Какое Масло Лучше Заливать В Триммер
Уже несколько лет многие владельцы двухтактных двигателей продолжают спорить какое масло следует использовать на двухтактных двигателях, старых и новых, синтетических или минеральных. Давайте попробуем понять это.
Во-первых, несколько примеров из жизни. Знакомый, купив новый двигатель иностранного производства, упорно кормили «MS-20», на основе обширного опыта в работе советского производства двигателей. Ну и бензин использовал АИ-95. Двигатель прожил без проблем два сезона, но третий начал выходить из строя. После некоторых операций по настройке карбюратора, системы зажигания и замене свечей зажигания этот яркий человек все же решил «открыть» двигатель. Это показало, что камера сгорания была буквально забита сажей, а кольца, как говорится, «легли». Все это предполагалось до анализа, но я хотел убедиться и убедить владельца. Основная проблема владельца, который чуть не убил двигатель (после реанимации двигатель продолжает жить и сегодня), заключалась в том, что он использовал рекомендованный бензин Аи-95, но, не разбираясь в маслянных наконечниках, решил взять лучшее из того, что он знал.
Вот еще один пример. Например, кто-то, имеющий хороший опыт работы с водным мотором, однажды решил, что больше не хочет общаться с отечественными двигателями и, конечно же, купил «иномарку», для которой он давно выбирал масло для двухтактных двигателей. По какой-то причине этот человек не хотел покупать «ранее растворенное» масло, которое можно просто налить в банку с бензином в нужных пропорциях, встряхнуть и употребить по назначению. На вопрос: "Почему?" Ответ был: «Я не доверяю этому, потому что он плохо смазывает детали двигателя, потому что он уже растворен».
Надеюсь, что пока достаточно примеров из жизни отечественных офицеров. Вернемся к минеральной воде и синтетике.
Так в чем же разница между минеральным маслом и синтетическим маслом, кроме розничной цены?
Отличия в основе. То есть состав добавок в них может быть одинаковым, но основа разная. Грубо говоря, это не превращается в химию в минеральном масле. из нефти и в синтетическом масле. из специально полученных химических элементов, которые химики называют олефиновыми полимерами, сложными эфирами, простыми эфирами, спиртами и т. Д. Различные производители используют разные составы и основы. Масла для двухтактных двигателей, которые содержат до 30% синтетического компонента, производятся многими компаниями. При этом на их упаковке может быть написано «Синтетический». С одной стороны, это маркетинговый ход и указание на то, что масло имеет синтетический компонент, с другой стороны, эта надпись часто может означать, что температура вспышки масла и его смазывающие свойства улучшаются по сравнению с «чистым минералом». масло. В масле, на упаковке которого имеется надпись «Полностью синтетический», скорее всего, синтетическая база составляет 100%. Иногда производители делают трюки, смешивая определенное количество минерала. Тем не менее, это не сильно влияет на качество масла, если только его биоразлагаемость не станет немного ниже и не образуются более вредные выбросы. Но это все равно раздражает. вы платите за 100 процентов синтетического масла, но получаете, например, 92 или 89 процентов.
Полностью синтетическое двухтактное моторное масло, то есть 100%, состоящее из олефинов и других элементов, появилось по двум основным причинам: из-за требований экологов и рождения мощных и сильно нагруженных двигателей, в частности, с системами прямого впрыска топлива. Мощным современным двухтактным двигателям требуется масло, которое, во-первых, обладает хорошей текучестью, что важно для успешной работы в системах Automix, а во-вторых, оно способно смазывать элементы двигателя и в то же время быстро и полностью выгорать, и, наконец, в-третьих, они быстро разлагаются на свежем воздухе и становятся максимально вредными для микроорганизмов. Синтетическая основа масла позволяет удовлетворить вышеуказанные требования, хотя и не полностью, но более успешно, чем минерал, который имеет только часть минеральной основы. так называемый «полусинтетический». Одним словом, синтетическое масло более стабильное и удобное.
Видео: Какое Масло Лучше Заливать В Триммер
Сегодня все производители масел постепенно «идут на синтетику», по крайней мере те, кто производит масла для производителей двигателей. Нефть становится все дороже, а технология получения олефинов и аналогов, если не дешевле, остается на прежнем уровне. Однако в рознице «синтетика» остается дороже, чем «минеральная вода».
Картина такова, что новые сорта масел автоматически становятся лучше, чем раньше. Конечно, в своих нишах. В то же время применяется принцип «вверх по течению», то есть полностью синтетическое масло можно относительно безболезненно заливать в старый двигатель, а масло, предназначенное для «классических» двухтактных двигателей, нельзя заливать в новый двухтактный двигатель с впрыском. ,
Так что же делать и что покупать? Вам нужно купить то, что советует производитель автомобилей. Если в «руководстве» указано, что следует добавить масло, соответствующее стандарту TC-W3, и нет других комментариев, то вы можете использовать любое минеральное масло, которое соответствует этому стандарту и является надежным.
Практически все современные двухтактные двигатели без системы «Automix» могут успешно, без особого вреда, работать на современном минеральном масле, которое имеет низкую стоимость. В двигателях с системой «Automix» или других, но для подачи масла в картер двигателя с помощью специального устройства также можно использовать минеральные масла, но только те, которые предназначены для автоматических систем подачи, конечно, если в инструкциях не указано, какое специальное масло должен быть использован.
Производитель современных двухтактных двигателей с впрыском и двухтактных двигателей большой мощности указывает на недопустимость использования масел, в дополнение к указанным в инструкции по эксплуатации, это должно строго соблюдаться. Им нужно полностью синтетическое масло, потому что двигатели были сделаны из него.
«Синтетика», которая, как уже упоминалось, обладает более высокой текучестью, чем минеральная вода, что важно для системы подачи масла до «точки», а также улучшенные смазывающие свойства создают «стабильную» пленку на элементах двигателя, которая предотвращает высыхание трения даже в критических случаях. Чем больше нагрузка на двигатель, тем больше вероятность возникновения критических моментов, в нашем случае. масляного голодания.
Считается, что «синтетика» плохо работает в двигателях с обычными подшипниками. Тем не менее, хотя никаких специальных исследований по этой теме не проводилось (или по ним нет информации), практический опыт применения синтетического масла показывает, что он подходит к обычным подшипникам не хуже минеральной воды, главным образом из-за его проникающих свойств и умение создавать фильм. устойчив к слезам.
Ведь можно ли использовать синтетическое масло в «простом двухтактном»? В принципе, да, двигатель не испортится, а иногда, особенно при запуске и на максимальной скорости, может быть даже лучше. Также будет меньше отложений в камере сгорания. В то же время хорошее минеральное масло, имеющее низкую розничную цену, позволит производителю установить часы на мотор, то есть на ресурс. Так что здесь каждый должен решить для себя сам.
Что в итоге? Прочитайте инструкцию, и если производитель рекомендует использовать минеральное масло, использование синтетического не запрещено, но из-за его высокой стоимости это не рекомендуется. Если рекомендуется использовать специальное синтетическое масло, то минеральное масло больше нельзя использовать, даже соответствующее TC-W3. во многих отношениях оно не подходит для системы смазки конкретного двигателя.
И наконец, что немаловажно, для длительных поездок на моторных лодках имеет смысл принести банку с синтетическим маслом, которое можно смешивать со всеми типами масел для двухтактных двигателей. Это удобно и может помочь в трудную минуту, если не для вас, то для других, кто оказался в сложной ситуации.
КиА № 4 (214) 2008
Поделитесь этой страницей в соц. сеть или закладка:
