Какое масло заливать в бензиновый двигатель мотоблока. Как купить мотоблок…
Содержание
Какое масло заливать в двигатель мотоблока
От качества моторного и трансмиссионного масла зависит долговечность работы мотоблока. Под действием высоких температур, длительности эксплуатации снижается его характеристики. Присадки в составе перестают работать, обеспечивать противоизносные и задирные качества. Их наличие важнее самого масла. В местах повышенного трения начинают происходить ускоренное разрушение металла, растет рабочая температура, в запущенных случаях возможен клин.
В большинство не европейских и американских мотоблоков рекомендуется заливать масло SAE 10W30, SAE 10W40 и SAE 15W40 для четырехтактных двигателей. Они подойдут для Кентавра, Зубра, Forte. Это полусинтетические всесезонные масла. Западные моторы более требовательны к классу и производителю.
Купив мотоблок рекомендуем сразу заменить в нем масло на новое. Среди владельцев подобной техники бытует мнение о так называемом транспортировочном масле. Оно никакими смазывающими свойствами фактически не обладает, а предназначено для предпродажного запуска.
Обкатка, по разным сведениям, длится от 5 до 10 моточасов. На этой период в дорогих смазывающих материалах особого смысла нет, но и самые дешевые следует избегать. Следующая замена масла осуществляется через 100-250 моточасов часов, либо раз в год. Более точную информацию обязательно найдите в технической документации.
Ознакомиться с ценами и ассортиментом можно у нас на сайте, перейдя по ссылке в раздел запчасти на мотоблок.
Что бы мотоблок длительное время безупречно работал, его необходимо правильно обслуживать и эксплуатировать. Масло. это ключевой фактор, обеспечивающий работу двигателя. Какое масло заливать в двигатель мотоблока попробуем разобраться на этой странице сайта.
Самой правильной рекомендацией по подбору масла будет рекомендация производителя двигателя для мотоблока. Поэтому ознакомимся с инструкциями по эксплуатации основных производителей двигателей к мотоблокам и приведем выдержки из инструкций.
Выбор моторного масла, как и любого другого вида масел, зависит от двух основных параметров – эксплуатационной категории и класса вязкости.
КЛАССИФИКАЦИЯ СОРТОВ МАСЛАКлассификация API по эксплуатационным категориям (Американского нефтяного института). Более подробно смотрите здесь
КЛАССИФИКАЦИЯ СОРТОВ МАСЛА ПО ВЯЗКОСТИКлассификация SAE (Общества инженеров автомобильной промышленности и транспорта). Подробнее смотрите здесь
Зимние – с буквой W (Winter). Масла, удовлетворяющие этим категориям – маловязкие и применяются зимой – SAE 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W
Летние – без буквенного обозначения. Масла, удовлетворяющие этим категориям – высоковязкие и применяются летом – SAE 20, 30, 40, 50, 60.
Всесезонные. в настоящий момент наибольшее распространение получили универсальные масла, которые применяются и зимой и летом.
Обозначаются такие масла комбинацией зимнего и летнего ряда: 5W-30, 10W-40
Зимой применяйте масло с меньшим числовым значением SAE (менее вязкое), а летом. масло с большим значением (более вязкое).
Масло с несколькими показателями вязкости обладает всесторонней стабильностью в условиях сезонных и температурных изменений. Например, масло типа SAE 10W-30 пригодно для использования в качестве всесезонного. При низких температурах оно по вязкости эквивалентно маслу SAE 10W, а в процессе работы обладает такими же смазывающими свойствами, как SAE 30.
Масло для двигателей мотоблоков, рекомендуемое производителями.
| Марка двигателя мотоблока | Рекомендуемое производителем масло для двигателя | ||
| лето | зима | эксплуатационный класс | |
| Robin Subaru (Subaru) | SAE 10W-30 — в умеренном климате | SAE 5W-30 — в холодных регионах | Автомобильное моторное масло; класс SE или выше(рекомендуются SG,SH или SJ) |
| Honda (Honda) | Масло класса SAE 10W-30 рекомендуется использовать при любой температуре. Если вы желаете использовать сезонное масло, то выбирайте масло с подходящим коэффициентом вязкости исходя из средней температуры в вашем регионе | SG, SF. | |
| Lifan(Lifan) | SAE-30 | SAE-10W-30. всесезонное | |
| Briggs Stratton(бригс) | При работе при температуре ниже 0°С Briggs Stratton рекомендует использовать синтетическое масло. Если у Вас нет синтетического масла, то можете использовать несинтетическое масло Briggs Stratton 10W-30 артикул 998208 Примечание: Синтетическое масло, соответствующее знаку сертификации ILSAC GF-2, API и сервисному символу API с надписью “SJ/CF ENERGY CONSERVING” и выше, можно применять при любых температурах. Замену синтетического масла осуществляйте по обычному графику.Двигатели с воздушным охлаждением нагреваются быстрее, чем автомобильные двигатели.Использование несинтетического загущенного масла (5W-30, 10W-30, и т.д.) при температуре выше 4°С приведет к высокому потреблению масла. В случае использования такого масла следует чаще проверять уровень масла. | SF, SG, SH, SJ или выше | |
| ДМ-1-01(ОАО Калужский двигатель) | М63/12Г1 или М53/10Г1 ГОСТ 10541-78, масло соответствующее требованиям API: SF; SG; SH и SAE: 10W30; 15W30 | ||
| ДМ-1К Инструкция от ОАО «Красный октябрь» | М10ГИ, М12ГИ ТУ 38.10148-85 М63/12Г1 или М53/10Г1 ГОСТ 10541-78, | ||
| Каскад МБ-6 | Масло моторное М-5з/10Г1, М-6з/12Г1 ГОСТ 10541-78 (Допускается применение моторных масел для карбюраторных двигателей по классификации SAE в соответствии с рекомендациями по применению при различных температурах окружающего воздуха. Смешивание минеральных и синтетических масел не допускается. ) | ||
Двигатели этих марок устанавливаются практически на всех выпускающихся в данное время мотоблоках таких как Нева, МТЗ, Салют, Каскад, ОКА, Угра, Целина, Тарпан, Агат, Фаворит, МКМ и многих других.
Моторы таких известных фирм испытывается и тестируется на указанных маслах, поэтому и результат эксплуатации в соответствии с рекомендациями производителей будет наилучшим. Использование моторного масла указанного сорта и вязкости значительно продлевает срок службы двигателя и повышает его производительность. Использование недостаточного или избыточного количества масла может привести к серьезным проблемам, включая заклинивание двигателя.
Производители рекомендуют не пользоваться маслом с добавками и для 2-х тактных двигателей, так как оно не содержит достаточно смазки, что снижает срок службы двигателя.
В бензиновых двигателях широкого применения следует использовать только моторные масла классов SE, SF, SG.
Категории моторных масел для бензиновых двигателей
| SA | Для применения в условий низких механических напряжений, когда не требуются присадки |
| SB | Для использования в среднем диапазоне механических напряжений. Отличается слабой окисляемостью, стабильными смазывающими свойствами, защищает двигатели от износа и предотвращает коррозию подшипников. |
| SC | Для применения в бензиновых двигателях, произведенных в период 1964-1967 г.г. и не оборудованных системой PCV. Минимизирует образование отложений в широком температурном диапазоне, а также износ и коррозию двигателя. |
| SD | Для применения в бензиновых двигателях, произведенных в период 1968-1971 г.г., оборудованных системой PCV. По сравнению с категорией SC, лучше снижает образование отложений в широком температурном диапазоне, износ и коррозию двигателя. |
| SE | Для применения в бензиновых двигателях, произведенных после 1972 г. По сравнению с категорией SD, лучше препятствует образованию отложений в широком температурном диапазоне, снижает износ и коррозию двигателя. |
| SF | Для применения в бензиновых двигателях, произведенных после 1980 г. По сравнению с категорией SE, лучше препятствует образованию отложений в широком температурном диапазоне, снижает износ и коррозию двигателя. |
| SG | Появилось в 1988 г. По своим характеристикам сравнимо с маслом категории SF и отличается дополнительными качественными улучшениями. |
| SH | Высшая категория моторных масел, введенная с 1992 г. |
Каким маслом смазывать редуктор мотоблока
Редуктор для своей активной работы требует совсем другого типа масла. трансмиссионного. Часто его так и называют «редукторное» масло или же графитовое. Только оно обеспечит самую лучшую степень смазки тех его запчастей, которые все время в движении и трении. Редуктор всегда должен быть заполнен маслом, причем залив идет до краев масляного картера и обязательно меняется согласно требованиям производителя. Проверять уровень тоже необходимо. Для этого всегда есть специальный щуп.
- 85w90. трансмиссионное, минеральное, с ЕР-присадками, устойчиво к температурному влиянию. Буква «w» в названии обозначает, что оно зимнее. Хорошая защита от коррозии.
- ТАД 17. тоже специальное масло для КПП. Отлично смазывает и защищает зубцы коробки передач, эффективно для редукторов мотоблоков.
Цены на масла разные, если вы не можете позволить себе купить качественную и дорогую продукцию, не стоит покупать самое дешевое. Дело в том, что недорогое масло нужно часто доливать и его вязкость не всегда совпадает с действительностью и, в конечном результате, вы все равно потратите ту же сумму денег. Лучше обращать внимание на производителей со средней ценой и быть уверенным в его эффективности, чем постоянно покупать дешевку, рискуя и проигрывая по факту.
- Обслуживаемые (разборного типа). У них присутствует специальный смазочный болт. Его откручивают, впрыскивают масло и завинчивают. То есть, сделать все можно самостоятельно.
- Необслуживаемые, они не разбираются, так как смазочного болта нет. Тогда смазку редуктора можно доверить только специалисту в сервисе.
Функции моторного масла
С каждой техникой, в том числе и с мотоблоками, в комплекте при продаже имеется паспорт и инструкция. Производители всегда в инструкции рекомендуют те виды масла, которые позволят прослужить технике долго и не ломаться.
Нужно знать, что во время работы мотоблока, моторное масло выполняет сразу 4 функции:
При работе двигателя мотоблока с воздушным охлаждением смазочный материал пригорает и остается на горячем цилиндре, после чего образуется задымленный выхлоп. Отложение смолистых веществ кардинально влияет на загрязнение некоторых деталей и усложняется их смазка.
С маслом рекомендуется применять противоокислительные средства, которые очищают мотор от грязных отложений. Правильно подобранное масло для мотоблока по классификации SAE – залог долговечности техники.
Используя мотоблок необходимо выбирать смазку, опираясь на климатическую зону.
Например при использовании смазки типа SAE 10W30 при температуре равной 5°С и выше, расход его будет гораздо выше и возникнет большая вероятность поломки двигателя. Летние смазочные жидкости нежелательно лить при температуре воздуха ниже 5°С. Такое использование приводит к затрудненному запуску двигателя и повреждению зеркала цилиндра. к меню
1.1 Классификация сортов масла по степени вязкости
Степень вязкости сортов моторного масла принято классифицировать по SAE (Обществу инженеров автомобильной промышленности).
- Летние сорта – масла, относящиеся к этой категории, применяются летом, имеют высокую вязкость и без буквенного обозначения. К ним относятся: SAE 20, 30, 40, 50, 60.
- Зимние сорта – эти масла используются в зимний период и имеют малую вязкость. Буквенное обозначение этого сорта W (Winter). К ним относятся: SAE 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W.
- Всесезонные сорта – наиболее популярные в настоящее время, так как применяются и летом и зимой. Они обозначаются двойной комбинацией: 5W-30, 10W-40.
Кроме различий смазочных материалов по сезонным признакам, их разделяют по составу на два типа:
Еще все масла делятся на смазку как для 2-х тактных, так и для 4-х тактных двигателей. Обычно на мотоблоки устанавливаются 4-х тактные двигатели воздушного охлаждения. В такие двигатели необходимо лить только 4-х тактное масло.
Проверка уровня масла щупом в маслозаливном отверстии
Двигатель воздушного охлаждения при работе нагревается больше, чем двигатель с водяным охлаждением при одинаковых условиях эксплуатации. Поэтому заливная жидкость должна иметь низкую испаряемость и высокую термоокислительную стабильность. Так же современные масла должны обладать экологической безопасностью, т.е. контролируется количество задымленности и токсичности выхлопных газов.
Так как отходы часто попросту сжигаются в котлах или парогенераторах, они не должны содержать в себе компоненты, образующие токсичные соединения при сжигании. В мотокультиватор, который работает на бензине, и не имеет инструкции, лучше лить 4-х тактное масло марки 5W30 или SAE30.
В зимний период предпочтительнее будет зимнее или трансмиссионное масло, например 0W40. Но за такое качество придется заплатить. Экономить на этом не стоит, ведь качественное масло влияет на меньший износ двигателя и на его долговечность. к меню
Ремонт и регулировка
Ремонт двигателя рано или поздно ожидает любой мотоблок, пусть это будет Caiman, Patriot, Texas, Прораб, VIKING, Forza или какой-нибудь другой. Процедура его разборки и дефектовки проста и не требует какого-либо специнструмента.
Нужно учесть, что производителем не указываются конкретные пределы износа для дефектовки каких-либо узлов двигателя, поэтому данные ниже размеры указываются по аналогии с другими четырехтактными двигателями воздушного охлаждения:
Какое масло заливать в мотоблок?
В руководстве по эксплуатации мотоблока указаны маркировки используемых масел и рекомендации по периодичности их замены. Не стоит экономить на масле и покупать самое дешевое от неизвестных компаний. Доверять можно лишь проверенным брендам. Качественное моторное масло поддерживает производительность мотоблока на должном уровне, продлевает его ресурс и экономит топливо.
В мотоблоке используются два вида масел:
Масло для двигателя мотоблока
Вид используемого в мотоблоке масла зависит от типа двигателя.
Мотоблок с бензиновым двигателем можно обслуживать, используя масла со следующими маркировками: SA, SB, SC, SD и SH. Для дизельных подойдут CA, CB, CC, CD. Особенности, потребительские качества и условия применения указываются на упаковке.
В двухтактных бензиновых двигателях используется специальное масло, что обусловлено системой смазки узлов мотора. В таких двигателях масло смешивается с бензином в установленной пропорции (чаще всего 1:20) и попадает на трущиеся детали через камеру сгорания. Применение обычного моторного масла приводит к скорейшему выходу мотора из строя.
Если мотоблок эксплуатируется при температуре ниже.5°C, то важную роль играет такой показатель моторного масла, как вязкость. В таких условиях рекомендуются синтетические масла.
Какое масло заливают в коробку мотоблока (редуктор)?
Исходя из принципа работы трансмиссии применяется специальный тип масла – трансмиссионное, обеспечивающее надлежащую смазку механизмов коробки передач и редуктора.
В соответствии с установленным производителем регламентом, необходимо контролировать уровень трансмиссионного масла и производить своевременную замену. Наиболее известные марки трансмиссионного масла: 85w90 и ТАД 17. Обладают отличными смазывающими свойствами, что важно для зубцов шестерен в коробке передач и редукторе.
Какой объем масла заливать в картер мотоблока?
Исходя из показателей мощности мотора мотоблока усредненный объем масла в картере будет следующий:
Как поменять масло в мотоблоке?
- Мотоблок поместите на ровную поверхность, подставьте ведро для отработанного масла.
- Если мотор холодный, запустите его на пару минут, чтобы прогреть масло в системе. Оно будет лучше стекать в емкость для отработанного масла.
- 3. Откройте крышку заливной горловины, чтобы избежать эффекта вакуума.
- Открутите сливную пробку на картере. После того, как старое масло полностью вытекло в емкость, закрутите пробку (не забудьте о прокладке!).
- Залейте необходимое количество масла, производя контроль щупом.
Подробнее замену масла в мотоблоке можно посмотреть в видео.
Какое масло заливать в мотоблок МТЗ?
Такой вопрос часто задают менеджерам интернет-гипермаркета Агромолл.бел при покупке мотоблоков. Не удивительно, ведь мотоблоки МТЗ пользуются широким спросом. Наиболее популярная модель – Беларус-09Н-03. Он комплектуется двигателем производства Honda или Yamaha.
Для мотоблока МТЗ Беларус-09Н-03 и других обязательно используйте тип масла, рекомендованный производителем. Основные предписания завода-изготовителя указываются в техпаспорте.
При покупке мотоблока в интернет-гипермаркете Агромолл.бел, квалифицированные специалисты-профессионалы бесплатно соберут мотоблок и доставят по указанному адресу!
Какое масло заливать в мотоблок?
В руководстве по эксплуатации мотоблока указаны маркировки используемых масел и рекомендации по периодичности их замены. Не стоит экономить на масле и покупать самое дешевое от неизвестных компаний. Доверять можно лишь проверенным брендам. Качественное моторное масло поддерживает производительность мотоблока на должном уровне, продлевает его ресурс и экономит топливо.
В мотоблоке используются два вида масел:
Масло для двигателя мотоблока
Вид используемого в мотоблоке масла зависит от типа двигателя.
Мотоблок с бензиновым двигателем можно обслуживать, используя масла со следующими маркировками: SA, SB, SC, SD и SH. Для дизельных подойдут CA, CB, CC, CD. Особенности, потребительские качества и условия применения указываются на упаковке.
В двухтактных бензиновых двигателях используется специальное масло, что обусловлено системой смазки узлов мотора. В таких двигателях масло смешивается с бензином в установленной пропорции (чаще всего 1:20) и попадает на трущиеся детали через камеру сгорания. Применение обычного моторного масла приводит к скорейшему выходу мотора из строя.
Если мотоблок эксплуатируется при температуре ниже.5°C, то важную роль играет такой показатель моторного масла, как вязкость. В таких условиях рекомендуются синтетические масла.
Какое масло заливают в коробку мотоблока (редуктор)?
Исходя из принципа работы трансмиссии применяется специальный тип масла – трансмиссионное, обеспечивающее надлежащую смазку механизмов коробки передач и редуктора.
В соответствии с установленным производителем регламентом, необходимо контролировать уровень трансмиссионного масла и производить своевременную замену. Наиболее известные марки трансмиссионного масла: 85w90 и ТАД 17. Обладают отличными смазывающими свойствами, что важно для зубцов шестерен в коробке передач и редукторе.
Какой объем масла заливать в картер мотоблока?
Исходя из показателей мощности мотора мотоблока усредненный объем масла в картере будет следующий:
Как поменять масло в мотоблоке?
- Мотоблок поместите на ровную поверхность, подставьте ведро для отработанного масла.
- Если мотор холодный, запустите его на пару минут, чтобы прогреть масло в системе. Оно будет лучше стекать в емкость для отработанного масла.
- 3. Откройте крышку заливной горловины, чтобы избежать эффекта вакуума.
- Открутите сливную пробку на картере. После того, как старое масло полностью вытекло в емкость, закрутите пробку (не забудьте о прокладке!).
- Залейте необходимое количество масла, производя контроль щупом.
Подробнее замену масла в мотоблоке можно посмотреть в видео.
Какое масло заливать в мотоблок МТЗ?
Такой вопрос часто задают менеджерам интернет-гипермаркета Агромолл.бел при покупке мотоблоков. Не удивительно, ведь мотоблоки МТЗ пользуются широким спросом. Наиболее популярная модель – Беларус-09Н-03. Он комплектуется двигателем производства Honda или Yamaha.
Для мотоблока МТЗ Беларус-09Н-03 и других обязательно используйте тип масла, рекомендованный производителем. Основные предписания завода-изготовителя указываются в техпаспорте.
При покупке мотоблока в интернет-гипермаркете Агромолл.бел, квалифицированные специалисты-профессионалы бесплатно соберут мотоблок и доставят по указанному адресу!
Чем отличается двухтактное масло от четырёхтактного
Одни виды моторного масла предназначены для четырёхтактных силовых агрегатов, а другие для двухтактных. Они не взаимозаменяемы, и лить их следует в соответствии с назначением — к смазочным веществам для моторов с разным рабочим циклом предъявляются различные требования.
Так, масло для четырёхтактных высокооборотистых двигателей, где используется принудительная система смазывания, рассчитано на продолжительное воздействие и призвано обеспечивать более стабильное покрытие деталей.
В двухтактных двигателях масло поступает вместе с топливом и должно мгновенно в нём растворяться, бездымно сгорая с минимумом отложений в виде сажи и золы. Поэтому характерной чертой двухтактных масел является их хорошая очистка и минимальное агрессивных добавок.
Они, в отличие от четырехтактной жидкости, не вмещают зольных, антизадирных и антиизносных присадок. Это позволяет им практически полностью сгорать вместе с топливом без образования нагара и токсичности выхлопа.
Особенностью масел для четырёхтактных моторов является множества металлоорганических добавок, которые направлены на улучшение их физико-механических свойств и увеличение эффективности действия.
И если лить такую смесь в двигатель с рабочим циклом на два такта, то это приведёт к образованию зольных отложений на поверхности поршня и стенках камеры сгорания. Повышенное накопление отложений, в свою очередь, может спровоцировать появление различных неприятностей, устранить которые возможно только проделав сложный и дорогостоящий ремонт мотора, мотоблока или мотобуксировщика.
Немало вреда наносит и сажа, которая засоряет воздушный фильтр и оседает в канавках поршневых колец, если использовать несоответствующий нефтепродукт. Скопление сажи чревато потерей подвижности колец, а это прямой путь к снижению мощности двигателя мотоблока, ухудшению его работы и даже полному выходу из строя.
Проверка уровня
Для контроля уровня в картере двигателя на большинстве моделей есть щуп с рисками min и max (минимум/максимум). Когда щуп вытаскивается из картера, на нем остается масло, которое и показывает количество. Если уровень показался неточным, щуп полностью вытирают тряпкой, снова вставляют в картер и вытаскивают. Масло обязательно остается на щупе и показывает его уровень.
Считается, что перелить масло ни в редуктор, ни в двигатель мотоблока невозможно. Залить выше кромки отверстия не получится, так как оно сразу вытечет назад. А уровень по кромке отверстия допустим для двигателя. В редукторе считается нормой. По этой причине в редукторе нет щупа для уровня масла.
Для контроля уровня масла в редукторе можно использовать подручный щуп – кусок проволоки и т.д.
Вместе с тем для некоторых двигателей перелив масла в картере недопустим. Это может привести к повышению давления внутри узла, выдавливанию сальников и прокладок, разбрызгиванию. При стёртых поршневых кольцах и зеркале цилиндра масло может попадать и в камеру сгорания, на свечи, что крайне нежелательно. Поэтому в двигатель лучше заливать масло согласно рекомендациям Инструкции.
За количеством и качеством масла нужно следить, от этого зависит срок службы всего мотоблока.
Некоторые меняют каждый год весной, перед началом сезона. Другие владельцы не меняют годами. Третьи ставят счетчик моточасов, и меняют согласно рекомендациям производителя. Например, каждые 500 моточасов.
Есть смысл менять масло после обкатки, так как в это время в нем могут оказаться мелкие опилки, стружки металла, которые образуются во время притирки новых узлов. Эти включения в масле крайне нежелательны, так как сами по себе уже ведут к износу и истиранию узлов.
