Не Работает Масляный Насос На Бензопиле

Доступные решения для домашнего мастера

Ремонт масляного насоса на бензопиле

Хоть какого владельца веселит не плохая техника, испытанная в деле и не раз себя оправдавшая. Новая техника всегда поражает и настораживает своими чертами, превосходящими свойства очень старенькой техники, состоящей пока ещё в использовании у многих.

Одни мастера всегда стараются приобрести для собственного дела технику обширно узнаваемых компаний определённого бренда и склоняют к этому собственных друзей и знакомых, другие ориентируются на стоимость и приобретают себе только драгоценное, а фирма их не интересует.

Где же гарантия того, что неважно какая приобретаемая нами техника вполне соответствует тому сертификату свойства, под которым она продаётся? Где обещанная производителем долговечность, если мы эксплуатируем ихнюю технику в наших критериях, а более того, ‘кормим’ её нашим топливом и по нашим рецептам?

В наше время сильно много техники, которая в различных торговых точках может продаваться по разной стоимости. Никто не произнесет, где и кто собирал ту бензокосу либо бензопилу, которую Вы заполучили. Узнаваемый бренд, а сборка может проводиться в примыкающем гараже по комплектующим, может быть, даже и кустарным методом.

Большой неувязкой, вызывающей у большинства бензопил экономного варианта различного рода поломок, является их плохая сборка, не соответствие девайсов, а то и совсем небрежное отношение ко всему процессу сборки не приготовленными собирателями.

Многие обладатели бензопил замечали масляное пятно на месте, где отдыхала либо хранилась их бензопила. Масло под пилу начинает подтекать не сходу. А при нехороший сборке, поточнее, при плохой сборке бензопилы, масляное пятно может показаться сразу после заправки.

Весёлый Карандашик. Работа масляного плунжерного насоса на бензопиле.

Масляный насос на бензопилах бесклапанный и устанавливается на картере бензопилы со стороны привода пильной цепи. Роль клапана в этих насосах делает сегментный вырез на конце плунжера. Плунжер приводится во вращение от муфты сцепления приводом через пару от червячной ступицы. Выходит, что плунжер насоса крутится в одну и ту же сторону и при всем этом он сам перекрывает по циклу входной и выходной каналы маслопровода, совмещая функцию клапанов.

Когда сегментный вырез на конце плунжера открывает входной канал подающей масляной магистрали, плунжер мало выдвигается из рабочей камеры насоса, тем захватывает масло из магистрали через открытое отверстие.

По мере предстоящего вращения плунжером, перекрывается входной канал масляной камеры насоса и раскрывается отверстие нагнетательного канала. В то же время, плунжер задвигается вовнутрь и нагнетает поршнем оккупированнное масло в канал подачи масла к месту смазывания.

При одном вращении вокруг собственной оси плунжер совершает одно возвратно-поступательное движение вдоль собственной оси, величина хода которого регулируется поперечно установленным у торца вала плунжера винтом с эксцентриком. Кому-то нравится именовать его кулачком.

Эксцентрик упирается в центральный выступ на торце вала плунжера, и чем больше угол отличия регулировочного винта, тем далее расположенный на нём эксцентрик будет отталкивать вал плунжера от себя. В самом большом отклонении эксцентрика масло не может нагнетаться насосом. Смазка пильной цепи отсутствует.

Не считая центрального выступа на торце вала плунжера имеется кольцевой выступ с профильной поверхностью, определяющей величину хода плунжера вдоль собственной оси. Другими словами, уровень захвата и нагнетания масла.

На вал плунжера надета железная пружина, которая, упираясь одной стороной в корпус масляного насоса, повсевременно отжимает вал плунжера в сторону регулировочного винта.

Профильная поверхность кольцевого выступа соприкасается с цилиндрическим телом регулировочного винта. В месте их соприкосновения появляется сопряжение, которое при вращении вала плунжера устанавливает величину, ограничивающую перемещения плунжера вдоль собственной оси и влияющую на процесс захвата и нагнетания плунжером масла.

