Какое масло надо заливать в редуктор мотоблока. Какое масло лучше заливать в дизельный мотоблок

Грамотное техническое обслуживание и эксплуатация мотоблока или культиватора способствует продлению срока эксплуатации и улучшению характеристик техники.

Редуктор мотоблока. один из важнейших элементов конструкции. Какое масло заливать в редуктор мотоблока или культиватора и периодичность его замены, объем. это данные, которые необходимо знать каждому владельцу такой техники.

Самыми верными рекомендациями будут те, которые предлагают производители мототехники. Обратимся к руководствам пользователя для известных марок и попробуем обобщить данные.

Марка мотоблока Тип масла для редуктора мотоблока
Нева МБ-2 Масло трансмиссионное ТЭП-15 (-5°С до 35°С) ГОСТ 23652-79, ТМ-5 (-5°С до.25°С) ГОСТ 17479.2-85 по международной системе классификации моторных масел по вязкости SAE90 API GI-2 и SAE90 API GI-5 соответственно. Объем заправки л., 2,2
Нева МБ-1 масло трансмисионное по ГОСТ 23652-79 (ТАД-17И, ТАП-15В и др.).
МКМ-3 Мобил-К (lander) ТАД- 1711 ГОСТ 23652-79. Допускается замена масла на SAE 90, SAE 75W/90 по классифи­кации API GL-4, GL-5. Объем заправки 1 литр
Салют 5 Салют 100 ТМ 5-18 (ТАД17И)
Беларус 08Н-09Н Летом (выше 5°С) Масла моторные: М-10В2 или М-10Г2 ГОСТ 8581 (дублирующее. Масло моторное М-бз/10В ГОСТ 10541) Зимой (ниже плюс 5°С) Масло моторное М-8Г2, ГОСТ 8581 (дублирующее. Масло моторное М-4з/6В1 ГОСТ 10541)
МТЗ.05 М-8Б1, М-8В1, М-8Г1, по ГОСТ 10541-78
Каскад МБ6 Каскад МБ6-62 Масло трансмиссионное по ГОСТ 23652-79Масло трансмиссионное ГОСТ 23652-79 или масло авиационное МС-20 ГОСТ 23652-79
Угра НМБ-1 ТСn-10 ГОСТ 23652-79 или любое другое трансмиссионное масло, соответствующее SAE: 80…85W API: GL3…GL4
Ока МБ-1Д1(2)М масле трансмиссионном ТАД-17И, ТАП-15В и других по ГОСТ 23652-79
Целина МБ На предприятии-изготовителе, ваш мотоблок заправлен трансмиссионным маслом«RAVENOL» EXP SAE 80W-90 API GL-5 Допускается применение трансмиссионныхмасел SAE 90 GL-5
Тарпан масло трансмиссионное ТАД-17И или аналогов класса SAE 90 SAE 75W/90 категорий API GL-4, GL-5.
Фаворит МБ. 3, МБ. 4, МБ. 5 ТАД-17и или МС-20
Агат ТАД-17И; МС-20
Мотор Сiч масло для смазки ТАД17И, ТАп-15В, ТЭп-15, ТСп-15К, ТСл-14 по ГОСТ 23652
Vario Масло в Vario трансмиссии необходимо менять каждые 2 года или каждые 100 часов, используя 80W90
Patriot Garden масло 85W90
Zubr (Зубр) рекомендуемое масло ТАП 15

Все данные взяты из инструкций для мотоблоков и в таблице приведены цитаты или точные выдержки из этих руководств для пользователей. Все инструкции вы можете скачать на странице сайта Pahalka «Инструкции для мотоблоков» или на страницах с характеристиками мотоблоков

Для редуктора важно не только марка масла, но и периодичность обслуживания. Несколько рекомендаций по периодичности и порядке замены масла в редукторе мотоблока от ведущих производителей:

Марка мотоблока Рекомендация производителя по периодичности замены масла в редукторе мотоблока
Фаворит (ЗиД) Замена масла в редукторе двигателя и редукторе мотоблока производится после первых 25 часов эксплуатации.В дальнейшем замену масла в редукторе двигателя и редукторе мотоблока производить после каждых 250 часов работы.Замену масла рекомендуется производить непосредственно после работы, т.е. когда масло еще теплое. Слив масла осуществляйте через маслоспускное отверстие. Заливку свежего масла осуществляйте через заливное отверстие.
Целина Первую замену масла произведите через 50 часов, последующие замены. через 200 часов работы
Угра, Ока (Кадви) При ежедневном техническом обслуживании пополнениеЗамена при ТО через каждые 100 часов работыПри хранение замену масла производить один раз в год
Агат Замена масла через каждые 100 часов работы
Беларус 08Н-09Н (МТЗ) через каждые 250 ч работы
Vario Масло менять каждые 2 года или каждые 100 часов
Нева ОБСЛУЖИВАНИЕ РЕДУКТОРА ПОСЛЕ КАЖДЫХ 100 ЧАСОВ ЭКСПЛУАТАЦИИ (кроме двигателя). Производите замену масла сразу после работы мотоблока для этого:1. Установите мотоблок в вертикальное положение.2. Подставьте под редуктор емкость не менее 3 литров.3. Выверните пробку-сапун, очистите ее от загрязнений.4. Выверните винт слива масла, слейте масло из редуктора.5. После слива масла вверните винт слива масла с прокладкой, затяните винт. Масло утилизируйте в пункт приема отработанных масел.6. Залейте свежее трансмиссионное масло 2,2 литра марки соответствующей температуры эксплуатации через отверстие под пробку-сапун.7. Вверните пробку-сапун.8. Очистите от загрязнений ось рычага натяжения приводного ремня и втулку.9. Смажьте моторным маслом ось рычага натяжения приводного ремня и втулки.10. Проверьте работоспособность механизма сцепления, отрегулируйте натяжение приводного ремня.11. Смажьте трос сцепления.12. Смажьте трос механизма разобщения осей колес, для чего нанесите несколько капель любого моторного масла в зазор между тросом и оболочкой со стороны рычага.
READ  Какой Диск Выбрать Для Плиткореза

Какое масло заливать в дизельный мотоблок

Разницы между бензиновыми и дизельными маслами практически нет. Главное, на них должно быть указано подходит для двигателей с четырьмя, а не двумя тактами. В дизельный мотоблок заливают полусинтетическое 4Т масло SAE 10W30, SAE 10W40.

Люди, не имевшие опыта с мототехникой могут не знать, как проверяется уровень. Почему вообще «уходит» масло? В четырехтактных моторах цилиндры имеют несколько колец: компрессионные и одно маслосъемное. Смазка подается из картера таким образом, чтобы между этими кольцами и стенкой цилиндра образовывалась тонкая пленка. Часть из нее остается в верхней камере где сгорает. Вторая причина расхода масла связана с плохим уплотнением клапанов из-за изношенных сальников. Масло из головки блока цилиндров также попадает в камеру. Чем выше износ перечисленных узлов, тем выше «жор». В выхлопе появляется сизый дым с характерным запахом.

В двигателе принято три уровня масла: максимальное, нормальное, минимальное. Оценивают его количество щупом. Стоит оговориться, щупы у каждого производителя и модели совершенно разные. Сам щуп находиться сбоку двигателя ближе к картеру. Это может быть закручивающаяся пробка со штырем, изогнутая проволока с резиновым уплотнителем.

Проверяют уровень масла в мотоблоке на холодном двигателе до запуска, когда весь объем стек вниз. Первый раз сначала просто вытягивают щуп. Протирают сухой тряпкой, затем повторно окунают. На штыре могут быть насечки. Их количество варьируется от одной до трех. Где одна полоска – это нормальный уровень, где две – минимум и максимум, а с тремя – весь диапазон показан. Может быть ни одной. Тогда нормой считается верх заливного отверстия. Встречаются встроенные в мотор смотровые окошки без щупа. Еще один вариант – вкрученный болт. Такая схема больше распространена на редукторе. Его выкручивают и делаю долив. Как с него начнет вытекать, то достигнуто необходимое количество.

Сколько масла в мотоблоке

Объем масла определяется мощностью мотоблока, его модификацией, годом выпуска и производителем. Даже в одной серии может быть отличие в несколько сот грамм. Усреднено масла в мотоблоке до 2 литров, в коробке переключения передач до 2–2.5 литров. Покупайте новые канистры исходя из такого количества. Мы приведем таблицу с наиболее распространенными мотоблоками на территории Украины.

Модель Объем масла в двигателе, л Объем масла в КПП, л
Forte 105 (дизельный 6 л.с) 1.1 1.7
Forte 105 (бензиновый 7 л.с) 0.6 2.6
Кентавр 1080Д (8 л.с) 1.7-2 2.5
Кентавр 2070Б (7 л.с) 0.6 1.7
Кентавр 2080Д (7.6 л.с) 1.2 1.7
Зубр JR-Q78 (8 л.с) 1.8 2.5
Зубр JR-Q79 (10 л.с) 1 2.5
Зубр JR-Q12 (12 л.с) 1.2 2.5

Короткая инструкция по замене масла в мотоблоке

Нельзя сказать, что мотоблок очень уж капризная к смазке техника, но следить в нем за уровнем масла нужно обязательно. До первой замены долго не тяните, только пусть сначала пройдет первичная притирка механизмов. Желательно через первые 5 отработанных часов менять масло. Первая замена устраняет заводскую консервирующую смазку, что хорошо для дальнейшей работы мотора. Затем надо придерживаться часовых замен, указанных в паспорте вашего агрегата. Минимум. дважды в год. Если машина долго стояла, не работая, и масло потемнело и помутнело, то его тоже нужно менять.

Сколько масла нужно лить. зависит от мощности двигателя.

А если еще конкретнее. то смотрите по заливной горловине: если масло на уровне заливной горловины, то доливать не нужно. А также производите проверку. меряйте щупом уровень. Заливаем, как в двигатель автомобиля, придерживаясь таких шагов:

Какое масло лучше заливать в двигатель мотоблока

Существует масса споров, какое именно масло стоит заливать в двигатель домашнего мотоблока. Кто считает свою точку зрения правильной, иные ее опровергают, но разрешить эти споры может только одна вещь – инструкция к устройству, созданная производителем техники. Каждый из производителей в ней указывает точное количество заливаемого масла, способ измерения этого количества, и даже тип масла, которое используется.

В чем сходятся все их точки зрения, так это в том, что масло должно быть предназначено именно для мотора. Выделяют два типа масел – масла для двухтактных двигателей и масла для четырехтактных. Оба эти варианта используются для мотоблоков в зависимости от того, какой именно двигатель установлен в модели. Преимущественно мотоблоки имеют 4-хтактные двигатели, но чтобы определить тип двигателя стоит просмотреть его заводскую маркировку.

READ  Какой Двигатель Поставить На Мотоблок Нева

Оба вида масел разделяют на 2 типа по их составу. Этот критерий позволяет выделить масла полусинтетические и синтетические, или как их также называют – минеральные. Существует мнение, что синтетические масла более универсальны и могут использоваться постоянно, но это не так.

Применение масел разделяют по сезонности использования мотоблока. Так, некоторые модели могут эксплуатироваться в зимнее время года, и ввиду загустения натуральных компонентов, чувствительных к снижению температуры, полусинтетические масла не могут, как минеральные использоваться зимой. Зато те же масла с успехом применяются летом и надежно защищают технику.

Так, масло используется в качестве не только смазывающего агента для составных частей двигателя, но и является средой, которая эффективно удерживает сажу, вырабатываемую в процессе сжигания топлива, и металлические фракции, появляющиеся в процессе стирания деталей. Именно поэтому большинство масел имеет густую, вязкую структуру.

Устройство

Редуктор представляет собой специальное устройство, входящее в конструкцию любого мотоблока. Именно эта деталь ответственна за преобразование и передачу крутящего момента, который образуется от механических передач. Фактически, редуктор и приводит в действие мотоблок, заставляя его работать.

