Мотособака своими руками с двигателем от мотоблока

Особенности и виды мотобуксировщиков

Мотособака представляет собой вид гусеничной техники (с движком на гусеничном ходу), тс механического типа, позволяющее передвигаться без помощи других и перевозить разные грузы на непролазных участках. Данный агрегат весь популярен в кругах охотников и рыболовов, в особенности посреди тех, кто предпочитает современным квадроциклам это обычное и малогабаритное оборудование.

Уже позже появилась техника для разных сезонов с разным мотивированным предназначением:

  • Помощь в буксировке тяжеловесных грузов;
  • Передвижение в труднопроходимых местах, через сугробы, заболоченные зоны, глину и грязюка;
  • Помощь в сельском хозяйстве и большенном производстве.

Современные мотособаки могут иметь грузоподъемность до 350 кг.

Главные составляющие элементы и органы управления конструкции:

  • Двигатель (либо агрегат) – важнейшая составляющая часть, самая дорогая и конструктивно непростая;
  • Ходовая часть;
  • Поворотный механизм;
  • Рама с элементами крепежа (отверстиями);
  • Рама агрегата силового типа;
  • Подмоторная рама либо Плита под мотором (отвечает за надежную фиксацию мотора);
  • Руль со встроенными элементами управления (в том числе с переключателем КПП, ручкой газа и сцепления);
  • Лыжный модуль;
  • Коробка (отвечает за передачу полезного момента с вала мотора на саму гусеницу моторного буксировщика).

Гусеничная приставка – это модуль, где размещается сидение для водителя и зона установки мотоблока.

  • Сидя на прицепе;
  • Стоя на санях.

Завести и приостановить снегоходную гусеничную машину можно:

мотособака, рука, двигатель, мотоблока
  • Нажав на рычаг газа;
  • Нажав на сцепление.

Ходовую часть рекомендуется получать уже в сборе, а другие элементы можно сделать и без помощи других. Дело в том, что сроки сотворения агрегата могут очень растянуться в связи с трудозатратностью работ, также необходимостью наличия определенных способностей.

Самодельный мотобуксировщик для рыбалки

  • Комбинированной;
  • Склизовой;
  • Катковой.

Как мы уже узнали, мотособака для мотоблока представляет собой гусеничную приставку с зафиксированным сиденьем для человека, у которой заместо стандартных обычных всем колес – гусеница. Перед самостоятельным созданием следует отлично приготовиться: наметить чертеж, избрать подшипники для опоры, выточить втулки, приготовить все нужные материалы и инструментарий. Но обо всем по порядку.

Мотособака своими руками

Если вы реальный фанат зимней рыбалки либо катанию по очень заснеженным поверхностям, для вас будет любопытно выяснить, как можно сделать мотособаку своими руками без помощи профессионалов, используя схемы и чертежи. Это не так трудно, как кажется на 1-ый взор, если соблюдать все аннотации и приобрести нужный инвентарь. Данный вид мотобуксировщиков довольно популярен сейчас в связи с их компактностью и неплохой проходимостью, также малым затратам на горючее.

Самостоятельная сборка моторной собаки

Примерное время сборки обычного механизма – 15 минут, в особенности если вы мастер и уже имели схожий опыт. Такое оборудование очень полезно для обитателей отдаленных населенных пт, к примеру, рыбакам с его помощью будет комфортно добираться лесом либо полем от дома до подходящей локации.

  • Гусеничный механизм от моторного буксировщика «Барс Партизан» – 5001040 мм;
  • Рама – 5401000 мм;
  • Двигатель «Lifan» (мощность 6,5 л/с) создание Китай.
  • Профильная труба;
  • Гусеница;
  • Элементы подвески.

Какое расстояние следует соблюсти меж осями:

  • Ось фронтального вала до оси первой телеги катков – 180 мм;
  • Фронтального вала до высшей части рамы – 150 мм;
  • Первой до 2-ой телеги – 480 мм;
  • 2-ой телеги до заднего вала – 190 мм;
  • Заднего вала до окончания рамы – 100 мм;
  • Осей тележек до верхней рамной части – 200 мм;
  • Заднего вала до высшей части рамы.
  • Подготавливаем гусеничный механизм с элементами подвески, из трубы профиля нужно сварить раму – на нижнем фото представлен вал с ведущими гусеничными звездами;
  • Готовим ручку разборного типа, снаряженную тросом для натяжения. Также пригодится крепеж для руля – он будет фиксировать руль в верхнем положении. Чтоб техника пришла в движение, будет нужно убрать палец тросом и привести руль в опущенное положение. На сам руль следует надеть ручку газа, снаряженной кнопкой для отключения агрегата (мотора);
  • Вариатор поможет плавненько поменять вращающий момент, также наращивать силу тяги – это необходимо, чтоб мотособака преодолевала более труднопроходимые зоны и участки. Таким макаром, происходит передача вращающего момента с ведущей на ведомую звезду ведущего гусеничного вала. А тросик в это время делает функцию оттягивания самого мотора, что и отвечает за изменение вращающего момента;
  • Потом приступаем к созданию саней-волокуш и креплений на их. Такая конструкция разборного типа просто поместится в автомобиле, потому с перевозкой не будет никаких заморочек. А собрать этот малогабаритный буксировщик можно всего за 5 минут, установив для начала агрегат на раму;
  • После следует надеть гусеничную цепь, подсоединить ручку с тросом и прицепить сани-волокуши;
  • В конце фиксируется платформа для грузов, а потом происходит установка сиденья складного типа (конкретно к саням за ножки). Повороты осуществляются за счет разворота самого буксира относительно саней, разогнаться на таковой транспортной технике может быть до 30 км/ч.
READ  Как Плуг От Мотоблока Использовать На Минитрактор

Более подробная авторская сборка показан на видео от самого мастера.

Сделать мотособаку своими руками можно просто и стремительно, используя схемы и чертежи. Агрегат также комфортно перевозить в легковушке, расположив в пространстве багажного отделения. Хранить технику можно в подсобном помещении либо гараже. На видео ниже показан процесс обката мотобуксировщика.

Как установить двигатель от мотоблока Муравей

Работы по установке мотора от мотоблока Муравей следует начать с перебирания мотора. Потом рекомендуется придерживаться определенного плана, чтоб получить высококачественный и надежный агрегат:

  • Изготовка рамы. Это делается свариванием листа из железа и трубы четырехмиллиметрового поперечника. Раму нужно прочно закрепить на движке.
  • Устанавливаем карбюратор, воздушный фильтр и глушитель.
  • Нужно предугадать отверстия для слива и заливки масла, потому что внутренности мотора должны непременно повсевременно смазываться.
  • Руль можно сделать из обыкновенной трубки, лучше из металла. Для удобства управления лучше предугадать возможность регулировки высоты.
  • Хоть техника и будет работать в главном на первой передаче, но у мотоблока обычно две либо три скорости, переделывать КПП не надо.

В данном видео разглядим муравей на движке от мотоблока:

Внимание! Открывать и закрывать заслонку карбюратора придется вручную. устанавливаем колесо в передней части мотоблока, причем от правильности прикрепления будет зависеть уровень глубины вспашки грунта и легкость управления;
изготавливаем насадки из труб и уголков, фиксируем их шпонкой в специальные пазы и, чтобы не происходило перемещения по оси, закрепляем при помощи болтов;
определяем уровень захвата примерно 1-1,2 метра, в зависимости от выполняемых работ.

устанавливаем колесо в передней части мотоблока, причем от правильности прикрепления будет зависеть уровень глубины вспашки грунта и легкость управления;
изготавливаем насадки из труб и уголков, фиксируем их шпонкой в специальные пазы и, чтобы не происходило перемещения по оси, закрепляем при помощи болтов;
определяем уровень захвата примерно 1-1,2 метра, в зависимости от выполняемых работ.

Агрегат на базе мотороллера Муравей получится немного громоздким, весом около 90 килограмм, и слегка неповоротливым. Но особая маневренность на огороде и в поле не требуется, так как обычно нет препятствий, которые необходимо часто объезжать. Зато мотор отлично выдержит все нагрузки, даже при долгой и непрерывной работе.

Когда самодельный Муравей с мотором от мотоблока нужно переместить на большое расстояние, то следует при изготовлении техники предусмотреть возможность установки колес, крепящихся болтами насквозь, или же сделать дополнительно подставку для перевозки в кузове грузового автомобиля либо в прицепе.

Также возможно сделать колеса более маленькими и навесить плуг, картофелекопалку или окучиватель.

Сейчас развитие сельскохозяйственной техники достигнуло лучших развития. Тяжело представить современного фермера без культиватора либо мотоблока.

Для удобного и комфортного использования мотоблока, его делают из старенького мотороллера Муравей. На таковой технике будет комфортно передвигаться по обрабатываемому участку, перевозить выкормленный сбор, перегной, сельскохозяйственные инструменты, даже дрова, мусор и все остальное.

