Как собрать редуктор от мотоблока Нева

Для клиентов из регионов России действует услуга доставки товара почтой России

Наша компания посылает запасные части для садовой техники почтой Рф наложенным платежем. Это изготовлено только для удобства наших клиентов, ведь сами знаем не понаслышке, что денек год кормит, и чем быстрее вы произведете ремонт неисправной техники, тем богаче у вас будет сбор!

Если вы избрали доставку наложенным платежом, то при получении продукта на почте будут учитываться:

  • Cтоимость продукта
  • Cтоимость пересылки
  • Cтоимость упаковки и страховки (для одной посылки 200-350), эта величина может изменяться потому что на нее оказывают влияние габариты посылки, цена продукта и масса
  • Заказы наложенным платежом весом до 2 кг отсылаются бандеролями
  • Заказы наложенным платежом весом до 10 кг отправляются посылкой
  • По правилам почты Рф, посылка либо бандероль, не нужная получателем в течение 1-го месяца, ворачивается отправителю. Не считая того, за хранение посылки более одной недели Для вас придется доплачивать.

В этом случае, если вы находитесь от нас на большем расстоянии, не расставайтесь, мы отвезем вашу покупку хоть на край света, при всем этом цена доставки окажется вам очень симпатичной!

Метод оплаты:

Если оплатить заказ сходу нет способности и дополнительные комиссии вас не стращают. мы отправим заказ без предоплаты и при получении на почте вы можете его оплатить.

Редуктор для мотоблока Нева, Каскад и др: устройство, возможные поломки и ремонт

Фермерство это различные сельскохозяйственные работы по обработке земли, также по уходу за животными. Это хороший метод обеспечивать свою семью полезными и экологически незапятнанными продуктами, также иметь возможность продавать овощи и фрукты и зарабатывать на этом.

Все крестьяне знают, как такая работа может изнурять и даже вредить здоровью. Но мы же живем в век технического прогресса, означает в продаже непременно есть особая техника, облегчающая участь всех, кто обладает большенными участками. Естественно, такая техника будет просто нерентабельна для тех, у кого огород всего около 2-3 соток, но те, кто обладает гектарами, без особых машин просто не сумеет обойтись.

В данной статье мы побеседуем об устройстве редуктора одном из основных составляющих мотоблока «Нева». О том, как его избрать и как починить при обнаружении какой-нибудь неисправности.

Редуктор для мотоблока Нева

Обработка земляного участка для современных огородников уже не представляет таковой большой задачи, как это было в недалеком прошедшем. В продаже появилась такая универсальная техника, как мотоблоки, которые существенно упрощают жизнь агрономам и садоводам.

Мотоблоки Нева это одни из наилучших агрегатов в собственной линейке. Они надежны, долговечны и многофункциональны. Вы можете и обрабатывать землю, и ухаживать за растениями, и собирать и перевозить урожаи, мусор.

Тут мы для вас поведаем про редуктор для мотоблока Нева, о его устройстве, ремонте. Это один из самых важных частей в хоть какой машине, потому если вы желаете, чтоб он прослужил длительно и без поломок, вы должны знать все тонкости его устройства, также предпосылки дефектов и способы их ликвидации.

собрать, редуктор, мотоблока, нева

Мультиагро

Редуктор Мультиагро представляет собой особенный вариант механизма, который был патентован специально для Невы. У него есть ряд особенностей:

  • количество передач увеличено;
  • передаточное отношение повышено, что позволяет прирастить тягу при маленький издержке мощностей;
  • колеса (правое и левое) разобщены, что нужно для малого размера радиуса при поворотах. Это позволяет существенно прирастить маневренность;
  • устойчивость к нагрузкам завышенного типа с помощью более массивного корпуса, который усилен ребрами жесткости во внутренней стороне корпуса;
  • уплотнение корпусной части делается при помощи специального герметика на базе силикона;
  • форма имеет обтекаемый вид, что делает сопротивление при обработке земли уменьшенным.
READ  Как Правильно Собрать Роторную Косилку

Все эти особенности позволяют получить мотоблоку дополнительные способности, которые нередко недосягаемы соперникам.

Данный редуктор был изготовлен специально для мотоблока Нева

Состав

В состав редуктора мотоблока входят последующие принципиальные части:

Мотоблок нева МБ2 Редуктор: устройство, разборка- сборка,ремонт

  • винты;
  • подшипники;
  • оси;
  • звездочки;
  • корпус;
  • втулки;
  • рычаги переключения;
  • зубчатые колеса;
  • вал;
  • муфта;
  • полуоси;
  • плата;
  • пружина.

