Мотоблок своими руками из двигателя Lifan

Общее описание устройства Lifan

Его цилиндр выполнен одним целым с картером мотора, что, невзирая на теоретическую возможность подмены металлической гильзы, приметно понижает его ремонтопригодность при износе ЦПГ.

Мотор имеет принудительное воздушное остывание, производительность которого достаточна при работе в горячем климате даже при огромных нагрузках.

При всем этом удельный расход горючего у этих движков составляет 395 г/кВтч – т.е. за час работы на номинальной мощности, составляющей 4 кВт (5,4 л.с.) при 2500 об/мин, они при правильных настройках карбюратора израсходуют за час работы 1,1 литра горючего.

Сейчас семейство движков 168F содержит в себе 7 моделей с разными вариациями комплектации и подсоединительными размерами, общими у каких являются последующие свойства:

  • Размерность цилиндра (поперечник/ход): 68×54 мм;
  • Рабочий объем: 196 см³;
  • Наибольшая выходная мощность: 4,8 кВт при 3600 об/мин;
  • Номинальная мощность: 4 кВт при 2500 об/мин;
  • Наибольший вращающий момент: 1.1 Нм при 2500 об/мин;
  • Объем топливного бака: 3,6 л;
  • Объем моторного масла в картере: 0,6 л.

Lifan 168F-2R 7A

Как ясно из маркировки, этот вариант мотора, не считая понижающего редуктора с автоматическим механизмом сцепления, имеет семиамперную световую катушку, что наращивает его стоимость до 16500 рублей.

Мотор Lifan168F-2R

Мотор также обустроен понижающим редуктором, но с автоматическим центробежным сцеплением, а размер посадки вторичного вала редуктора – 20 мм.

Ремонт и регулировка, настройка оборотов

Ремонт мотора в какой-то момент ждет хоть какой мотоблок, пусть это будет Caiman, Patriot, Texas, Прораб, Viking, Форза либо какой-либо другой. Процедура его разборки и дефектовки ординарна и не просит какого-нибудь специнструмента.

Необходимо уHonor, что производителем не указываются определенные пределы износа для дефектовки каких-то узлов мотора, потому данные ниже размеры указываются по аналогии с другими четырехтактными движками воздушного остывания:

  • Слейте масло из картера и редуктора (если установлен), вывернув сливные пробки, и остатки горючего из бензобака.
  • Снимите топливный бак, глушитель и воздушный фильтр.
  • Отсоедините карбюратор, крепящийся к головке цилиндра 2-мя шпильками.
  • Снимите механизм ручного стартера и кожух вентилятора.
  • Зафиксировав маховик подручным инвентарем так, чтоб не разрушить лопасти вентилятора, отверните крепящую его гайку.
  • После чего трехлапым универсальным съемником спрессуйте маховик с посадочного конуса.
  • В случае, если предпосылкой разборки стали нехороший пуск и сниженная мощность мотора, проверьте, не разбит ли шпоночный паз, потому что в данном случае маховик сместится и поменяется угол опережения зажигания, определяемый магнитной меткой на нем.
  • Снимите катушку зажигания и обмотку освещения, если она имеется на движке.
  • Открутив болты крепления клапанной крышки, отверните четыре болта крепления головки цилиндра, расположенные под этой крышкой, и снимите головку. Для проверки плотности клапанов переверните головку камерой сгорания ввысь и заполните ее керосином.
  • Если керосин в течение минутки не появится во впускном либо выпускном канале головки, плотность клапанов можно считать удовлетворительной, в неприятном случае их необходимо притереть абразивной пастой к седлам или (при обнаружении прогара) поменять.
  • На моделях, снаряженных редуктором, снимите его крышку и извлеките вторичный вал, после этого спрессуйте с коленвала ведомую шестерню либо звездочку (зависимо от типа редуктора). Шестерни, имеющие приметную выработку по зубу, поменяйте.
  • Открутите болты, удерживающие заднюю крышку по периметру, и снимите ее, после этого Вы можете извлечь распредвал из картера.
  • Освободив таким макаром место в картере, открутите болты, соединяющие нижнюю крышку шатуна с его телом, извлеките крышку и коленвал.
  • В картер протолкните поршень совместно с шатуном.