Масляный насос будет работать с наибольшей отдачей при условии, что эксцентрик регулировочного винта не соприкасается с центральным выступом на торце вала плунжера. По мере вращения регулировочного винта эксцентрик будет приближаться к выступу и отталкивать вал плунжера от себя. В таком случае количество подаваемого масла насосом для смазки будет зависеть от положения эксцентрика относительно выступа на валу плунжера, а в данном примере, объём подаваемого насосом масла регулируется.

Причины подтекания масла из масляного насоса бензопилы.

Исключая механические повреждения масляного бачка и системы подачи масла, обстоятельств подтекания масла мало.

  • Не плотное соединение подающей масляной магистрали с входным каналом масляного насоса бензопилы и слабенькая плотность меж отверстием масляного бачка и магистралью.
  • Техническое соответствие размеров плунжера и нагнетательной камеры масляного насоса.
  • Не плотное соединение подающей магистрали с выходным каналом масляного насоса к месту смазывания пильной цепи.
  • Нарушение плотности плунжерной камеры масляного насоса.

На последнем варианте остановлюсь подробнее, потому что конкретно в случае утраты плотности плунжерной камеры и подтекает масло, а в конструкциях пил, где масляный бачок по уровню размещается выше масляного насоса, масло вытекает за пару дней простоя бензопилы.

Убрать подтекание масла из масляного насоса бензопилы можно и всё это происходит стремительно, если кто отлично обладает отвёрткой и гаечными ключами. Если у Вас бензопила прошла маленькой рабочий ресурс, то неувязка решается просто.

Как я упоминал ранее, гарантия неотказной работы Вашей бензопилы обеспечивается не только лишь соблюдением для неё хороших критерий эксплуатации и внедрением советов производителя, она также обеспечивается подходящим качеством девайсов деталей, а больше всего само́й высококачественной сборкой.

Пусть деталь будет сделана на высокоточном оборудовании, но когда её установят ошибочно либо не закрепят её же с подходящим усилием, то обещанная гарантия от производителя Вас разочарует.

Схожий масляный насос плунжерного типа, устанавливаемый на большая часть моделей бензопил экономного варианта, прост по конструкции. Принцип его работы не отличается от работы неких плунжерных масляных насосов других категорий бензопил.

Я кратко обрисую своими словами механизм работы масляного насоса плунжерного типа схожих моделей, что бы мало понятнее было при ознакомлении с моим способом исправления течи масла через масляный насос бензопилы.

Неисправности плунжерного масляного насоса бензопилы и их устранение.

Нередко бывает что масло не подаётся к пильной цепи, даже при положении регулировочного винта в наибольшей подаче масла. Обстоятельств мало:

Не Работает Масляный Насос На Бензопиле
  • после разборки масляного насоса регулировочный винт установлен в положении на 180 о относительно его начального положения.

Довольно переставить регулировочный винт либо бросить так. Тогда положения винта для наибольшей и малой подачи масла( ) обменяются местами.

  • Профильная поверхность кольцевого выступа изношена и уже не смотрится, как профильная, а плоская. Плунжер не перемещается вдоль собственной оси.

Меняем масляный насос либо формируем профиль и подтачиваем центральный выступ на торце вала плунжера. В таком случае мало возрастет объём рабочей камеры насоса.

При подгонке профиля и выступа необходимо выдерживать схожими их наибольшие размеры по высоте относительно друг дружку, что бы при положении регулировочного винта в наименьшем режиме плунжер мало подкачивал масло. У нового насоса центральный выступ на торце вала плунжера выше уровня кольцевого профиля кое-где на 0,3…0,6 мм и в положении регулировочного винта при малой подаче масла масляный насос не работает.

  • Износ внутренней поверхности плунжерной камеры насоса и внешней поверхности плунжера.

Такое, обычно, проявляется с предшествующим недостатком либо с тем, что обрисую далее. Меняем масляный насос либо перебираем комплекты по размерам от б/у.