Это далековато не все элементы, которые задействованы в конструкции редуктора, но они являются основными. Поломка 1-го из их приводит к потере производительности и следующему ремонту.

По сопоставлению с червячным редуктором, шестеренчато-цепной обладает большей надежностью. Он комфортен и прост в эксплуатации, может поддерживать функцию реверса. Обычно это разборная конструкция, где все элементы соединены меж собой болтами, благодаря которым можно осматривать состояние цепей и шестеренок по мере надобности. Подобные редукторы устанавливают на огромные мотоблоки, которым нужен крепкий и надежный агрегат для передачи усилия на колеса и фрезы.

Более обычный и нередкой предпосылкой поломки является разрыв либо растяжение цепи, но убрать делему может хоть какой юзер без воззвания в сервисный центр.

собрать, редуктор, мотоблока, нева

Редукторы мотоблока «Нева»: устройство и обслуживание

Обзор и сопоставление модельного ряда мотоблоков Нева: описание, технические свойства, фото, видео. Отзывы хозяев, мировоззрение профессионала – какую модель лучше выбрать для той либо другой работы.

Что такое редуктор для мотоблока (мотокультиватора)

Редуктор представляет собой механизм, передающий вращение вала мотора на вал привода подвесного оборудования с конфигурацией числа оборотов и направления вращения, и модифицирующий вращающий момент мотора в усилие, нужное для работы подвесного оборудования. Редуктор является принципиальной частью мотоблока, качество выполнения которой считается залогом долгой и удачной эксплуатации.

По типам механических передач редукторы для мотоблока (культиватора) можно систематизировать на такие виды, как червячные, цепные, шестеренчатые, также их композиции (к примеру, шестеренчато-цепные). Любой из этих видов обладает преимуществами и недочетами.

Червячный редуктор устанавливается на легкие мотокультиваторы с движком, имеющим вертикальный вал. Данный механизм малогабаритен, отлично совладевает с культивацией окультуренной земли. Но внедрение культиватора для обработки целины навесным оборудованием (плуг, окучник и т.д.) либо для езды с прицепной телегой может привести к поломке редуктора из-за роста нагрузки, т.к. в конструкции этого механизма в большинстве случаев употребляется латунная шестерня. Так же недочетом червячного редуктора является невозможность движения «накатом». По другому говоря, при работе с прицепной телегой либо при попытке перекатить культиватор на колёсах с места на место, колёса окажутся заблокированы. По этой причине этот редуктор употребляется на лёгких культиваторах, которые можно перенести либо перекатить с внедрением дополнительного транспортировочного колеса. Не считая того, маленький КПД, нагрев при долговременной работе и завышенный износ при огромных нагрузках понижают ресурс редуктора.

Цепной редуктор является одним из самых фаворитных решений. Данный механизм обладает достаточным ресурсом, простотой конструкции, лёгкостью в обслуживании и низкой ценой. При всем этом если корпус изготовлен разборным, то самые всераспространенные поломки (растяжение либо обрыв цепи, повреждение зубьев звездочек либо срезание шпонки на приводном валу) довольно просто решаются в сервисном центре либо без помощи других в домашних критериях (при наличии запчастей и определенных способностей). Узенький корпус дает преимущество при работе с почвообрабатывающим навесным оборудованием. К примеру, при культивации корпус не мешает фрезам очень заглубляться в почву. Такая коробка устанавливается на средние культиваторы. Продажа цепного редуктора для мотокультиватора «Нева» МК70 делается в магазинах наших дилеров. Приобрести культиватор, мотоблок, подвесное оборудование, запчасти можно также в торгово-выставочном комплексе при заводе.

Шестеренчатый редуктор имеет самую надежную конструкцию. Этот механизм рассчитан на долгосрочную эксплуатацию, в т.ч. коммерческую (при соответствующем обслуживании и выполнении советов по эксплуатации завода-изготовителя). Применение качественного металла для производства шестерней, обработка их на сверхтехнологичном оборудовании обеспечивает суровое преимущество над редукторами других конструкций. Относительным минусом шестеренчатой коробки является ее стоимость, которая приметно сказывается на конечной цены мотоблока, и сложность обслуживания. Данный тип редуктора устанавливается на тяжёлую профессиональную технику, где требуется высочайшая производительность и большой объём выполняемой работы.

