Как Снять Шестерню С Вала Болгарки

Сборка ротора

Сборка ротора состоит в запрессовке на него подшипников, установки крыльчатки. Смазанные подшипники напрессовываются на вал с помощью древесной наставки. Подшипник около коллектора запирается резиновой защитой. Это общий метод сборки вала ротора.

В отдельных моделях болгарки Bosch есть свои особенности.

Как Снять Шестерню С Вала Болгарки

Как снять подшипники с ротора болгарки Bosch

Для демонтажа подшипников с ротора поз.803 болгарки Bosch рекомендуется использовать съемники.

Подшипник поз.15 около коллектора снимается просто, а вот для снятия подшипника поз.14 со стороны крыльчатки осложняется тем, что нужно выполнить ряд предварительных операций.

Подшипник поз.15 закрыт мягеньким резиновым гнездом. Подобная резиновая защита поз.33 закрывает и подшипник поз.14.

Для демонтажа подшипника поз.14 нужно открутить гайку поз.45, снять прямозубую шестерню поз.17 и пластиковую защиту поз.33. Применяя съемник можно просто демонтировать подшипник с вала ротора.

А если нет съемника? На выручку придут тиски, две железные полосы и молоток с наставкой из мягенького металла.

Разборка болгарки Bosch

Сборка болгарки

Сборку болгарки начинают с обследования всех деталей, узлов, подшипников, шестеренок.

За ранее подготовьте рабочее место с правильным и неплохим освещением, уложите инструменты, смазочные материалы, салфетки.

Возможные электрические неисправности

Неисправности электронной части болгарки Bosch условно можно поделить на обыкновенные и сложные.

Подробный фото отчет по замене подшипников якоря угловой шлифовальной машины (болгарки) 1400 Вт 220В.

Угловая шлифовальная машина получила свое прозвище “болгарка” еще во времена Союза. Так как, в то время этот инструмент изготавливался и поставлялся из Болгарии. Болгарка в арсенале домашних инструментов самый универсальный и функциональный ассистент. Болгарка в работе подвергается сильным и не равномерным нагрузкам и долгим промежуткам эксплуатации, потому и неисправности случаются почаще, чем с другими электроинструментами.

В моей болгарке при включении появился сторонний призвук и завышенная вибрация. Далее эксплуатировать инструмент с такими признаками для себя дороже.

Ремонт болгарки начинаем с отвинчивания 4 винтов крышки редуктора.

Поддевая отверткой, снимаем крышку редуктора в сборе со вторичным валом и шестерней. Подшипник вторичного вала оказался рабочим, без люфтов и заеданий.

А вот фронтальный подшипник якоря – стопроцентно рассыпался. Шарики подшипника лежали в смазке редуктора, стопорное кольцо малой шестерни изношено с одной стороны. Для подмены фронтального подшипника необходимо сначала отвинтить крышки контактных щеток якоря и извлечь щетки.

Позже отвинчиваем четыре винта крепления редуктора болгарки к статору и извлекаем якорь вкупе с корпусом редуктора.

Для снятия и установки стопорного кольца шестерни якоря нужно сделать нехитрый инструмент. Для этого я применил старенькые ножницы. У ножниц на наждаке были сточены кончики, как на фото.

Вот таковой вид оказался у моего стопорного кольца. Для удобства монтажа стопорного кольца при сборке редуктора, кончики ножниц были нагреты газовой горелкой докрасна и согнуты под прямым углом к плоскости ножниц. Потом снова нагреты и остужены в машинном масле.

После демонтажа шестерни якоря я извлек якорь из корпуса редуктора. Вот таковой вид у фронтального подшипника якоря.

Внешняя обойма подшипника якоря извлекается из корпуса редуктора легким постукиванием по железной отвертке, вставленной с внутренней стороны корпуса редуктора в канавку обоймы. Принципиально не допустить перекоса обоймы при выпрессовке.

READ  Как Пилить Болгаркой Без Пыли

А вот внутренняя обойма подшипника плотно посиживала на валу якоря.

Для ее демонтажа я использовал стандартный леркодержатель для вырезки резьбы.

