Не Поступает Топливо В Бензокосу

Содержание

В бензиновый двигатель не поступает топливо: инжектор и карбюратор

Не Поступает Топливо В Бензокосу

Начнем с того, что в процессе использования автомобиля водители довольно нередко сталкиваются с тем, что движок не заводится, работает с перебоями либо внезапно глохнет. При всем этом обычно диагностика затрагивает систему зажигания (на бензиновых авто) и систему питания.

Как указывает практика, нестабильная работа агрегата на бензиновых автомобилях в почти всех случаях связана с тем, что в движок не поступает бензин. В этой статье мы побеседуем о том, почему так происходит, также что делать водителю, если нет поступления бензина в движок.

По каким причинам горючее не подается в цилиндры

Итак, общая схема работы системы питания подразумевает забор горючего из бензобака, после этого горючее попадает в карбюратор либо инжектор.

Дальше горючее подается во впускной коллектор, потом топливно-воздушная смесь через впускные клапаны поступает в камеру сгорания.

Распространенные проблемы с подачей бензина в ДВС

  • Если исключить утечки, последующей предпосылкой, по которой в мотор не подается бензин, являются разные проблемы бензонасоса. Отметим, что на автомобилях с карбюратором стоит бензонасос механического типа и размещается в подкапотном пространстве.

При всем этом на инжекторных движках стоит электронный бензонасос. Обозначенный насос размещен конкретно в топливном баке. Если гласить о механическом устройстве, то часто к его поломке либо неправильной работе приводит повреждение мембран, также перегрев.

Добавим, что если устройство не в состоянии сделать подходящего давления в топливной системе (давление отсутствует либо низкое), тогда форсунки на неких ДВС могут не раскрываться, движок в данном случае не запускается. В других случаях открытие инжекторов все таки происходит, но горючего все равно недостаточно. При всем этом агрегат начинает работать с перебоями, глохнуть на различных режимах и т.д.

На исходном шаге нужно произвести застыл давления горючего в топливной рампе инжекторного мотора, параллельно не запамятывая и о вероятных дилеммах с регулятором давления в рампе.

  • Очередной неувязкой, которая мешает горючему попасть в цилиндры мотора, является загрязнение фильтров топливной системы. На инжекторе не считая обычного топливного фильтра также имеется сеточка бензонасоса, при всем этом в случае сильного загрязнения сетки-фильтра бензонасоса производительность устройства приметно падает.

Чтоб избежать обозначенных выше проблем, фильтры необходимо вовремя поменять как на карбюраторном, так и на инжекторном моторе. Также необходимо держать в голове, что фильтр-сетку на бензонасосе необходимо временами чистить либо стопроцентно поменять на новейшую каждые 50-60 тыс. км. пробега.

  • Завершает перечень вероятных обстоятельств нарушения топливоподачи в движок загрязнение карбюратора либо инжекторных форсунок, также выход отдельных частей из строя. Обычно, в карбюраторе могут засоряться жиклеры, а в устройстве форсунок загрязнению подвержены распылители. Еще мусор и отложения могут отчасти либо стопроцентно перекрывать тонкие каналы и т.д.

Чтоб этого не происходило, инжектор необходимо временами чистить одним из доступных методов (ультразвуком, особыми очистителями на щите и т.д.). Также следует добавить, что карбюратор может добиваться чистки, ремонта либо отдельной опции. К примеру, недостающее количество бензина в поплавковой камере приведет к тому, что горючего будет недостаточно для обычной работы ДВС.

Что в итоге

Как видно, при наличии определенных способностей и познаний можно найти, почему не поступает бензин в движок как на моторах с карбюратором, так и на инжекторных силовых агрегатах. При всем этом многие препядствия можно решить самому. К примеру, отремонтировать, почистить и настроить карбюратор полностью реально в гаражных критериях. То же самое можно сказать и о очистке форсунок своими руками.

В итоге хотелось бы отметить, что своевременная подмена топливных фильтров, постоянная очистка инжектора либо карбюратора, также езда на горючем неплохого свойства являются залогом исправной работы системы питания бензинового либо дизельного мотора.

Также езда с полупустым баком зимой приводит к активному образованию конденсата, который скапливается в бензобаке. В итоге конденсат (вода) не только лишь оседает на деньке и попадает в камеру сгорания, да и вызывает сильную коррозию стен резервуара. В итоге в баке возникает ржавчина, а в случае сквозной коррозии безизбежно появляются активные утечки горючего.

Диагностика дефектов, которые могут указывать на препядствия с бензонасосом. Самостоятельная проверка устройства, застыл давления в топливной рампе.

Как найти, почему бензонасос не качает либо плохо работает. Давление в топливной рампе, диагоностика насоса. Проводка, реле, предохранители бензонасоса.

Зачем нужна очистка сетки бензонасоса. Когда лучше поменять и чем очистить сетку бензонасоса. Как верно снять бензонасос, тонкости и аспекты.

Что делать, если движок «тупит», не тянет, отмечено ухудшение приемистости мотора после нажатия на педаль акселератора. Главные неисправности, диагностика.

Предпосылки свиста и завышенного шума во время работы бензонасоса, перегрев насоса. Как самому провести диагностику и убрать поломку. Советы и советы.

