вы можете попробовать разобрать устройство:

1. Отсоедините трубу во время работы двигателя. А также проверьте вращение вала на коробке передач и проверьте состояние шестерен на двигателе. Проверьте вращение вала редуктора и состояние шестерен двигателя.
2. Если вращение вала не наблюдается и коробка передач работает нормально, коробку передач можно разобрать. проверить зубы на сателлитах и ​​передачах.
3. Если двигатель не работает, проверьте щетки, обмотки и крепления.

Учитывая все вышесказанное, вы можете полностью разобрать, собрать и починить самодельную отвертку.