С него были выкручены шпильки для вращения при вырезке резьбы. А сам леркодержатель установлен на обойму подшипника, таким макаром, чтоб винты для фиксации лерки, попали в канавку обоймы подшипника. Потом умеренно с каждой стороны завинчиваем винты и таким макаром накрепко крепим леркодержатель на обойме. Сейчас захватываем лапами съемника за леркодержатель и снимаем обойму с вала.

Вот таковой вид имел фронтальный подшипник якоря моей болгарки.

Новые подшипники нужно заправить смазкой. Для этого необходимо острое шило, смазка Литол 24 и оправка для монтажа крышек подшипника. Для смазки закрытого подшипника необходимо снять крышку поддев ее шилом, как на фото.

Сейчас заправляем подшипник смазкой и ставим крышку на место.

Чтоб без повреждений поставить крышку в подшипник необходимо подобрать оправку по поперечнику мало больше внешнего поперечника крышки подшипника. Я применил головку торцового ключа.

Подшипники смазаны. Фронтальный подшипник запрессовываем в корпус редуктора при помощи внешней обоймы старенького подшипника и закрепляем его фланцем.

На якоре наждачкой Р1000 чистится коллектор якоря. Канцелярским ножиком, аккуратненько, без огромного нажима чистим дорожки меж ламелями коллектора. И после этих операций коллектор кропотливо протираем хлопчатобумажной салфеткой, смоченной уайтспиритом либо другим растворителем.

Далее нужно запрессовать вал якоря во внутреннюю обойму фронтального подшипника. Для этого корпус редуктора размещаем на древесную поверхность подшипником ввысь. Вал якоря вставляем в обойму подшипника сверху и легким постукиванием, через оправку, по заднему подшипнику якоря садим якорь на место.

Ставим на вал якоря небольшую шестерню. Если после установки шестерни канавка для стопорного кольца вышла за торец шестерни то установка произведена верно. Ставим стопорное кольцо на место.

Если канавка не вышла из-за торца шестерни либо вышла наполовину вал необходимо еще высадить в корпус.

После этих операций снимаем с вала якоря старенькый задний подшипник и устанавливаем новый. Якорь с редуктором помещаем в статор и завинчиваем четыре винта крепления редуктора. Проверяем вал на вращение. Вал должен просто без заеданий крутиться в подшипниках. Ставим на место контактные щетки и завинчиваем их крышки. Сейчас закладываем специальную смазку для УШМ в редуктор болгарки и ставим на место крышку редуктора со вторичным валом.

Завинчиваем четыре винта крепления и проверяем болгарку, включив в сеть.

Болгарка должна стремительно набирать обороты и работать без сторонних призвуков. На этом ремонт болгарки можно считать завершенным. Фортуны в работе!

Если при включении шлифовальной машины в сеть наблюдается радиальное искрение — это свидетельство того, что ламели якоря прогорели, и требуется срочная его подмена. Как сделать ремонт инструмента своими руками вы узнаете из нашего пошагового мастер-класса на примере УШМ Makita 9069.

Поменять якорь в угловой шлифовальной машине довольно легко. Не непременно отдавать инструмент в мастерскую, это можно сделать без помощи других.

Для работы нам будет нужно:

  • плоская отвёртка;
  • шестигранные ключи;
  • новый якорь для УШМ Makita 9069;
  • ветошь для протирки диска от пыли и смазки.

Неисправности регуляторов оборотов

В болгарках серии Bosch, в особенности малой мощности, установлены регуляторы частоты вращения. Доступ к регулятору частоты вращения осуществляется методом вскрытия ручки корпуса статора, держащейся на одном торцевом винту.

Спектр частоты вращения регулятора можно выставлять потенциометром, сокрытым в панели ручки.

Неисправный регулятор снимать довольно просто, так как крепится лишь на направляющей.

READ  Каким Диском Резать Керамогранит Болгаркой

Ремонт регулятора оборотов УШМ представляет собой непростой процесс, выполнение которого просит не только лишь особых познаний, но инструментов и оснастки.

Если регулятор оборотов вышел из строя, а нового нет, то отсоедините подводящие провода и установите перемычку.

Красноватым показана перемычка, устанавливаемая при выходе из строй регулятора оборотов.

Механические повреждения

Угловая шлифовальная машина Bosch создана для выполнения отрезных, шлифовальных, полировальных работ. Работа инструмента в пыли при огромных нагрузках в особенности негативно оказывает влияние на долговечность редуктора, а конкретно его шестеренок.

Не считая износа и поломки зубьев шестеренок, к механическим неисправностям можно отнести разрушение подшипников и корпуса. Ремонт болгарки Bosch в части подмены вышедших из строя подшипников, восстановления корпуса выполнить нетрудно, если есть желание и потребность.

Какую смазку использовать для болгарки Bosch

Ремонт ушам Bosch будет не высококачественный, если вы не поменяете при его выполнении смазку. Для высококачественной смазки узлов болгарки Bosch рекомендуется использовать те смазочные материалы, которые предлагает производитель инструмента. Но их высочайшая стоимость принуждает находить другой выход, и он есть.

Российские производители смазочных материалов разработали особые смазки для редукторов и узлов болгарок.

По качеству они ничем не уступают забугорным смазкам, а стоят существенно дешевле. Единственный минус, наши смазки требуют более нередкой смены.

Приступаем к ремонту

Плоской отвёрткой выкручиваем крышку щёточного узла, снимаем шайбу щёточного узла, чтоб снять крышку инструмента (крышки находятся с 2-ух сторон УШМ) и извлекаем щётки.

Выкручиваем 4 винта крепления редуктора к корпусу.

Извлекаем редуктор вкупе с якорем и пылезащитным кольцом. Корпус и кольцо откладываем в сторону — с ними работы не выполняются.

Шестигранным Г-образным ключом выкручиваем 4 болта крышки редуктора и извлекаем её.

Малая шестерня на якоре фиксируется стопорным кольцом (колечко чёрного цвета). Съёмником снимаем стопорное кольцо.

Осторожно снимаем прокладку.

Выкручиваем фронтальный и задний болты фиксации якоря.

Извлекаем якорь с подшипником и малой шестерней.

Снимаем шестерню и подшипник.

Снимаем диск фиксации якоря и протираем его от пыли и смазки ветошью.

Берём новый якорь и устанавливаем на него диск фиксации.

Ставим и осаживаем подшипник.

Устанавливаем малую шестерню и закрепляем стопорным кольцом.

Вставляем якорь в корпус редуктора.

Совмещаем отверстия в редукторе и на диске фиксации якоря и закручиваем фронтальный и задний болты фиксации якоря.

Ставим на место прокладку и устанавливаем крышку редуктора.

Закручиваем болты крышки редуктора.

Протираем ветошью пыль с корпуса УШМ.

Устанавливаем пылезащитное кольцо.

Вставляем редуктор с якорем в корпус УШМ.

Закрепляем редуктор 4-мя винтами.

Устанавливаем щетки и закрепляем их крышками.

Углошлифовальные машины (УШМ, болгарки) под германским брендом Bosch отличаются высочайшим качеством, надежностью и долговечностью. Главное конкурентноспособное преимущество углошлифовальных машин Bosch заключено в широком использовании инноваторских технологий при изготовлении изделия.

Да и германское качество не может устоять от российской небрежности. Неверное внедрение инструмента, несвоевременная подмена смазки, угольных щеток, подшипников приводит к выходу инструмента из строя.

Для того, чтоб выполнить ремонт угловой шлифовальной машины Bosch, можно пойти 2-мя способами: дать болгарку в сервисный центр либо выполнить ремонт болгарки Bosch своими руками.

1-ый вариант более накладный и не всегда высококачественный. 2-ой вариант может быть осуществлен только при наличии у потребителя огромного желания во всем разобраться без помощи других.

Схема болгарки Bosch поможет выполнить ремонт без помощи других.

Болгарки Bosch условно делятся на маломощные до 1000 Вт, и массивные выше 1000 Вт имеют маркировку GWS 7-125, GWS 20-230 либо другие.

Расшифровывается

1-ая цифр 20 и поболее показывает на мощность инструмента более 1000 Вт. 2-ая цифра 230 удостоверяет, что это наибольший поперечник отрезного круга.