Завоздушивание топливной системы дизеля: признаки неисправности и диагностика. Как без помощи других отыскать место подсоса воздуха, методы решения трудности.

Устранение причин, по которым не заводится бензокоса

Топливная смесь должна быть приготовлена с четким соблюдением пропорций бензина и масла. При всем этом нельзя использовать другую марку горючего. Для исключения попадания грязищи, бензин должен отстояться в стеклянной либо железной посуде 2 суток. Нельзя использовать для хранения горючего пластиковую посуду. Масло точно отмеривать мед шприцом без иглы. Воспользоваться только свежеприготовленной консистенцией, не оставляя не выработанное горючее в бачке. Если движок привередничает, бензокоса глохнет, при нажатии на газ, может быть, виновно горючее.

Проверка системы зажигания, если не заводится бензокоса, проводится поочередно:

  • снятую свечу очистить от нагара и грязищи, просушить, выставить зазор в 1 мм;
  • подключить к высоковольтному проводу и проверить на искру, пару раз дёрнув стартёр;
  • в случае отсутствия искры проверить на целостность высоковольтный провод;
  • поменять свечу;
  • просушить свечной канал;
  • сразу проверяется работа катушки зажигания, она неисправна, если рабочая свеча не искрит.

Конкретно в случае неисправности катушки зажигания бензокоса не заводится на жаркую, глохнет, работает с перебоями.

Прочистка либо подмена воздушного и топливного фильтра обеспечит нужный расход ингредиентов, поступающих в карбюратор. Воздушный фильтр можно помыть в мыльной воде либо поменять. Если применяется нейлоновое полотно, его моют, пористый фетровый наполнитель подменяют. Топливный фильтр меняют аккуратненько, не оставляя открытым поглощающий патрубок. Нужна ли подмена воздушного фильтра, можно найти, если движок со снятым воздухоочистителем запустится. Необходимо ли поменять сетку на топливоподаче, если не заводится бензокоса, даст подсказку сухая свеча.

Сапун, отверстие для впуска воздуха в бензобак. Если оно засорится, в баке создаётся разряжение и смесь не поступает в карбюратор. Отверстие можно продуть воздухом либо прочистить иглой. Выпускной канал прочистить, противоискровую сетку глушителя убрать.

Регулировка и настройка карбюратора

Наибольшие и малые обороты мотора, ровненький холостой ход регулируют карбюратором. От количества поданной горючей консистенции и воздуха, их соотношения зависит устойчивая работа бензокосы. Бензокоса не заводится при нарушенной регулировке карбюратора. Порядок опции устройства для подачи горючего на низких оборотах (L), больших оборотах (Н) и холостого хода (Т) регулируется одноимёнными винтами:

  • Бензопила должна работать не меньше 10 минут, потому что регулировка проводится по жаркому.
  • Винт Н проворачивают плавненько до наибольших оборотов, потом проворачивают на ¼, против часовой стрелки, понижая скорость вращения вала мотора.
  • Холостой ход регулируют винтом Т, добиваясь, чтоб коса не крутилась.
  • Винт L регулируют, сначала открывая очень дроссель, а потом плавненько понижая обороты до устойчивых малых.

После регулировки исправный карбюратор с прочищенными фильтрами, испытанным зажиганием должен обеспечить работу мотора. В случае неисправности карбюратора, после его ремонта опять будет нужно настройка системы подачи перед тем, как завести бензокосу.

Редчайшими поломками, препятствующими работе бензокосы, могут быть:

  • неисправность пружины оборотной перемотки;
  • сломанный либо застрявший шкив стартёра;
  • неисправный стартёр в сборе.

Самой главной неисправностью, устранение которой связано с подменой мотора может быть выход из строя поршневой группы мотора. Цена ремонта обойдётся приблизительно в 70% от цены изделия. Разобраться в причинах, почему не заводится бензокоса, поможет :

Диагностика неполадок

  • неисправность мотора (износ поршня, неисправность подшипника, трещинка картера);
  • неисправность подачи топливной консистенции – забитые поры воздушного фильтра либо неисправность карбюратора;
  • не работает система зажигания;
  • неисправность механического нрава – протечка шлангов, сломанные провода под оплёткой, разрыв трубок.
READ  Как Отрегулировать Подачу Топлива На Бензопиле

Юзеру сначала необходимо проверить, есть ли в баке горючее. Пуск проводить в согласовании с аннотацией, положив пилу на бок. Воздушную заслонку установить в положение «закрыто», подкачать горючее, включить зажигание и произвести 3-4 резких рывка стартёром. Если движок заработал, открыть заслонку воздуха. Не заводится бензокоса – повторяем операции при немного открытой воздушной заслонке.

При неудачном запуске, начинаем находить причину отказа:

  • проверить качество горючего;
  • убедиться в работоспособности свечки и чистоте свечного канала;
  • проверить чистоту воздушного фильтра;
  • убедиться, что топливный фильтр не забит;
  • проверить чистоту сапуна;
  • прочистить выпускной канал.

Более сложными причинами станут, обнаруженные при диагностике неисправности, приводящие к серьезному ремонту карбюратора. К таким причинам относят засорение внутренних каналов карбюратора, износ на нём прокладки и нарушение плотности внутренних холлов с потерей вакуума. Ремонт бензокосы своими руками, если она не заводится, востребует терпения.

Как не растеряться, если не заводится бензокоса

Правильный уход за бензопилой

В аннотации по эксплуатации нет излишних фраз, всё, что предлагается, ориентировано на безаварийную эксплуатацию бензокосы. Чистка всех частей после каждого цикла работ содействует лёгкому удалению не затвердевших остатков и грязищи. Очищать необходимо только остывшие узлы. Этот приём содействует качеству воздушного остывания мотора и редуктора.

Для заправки нужно использовать горючее с рекомендованным в аннотации маслом. Если горючую смесь оставлять в топливном бачке, масло всплывёт и при пуске посадится на заслонку, ухудшив её регулировку. Смесь может дать осадок и забить топливоподачу в карбюраторе.

Нельзя, небезопасно для инструмента и здоровья косаря, использовать заместо лески железный тросик. Разрезает он эффективнее, но возрастает нагрузка на редуктор и движок. Сносившийся кусочек проволоки при отрыве летит со скоростью пули. Действенное кошение может привести к скорому износу поршневой группы мотора. Для большей эффективности кошения предлагается использовать профиль лески «звёздочка».

Весёлый Карандашик. Почему не заводится бензокоса — устраняем неполадки

Осуществляя уход за приусадебным участком, дачники временами сталкиваются с тем, что не заводится бензокоса. Обстоятельств отказа инструмента существует много. Для правильной диагностики препядствия, обладателю полезного на даче агрегата следует знать устройство и механизм работы его отдельных частей.

Предпосылки, когда не заводится новый бензиновый триммер, обычно бывают самыми явными, например, неумение пользоваться устройством. Напротив пользователь правильно хранит его, употребляет качественное горючее и даже не оставляет бензин в триммере, то агрегат послужит накрепко долгий период.

Когда собирать бульбочки чеснока?

Чеснок естественно размножать не столько зубцами, да и дополнительно воздушными бульбочками, которые поспевают в стрелках. Семенной способ позволяет не только сберечь посадочный материал, но полностью сохранить сортовые особенности материнского растения. Главное – правильно выбрать время сбора семян.

Как заправить леску в триммер?

Современная техника для стрижки газона позволяет ухаживать за придомовой территорией с меньшими усилиями. Естественно, в обстоятельствах использованию садового инструмента. И фактически важный вопрос при работе с садовыми триммерами – как правильно заправить леску.

Когда собирать семена настурции?

Настурция – красивый и подходящий цветок, всераспространенный в садах русских дачников. Одно из преимуществ этого цветка – неприхотливость и легкость размножения. Купив однажды семена настурции, что остается сделать нашему клиенту последующие годы вы просто заготовите их без помощи других.

Как разбавить бензин с маслом для триммера?

Техника на ладошки человека внимательного и грамотного работает с неплохой отдачей дольше. Если вы решили обзавестись триммером для травы, обязательно изучите вопрос смешивания бензина с маслом. Это дозволит избежать поломки и продлит жизнь вашему приобретению.

Одна причина залитого двигателя бензокосы.

После осмотра главных частей мотора и опроса обладателя бензокосы, мы всё-таки выявили причину, которая привела к таким последствиям.

Невнимательность оператора, который, может быть, случаем задел рычаг управления воздушной заслонкой и перевёл её в рабочее состояние «OFF», при котором подача воздуха оказалась ограниченной, подразумевая при всем этом открытие заслонки.

Может быть, что оператор недостаточно осознавал значение указателей положений заслонки «ON» и «OFF», и запутался в этом.

Одним словом, человечий фактор находится во всех противных ситуациях, которые появляются во время эксплуатации техники.

Не заводится бензокоса: причины и способы устранения

Диагностика обстоятельств, почему не заводится бензокоса. Резвое возвращение к жизни китайских и российских мотокос с двухтактным мотором внутреннего сгорания.

Бывает, что двухтактный моторчик не проявляет даже вспышки в цилиндре, а бывает – схватывает, и здесь же глохнет. Не стоит грустит, этот китайский ширпотреб может быть отремонтирован прямо на коленке с внедрением минимума инструментов.

Перед тем, как начинать диагностику, необходимо убедиться, что движок крутится с маленьким сопротивлением. Если в нем нет компрессии, означает, предстоящее никчемно, и необходимо поменять поршневую (в этом тоже нет ничего сложного, все как конструктор).

Второе – карбюратор

Разбирать сходу узел не надо, в особенности, если движок глохнет после пуска либо не держит холостые. Поначалу попытайтесь поменять горючее, может в нем переизбыток масла. Можно впрыснуть в воздушный фильтр очистителя, дать моторчику мало “просраться” на наибольших оборотах.

Дальше идем по порядку – воздушный фильтр, топливный фильтр (он может быть снаружи и в баке), кнопка подкачки горючего, целостность шлангов. Пробка бензобака – может быть забит клапан вентиляции, моторчик просто не качает бензин. Все продуть – и заработает!

Непременно – поглядеть на соединение карбюратора с впускным коллектором! Елси там сосет воздух и отсутствует плотность – убрать!