  • Нарушение плотности рабочей плунжерной камеры.

Масло понемногу может подаваться к месту смазывания, но наблюдается большая замасленность на картере пилы со стороны привода цепи.

READ  Какой Угол Заточки Ленточных Пил

Последний пример гласит о манжетке плунжера, которая в почти всех случаях устанавливается в оборотную сторону, воротником наружу. Одни мастера утверждали, что это манжет, который захватывает масло в камеру насоса. Но как этот манжет поведёт себя при нагнетании? Пропустит масло через себя?

Некие подбирают резиновые колечки заместо него, но поверьте, это не просто и очень бережно для не опытнейших. Этот способ неплох, но необходимо учесть плотность уплотняющего кольца. Если кольцо плотно сядет на место, то будет нужно поменять пружину плунжера, а там и увеличенный износ узла сопряжения регулировочного винта и вала плунжера. Добавится и износ пластмассовой ступицы червячной пары привода насоса.

Лёгкость перемещения плунжера сохраняется применением манжетки, которая не препятствует оборотному ходу в момент захвата плунжером масла и сохраняет достаточную плотность рабочей камеры при нагнетании масла.

При первой способности у приходящих ко мне бензопил, я всегда разбираю масляный насос, что бы стопроцентно быть уверенным в состоянии плунжера и его манжетки. В случае, когда манжета установлена воротником наружу, то переустанавливаю её напротив, воротником в сторону рабочей плунжерной камеры масляного насоса.

Это и есть мой способ, который всегда себя оправдывает при условии, что никто не вмешивался в конструкцию масляного насоса и масло в насос подавалось через масляный фильтр.

Устранение масляных протечек

У многих моделей пил в протяжении их эксплуатации возникают неисправности масляного насоса. Характер этих изъянов а может быть различным, но в итоге это приводит к появлению течи масла. Не считая этого, подобные протечки естественно появляться даже тогда, когда пила находится в лежачем положении. Обусловлено это неравномерным распределением воды в накопительной емкости.

Также протечки происходят вследствие того, что маслонасосы для бензопилы имеют на своем корпусе штуцер для крепления шланга. Нарушение плотности соединения бачка для воды и насоса приводит к появлению маслянистых капель.

Устранение изъянов масляного насоса: ремонт бензопилы

При длительном использовании бензопилы ее отдельные узлы быть выходить из строя. Почти всегда нужен ремонт масляного насоса бензопилы. Обусловлено это тем, что в протяжении пиления возникает большой выбор стружки, которая может попадать в рабочий механизм.

Схема устройства бензопилы.

Предпосылки прекращения подачи масла в бензопиле

Лаконичный обзор почему масло в бензопиле окончило подаваться на шину из бака Поддержите наш канал чем можете,этим вы.

Протекает масло

Одну из обстоятельств подтеков мы разглядели чуток выше, правда она не связана с неисправностью самого масляного насоса. А вот случается так, что бензопила работает, и даже масло подается, но при всем этом из корпуса масло тоже течет.

Такое бывает, если масло протекает через уплотнительную резиновую манжету. Она может износиться, или была кем-то ранее установлена некорректно.

Также вкупе с износом манжеты может произойти и износ стен самого цилиндра масляного насоса. В данном случае придется поменять весь насос полностью, потому что отыскать просто корпус насоса без всех других частей навряд ли получится.

Таковы неисправности масляного насоса бензопилы и методы их устранения. Надеюсь, что статья посодействовала для вас разобраться в этом вопросе.

Цилиндр в нижней части имеет два отверстия (на фото 1 поз.4 видно только одно из их): через одно масло засасывается, во 2-ое выталкивается.