Прежде всего нужно отыскать старенькый мотороллер и обусловиться какого размера участки будут обрабатываться. Это влияет на мощность мотора мотоблока. Мотороллер Муравей с движком от мотоблока переделывают под реальный мотоблок по стандартной классической схеме:

  • Рама.
  • Движок.
  • Ходовая часть на базе 2-ух колес.
READ  Виброплита для плитки своими руками

К тс — мотоблоку присоединяются второстепенные детали,

которые конечно очень понадобиться дальше использовании устройства:

Следуя из выше перечисленного, необходимыми элементами для производства мотоблока числятся рама, движок, колеса, руль, сидение и электрооборудование. к меню

На раме размещаются нашему клиенту остается элементы мотоблока. Конструкция рамы состоит из 2-ух лонжеронов, которые выполнены из металлической трубы дюйм с четвертью. Фронтальные и задние концы лонжеронов загнуты ввысь, задние нужно загнуть навстречу между собой, позже соединить сваркой. На стадии производства управляющего управления используют байк «Иж» и его запчасти.

Самодельный мотоблок с мотором от Муравья

К задним концам лонжеронов сваркой присоединяется управляющая конструкция с байка. Для натяжения цепи первой ступени коробки нужно соединить лонжероны в длину несколькими поперечинами. Площадка под аккумуляторную батарею и другие детали так же служат поперечинами. Картер редуктора, входящий в сборку рамы, кроме собственных функций делает еще функцию стойки меж ходовой частью и силовым агрегатом. Для грузоперевозки прицепом можно подцепить двухосную телегу к одной из задней части картера.

Как поставить двигатель от мотоблока на мотоцикл Урал

Приобрел двигатель для нового вездехода,встал вопрос,какую ставить коробку?Вариатор рассматривать не стал изначально. Решил поставить от мото Урал,все равно ставить две КПП,так что первой пусть будет от мотоцикла. Начнём по порядку: Отрезал колокол сцепления и маховика от картера двигателя Урал. Пилил болгаркой камнем 0.8мм.пилиться хорошо,даже сам удивился.На токарном отцентровал по посадочному месту коробки,оставил 10мм толщиной по посадочному месту крышки коленвала.

Проточил крышку коленвала,чтобы сцентровать с двигателем,там как раз проточка 110мм.глубиной 6мм.Подходит четко,осталось разметить отверстия для крепления корзины

Проточил на верность конус в маховике и с этой настройки выточил конус для надежного крепленя маховика.Конус будет распилен под шпонку и этот распил будет способствовать более плотной посадке

Коленвал только придется укорачивать»искуство требует жертв» В крышу как раз подходит выжимной от классики,нужно только точно всё промерить раз семь.

Сообщение Егоров Юрий » 21 дек 2013, 15:16

мотособака, рука, двигатель, мотоблока

Сообщение Николай Васильевич » 22 дек 2013, 16:19

Прикрутил колокол,обрезал коленвал,перерезал резьбу на 101,25,была 81. Выточил болт крепления маховика.В качестве упорного подшипника как раз подошел выжимной с классики.

Сообщение gromoverjetc » 24 дек 2013, 14:50

Забавно получается — мысли сходятся. Я взял в работу такую же стыковку, только движок 14 лошадок. Делаю почти также.

Сейчас жду деталей от ГРЕБАННОГО токаря. Отдал в работу больше месяца назад

Отмечу важный момент — болт, притягивающий маховик нужно изготовить из приличной стали и обязательно нормализовать, чтобы не «тек». Был у меня Урал, давно это было. При переборке движка я сдуру купил и вкрутил новый болт. Затянул и законтрил шайбой, как положено. Но из за того, что болт был сырой, он ослаб. Маховик слез, разбилось посадочное в маховике и покакашился новый коленвал. Поле ремонта был ввернут старый болт, проблема не повторялась.

И еще задам вопрос — как центровали маховик при проточке посадки? Я маховик трогать не рискнул. Повесил коленвал в центрах, убедился в отсутствии биения и, катая микронный индикатор по конусу, выставил малую продольную. Проверял краской — совпадает идеально.

В обход идти понятно, не очень-то легко, Не очень-то приятно и очень далеко.

Как сделать минитрактор из мотоблока МТЗ?

Чтобы переделать мотоблоки данной марки также следует учитывать их конструкцию и возможности. Агрегаты МТЗ обладают достаточно высокой мощностью, что дает возможность сделать из них полноценный гусеничный мини-трактор. Он будет отличаться высокой проходимостью и отличным сцеплением с почвой, благодаря чему качество вспашки грунта у такой машины будет в разы выше, чем у колесных мини-тракторов.

Перед тем, как приступить к работе, обязательно изучите чертежи, в которых вы найдете всю требуемую для переделки информацию. Порядок действий при сборке минитрактора выглядит следующим образом:

  • Вначале переведите мотоблок в режим эксплуатации с косилкой;
  • После этого полностью демонтируйте переднюю площадку агрегата;
  • В передней части изготавливаемого мини-трактора установите гусеничный привод;
  • В нише, предназначенной для монтажа рулевой тяги, установите регулировочную тягу. Данный элемент увеличит жесткость всей конструкции;
  • К верхней части рамы приварите сиденье для водителя;
  • Рядом с мотором обустройте площадку для монтажа аккумулятора и гидрораспределителя.
READ  Как Сделать Редуктор Для Мотоблока

Такой способ изготовления подойдет для переделки в маленькие тракторы мотоблоков МТЗ 05, МТЗ 09 и МТЗ 12. Каждый из них обладает достаточным запасом мощности, чтобы работать вместе с прицепом и навесным оборудованием одновременно.