Зависает дозирующая игла – тоже неувязка в неких моделях. Довольно толкнуть ее вниз, или снять и отшлифовать бархаткой.

Можно сдернуть шланг с карбюратора, поглядеть идет ли к нему горючее при подкачке. Понятно, что нередко для проверки необходимо снимать пластиковую обшивку, разламывать для себя пальцы о защелки, но все равно в какой-то момент туда придется лезть.

Первое – свеча

Сперва необходимо вывернуть свечу. Если она влажная, означает неисправна система зажигания. Попытайтесь вытереть свечу, суньте ее в колпачок, приложите к движку, дерните стартером. Искра – есть? Если нет, означает, необходимо поменять свечу.

Подмена свечки не посодействовала? Тогда нужно глядеть магнето, кабель, катушку зажигания. Кабель прозванивается, катушка проверяется на сопротивление (мультиметр в режим измерения сопротивления на 200 Ом, один контакт на массу, другой – к выходу катушки, должно показать от 0,4 до 2 Ом). Время от времени на маховике загрязняются магниты, или слизывается шпонка, и улетает момент зажигания. Китайское дерьмо подбрасывает различные сюрпризы, но по большей части все можно выявить зрительно.

Непременно необходимо направить внимание на налет свечки. Если он темный, свеча закопченная, означает, смесь богатая, или вы некорректно намешали горючее. Если налет белоснежный, означает, смесь бедная, и движочек мог уже помереть от температуры. В эталоне цвет должен быть кирпичным, светлым, без особенного налета.

Снова же, если темная свеча и мертвая, не стоит сходу грешить на карбюратор и зажигание. Ввентите новейшую, поглядите какой будет налет. Может просто свечка была плохой.

Карбюратор бензокосы заливает.

Залитый двигатель бензокосы.

Если на увлажненной свече ещё может быть хоть какое-то возникновение на электродах искрового разряда, то на «залитой» свече искровой разряд будет уже неосуществимым. О «залитых» свечках мы слышим почаще, ежели о «залитых» движках. Многим даже тяжело представить таковой движок, пока не столкнутся с этим лично.

Влажная свеча зажигания либо залитая свеча — это основной признак или неработающей свечки, отсутствие высоковольтного напряжения на электродах свечки, или переобогащёние топливной консистенции, подающейся в рабочую камеру мотора.

Дополнительно сюда можно отнести случаи с плохим топливом, пониженное высоковольтное напряжение и слабенькую степень сжатия. Обычно, что-то одно влечёт за собой ещё какие-то проявления и можно просто запутаться в определении главной, основной предпосылки неисправности.

Свеча зажигания. К нам в руки попала еще одна бензокоса, либо бензотриммер, где не могли запустить движок. Даже не посодействовали никакие советы со стороны наблюдателей и «дружелюбных» соседей. Подменяли свечки зажигания и на новые, но результата не было, а любая еще одна свеча выкручивалась влажной.

Воздушный фильтр мотора бензокосы. Движок бензотриммера вскрывали поэтапно. Кольцо воздушного фильтра было увлажнено топливом стопроцентно. В отсеке, где устанавливается фильтрующий элемент, присутствовало огромное количество горючего.

Пропускная способность мокроватого фильтра уменьшилась, и даже при сухой свече зажигания, движок не сумел запуститься из-за перекрытия мокроватым фильтрующим элементом подачи нужного количества воздуха. Электроды свечки зажигания сразу, при первой пробы пуска мотора, заливало топливом.

Глушитель бензокосы. Через крепёжные отверстия глушителя, на одной из крепёжных шпилек, было отлично приметно масляное пятно. Следы масла могут показаться при слабенькой затяжке крепёжных гаек, когда пары́ отработанного масла совместно с выхлопными газами проникают через слабенькие уплотнения, но на этой бензокосе затяжка гаек соответствовала требуемому усилию.

А в самом глушителе мы нашли около 50…60 мл горючего. Не масло, а то самое горючее, что находилось в топливном бачке.

Движок бензокосы. При вскрытии мотора мы ждали найти какой-либо сюрприз, и это было не напрасным ожиданием. На поршне присутствовало определённое количество плотного сажистого нагара. Залегшие поршневые кольца и слой нагара на поршне указывали на то, что при работе с бензокосой был превышен температурный режим мотора, который работал на переобогащённой консистенции.

Многие производители конкретно на таре пишут, что масло имеет отличные противоизносные, смазывающие, противокоррозийные и температурные характеристики. Но никто из их не напишет: «Не перегревайте движок!» либо «Строго придерживайтесь наших советов!» Что заливали заместо масла, либо заливали масло немерено, сказать тяжело.

READ  Газонокосилка для роботов (FL50R

Картер мотора. Больше всего нас изумил картер мотора, который оказался заполненным полным до краёв топливом. Бывает такое, когда в картере мотора собирается некое количество горючего, но что бы картер был на сто процентов залит топливом — это для нас уникальность.

Движок трудился ‘в поте лица’, а оператор не уделял свое внимание на расход горючего, завышенную задымлённость, снижение оборотов мотора. Движок бензокосы залило по самые края картера.

Карбюратор бензокосы. При разборке карбюратора проблем не появилось. Снаружи карбюратор бензокосы был влажным и запятанным, что указывало на подтекание горючего, но само место подтекания мы при наружном осмотре не нашли.

А снутри карбюратора присутствовали плотные отложения, располагающиеся по краю отверстия седла 1-го из клапанов мембраны, что гласило о нехороший работе этого клапана, когда его лепесток не прижимался плотно к седлу.

Самые распространенные причины, по которым бензокоса не заводится

  • Плохое горючее. А каким бензином Вы заправляете свою косу? Инструменты марок STIHL и Husqvarna не будут работать на дешевеньком горючем, им необходимо горючее не ниже АИ-92 с автозаправочной станции, имеющей неплохую репутацию. Сберегать на бензине не стоит, так как ремонт цилиндро-поршневой группы может составить третья часть цены самого инструмента. Во время изготовления топливной консистенции соблюдайте пропорции горючего и масла, которые указаны в руководстве по эксплуатации. Учтите, что смешанный с маслом бензин с течением времени теряет свои характеристики, потому его нужно использовать в течение 2-ух недель. Топливная смесь всегда должна быть свежайшей!
  • Топливный фильтр в баке. Если бензокоса не заводится, непременно проверьте, в каком состоянии находится данная деталь. Учтите, что входящий патрубок нельзя оставлять без фильтра.
  • Вы проверили все, что только можно, но все равно бензокоса не заводится ? Может быть, Вы запамятовали о воздушном фильтре. Его нужно снять, после этого испытать запустить инструмент без него. Заводится? Означает, необходимо прочистить старенькый или установить новый фильтр.

Более сложные причины отказа бензокосы

Если пошаговый метод поиска неисправности не отдал результата, и ваша коса как и раньше не заводится либо глохнет, стоит оглядеть карбюратор и сам движок. Засоренный карбюратор может стать одной из обстоятельств, неуравновешенной работы инструмента. Тут можно выделить три главных трудности:

  • Засорение каналов либо жиклеров. Очищается все это особыми промывками либо продувается сильной струей сжатого воздуха от компрессора. Не используйте иглы и проволоку, так ка могут повредиться проходные сечения;
  • Износ прокладки карбюратора. Выход – подмена вышедшей из строя прокладки;
  • Нарушение плотности. Для проверки этого показателя можно пользоваться обыденным бытовым тонометром, заменив на нем манометр подходящим. Смотрите за показаниями: если они не изменяются — все отлично, а коль давление начнет падать, означает, какая-то деталь карбюратора неисправна. Придется ее отыскать и поменять новейшей.

Если с карбюратором все в порядке, то бензиновый триммер может не запускаться из-за износа поршневой группы. При обнаружении сколов, царапин либо задиров, на поршне либо цилиндре их следует поменять. Неотклонимой проверке подлежат поршневые кольца. Маленькой люф поршня при покачивании шатуна свидетельствует о том, что пришла пора поменять кольца. Эту функцию идеальнее всего доверить спецам сервисного центра.

Правила эксплуатации и хранения бензокосы

Чтоб бензокоса отлично заводилась и впредь, необходимо обеспечить ей отличные условия хранения и эксплуатации:

  • во время работы пристально смотрите за охлаждающей системой, кропотливо и впору проводите чистку каналов в корпусе, также ребер стартера;
  • по мере надобности применяйте для чистки растворители, керосин и другие моющие средства;
  • не очищайте инструмент «на горячую» — дайте ему остыть;
  • обязательно делайте требования аннотации по поводу режима работы, по другому вы сможете перегреть движок;
  • если не планируете использовать бензокосу в ближний месяц, топливную смесь с нее необходимо слить, т. к. со временем она распадается на томные фракции, которые совершенно точно забьют каналы карбюратора;
  • после слива горючего дайте триммеру поработать на холостых оборотах, пока не заглохнет, это поможет стопроцентно удалить остатки рабочей консистенции.

Перед зимним хранением проделайте последующие шаги:

  • стопроцентно разберите косу, помойте и очистите все детали, какие можете;
  • осмотрите детали на наличие повреждений, по мере надобности убрите перекосы, порывы, погнутости и любые другие неисправности;
  • залейте достаточное количество масла в редуктор и прочистите воздушный фильтр;
  • можно отчасти разобрать мотор, помыть, продуть и промазать все подвижные части;
  • для того, чтобы смазать поршневую, необходимо вывернуть свечу, поднять стартером поршень к последней мертвой точке, влить в свечное отверстие незначительно масла и несколько раз прокрутить коленчатый вал;
  • если вы храните бензокосу не в доме, замотайте движок промасленной ветошью.

Существует несколько обстоятельств, по которым бензокоса может не заводиться: плохое горючее, неисправность какой-нибудь детали либо долгий обычный. Время от времени препядствия появляются даже с новым, только-только приобретенным инвентарем. Чтоб Вы не растрачивали время и средства на посещение сервисной службы, рекомендуем:

  • во-1-х, тщательно ознакомиться с управлением по эксплуатации, где поэтапно расписан процесс пуска бензокосы;
  • во-2-х, произвести осмотр изделия, может быть требуется ремонт какой-нибудь детали;
  • в-3-х, если 1-ые 2 совета не посодействовали, изучите предпосылки, по которым не заводится бензокоса, и методы их устранения, которые предлагаем мы.

Проверяем топливную смесь

Перед пуском мотора бензиновой косы проверьте наличие, и качество топливной консистенции. Не сберегайте, не скупитесь и «не умничайте» в этом вопросе. Ремонт либо подмена поршневой группы обойдется для вас очень недешево (время от времени до 70% цены нового инструмента). Готовить масляно-топливную смесь необходимо строго по аннотации. Рассчитывайте ее количество из реальных потребностей. Излишний бензин, оставшийся после работы со временем теряет свои свойства.

Сапун и выпускной канал

Нередко, «нежные» фирменные модели бензокос не запускаются и глохнут из-за загрязнения сапуна. Основная функция этого элемента – выравнивание давления в бензобаке. При засорении этого узла, в баке создается вакуум, препятствующий подаче горючего. Убрать неисправность можно прочистив сапун. Использовать для очистки можно обыденную иглу.

Обычная работа кос с движками внутреннего сгорания может быть нарушена из-за попадания грязищи в выпускной канал либо засорения сетки глушителя. Встречается такая неувязка на моделях старшего поколения. Решить вопрос можно классической очисткой и удалением противоискровой сетки.

Диагностика фильтров бензокосы

Очередной предпосылкой, по которой глохнет бензиновая коса, может стать воздушный фильтр. Чтоб исключить ее, попытайтесь снять фильтр и завести триммер без него. Если получится, тогда придется поменять воздушный фильтр на новый, либо хотя бы продувать и кропотливо чистить старенькый.

Не завестись бензиновый триммер может из-за загрязнения топливного фильтра. Это последующий шаг нашего метода. Тут проверяем состояние фильтрующего элемента и по мере надобности меняем его новым. При подмене пытайтесь не оставлять поглощающий патрубок совершенно без фильтра, это запрещено хоть какой аннотацией по эксплуатации. Спешка может обернуться ремонтом поршневой группы мотора.

Проводим диагностику свечи и свечного канала

Если качество топливной консистенции не вызывает колебаний, а бензокоса глохнет при пуске, то предпосылкой может стать залитая свеча. Здесь для ремонта подойдет обыденный свечной ключ (наверное есть у каждого автомобилиста) и запасная свеча.

  • Свечу выкручиваем и протираем;
  • Кропотливо ее просушиваем (прокаливать не стоит);
  • Излишек горючего в камере сливаем через свечное отверстие и просушиваем его;
  • Старенькую свечу очищаем от нагара с помощью надфиля либо дамской пилочки;
  • Выставляем зазор с расстоянием в 1 мм (проверить можно хоть какой монеткой);
  • Возвращаем все на место и пытаемся завести триммер.

В случае если свеча рабочая, гнездо, где она размещена на сто процентов сухое, а бензокоса не желает заводиться, смазываем бензином резьбовое соединение. Оно должно быть немного увлажненным. Какую бы восхитительную искру ни выдавала свеча, зажигаться в сухой камере просто нечему.

Если движок триммера все таки не запускается, следует исключить такую причину, как отсутствие искры из-за слабенького контакта меж свеч и высоковольтным проводом. Если соединение высококачественное, а искры так и нет, вероятнее всего, у вас «полетел» блок зажигания. Здесь без мастера обойтись не получится, т. к. деталь не ремонтируется, а продается цельным узлом.

С чего начать диагностику мотокосы

Если бензокоса не заводится либо сходу глохнет после запуска, нужно поочередно проверить все главные узлы и агрегаты. Метод проверки такой:

  • Топливный бак (качество горючего);
  • Свеча и свечной канал;
  • Воздушный фильтр;
  • Топливный фильтр;
  • Сапун;
  • Выпускной канал.

Эти узлы в большинстве случаев являются источником главных заморочек, убрать которые можно после кропотливого осмотра.

Не заводится бензокоса причины и способы устранения

Осуществляя уход за приусадебным участком, дачники временами сталкиваются с тем, что не заводится бензокоса. Обстоятельств отказа инструмента существует много. Для правильной диагностики задачи, обладателю полезного на даче агрегата следует знать устройство и механизм работы его отдельных частей.

Почему не поступает бензин в бензопиле?

Игла карбюратора. На дешевеньких бензопилах нередко залипает игла в карбюраторе, которая не дает поступать горючему. Время от времени довольно легко пошевелить иглу и верно ее установить.

Сальники. Китайские и даже фирменные бензопилы могут иметь плохие сальники с нехороший плотностью. Горючее перестает поступать когда через сальники начинает выдавливать топливную смесь. Через сальники полностью вероятна утечка бензина.

Плохое качество бензина

Каждый опытнейший юзер бензопилой знает, что горючее в бачке инструмента нельзя оставлять навечно. Дело в том, что при продолжительном хранении снутри бака будут происходить ненадобные процессы с образованием смолы и полимеризации разных компонент. Не оставляйте горючее в бачке продолжительностью бол ьше 2 недель, и даже если ваш инструмент заведется на таком горючем, это может привести к образованию нагара на деталях ЦПГ (кольцах, поршне).