Плунжер (фото 2) – это металлической стержень, с одной стороны имеет фрезерную выточку – лыску, а со 2-ой пластиковую либо железную шестерню. При вращении плунжера лыска попеременно открывает и закрывает впускное и выпускное отверстия цилиндра. При поступательном движении ввысь лыска поначалу открывает впускное отверстие (сразу закрывая выпускное) и делает маленькое снижение давления. Из-за этого порция масла засасывается в цилиндр. Потом, делая поворот, плунжер двигается вниз, открывая лыской выпускное отверстие (сразу закрывая впускное) и выталкивая масло из цилиндра. Так оно подается на шину маленькими порциями. За счет большой частоты циклов создается неизменный и непрерывный поток смазки.

Употребляются два типа маслонасосов (фото 3): с регулируемой подачей потока масла и с нерегулируемой подачей. В первом случае шестерни плунжера имеют косой зуб, а поступательные движения ввысь обеспечивает дополнительно установленная пружина. Регулирование потока масла осуществляется за счет конфигурации длины хода плунжера в цилиндре. Пример – маслонасос для китайских пил с объемом мотора 45-52 куб.см

В случае нерегулируемого маслонасоса на плунжере имеется косая замкнутая канавка, в которую упирается недвижный упор корпуса. Вращение приводит к скольжению канавки по упору, а так как она косая это движение принуждает плунжер ходить вперед вспять. При таковой схеме нереально ограничить ход плунжера и масло подается в неизменных количествах. Пример – маслонасос бензопилы Husqvarna 137, 142

Вращательный момент от мотора на плунжер передается через особый привод, который также имеет шестерню – ответную часть шестерни на плунжере. Практически это червячная пара. Привод маслонасоса приводится в действие или ведущей звездочкой цепи (фото 4 поз.1), или самим коленвалом (фото 4 поз.2).

В первом случае плунжер механически связан с ведущей звездочкой и крутится только вкупе с ней. На фото 4 поз.1 представлен привод бензопилы Stihl MS-180. Металлической усик цепляется за специальную выточку на чашечке ведущей звездочки. Когда звездочка крутится, совместно с ней крутится и привод. На холостом ходу в данном случае подачи масла нет.

Во 2-м случае, привод агрессивно зафиксирован на валу и повсевременно крутится совместно с ним. На фото 4 поз.2 представлен привод маслонасоса бензопилы Husqvarna 137, 142. Он напрессовывается на хвостовик коленвала и крутится с ним повсевременно. Потому и масло подается повсевременно, даже если пила находится в режиме холостого хода.

Обычно одну из шестерен (или на плунжере, или на приводе) делают пластмассовой с целью обезопасить деталь с более сложной конструкцией либо сложным монтажом. Первой сломается и износится деталь из пластика.

На неких пилах маслонасос с приводом может быть дополнительно закрыт специальной крышкой (фото 5, крышка маслонасоса китайской бензопилы 45-52 куб.см), защищающей червячное соединение и сам насос от попадания грязищи и древесной пыли. На неких пилах, таких как Husqvarna 137, 142, сам корпус маслонасоса закрывает соединение привода с плунжером, тем выполняя функцию защитной крышки.

Для обычной работы шины и цепи требуется определенное количество смазки. Чтоб существующая на бензопиле конструкция системы смазки его выдавала, масло должно владеть подходящей вязкостью. Судя по механике, маслонасосу все равно, какое конкретно масло вы используете: авто, трансмиссионное либо особое. Главное, чтоб вязкость лежала в установленном допустимом спектре. Но это не значит, что можно лить хоть какое масло. Задачка цепного масла не в том, чтоб сберечь для вас средства на его покупке, а в смазывании деталей шины и цепи. Различные масла по-разному управляются с этой задачей. Но об этом в другой статье «Цепное масло. Что лить?».

Основная страничка » Не Качает Масляный Насос На Бензопиле

Решить подобные трудности естественно, разобрав пилу и выполнив ремонт маслонасоса. К процессу разборки следует подходить очень осторожно, чтобы не повредить движущиеся части насоса. Также для этой цели понадобятся следующие инструменты:

Почти всегда нашему клиенту остается маслонасосы для бензопилы состоят из 5 основных половин. В одной половине находится рабочий механизм, а в последующей — накопительная камера.