При обнаружении люфтов в подшипниках поменяйте их. Также, так как ремонтные размеры деталей не предусмотрены, заменяются новыми:

  • Шатун: при увеличенном до осязаемого круговом свободном ходе на шее коленвала;
  • Коленвал: при забияках на шатунной шее;
  • Картер: при значимом (более 0,1 мм) износе зеркала цилиндра в самом большом месте;
  • Поршень: при механических повреждениях (сколах, забияках вследствие перегрева);
  • Поршневые кольца: при увеличении зазора в стыке выше 0,2 мм, если само зеркало цилиндра не имеет выработки, достигающей предела отбраковки, также при осязаемом угаре моторного масла.

Перед оборотной сборкой смажьте все трущиеся детали незапятнанным моторным маслом, а покрытые нагаром поверхности камеры сгорания и днища поршня очистите, чтобы понизить теплонагруженность этих мест. Сборка мотора осуществляется в порядке, оборотном сборке.

Для перемалывания зерна употребляется особое устройство — зернодробилка Колос, которая выпускается на заводе «Ротор». Здесь можно ознакомиться с этой дешевый и надежной зернодробилкой.

На российском рынке сельскохозяйственной техники находятся разные варианты культиваторов не только лишь русского, да и зарубежного производства. Культиватор Мантис — надежная техника на десятилетия.

Сани для снегохода — это неотклонимый атрибут комфортабельных зимних путешествий на далекие расстояния. Перейдя по ссылке ознакомитесь, как сделать сани своими руками.

При установке распределительного вала непременно совместите метку на его шестерне с аналогичной меткой на шестерне коленвала.

Болты крепления головки цилиндра протягивайте умеренно накрест в два прохода, конечный момент должен составлять 24 Нм. Гайка маховика протягивается моментом 70 Нм, а шатунные болты – 12 Нм.

READ  Труборез из болгарки своими руками

После сборки мотора, также часто при эксплуатации (каждые 300 моточасов) нужно отрегулировать зазоры клапанов. Порядок операций:

  • Выставьте поршень в верхнюю мертвую точку такта сжатия (потому что меток на маховике нет, проконтролируйте это узким предметом, введенным в свечное отверстие). Принципиально не спутать ВМТ сжатия с ВМТ выпуска – клапана должны быть закрыты!
  • Ослабив контргайку, вращением гайки в центре коромысла отрегулируйте зазор для соответственного клапана, после этого зафиксируйте контргайку. Зазор, выставляемый с помощью плоского щупа, должен составлять 0,15 мм на впускном клапане и 0,2 мм – на выпускном.
  • Провернув коленчатый вал ровно на два оборота, поновой проверьте зазоры – их отклонение от установленных может означать большой свободный ход распредвала в подшипниках.

Lifan 168FD-2R 7A

Более дорогой вариант мотора ценой 21500 рублей отличается не только лишь увеличенным до 22 мм поперечником выходного вала редуктора, да и наличием электростартера. При всем этом выпрямитель, нужный для обеспечения зарядки аккумулятора, не заходит в набор поставки.

Схема зажигания Lifan 168F-2

Агрегат имеет конический выход вала, отличается от базисной модели только конической проточкой носка коленвала, что обеспечивает более точную и плотную посадку шкивов.

Lifan 168F-2

Самая доступная комплектация с присоединительным размером вала 19 либо 20 мм.

Более тщательно о работе мотора Lifan 168F-2 смотрите на

Как сделать глушитель на мотоблок своими руками?

Если фабричная деталь вышла из строя и не поддается восстановлению, а на покупку новейшей нет средств, тогда наилучшим решением может стать самодельный глушитель для мотоблока с малым шумом.

  • Тиски;
  • Болгарка;
  • Дрель впечатляющей мощности;
  • Разводной ключ;
  • Сварочный аппарат.

Необходимо подчеркнуть, что крепление фланца считается самым уязвимым и слабеньким местом в конструкции, потому для него нужно использовать материал завышенной прочности и толщины. В качестве базы для сотворения тихого глушителя на мотоблок используем наведенную ниже схему.