READ  Как Поставить Леску На Бензокосу

Не поступает бензин в бензопилу: решение проблемы

Поломок, связанных с бензопилой может быть огромное количество, и решить некие бывает довольно трудно. Если вы длительное время работаете с данным бензоинструментом, у вас случалась неувязка, когда бензин не поступает в карбюратор либо поступает, но очень трудно и не дает бензопиле нормально заводиться. К счастью, спецы издавна отыскали предпосылки таковой поломки и потому мы составили главные методы ремонта.

П ервым делом проверяем очевидные предпосылки, к примеру наличие в бачке бензина. Если такой имеется, проверяем процесс подачи горючего от бака по проводу. Для этого довольно отключить бензопровод от карбюратора и попробовать закачать горючее. Правильной будет подача горючего через шланг рывками, это дозволит убедиться что с бензобаком заморочек нет. Если горючее не подается даже рывками либо очень медлительно капает, предпосылки могут быть в последующем:

Топливный фильтр забился грязюкой и пылью;

Канал подачи бензина загрязнен.

Умопомрачительно, но даже наличие полного бака может стать предпосылкой, когда не поступает горючее. П оэтому пытайтесь не заливать бак по максимуму. Переполненный топливный бак может выжать давлением трубку, которая соединяется с карбюратором.

Воздушный фильтр

Если у бензопилы не поступает бензин в карбюратор, направьте внимание с виду воздушного фильтра. Из-за его не соответствующей работы начинается неуравновешенная эксплуатация бензопилы, которая в предстоящем трудно заводиться либо глохнет при работе. Воздух сложнее поступает в устройство и делает смесь очень богатой. Завести ее вы навряд ли можете, и предпосылкой этому является образование пыли.

Снимать воздушный фильтр необходимо аккуратненько, ведь если на нем храниться пыль, она может осыпаться на карбюратор. Воздушный фильтр довольно отлично очистить водой и моющим средством. Непременно высушите фильтр перед установкой.

Проверка сапуна

Конкретно сапун играет суровую роль при заведении бензопилы, отыскать такую деталь можно около крышки бензобака, а поточнее в районе отверстия для воздуха. Сапун делает ординарную, но важную роль — не дает горючему вытекать и устанавливает правильное давление воздуха. Конкретно благодаря этому воздуху горючее поступает в карбюратор, и неисправность данного элемента является нередкой предпосылкой, когда горючее не поступает в бензопилу. Нарушенная работа сапуна послужит образованию негативного давления, от которого бензин не сумеет поступить к карбюратору при попытке завести инструмент.

Проверить работоспособность сапуна достаточно легко, отключите бензинов ую трубку от карбюратора и проверьте как течет горючее. Если бензин течет маленький струей, все в порядке, если не течет совсем — сапун быстрее забит грязюкой. При правильном выполнении можно почистить деталь, время от времени проще поменять на новейшую. Процедура очистки производится или вручную, или подачей сильной струи сжатого воздуха.

Диагностика фильтров бензокосы

Очередной предпосылкой, по которой глохнет бензиновая коса, может стать воздушный фильтр. Чтоб исключить ее, попытайтесь снять фильтр и завести триммер без него. Если получится, тогда придется поменять воздушный фильтр на новый, либо хотя бы продувать и кропотливо чистить старенькый.

Не завестись бензиновый триммер может из-за загрязнения топливного фильтра. Это последующий шаг нашего метода. Тут проверяем состояние фильтрующего элемента и по мере надобности меняем его новым. При подмене пытайтесь не оставлять поглощающий патрубок совершенно без фильтра, это запрещено хоть какой аннотацией по эксплуатации. Спешка может обернуться ремонтом поршневой группы мотора.

Почему не заводится бензокоса — устраняем неполадки

Осуществляя уход за приусадебным участком, дачники временами сталкиваются с тем, что не заводится бензокоса. Обстоятельств отказа инструмента существует много. Для правильной диагностики задачи, обладателю полезного на даче агрегата следует знать устройство и механизм работы его отдельных частей.

  • С чего начать диагностику мотокосы
  • Проверяем топливную смесь
  • Проводим диагностику свечки и свечного канала
  • Диагностика фильтров бензокосы
  • Сапун и выпускной канал
  • Более сложные предпосылки отказа бензокосы
  • Правила эксплуатации и хранения бензокосы

Сапун и выпускной канал

Нередко, «нежные» фирменные модели бензокос не запускаются и глохнут из-за загрязнения сапуна. Основная функция этого элемента – выравнивание давления в бензобаке. При засорении этого узла, в баке создается вакуум, препятствующий подаче горючего. Убрать неисправность можно прочистив сапун. Использовать для очистки можно обыденную иглу.

Обычная работа кос с движками внутреннего сгорания может быть нарушена из-за попадания грязищи в выпускной канал либо засорения сетки глушителя. Встречается такая неувязка на моделях старшего поколения. Решить вопрос можно классической очисткой и удалением противоискровой сетки.