Если насос протекает, необходимо сменять прокладку меж 2-мя частями механизма.

Масло не подается

Отсутствие подачи масла, если при всем этом оно нигде не подтекает, связано с отсутствием хода у плунжера. Это может быть как из-за неверной установки регулировочного винта, так и из-за износа самого плунжера.

Регулировочный винт может некорректно стоять, если ранее вы либо кто-то другой разбирали масляный насос и некорректно его собрали. При всем этом отметки /- стоят верно, но вот винт установлен на обратное положение. В данном случае разбираем насос и ставим винт верно. Или просто поворачиваем винт на положение поближе к «-«. Сам же винт, обычно, самопроизвольно не встает в положение, блокирующее ход плунжера.

READ  Бензопила Штиль Настройка Карбюратора !!!

Износ же плунжера состоит в том, что край его торца сточился так, что у него не стало выпирающей части, а заместо это весь край находится в одной плоскости. В таком случае, если вы не желаете брать запчасти, можно сточить край торца плунжера, придав ему первоначальную форму. при всем этом необходимо не запамятовать и подточить центральный выступ. После таковой обточки объем масляной камеры несколько возрастет, потому что плунжер малость двинется вспять. Но качать все же будет.

Если же насос не качает, но при всем этом из корпуса бензопилы течет масло, то вероятнее всего вышло отсоединение 1-го из шлангов — или входного, или выходного. Если входного, то масло будет течь и на не заведенной пиле. Если выходного, то оно будет литься лишь на заведенной бензопиле. Понятно, что для устранения этой задачи необходимо просто надеть шланги назад.

Не качает масляный насос на бензопиле

В этой статье речь пойдет о ремонте масляного насоса бензопилы. Многие обладатели сталкивались с таким явлением, как отсутствие подачи масла для смазки цепи или его подтекание в неположенном месте. Разберем предпосылки этих явлений и методы устранения.

Если прокладка не нехорошая, то ее следует протереть и установить на место предназначения. Позднее делается проверка шланга. У него не будет трещин и опрелостей, которые будут нарушать его плотность. При выявлении похожих изъянов шланг необходимо сменять. Напротив шланг хороший, то его необходимо промыть, обезжирить и посадить на герметик.

Позже проверяются что остается сделать нашему клиенту выходные каналы, где не является посторониих включений (мусор, шлак и т. д.). Это мусор будет приводить к заторам, вследствие которых будут создаваться вакуумные пробки. Для которого предназначена конструкция их обнаружения следует выполнить прочистку каналов. Это сделать есть вариант сжатым воздухом.

Неисправности, причины и способы устранения

Какие бывают неисправности, мы уже отметили сначала — или не подается масло, или протекает там, где не нужно. Как это поправить?

Масляный насос бензопилы – назначение

Мысль использования автоматического масляного насоса для смазки деталей не нова, внедрение завышенного давления масла для проникания в недоступные полости известна издавна. Масляный насос с фуррором применяется в движках внутреннего сгорания, при обработке деталей с внедрением масляной эмульсии, потому мысль смазки рабочего органа бензопилы с помощью масляного насоса получила обширное распространение и применение.

Пильная цепь, состоящая из соединительных звеньев и звеньев с режущими зубьями при работе нагреваясь, просит преодоления большой силы трения, как в местах соединения звеньев, так и в виде древесной породы.

Не считая этого, рабочая направляющая шина, по которой движется цепь также должна повсевременно находится в смазанном состоянии от места крепления до зубчатой шестерни на конце.

Обеспечить эффективную смазку этих 2-ух частей и призван масляный насос бензопилы.

Муфта сцепления

При малых оборотах элементы с фрикционными накладками (1), имеющие степень свободы в радиальном направлении, притягиваются к центру вала пружинами (2) и не передают вращение на барабан (3), соединенный со звездочкой движущей цепь. Когда обороты мотора бензопилы достигают значений, при которых центробежная сила превосходит усилие пружин, фрикционные сегменты прижимаются к внутренней поверхности барабана и начинают его крутить. В конечном итоге начинает вертеться ведущая звездочка, приводящая в движение пильную цепь.

Как видно на фото, звездочка находится за сцеплением.

У других бензопил, звездочка может находиться с внешней стороны сцепления.

Главным достоинством муфт подобного типа будет то, что при заклинивании цепи сцепление бензопилы проскальзывает, не глуша движок и не вызывая поломки устройств, передающих движение от мотора к цепи.

Карбюратор

Ниже изображена схема другого карбюратора бензопилы.

Карбюраторы имеют дроссельную заслонку, позволяющую обеднять или обогащать смесь зависимо от аспект работы. Для узенькой функции есть некое количество винтов, с помощью которых делается регулировка низких и огромных оборотов мотора, также холостого хода. Сверху карбюратора устанавливается воздушный фильтр, очищающий поступающий в него воздух.

Меры профилактики

С целью предупреждения появления утечек смазочной воды нужно временами создавать техническое сервис масляного насоса бензопилы. Во время работы и по окончанию нужно следить за подтеками масла и при их обнаружении немедленно делать перетяжку частей соединения.

Низкое качество масла плохо сказывается не только лишь на самом насосе бензопилы, да и на долговечности режущей цепи.

Компрессор для прочистки каналов

До работ нужно инспектировать уровень смазочной воды в бачке. Идеальнее всего для цепи использовать рекомендованное производителем масло. Ни при каких обстоятельствах нельзя заливать отработку ввиду ее неоднородности структуры и наличию железных включений.

Для предотвращения образования вакуумных заторов в системе смазки временами нужно продувать сжатым воздухом каналы маслонасоса. По окончании распиловочных работ необходимо создавать чистку агрегата от остатков опилок и грязищи. Сначала сезона с целью равномерного растекания смазочной воды по каналам бензопилы ее нужно подвесить в вертикальное положение в рабочем состоянии на пару минут.

Стартер

Механизм стартера состоит из барабана (1) с тросиком (2) и ручкой (3), и из каркаса (4) с возвратной пружиной. При резком вытягивании ручки ввысь, храповик барабана входит в зацепление с зубьями, имеющимися на валу мотора, и проворачивает коленчатый вал. При отпускании ручки, возвратная пружина возвращает её в изначальное положение.

Чтобы провернуть коленчатый вал со скоростью, при которой запускается движок, требуется определенное усилие. Запустить бензопилу с 1-го рывка часто не удается, приходится дергать несколько раз. Для облегчения запуска употребляют различные способы — обогащение топливной смеси с помощью заслонки карбюратора, или снижение давления в цилиндре с помощью декомпрессионного клапана (для облегчения прокручивания коленвала). Клапан делают автоматом закрывающимся при повышении давления в цилиндре, происходящем при воспламенении смеси. Временами в механизме стартера употребляют дополнительную пружину, которая при вытягивании тросика сначала сжимается, а позже резко разжимается, раскручивая мотор.

Основными и поболее сложными звеньями цепи являются режущие звенья, которые делятся на правосторонние и левосторонние. Верхняя грань зуба — самая широкая из всех частей. Она обеспечивает широкий пропил, исключающий застревание других звеньев.

Форма режущих зубьев может значительно различаться у цепей разных производителей. Выделяют две главные формы — чипперную (а) и чизельную (б). Но есть и различные промежуточные контуры резцов.

Режущие кромки зуба — боковая и верхняя — затачиваются под определенным углом. Для цепей продольного пиления он составляет 10°, для поперечного — 30°. Цепи продольного пиления употребляются довольно время от времени. В случае необходимости продольную распиловку можно выполнить и цепью поперечного пиления. Подробнее про углы заточки цепей бензопил читайте в статье Заточка цепи бензопилы.