Для формирования крепления фланца лучше взять заготовку шириной 12 мм. Чтоб фланцевое полотно прилегало очень плотно, надлежит сделать деталь, похожую на ту, что располагается на выхлопном патрубке мотора.

Потом принципиально позаботиться о расширительной камере. Идет речь об утолщении с несколькими перегородками, которые осязаемо понижают скорость перемещения потоков использованных газов и шума. Принципиально не перестараться с количеством барьеров, по другому агрегат не сумеет завестись с первого раза.

Для производства финишной части – выхлопной трубы, принципиально взять деталь того размера, что и выхлопной патрубок. Труба должна быть крепкая и надежная.

Чтоб еще раз убедиться в том, что сделать тихий глушитель для мотоблока – это реально, следует ознакомиться с видео, в каких обыденные люди показывают результаты собственных стараний и делятся «рецептами» фуррора.

Визжит стартер, вылезает шнур

– Может визжать, если на шарах смазки много. Необходимо почистить шарики и места в храповике, куда они вставляются.

Культиватор издал несколько хлопков, стали «плавать» обороты

– Вероятнее всего, не совладевает система питания, либо уровень горючего в баке маленький, вероятен перекос оси поплавка и может быть под игловаты клапан попал мусор, необходимо все удалить и проверить воздушный фильтр, жиклеры.

Материал, будет обновляться, ждем комменты с вопросами, рассказы о выявлении той либо другой неисправности и методы её устранения. Так же, смотрите ответы на вопросы по той либо другой модели мотоблока на страничке его описания.

В этом разделе мы разобраем неисправности мотоблоков и культиваторов всех марок «Салют». Нева, Зубр и т. Д., И их устранение и ремонт. Большая часть заморочек свойственны для всех типов моторных блоков, их движков и других компонент.

Мощность двигателя упала

Нередко бывает, что ранее обслуживаемый мотоблок, который служил пару лет, в один момент теряет силу.

— Если мощность свалилась после долгого хранения, может быть, мотоблок хранился с влажным карбюратором и топливной системой, что привело к осадконакоплениям. В данном случае вы сможете запустить движок и позволить ему работать, нередко после этих действий восстанавливается питание. Если есть способности, вы сможете разобрать и очистить, если нет способностей, лучше обратиться в службу.

— Возможно, карбюратор засорился. незапятнанный

— Бензо-шланг забивается. Необходимо дуть.

— Вероятная утрата работоспособности манжеты картера. Снимите кожух и крышку коробки, осмотрите манжету.

— Нагар на цилиндре, глушитель. Clean.

— Без сжатия. Измените поршневые кольца, цилиндр, поршень.

Если дымящий дизель оборудован системой впрыска common rail.

Если не пылает лампа диагностики, а двигатель дымит в большинстве случаев неувязка в подсосе воздуха.

Диагностика начинается с установки прозрачного топливного фильтра в разрыв «обратки». Если после прокачки системы в нем наблюдаются пузыри – отыскиваете подсос воздуха.

Если пылает лампа диагностики, то нужно ехать к диагностисту и узнавать причину.

Часто дизеля дымят из-за забитых сажевых фильтров, неправильного давления в раме, износа форсунок – но все эти неисправности покажет только диагностика. Единственную неисправность которую не покажет диагностика я привел выше.

Вот для вас в итоге маленькое видео про разнос дизеля:

На этом у меня сейчас все. Если у вас есть комменты либо вопросы по статье, оставляйте их в форме ниже.

С почтением, админ http://life-with-cars.ru

Пламя из глушителя мотоблока и черный дым: ищем причину и решение

Многие спецы убеждены, что подобные задачи возникают из-за неполного сгорания в агрегате горючего. Не исключается обнаружение пропуска в зажигании, внедрение чрезвычайно насыщенной консистенции, падения мощности либо перегрева.

Если после пробы начать работу возникает не только лишь пламя, да и темный дым, тогда идет речь об использовании плохого масла либо суровом загрязнении форсунок. Естественно, лучше приобрести более доброкачественную смазывающую жидкость и кропотливо очистить форсунок от всего излишнего.

READ  Мотоблок С Редуктором Отбора Мощности

Когда глушитель кроме обозначенных моментов к тому же издает суровый шум, а человек желает его сделать тихим, тогда нужно прирастить вес деталей, ведь такие трудности часто появляются из-за легкости компонент.

мотоблок, рука, двигатель, lifan

Ознакомиться с иными неуввязками, которые появляются с глушителями Нева, Кентавр, Гарден Скаут и т. п., также их решением можно благодаря представленному ниже видео, где спец все доступно преподносит и дает ответы на более частозадаваемые вопросы.

Почему дымит мотоблок черным дымом

Только ленивый не лицезрел, как идёт наша гордость. Единственный и непотопляемый авианосец «Кузя». Через Ла-Манш даже прошёл, и не потонул! Вот-бля! Молодец-же, но!Но есть один очень приметный косяк. Дымит, зараза!Дымит так, что экологи из Гринпис все разом онемели! Непосредственно экологию наш кораблик загрязнил своим чёрным дымом!От-чего столько чада, нихуя не понятно. Не им, не мне!Версий много, но моя круче!Кто то писал, дескать, дым от старенького горючего, выгорает оно типа. Чё не ясно?А я думаю, этот дым для устрашения! Посиживает рота матросов-дембелей в моторном отделе, запаслись мешком отборной конопли, и курят, выпуская дым в трубу, противников устрашая!А что, хитрецкий ход! Им жутко, а нам кайф! Молодцы наши стратеги! Всю Европу совместно с Америкой испугали! И кайфуют сейчас на палубе, загорают!Лицезрели фотки, как наши матросы на палубе солнечные ванны принимают? Это рота, которая сдала смену другой роте. Позже опять обменяются. Эти в моторный отдел, а те на палубу!Моя версия хороша и полностью возможно окажется правдоподобной. Одно только не ясно:Почему дым чёрный? Кто его в трубе красит. Слава российскому флоту! Навеки и во-все времена.

В данной теме, будем разбирать неисправности мотоблоков и культиваторов всех марок, Салют. Нева, Зубр и т.д., и их устранение и ремонт. Большая часть проблем, свойственны для всех типов мотоблоков, их движков и других узлов.

Неустойчивые обороты «холостого хода»

– Может быть очень большой зазор крышки редуктора. Сделать зазор 0,2-0,5

Что надо знать?

Итак, до того как приступать к работе, постарайтесь хоть незначительно изучить устройство бензинового двигателя.

Советуем для вас ознакомиться с несколькими заводскими моделями, их внутренним устройством. Это поможет для вас лучше осознавать процесс производства и понизит риск получения травмы.

Процесс изготовления

Как сделать мотоблок своими руками? Не так и трудно. Во-1-х, обусловьте то, для каких нужд вы будете его использовать. От этого будет зависеть мощность мотора и конструкция в целом.

После чего сделайте чертежи самодельного мотоблока. Пристально отнеситесь ко всем деталям. Прорисуйте их верно и ясно. Это существенно уменьшит время, которое вы потратите на изготовка и сборку, также уменьшит число вероятных ошибок в разы.

Возможные проблемы

Но, как и неважно какая другая вещь, мотоблоки могут ломаться. В особенности если они низкого свойства. Ниже мы поведаем о ремонте мотоблока.

Итак, все задачи можно поделить на несколько категорий:

Некорректно подается горючее. Для решения проверьте зажигание и прочистите бензобак, также всю систему, отвечающую за подачу горючего. Опять попытайтесь завести мотоблок. Если это не помогает, то сможете помыть топливный кран и бак незапятнанным бензином, а потом продуть соединительный шланг, находящийся около карбюратора.

Поломка карбюратора. Об этом также может говорить неувязка с подачей горючего. Для того, чтоб починить деталь, проверьте в каком состоянии находятся кронштейн и поплавок. Отрегулируется конструкцию отверткой в случае, если что-то не так. Также проверьте исправность клапанов.

Задачи с редуктором. Индикатором могут стать неизменные шумы. Это гласит о очень малом уровне масла. Если же обычный долив масла от шумов вас не освободил, то следует помыть всю систему и поменять марку заливаемого масла.

Не считая этого, проверьте те, на сколько прочно держатся элементы коробки. Если крепление недостаточно плотное, затяните болты. Или же если обнаружите какие-нибудь недостатки, то непременно поменяйте поломанные детали.

Еще одним вариантом поломки может быть неувязка с движком – отказывает педаль зажигания (устраняется удалением нагара), или же они могут быть вызваны поломками в свечках либо электросети. К огорчению, здесь починить уже ничего не получится. Придется просто поменять деталь.

Колеса

Подберите узлы и детали – они должны быть под рукою и в неплохом состоянии. Подберите их размер – колеса должны быть верно подобраны под двигатель и подвески. По другому, не плохое изделие сделать не получится.

Зачем делать мотоблок своими руками?

Итак, какие вообщем есть плюсы у мотоблока, сделанного своими руками? Во-1-х, он будет оказывать гигантскую помощь при обработке (а именно, вспашке) земли и уменьшит время и трудовые затраты.

К тому же, если вы можете сделать из него вездеход, то это поможет передвигаться на огромные расстояния и в самые недоступные места. К тому же, горючего он потребляет достаточно не много (5 л. хватает на пол денька насыщенной работы).

Использовать агрегат можно для перевозки грузов до 300 кг (для этого для вас нужно будет прикрепить прицеп для мотоблока), боронование земли, сбора урожая, уборки снега и мусора, рассредотачивания удобрений по участку.

При должном усердии самодельное устройство по своим чертам практически не будет отличаться от дорогого ввезенного.

С чего начать?

Для начала изготовьте чертежи грядущего трактора. Готовую схему вы сможете отыскать в свободном доступе в вебе. Потом из трубок и железных крепежей изготовьте раму.

Лучше, чтоб в ней была подвижная часть для того, чтоб прицеп мог поворачивать. После чего сделайте кузов их листа металла.

READ  Свет На Мотоблок Своими Руками Без Генератора

Борты должны быть не очень высочайшими – приблизительно 25 см. Сейчас можно приступить к конечной сборке: прикрепите сиденье, подвесной оборудование. Время тест-драйва – если все проходит отлично, то сможете смело приступать к работе.

Оборудование

Итак, когда чертеж будет готов, сможете приступать конкретно к работе. Для начала проверьте, есть ли у вас все нужные инструменты: болгарка (лучше, чтоб диски у нее были отрезные), электродрель и набором разных по размеру и форме сверл, сварочный аппарат (непременно с маской), слесарные инструменты.

Выбор двигателя для мотоблока Каскад

Автомеханик, практикуется на С/Х технике

Одним из часто встречающихся технических устройств, помогающих фермерам в посадке и сборе урожая, является мотоблок Каскад. Агрегаты данной русской марки зарекомендовали себя как надежные, крепкие и долговременные изделия.

Мотоблоки очень комфортны при эксплуатации. Они имеют руль, регулирующийся горизонтально и в высоту. Центр масс размещается близко к земле, что уменьшает усилия при возделывании земли.

Данные мотоблоки являются одними из самых удобных

Таким макаром, семейство движков Lifan 168F является хорошим вариантом при выборе нового мотоблока либо необходимости подмены агрегата на имеющемся: они довольно надежны, а благодаря широкому распространению запчасти для их просто доступны.

При всем этом движки всех модификаций ординарны в ремонте и обслуживании и не требуют для этих работ высочайшей квалификации.

При всем этом в малой комплектации) немногим выше, чем у безымянных китайских производителей, импортирующихся рядом производителей под своими торговыми марками (Don, Senda и т.д.), но приметно ниже, чем у необычного мотора Honda.

Схема зажигания Lifan 168F-2

Агрегат имеет конический выход вала, отличается от базисной модели только конической проточкой носка коленвала, что обеспечивает более точную и плотную посадку шкивов.

Lifan 168FD-2R 7A

Более дорогой вариант мотора ценой 21500 рублей отличается не только лишь увеличенным до 22 мм поперечником выходного вала редуктора, да и наличием электростартера. При всем этом выпрямитель, нужный для обеспечения зарядки аккумулятора, не заходит в набор поставки.

Установка двигателя

Чтоб установить двигатель ввезенного производства на русский мотоблок, то требуется наличие шкива, троса для газа, переходной шайбы, болта на коленчатый вал. Если обнаружились несоответствия в креплениях, нужно просверлить отверстия в подходящих местах. Когда рама у мотоблока не совмещается с мотором, то следует использовать переходную площадку. Лучше использовать изделие из стали, чтоб уменьшить нагревание агрегата и исключить сгорание ремня.

Сначала необходимо снять старенькый двигатель. Для этого удаляем кожух защиты и ремни, выкручиваем болты, на которых фиксируется ремень, и болт коленвала, затем снимаем шкив. Убираем фильтр очистки воздуха и отсоединяем трос педали газа. После снимаем старый движок.

Далее на освободившееся место ставим новую деталь. Если она устанавливается на переходную площадку, ее не следует сразу прикручивать, так как предстоит регулировка ремня привода.

Следом определяем шкив на вал и затягиваем болт. Натягиваем ремень и регулируем двигателем степень натяжения. После закручиваем полностью болты на переходной площадке, успокоители ремня, устанавливаем фильтр очистки воздуха и газовый тросик, прикрепляем прочно мотор.

Важно! Самостоятельный монтаж требует наличия специального оборудования и инструментов.

Проблемы в топливной системе

Первым делом нужно проверить свечи зажигания. Если они оказались сухими, это может означать, что бензин не поступает в двигатель. Основными причинами будут: неимение топлива, был закрыт кран подачи, засорение отверстия в пробке бака, попадание ненужных предметов в топливную систему.

  • заправить мотоблок;
  • открутить кран подачи топлива;
  • прочистить пробку бензобака;
  • удалить весь бензин из бака, предварительно сняв топливный кран, и вымыть чистым топливом. Затем продуть жиклеры в карбюраторе при помощи насоса подачи топлива.

Lifan

Двигатели Lifan помогают решать многие задачи по культивации земли, посадке овощей, уборке урожая.

Lifan – компания из Китая, была создана в 1992 году и отлично себя зарекомендовала. Фирма занимается производством не только двигателей, но и авто, мотоциклов и других агрегатов.

На российском рынке данная марка славится именно деталями для мотоблока, поскольку множество собственников земли использует данную технику.

Если ранее изделия из Китая вызывали опасения из-за плохого качества, то в нынешнее время ситуация изменилась, что способствует массовому распространению марки Lifan.

Двигатели компании на мотоблок обладают разными характеристиками, поэтому каждая модель соответствует определенному агрегату. Все зависит от креплений. Подобрать совместимые устройства можно как самому, так и доверить этот выбор специалистам.

Мощность измеряется обычно в лошадиных силах. Наиболее популярный двигатель имеет 6,5 л.с, которых вполне хватает для проведения всех работ. Чтобы сэкономить денежные средства, нужно определиться, для каких задач будет использоваться мотоблок. Средняя. что считается очень недорогим приобретением, если сравнивать с другими производителями.

Процесс установки двигателя Lifan на мотоблок Каскад несложный:

  • Снять отработавший свое двигатель. Это можно сделать обычными рожковыми ключами и головками. Отсоединяют тросы на газ, скидывают ремень, передающий на редуктор крутящий момент.
  • Поставить устройство марки Lifan. Собирают в обратном порядке. Если крепления не совпадают, их необходимо переделать, просверлив новые отверстия или приварив пластины из металла.

Так как мотоблок Каскад имеет компактные габариты, то деталь фирмы Lifan хорошо подходит именно для этого агрегата при работе на приусадебных участках и огородах.

Сами двигатели разрабатывают японские инженеры, а промышленность Китая только переняла их опыт. Также устройства можно применять и в генераторах, так как они очень надежны и долговечны.

JUSOF.COM 2021