READ  Диски По Дереву Для Болгарки Как Выбрать

1-ая цифра до 20 свидетельствует о мощности инструмента до 1000 Вт, а 2-ая о наивысшем поперечнике отрезного круга до 125 мм.

Как снять якорь

Подмена якоря начинается с разборки болгарки. Производятся последующие шаги:

  • Отвёрткой выкручиваются щёточные узлы с 2-ух сторон. Извлекаются щётки.

Визуальный осмотр снаружи

Поиск неисправности следует начать с зрительного осмотра болгарки:

  • Провести общий осмотр инструмента.
  • Направить внимание на целостность сетевого шнура, наличие напряжения в розетке.
  • При наличии индикатора напряжения убедиться, что ток поступает на коллектор мотора не кнопку пуска.

: как проверить болгарку

Старая суфийская мудрость говорит: «Умён тот человек, который способен выйти с достоинством из сложной ситуации. Но мудр тот, кто в такую ситуацию не попадает.» Соблюдая правила эксплуатации домашней техники, не допуская перегрева мотора, реально избежать поломок и проблем в работе болгарки. и хранение инструмента в чистоте и сухости предупредит его механизмы от загрязнения и окисления токонесущих частей. Своевременное техническое сервис инструмента гарантированно освободит от противных сюрпризов во время работы.

Как Снять Шестерню С Якоря Болгарки

Проверка и ремонт якоря болгарки своими руками

Как произнес Шекспир: «Ничто не вечно под Луной». Бытовая техника, как обидно бы это не звучало, не являются исключением. Случается, что самый надёжный механизм сгорает. Не надо готовиться встретить Этот расхожий слух факт без паники, с твёрдой уверенностью, что безвыходных ситуаций нет. Как устроена болгарка, какие обычно бывают неисправности, как проверить якорь электродвигателя, отыскать причину поломки не убрать препядствия? Зание устройства основных узлов электроинструмента дозволит мастеру на дому провести диагностику не ремонт угловой шлифовальной машины.

Как снять ротор с болгарки зубр

: подмена подшипников на болгарке

Особенности работы асинхронного двигателя болгарки

Практически в многочисленных электроприборах, использующихся в быту, применяется асинхронный электрический движок. Принципным преимуществом этого типа мотора будет то, что при изменении нагрузки туда, частота оборотов не меняется. Это означает, что если, к примеру, продолжительно не без остановки резать камень бытовой болгаркой, никаких внешних признаков перегрузки мотора заметно не будет. Скорость вращения диска будет постоянная, звук однотонным. Обменяется только температура, но этого есть вариант и даже не узреть, если руки одеты в перчатки.

При невнимательном отношении, которым обладают игровые слоты преобразуется в недостаток. Асинхронные движки очень чувствительны к перегреву, существенное превышение рабочей температуры влечёт за собой оплавление изоляции на обмотках ротора. Поначалу мотор работает с перебоями, и позднее — когда произойдёт межвитковое куцее замыкание — движок остановится совсем. Стоит несколько раз очень перегреть движок болгарки менее может быть, что якорь оплавится. На данный момент, от высокой температуры отпаиваются контакты, соединяющие провода первичной обмотки с коллектором, что ведёт к прерыванию подачи электрического тока.

Как самостоятельно разобрать болгарку

Разбор болгарки не просит особенных слесарных способностей, он не вызывает суровых проблем. Но работу необходимо делать очень осторожно и с наибольшей бдительностью. Как разобрать болгарку, можно прочитать на страничках веба. Многие веб-сайты показывают с подробным технологическим процессом. Разбирать болгарку необходимо, не только лишь когда она вышла из строя и пригодилась подмена какой-нибудь детали, это необходимо делать и для чистки инструмента от грязищи.

При поломке болгарки, сперва следует ее разобрать и хорошо прочистить, почти всегда инструмент начинает работать.

  • габаритами;
  • формой;
  • качеством.

Но все модели хоть какого производителя имеют схожую технологическую сборку. Все болгарки укомплектованы схожим набором деталей.