Шестеренчато-цепной редуктор – это компромиссный вариант, который соединяет плюсы цепного и шестерёнчатого редуктора. В числе их высочайшая надёжность, отличные эксплуатационные свойства и относительно низкая цена. При установке на мотокультиватор данный механизм увеличивает его эксплуатационные свойства (по сопоставлению с цепным и червячным моделями), а при установке на мотоблок понижает цена последнего. Продажу редуктора мотоблока «Нева» производят наши торговые представители. Приобрести мотоблок, мотокультиватор, подвесное оборудование, запчасти можно также в торгово-выставочном комплексе «Мототехника Нева». Стоимость изделия можно выяснить конкретно у представителей избранного магазина.

READ  Видео Как Сделать Картофелекопалку Для Мотоблока

Назначение

Способности регулирования скорости вращения вала бензинового двигателя ограничены доступными рабочими режимами, потому в моторной технике (от мотоблоков до автомобилей) обычно используются устройства, дозволяющие поменять скорость вращения, передаваемую от мотора к тем либо другим конструктивным элементам.

Если в автомобилях с этой целью применяется коробка, то на мотоблоках «Нева» обычно инсталлируются редукторы, дозволяющие управлять скоростью вращения, крутящим моментом и направлением движения. Конкретно к этому элементу подключаются и колеса устройства, и различное подвесное оборудование, требующее подключения к движку (к примеру, фрезы культиватора, лезвия косилки, метлы и т.д.).

Ремонт редуктора МБ-2 Нева.

Ремонт редуктора МБ-2 Нева старенького эталона 1994 года выпуска

Разбор редуктора. Редуктор был разобран, устройства разблокирования колёс демонтировано.

Сейчас нужно было подобрать цельную выходную ось. После разборки выяснилось, что цельная ось от редуктора мотоблока МБ-1 не подходит. Причина, несовпадение количества зубов на звёздочки. В МБ-2 Нева их 19, а в МБ-1 их 17. Из за этого скорось работы с внедрением МБ-1 выше. Было принято решение выточить новейшую ось, подобрать и приварить звёздочки с наименьшим количеством зубов. Цепь была укорочена на пару звеньев.Также древняя составная ось (две полуоси) была сварена в целую полуось. На фото сверху.

В итоге подошла звёздочка от байка ИЖ (от ИЖ-Планета не подходит, не тот шаг зуба) с 15 зубами. Была выточена ось и приварены звёздочки. Внимание! Звёздочки нужно приваривать не по центру, а со смещением к одному из концов вала. На таком же расстоянии как и на старенькой полуоси. Причём ижевские звёздочки тоньше и было принято решение приварить их по внешней стороне роликов цепи. Сборка редуктора.

Не считая этого на редукторе были заменены все три подшипника с российских на японские. Все подшипники поставлены закрытые. Также были заменены нижние сальники. Для удобства разборки-сборки были заменены все болты со шлицами под отвёртку, на антологичные со шлицами под ключ. Тесты.1-ые тесты плохие. Как я и боялся из-за некорректно приваренной звёздочки (приварили по центру, а было надо со смещением) Колёса сходу попробовали встать по центру и сместили звёздочку. Как итог обрыв цепи и срезало зубья у звёздочки. Пришлось находить кусочек цепи и замок под цепь. Замок купил на базе запчастей для сельхозтехники, а цепь в запчастях для мотоблоков (от МБ-1). Так же пришлось поновой делать вал со звёздочкой. Не стал делать без помощи других, а заказал в фирме Подольск-привод. Сделали за неделю и благопристойно. Встал в 3500 р. Пришлось только малость довести по месту, чтоб подшипники одеть (пришлось мало прослабить).

Когда стал монтировать, нашлась другая неувязка. Все внутренние оси посиживают на втулках. Одна из их вчистую сносилась. Из-за этого произошел сильный износ звёздочки (с выщебленками). Ещё две лопнули. Втулки оказались капролоновые.

READ  Регулировка Клапанов Мотоблока Кентавр Дизель

Пришлось брать капролон (прут, лучше маслонаполненный с добавлением дисульфида молибдена, втулки из него прочнее) и точить втулки. Заодно выточил запасной набор на весь редуктор. Втулки 3 типоразмеров. Малеханьких 4 шт., средний 2 шт., большая.1 шт.

