Как Залить Масло В Мотор Триммера
Вот уже несколько лет, как многие владельцы двухтактных двигателей продолжают спорить какое масло следует использовать для двухтактных двигателей, старых и новых, синтетических или минеральных. Давайте попробуем понять это.
Сначала несколько примеров из жизни. Один знакомый, купив новый мотор зарубежные производства, упорно подавали свои «МС-20», опираясь на богатый опыт работы в операционных системах советского производства. Ну и бензин использовал АИ-95. Мотор прожил без проблем два сезона, но третий начал выходить из строя. После некоторой настройки карбюратора, замены зажигания и свечи зажигания, этот яркий человек все же решил «открыть» двигатель. Это показало, что камера сгорания буквально забита сажей, а кольца, как говорится, «лежат». Все это предполагалось до анализа, но я хотел убедиться и убедить владельца. Основная проблема для владельца, который чуть не убил двигатель (после реанимации двигатель продолжает жить и сегодня), заключалась в том, что он использовал рекомендованный бензин Аи-95, но, не разбираясь в масляных наконечниках, решил взять лучшее из того, что он знал.
Вот еще один пример. Например, кто-то, имеющий хороший опыт работы с водным мотором, однажды решил, что больше не хочет общаться с отечественными двигателями и, конечно же, купил «иномарку», для которой он уже давно выбирает масло для двухтактных двигателей. , По какой-то причине этот человек не хотел покупать «ранее растворенное» масло, которое можно просто налить в канистру с бензином в нужной пропорции, встряхнуть и использовать по назначению. На вопрос "Почему?" Ответ был: «Я не доверяю, потому что он плохо смазывает элементы двигателя, потому что он уже растворился».
Я надеюсь, что пока достаточно примеров из жизни национальных старейшин. Вернитесь к минеральной воде и синтетике.
Так в чем же разница между минеральным маслом и синтетическим маслом, кроме розничной цены?
Отличия в основе. То есть состав добавок в них может быть одинаковым, но основа разная. Грубо говоря, оно не переходит в химию минерального масла. из нефти, а в синтетическое масло. из специально полученных химических элементов, которые химики называют олефиновыми полимерами, простыми эфирами, сложными эфирами, спиртами и многим другим. Разные производители используют разные составы и основы. Масла для двухтактных двигателей, в состав которых входит до 30% синтетического компонента, производятся многими компаниями. При этом на их упаковке может быть написано «Синтетический». С одной стороны, это маркетинговый ход и указание на то, что масло имеет синтетический компонент, с другой стороны, эта надпись часто может означать, что температура вспышки масла и его смазывающие свойства улучшаются по сравнению с «чисто минеральным» масла. В масле, на упаковке которого нанесена надпись «Полностью синтетический», скорее всего, синтетическая база составляет 100%. Иногда производители лукавят, смешивая определенное количество минерала. Однако это на самом деле не влияет на качество масла, если только его биоразлагаемость не будет немного ниже и больше не будет производиться вредных выбросов. Но это все равно раздражает. вы платите за 100 процентов синтетического масла, но вы получаете, например, 92 процента или 89 процентов.
Полностью синтетическое двухтактное моторное масло, то есть 100%, состоящее из олефинов и других элементов, появилось по двум основным причинам: из-за требований экологов и рождения мощных и сильно нагруженных двигателей, в частности, с системами прямого впрыска топлива. Мощные современные двухтактные двигатели требуют масла, которое, во-первых, обладает хорошей текучестью, что важно для успешной работы в системах Automix, а во-вторых, оно способно хорошо смазывать элементы двигателя и в то же время быстро и полностью выгорать, и, наконец, в-третьих, они быстро разлагаются на открытом воздухе и становятся менее вредными для микроорганизмов. Синтетическая основа масла позволяет удовлетворить вышеуказанные требования, хотя и не полностью, но более успешно, чем минерал, который имеет только часть минеральной основы. так называемая «полусинтетика». Одним словом, синтетическое масло более долговечно и удобно.
Видео: Как Залить Масло В Мотор Триммера
Сегодня, кстати, все производители масел "идут на синтетику", по крайней мере те, кто производит масла для производителей двигателей. Нефть дороже, а технология получения олефинов и аналогов, если не дешевле, остается прежней. Однако в рознице «синтетика» остается дороже, чем «минеральная вода».
Оказывается, новые сорта масел автоматически становятся лучше, чем раньше. Конечно, в своих нишах. В то же время применяется принцип «выше по потоку», то есть полностью синтетическое масло можно относительно безболезненно заливать в старый двигатель, а масло, предназначенное для «классического» двухтактного двигателя, нельзя заливать в новый двухтактный двигатель.
Так что же делать и что покупать? Вам нужно купить то, что советует производитель автомобилей. Если в руководстве указано, что добавлено масло, совместимое с TC-W3, и нет других комментариев, то можно использовать любое минеральное масло, которое соответствует этому стандарту и является надежным.
Почти все современные двухтактные двигатели без системы Automix могут успешно, без особого вреда, работать на современном недорогом минеральном масле. В двигателях с Automix или других системах, которые подают масло в камеру кривошипа с помощью специального устройства, также могут использоваться минеральные масла, но только те, которые предназначены для автоматических систем подачи, конечно, если иное не указано в инструкциях. использовать.
Производитель современных двухтактных и двухтактных двигателей большой мощности указывает, что к маслам, отличным от указанных в инструкции по эксплуатации, необходимо строго соблюдать требования. Им нужно полностью синтетическое масло, потому что двигатели были основаны на нем.
«Синтетика», которая, как уже упоминалось, обладает более высокой текучестью, чем минеральная вода, что важно для системы подачи масла «Точка», а также улучшенные смазывающие свойства создают «стабильную» пленку на элементах двигателя, которая предотвращает высыхание трения даже в критических случаях. Чем выше нагрузка двигателя, тем больше вероятность возникновения критических моментов, в нашем случае. масляного голодания.
Считается, что «синтетика» плохо работает в двигателях с подшипниками скольжения. Однако, хотя никаких специальных исследований по этой теме не проводилось (или информации по ним нет), практический опыт использования синтетического масла показывает, что он дружит с обычной минеральной водой, главным образом из-за его проникающих свойств и способности создавать пленка, устойчивая к слезам.
В конце концов, возможно ли использовать синтетическое масло в «простом двухтактном режиме»? В принципе, да, двигатель не будет портиться, и иногда, особенно при запуске и на максимальной скорости, может быть даже лучше. Также будет меньше отложений в камере сгорания. В то же время хорошее минеральное масло, имеющее низкую розничную цену, позволит производителю установить часы на мотор, то есть на ресурс. Так что каждый здесь должен решить для себя.
Что в итоге? Прочтите руководство и, если производитель рекомендует использовать минеральное масло, использование синтетического масла не запрещено, но из-за его высокой стоимости не рекомендуется. Если рекомендуется использовать специальное синтетическое масло, то минеральное масло больше нельзя использовать, даже соответствующее TC-W3, во многих отношениях оно не подходит для системы смазки конкретного двигателя.
Наконец, для длительных поездок на моторных лодках имеет смысл взять банку с синтетическим маслом, которое можно смешивать со всеми типами масел для двухтактных двигателей. Это удобно и может помочь в трудные времена, если не для вас, тем, кто оказался в трудной ситуации.
КИА № 4 (214) 2008
Поделитесь этой страницей в социальных закладках или закладках:
