Мотоблока Мб 1 Двигатель Дм 1

Мотоцикл mb 1 двигатель дм 1

Блок питания двигателя DM-1D Ока, Нева, Каскад (MB-1, MB-2)

Система подачи топлива предназначена для подготовки топливно-воздушной смеси, регулирования качества ее состава и количества поставляемого топлива. Основные узлы, включенные в эту систему и их устройство, показаны на рисунке 13.

Мотоблока Мб 1 Двигатель Дм 1

13. Узлы системы подачи топлива: 1. карбюратор (КМБ-5); 2. прокладка; 3. патрубок; 4. шайба; 5. винт 6; 6. винт 6; 7. прокладка; 8. шланг; 9. топливный кран; 10. гайка 6; 11. зажим бака; 12. винт b; 13. Топливный бак; 14. винт 1-4×13; 15. пробка; 16. кронштейн крепления бака; 17. коробка клапана; 18. прокладка; 19. трубка; 20. крышка воздушного фильтра; 21. Фильтрующий элемент; 22. Кольцо; 23. патрубок; 24. Уплотнительное кольцо; 25. кронштейн; 26. кольцо; 27. Винт 6; 28. Гайка M6; 29. Прокладка

В системах подачи топлива с 1997 года установлены со стороны моторных блоков карбюраторы МБ-2 «Нева» типа К45. что позволяет увеличить мощность двигателя DM-1D (новое название модели ДМ-1К) до 6,2л. из.

Внешний вид карбюратора K45 показан на рисунке 14.

READ  Двигатель Мотоблока Стреляет В Глушитель

14. Карбюратор K45: 1. воздушный патрубок; 2. Тело; 3. Утопический; 4. бездельник; 5. винт акцента дроссельной заслонки; 6. Рычаг дроссельной заслонки; 7. фланец крепления карбюратора; 8. Винт коррекции структуры топливной ; 9. впускной фитинг с фильтром; 10. Поплавковая камера; 11. рычаг привода дроссельной заслонки; 12. Пробка сливного отверстия; 13. Винт воздушной заслонки с пружиной; 14. Рычаг воздушной заслонки.

Количество топливно-воздушной смеси, поступающей в камеру сгорания двигателя, регулируется дроссельной заслонкой, в нижней части оси которой прикреплен рычаг 11, к которому подключен тягатель регулятора. В верхнюю часть оси сваривается рычаг с винтом 5 дроссельной заслонки.

Регулятор оборотов двигателя ДМ- 1 мотоблока

Пытаюсь оживить двигатель ДМ1


Мотоблок " Нева " МБ-1 с двигателем ДМ-1 сборка ( часть вторая)

Спасибо всем за просмотр. Я этот ролик снимал для форумчан вот сюда: 

Заслонка воздуха управляется рычагом 14. В закрытом положении воздушная заслонка удерживается силой пружины, и, когда двигатель запускается, он слегка открывается под определенным углом под действием разности давлений до и после заслонки.

READ  Как Поставить Кольца На Поршень Мотоблока

Сила пружины и угол открытой диафрагмы выбираются таким образом, чтобы избежать чрезмерного в начале холодного двигателя.

Система подачи топлива оснащена центробежным регулятором (рис. 15) для автоматического поддержания постоянной скорости коленчатого вала при изменении нагрузки.

15. Элементы центробежного регулятора (a) и шестерни регулятора в секции (b): 1. шестерня с весами; 2. рычаг тяги регулятора; 3. замок; 4. гайка; 5. Болт M5; 6. рычаг регулятора; 7. толчок; S. весна; 9. заряд карбюратора; 10. шайба; 11. пружина шайбы; 12. винт M6x12; 13. шайба; 14. Зубчатые колеса; 15. Толкач; 16. Ось

Шестерня 1 с весами находится в постоянном зацеплении с зубчатым колесом распределительного вала. Вес 14, которые являются L-образными, прикреплены к шестерне с помощью осей 16, так что одна консоль опирается на толкатель 15, который соединен с рычагом 2 натяжения регулятора.

Схема кинематического управления двигателем, иллюстрирующая работу центробежного регулятора, показана на рисунке 16.

При увеличении нагрузки на двигатель и уменьшении числа его оборотов центробежные силы, действующие на веса 2, и сила действия весов 2 на толкателе 3 уменьшаются. И это, через систему рычагов. / И 5 уменьшит растягивающее усилие пружины 8. Пружина 8 через стержень b поворачивает дроссельный клапан 7 карбюратора (на рисунке 16 показаны стрелки) для. В то же время скорость двигателя увеличивается почти до ранее установленного значения.

READ  Устройство Редуктора Мотоблока Нева 2

Рисунок 16. Кинематическая схема управления двигателем: 1. зубчатое колесо центробежного регулятора; 2. Вес; 3. толкатель; 4. Рычаг тяги регулятора; 5. рычаг регулятора; 6. тяга; 7. Дроссельная заслонка карбюратора; 8. весна; 9. Рычаг управления двигателем; 10. Кабель дроссельной заслонки

При использовании карбюраторов K45 в системах питания карбюраторов MB-2 отдельные детали, поступающие в систему, а именно: трубка 19 (рис. 13) коробки клапана, рычаг b (рис. 15) регулятора, стержень 7 пружина 8. топливный бак 13 и элементы его крепления, структурно изменены. Кроме того, плата 9 карбюратора модифицирована, а вместо патрубка 3 (рис. 13) установлен переходный фланец.

Клапан 17 (рис. 13) обеспечивает удаление избыточного давления в картере во время обратного хода поршня при выгрузке из него. воздух картера через трубу 19 подается в воздушный фильтр.