Сейчас собрал и за ранее испытал на сухую (масло в редуктор не заливал). Работает (ничего не клинит). Во время разборки разбил крышку нежней оси.Пришлось заказывать у производителя с доставкой по почте. Крышки нижней оси 2 шт.

Заодно заказал последующие запчасти:1) Крышку верхней оси 1 шт.

2) Втулки малые 4 шт. Прислали бабитовые.

3)Кольца воилочные 2 шт. (пыльники) на нижнюю ось.

5) Манжета верхнего вала 1 шт. размер 20-32-5

6) Манжеты 2 шт. нижнего вала размер 30-52-10

Осталось получить по посылторгу чашечки на выходную ось. Одну из их разбил при монтаже. На будущее планирую выточить из стали. Потому что прислали бабитовые втулки решил испытать их, родные капролоновые стояли 1994 г. Пришлось опять разобрать и собрать редуктор. Вот где хорошим словом вспомнил своевременную замену болтов М на шлиц под ключ.Редуктор с заменёнными втулками.

При сборке прокладку редуктора не менял. Она была не рваная.Залил трансмиссионное масло.Испытал при копке картофеля.Всё отлично. Опаски, что будет очень быстро бегать (всётак на родной оси 19 зубьев, а тут 15) не оправдались.

Всё отлично. создатель материала http://kolovratsl.narod.ru/

Устройсво редуктора Нева МБ-2,чертежи и описание.

Редуктор предназначен для передачи вращающего момента от мотора (через клиноременную передачу) к колесам мотоблока, конфигурации передаточного числа (скорости движения) и конфигурации направления движения мотоблока (только для мотоблока МБ-2).

Редуктор мотоблока МБ-2 в сборе Рис.1

Детализированное устройство редуктора МБ-2 Рис2 Рис. 2. Корпус редуктора МБ-2: 1 винт; 2 прокладка; 3 заглушка; 4 штифт, 5 плата; 6 шайба; 7 болт М6: 8 пружина переключателя передач; 9 винт М6х34; 10 гайка М6; 11.рычаг переключения передач; 12 ручка шаровая; 13 болт МБ; 14 крышка; 15 прокладка; 16 болт М6; 17 тарелка; 18 шайба пружинная; 19 шайба А8; 20 кольцо СТ41-29,5-4; 21 крышка оси; 22 прокладка; 23 половина корпуса левая; 24 прокладка; 25 половина корпуса правая; 26 шайба.

Примечание. В редукторах мотоблоков ранешнего выпуска заместо втулок поз. 2, 7, 35 устанавливались подашпники: поз. 2 подшипник 300, поз. 7 подшипник 202, поз. 35 подшипник 304 ГОСТ 833-75.

Рычаг передач, изменяющий положение находящихся в неизменном зацеплении зубчатых колес 14 и 13 на входном 11 и промежном 10 валах, может быть установлен в 5 фиксированных положениях: 1-1 передача (низшая) фронтального хода; 3 II передача (высшая) фронтального хода; 5 задний ход; 2 и 4 нейтральные.

Вращающий момент па выходные полуоси 38, 32 передается по кинематическим цепям:

I передача входной вал 11, повсевременно зацепленная пара зубчатых колес 14 и 13, звездочка 8, цепь 4, блок-звездочка 3, повсевременно зацепленная пара зубчатых колес блока 3 и блок-вала 1, звездочки блок-вала 1, двойная цепь, двойная звездочка правой полуоси 38, муфта 34, левая полуось 32;

II передача входной вал, зубчатые колеса 14 и 13, зацепление колеса 13 с зубчатым колесом блок-вала 1, двойная цепь, двойная звездочка правой полуоси 38, муфта 34, левая полуось 32.

Задний ход входной вал, зубчатые колеса 14 и 13, зубчатое колесо блок-звездочки 3, пара зубчатых колес блок-звездочки 3 и блоквала 1 и дальше аналогично I и II передачам до правой и левой полуосей мотоблока.

При нажатии рычага управления разобщением полуосей мотоблока вилка 24 разобщения полуосей выводит зубчато-шлицевую муфту 34 из зацепления с правой полуосью редуктора. При всем этом привод от мотора остается присоединенным к правой полуоси, позволяя просто изменять направление движения мотоблока прямо до разворота.

| Denial of responsibility | Contacts |RSS | DE | EN | CZ