От его качества, а также от правильной смазки его составляющих, будет зависеть эксплуатационный срок всего мотоблока, а также его нормальное функционирование.

Более подробно о редукторе смотрите на

В зависимости от модели мотоблока, будь то Caiman, Patriot Урал, Patriot, Texas, Прораб или какой-нибудь другой, редукторы могут отличаться между собой по некоторым конструктивным особенностям. Условно, редукторы можно разделить на несколько видов:

Угловые редукторы. Подобные агрегаты достаточно эффективны, позволяют стыковать двигатель и трансмиссию.

  • Шестеренчатые редукторы. В данном случае, трансмиссия редуктора выступают неким посредником между двигателем и колесной базой мотоблока.
  • Понижающие редукторы. Данные агрегаты добиваются увеличения показателей мощности, снижая общее количество оборотов. Такие редукторы наиболее предпочтительны, потому что в их конструкции присутствует воздушная система охлаждения, позволяющая работать при максимальных нагрузках.
  • Реверс редукторы. Основным достоинством подобных редукторов является возможность заднего хода мотоблока. Однако, агрегаты, оснащенные данным видом редуктора, не показывают высоких рабочих показателей и скоростей.

Независимо от того, какой именно редуктор используется в конструкции мотоблока, все они состоят практически из одних и тех же составляющих:

  • вал;
  • корпус редуктора;
  • фланец и его крепление;
  • шкив с клиноременной передачей (или цепной);
  • шариковый подшипник;
  • звездочки;
  • сливная пробка;
  • стальная шайба и гайка;
  • входной вал.

Данные составляющие традиционно образуют само устройство редуктора. От того, насколько хорошо они будут смазаны, будет зависеть их работоспособность и срок службы.

В противном случае, при недостаточной смазке, детали будут сильно изнашиваться, ведь они соприкасаются друг с другом в процессе работы, а возникающее трение негативно сказывается на их поверхности.

Трансмиссионные масла для заливки в бензиновые и дизельные мотоблоки

Что касается редуктора, то для его заправки нужно использовать трансмиссионные масла. К примеру, неплохим выбором будет полусинтетическое масло ZIC 10W40, предназначенное для бензиновых и дизельных мотоблоков. Показатель API – SM/CF, ACEA – A3/B3, A3/B4, C3.

Продается, как правило, в 4-х литровой таре,

Другим достойным маслом является Super T-3 85W-90 от Газпромнефти. Его технические данные будут следующими:

  • показатель API – GL-5;
  • степень вязкости – 85W90;
  • температурный показатель потери текучести –.280C;
  • температурный показатель вспышки – 2170C;
  • длина упаковки – 270 мм;
  • ширина упаковки – 130 мм;
  • высота упаковки – 240 мм.

Данное трансмиссионное масло также поставляется в 4-х литровой таре,

Это далеко не весь список масел, которые можно заливать в редуктор мотоблока. В принципе, любой человек, ознакомившийся с основными параметрами масла, может самостоятельно определить нужное для его мотоблока.

Какое масло лить в редуктор

Обычно производители указывают необходимую информацию и приводят рекомендуемые смеси в паспорте. Также данные по уходу за механизмом можно разыскать в сервисной документации или на сайте компании. Если же доступа к данным нет, следует выполнить подбор исходя из пунктов.

Вязкость

Обычно мотоблоки эксплуатируются исключительно в теплое время года. По этой причине следует выбирать только летние или всесезонные жидкости. Также следует учитывать рабочие температуры окружающей среды. Для летнего зноя подходят смазки с высокой стойкостью к сдвигу и температурному окислению.

READ  Какой фрезой выбрать паз под замок. Как правильно выбрать ручной фрезер

Если подбирать лубриканты по европейским стандартам, нужно отталкиваться от таблицы SAE J306. Здесь оптимальными для средней полосы считаются жидкости типа:

Из отечественных вариантов следует выбирать масла по ГОСТ 23652-79.