С чего начать диагностику мотокосы

Если бензокоса не заводится либо сходу глохнет после запуска, нужно поочередно проверить все главные узлы и агрегаты. Метод проверки такой:

  • Топливный бак (качество горючего);
  • Свеча и свечной канал;
  • Воздушный фильтр;
  • Топливный фильтр;
  • Сапун;
  • Выпускной канал.

Эти узлы в большинстве случаев являются источником главных заморочек, убрать которые можно после кропотливого осмотра.

Проверяем топливную смесь

Перед пуском мотора бензиновой косы проверьте наличие, и качество топливной консистенции. Не сберегайте, не скупитесь и «не умничайте» в этом вопросе. Ремонт либо подмена поршневой группы обойдется для вас очень недешево (время от времени до 70% цены нового инструмента). Готовить масляно-топливную смесь необходимо строго по аннотации. Рассчитывайте ее количество из реальных потребностей. Излишний бензин, оставшийся после работы со временем теряет свои свойства.

Более сложные причины отказа бензокосы

Если пошаговый метод поиска неисправности не отдал результата, и ваша коса как и раньше не заводится либо глохнет, стоит оглядеть карбюратор и сам движок. Засоренный карбюратор может стать одной из обстоятельств, неуравновешенной работы инструмента. Тут можно выделить три главных задачи:

  • Засорение каналов либо жиклеров. Очищается все это особыми промывками либо продувается сильной струей сжатого воздуха от компрессора. Не используйте иглы и проволоку, так ка могут повредиться проходные сечения;
  • Износ прокладки карбюратора. Выход – подмена вышедшей из строя прокладки;
  • Нарушение плотности. Для проверки этого показателя можно пользоваться обыденным бытовым тонометром, заменив на нем манометр подходящим. Смотрите за показаниями: если они не изменяются — все отлично, а коль давление начнет падать, означает, какая-то деталь карбюратора неисправна. Придется ее отыскать и поменять новейшей.

Если с карбюратором все в порядке, то бензиновый триммер может не запускаться из-за износа поршневой группы. При обнаружении сколов, царапин либо задиров, на поршне либо цилиндре их следует поменять. Неотклонимой проверке подлежат поршневые кольца. Маленький люф поршня при покачивании шатуна свидетельствует о том, что пришла пора поменять кольца. Эту функцию идеальнее всего доверить спецам сервисного центра.

Проводим диагностику свечи и свечного канала

Если качество топливной консистенции не вызывает колебаний, а бензокоса глохнет при пуске, то предпосылкой может стать залитая свеча. Здесь для ремонта подойдет обыденный свечной ключ (наверное есть у каждого автомобилиста) и запасная свеча.

  • Свечу выкручиваем и протираем;
  • Кропотливо ее просушиваем (прокаливать не стоит);
  • Излишек горючего в камере сливаем через свечное отверстие и просушиваем его;
  • Старенькую свечу очищаем от нагара с помощью надфиля либо дамской пилочки;
  • Выставляем зазор с расстоянием в 1 мм (проверить можно хоть какой монеткой);
  • Возвращаем все на место и пытаемся завести триммер.

В случае если свеча рабочая, гнездо, где она размещена вполне сухое, а бензокоса не желает заводиться, смазываем бензином резьбовое соединение. Оно должно быть немного увлажненным. Какую бы восхитительную искру ни выдавала свеча, зажигаться в сухой камере просто нечему.

Если движок триммера все таки не запускается, следует исключить такую причину, как отсутствие искры из-за слабенького контакта меж свеч и высоковольтным проводом. Если соединение высококачественное, а искры так и нет, вероятнее всего, у вас «полетел» блок зажигания. Здесь без мастера обойтись не получится, т. к. деталь не ремонтируется, а продается цельным узлом.

Правила эксплуатации и хранения бензокосы

Чтоб бензокоса отлично заводилась и впредь, необходимо обеспечить ей отличные условия хранения и эксплуатации:

  • во время работы пристально смотрите за охлаждающей системой, кропотливо и впору проводите чистку каналов в корпусе, также ребер стартера;
  • по мере надобности применяйте для чистки растворители, керосин и другие моющие средства;
  • не очищайте инструмент «на горячую» — дайте ему остыть;
  • обязательно делайте требования аннотации по поводу режима работы, по другому вы сможете перегреть движок;
  • если не планируете использовать бензокосу в ближний месяц, топливную смесь с нее необходимо слить, т. к. со временем она распадается на томные фракции, которые совершенно точно забьют каналы карбюратора;
  • после слива горючего дайте триммеру поработать на холостых оборотах, пока не заглохнет, это поможет вполне удалить остатки рабочей консистенции.

Перед зимним хранением проделайте последующие шаги:

  • вполне разберите косу, помойте и очистите все детали, какие можете;
  • осмотрите детали на наличие повреждений, по мере надобности убрите перекосы, порывы, погнутости и любые другие неисправности;
  • залейте достаточное количество масла в редуктор и прочистите воздушный фильтр;
  • можно отчасти разобрать мотор, помыть, продуть и промазать все подвижные части;
  • для того, чтобы смазать поршневую, необходимо вывернуть свечу, поднять стартером поршень к последней мертвой точке, влить в свечное отверстие мало масла и несколько раз прокрутить коленчатый вал;
  • если вы храните бензокосу не в доме, замотайте движок промасленной ветошью.