Инструменты и материалы

Хорошим вариантом будет изготовление транспортного средства из мопеда Alpha. Вместо штатных движителей рекомендуется использовать колеса от мотоцикла «Иж». Но можно получить неплохое устройство и из «Днепра». Подойдут даже модели совсем старых серий, в том числе и в крайне изношенном состоянии.

Иногда трицикл получают еще из мотоцикла «Восход». Базовый механизм отличается превосходными скоростными характеристиками, что и повышает значимость такого варианта. Редуктор берут от любого грузового мотороллера. Кузов изготавливают своими руками. Желательно поставить принудительное охлаждение и поменять передаточное число.

Когда говорят, что трехколесное ТС изготовлено из бензопилы, то подразумевают, что оттуда взят двигатель. Разумеется, за основу получится взять моторы только от наиболее мощных пил. Остальные компоненты таковы:

взятые из велосипеда ведомая звезда и цепь;

крылья, изготовленные кустарным способом.

Если решено сделать трехколесник из «муравья», то дополнительные составные части обычно берут с мотоциклов «Иж». Мотор и вариатор могут быть любые, даже сделанные где-то в Азии в полуподпольных условиях. Раму, редуктор, ступицы и амортизирующий агрегат снимают с «муравья». Полуоси заимствуют у ВАЗ.

Одна оригинальная и вполне удобная вариация — трехколесный транспорт из питбайка. Несмотря на «детское» предназначение исходного транспортного средства, может получиться настоящий вездеход, отменно преодолевающий бездорожье. На квадроцикле вырезают часть стационарного моста, оставляя заводские тормоз и главную звездочку. Можно добавить дифференциал, но тогда придется заниматься скрупулезной отцентровкой. К сведению: отличный трицикл из триммера может быть создан на базе Champion.

Завершить разбор возможных вариантов уместно на примере трехколесного транспорта из ОКИ. Ее в чистом виде используют редко, гораздо правильнее создавать «гибриды» с мотоциклами типа «Урал». Для самой работы потребуются:

сварочный аппарат (можно инвертор, хотя и не обязательно);

болгарка (для нарезки и шлифовки металла, удаления заусенцев);

прочие инструменты и компоненты — по личному усмотрению.

Тюнинг двигателя в Минске – добавляем несколько лошадок

Самый мощный двигатель в базе, как уже говорилось выше, это максимум 13 лошадок. Конечно, этого совершенно недостаточно и для современной динамичной езды, и для мотокросса, и для трюковой езды (в зависимости от того, для чего затевается тюнинг мотоцикла). Доработка двигателя Минск дело не очень тяжелое. Для увеличения мощности придется поработать над цилиндром и поршнем у двигателя мотоцикла. Уменьшаем за счет вытачивания камеру сгорания. С помощью этого увеличивается степень сжатия и мощность движка. Теперь двигатель пригоден для использования высокооктанового бензина и это положительно скажется на увеличении мощности.

Двигатель мотоцикла Минск

  • В цилиндре необходимо изменить габаритные размеры впускного, перепускного и выпускного отверстий, для улучшения наполняемостью газовоздушной смесью и более динамичного освобождения от сгоревших газов.
  • Можно заменить родные поршни на японские, с улучшенными показателями.
  • На впуске в сам цилиндр необходимо поставить лепестковый клапан.

Мотобуксировщик из мотоблока.

Тюнинг Минска под спорт Такой тюнинг у двигателя этого мотоцикла позволит прибавить к мощности несколько лошадиных сил, что сразу заметно скажется на динамике и скорости разгона. Увеличившаяся в результате доработки двигателя мощность, потребует замены штатных подшипников коленвала, на более прочные. Для этого, лучше всего, использовать импортные подшипники, произведенные японской фирмой NTM.

Фото тюнинга мотоцикла Минск 125

Переделка системы зажигания

Устанавливаемая штатно система зажигания с весьма мощным и надежным генератором, бесконтактная система зажигания и электронный коммутатор, требуют доработки в плане дополнительной установки устройства для изменения степени опережения угла зажигания в зависимости от числа оборотов двигателя. С помощью такого тюнинга двигатель мотоцикла Минск будет работать равномернее и тише, а его ресурс значительно вырастет.

Тюнинг мотоцикла Минск

JUSOF.COM 2021