Основа

На рынке 2021 представлено три разновидности основ редукторных масел. Для этого класса техники обычно применяют минеральные или полусинтетические смеси. Полностью искусственные смазки не востребованы по причине их дороговизны и отсутствия необходимости применять настолько высококлассную формулу.

Чем отличается двухтактное масло от четырёхтактного

Одни виды моторного масла предназначены для четырёхтактных силовых агрегатов, а другие для двухтактных. Они не взаимозаменяемы, и лить их следует в соответствии с назначением — к смазочным веществам для моторов с разным рабочим циклом предъявляются различные требования.

Так, масло для четырёхтактных высокооборотистых двигателей, где используется принудительная система смазывания, рассчитано на продолжительное воздействие и призвано обеспечивать более стабильное покрытие деталей.

В двухтактных двигателях масло поступает вместе с топливом и должно мгновенно в нём растворяться, бездымно сгорая с минимумом отложений в виде сажи и золы. Поэтому характерной чертой двухтактных масел является их хорошая очистка и минимальное агрессивных добавок.

Они, в отличие от четырехтактной жидкости, не вмещают зольных, антизадирных и антиизносных присадок. Это позволяет им практически полностью сгорать вместе с топливом без образования нагара и токсичности выхлопа.

Особенностью масел для четырёхтактных моторов является множества металлоорганических добавок, которые направлены на улучшение их физико-механических свойств и увеличение эффективности действия.

И если лить такую смесь в двигатель с рабочим циклом на два такта, то это приведёт к образованию зольных отложений на поверхности поршня и стенках камеры сгорания. Повышенное накопление отложений, в свою очередь, может спровоцировать появление различных неприятностей, устранить которые возможно только проделав сложный и дорогостоящий ремонт мотора, мотоблока или мотобуксировщика.

Немало вреда наносит и сажа, которая засоряет воздушный фильтр и оседает в канавках поршневых колец, если использовать несоответствующий нефтепродукт. Скопление сажи чревато потерей подвижности колец, а это прямой путь к снижению мощности двигателя мотоблока, ухудшению его работы и даже полному выходу из строя.

Проверка уровня

Для контроля уровня в картере двигателя на большинстве моделей есть щуп с рисками min и max (минимум/максимум). Когда щуп вытаскивается из картера, на нем остается масло, которое и показывает количество. Если уровень показался неточным, щуп полностью вытирают тряпкой, снова вставляют в картер и вытаскивают. Масло обязательно остается на щупе и показывает его уровень.

какой, масло, надо, заливать, редуктор, мотоблока

Считается, что перелить масло ни в редуктор, ни в двигатель мотоблока невозможно. Залить выше кромки отверстия не получится, так как оно сразу вытечет назад. А уровень по кромке отверстия допустим для двигателя. В редукторе считается нормой. По этой причине в редукторе нет щупа для уровня масла.

Для контроля уровня масла в редукторе можно использовать подручный щуп – кусок проволоки и т.д.

Вместе с тем для некоторых двигателей перелив масла в картере недопустим. Это может привести к повышению давления внутри узла, выдавливанию сальников и прокладок, разбрызгиванию. При стёртых поршневых кольцах и зеркале цилиндра масло может попадать и в камеру сгорания, на свечи, что крайне нежелательно. Поэтому в двигатель лучше заливать масло согласно рекомендациям Инструкции.

За количеством и качеством масла нужно следить, от этого зависит срок службы всего мотоблока.

Некоторые меняют каждый год весной, перед началом сезона. Другие владельцы не меняют годами. Третьи ставят счетчик моточасов, и меняют согласно рекомендациям производителя. Например, каждые 500 моточасов.

Есть смысл менять масло после обкатки, так как в это время в нем могут оказаться мелкие опилки, стружки металла, которые образуются во время притирки новых узлов. Эти включения в масле крайне нежелательны, так как сами по себе уже ведут к износу и истиранию узлов.

| Denial of responsibility | Contacts |RSS | DE | EN | CZ