Основной чертой цепи является ее шаг. Для установления шага цепи, измеряется расстояние меж серединами первой и третьей соединительных заклепок (см. набросок ниже), и этот размер делится напополам. Приобретенный итог — шаг цепи в мм. Но, почти всегда, шаг цепи задается в дюймах. Расстояние меж серединами первой и третьей соединительных заклепок измеряется так как расстояния меж отверстиями ведущих звеньев и режущих звеньев либо соединительных звеньев могут различаться по величине. Более всераспространены цепи с шагом 0.325 и 3/8 дюйма (8.255 и 9.525 мм соответственно). Цепи с шагом 0.325 употребляют с движками низкой мощности (объемом до 40-50 см 3 ), в то время как массивные бензопилы обычно оснащаются цепями 0.404 дюйма (у таких цепей более высочайшая производительность). Распил выходит более незапятнанным и осторожным, если при пилении использовать цепь с наименьшей шириной звена и наименьшим шагом.

К принципиальным чертам относится толщина хвостовика. Имеется 5 стандартных толщин: 1.1, 1.3, 1.5, 1.6 и 2 мм. Самыми всераспространенными являются цепи с шириной хвостовика 1.3 мм (0.05″). Они обширно используются как на бытовых, так и проф бензопилах. Толщина ведущих звеньев должна быть согласована с шириной паза направляющей шины, с тем чтоб пильная цепь точно подходила направляющей шине.

Производители цепей используют разные технологии для их производства и употребляют различные материалы. Определяющей чертой последних является не твердость (очень твердые зубья плохо поддаются ручной заточке), а вязкость и ударопрочность. Конкретно они определяют долговечность цепи. Потому при изготовлении режущих зубьев употребляются износоустойчивые легированные стали. Часто резцы подвергают хромированию для увеличения поверхностной твердости. Некие конторы употребляют дробеструйную обработку для роста вязкости зубьев.

READ  На Каком Бензине Работает Триммер Косилка

Для ведения цепи шина имеет по собственной периферии направляющую канавку, в какой передвигаются ведущие звенья цепи. Паз канавки служит сразу каналом, подающим масло для смазки цепи. К главным характеристикам шины относятся:

  • Размеры соединительных отверстий (а), зависящие от типа бензопилы.
  • Ширина паза (б), которая должна соответствовать толщине хвостовиков применяемой цепи. Ширина паза шины только на несколько сотых мм больше, чем толщина ведущих звеньев соответственных пильных цепей. Благодаря этому достигается четкое боковое ведение пильной цепи.
  • Шаг концевой звездочки (в), также определяющий сопоставимость применяемых цепей с шиной.
  • Длина реза (г), определяющая размеры обрабатываемого материала — поперечник древесного ствола и пр.

Топливная система

Чтобы по мере израсходования топливной смеси, топливный бак заполнялся воздухом и в нем не создавалось отрицательное давление, которое не даст горючему поступать из него в карбюратор, и при всем этом, чтобы из отверстия для воздуха не вытекало горючее, в крышке, закрывающей заливное отверстие, сделан сапун. И кстати, если сапун забьется грязью, то бензопила заглохнет.

Из бака горючее качается через свободно болтающийся в баке шланг. Благодаря этому, независимо от положения бензопилы, шланг всегда погружен в горючее. На входном конце шланга крепится топливный фильтр. Качается горючее насосом внутри карбюратора.

Для облегчения запуска, часть бензопил оборудовано ручным насосом предварительной подкачки — праймером. При запуске бензопилы с праймером, карбюратор заполняется топливом заранее (излишек горючего стекает вспять в бак). Благодаря этому движок запускается быстрее, т.к. уже пройдена стадия заполнения карбюратора топливом, которая без праймера делается насосом карбюратора за счет стартера.

Работа масляного плунжерного насоса на бензопиле

Масляный насос на бензопилах бесклапанный и устанавливается на картере бензопилы со стороны привода пильной цепи. Роль клапана в этих насосах делает сегментный вырез на конце плунжера. Плунжер приводится во вращение от муфты сцепления приводом через пару от червячной ступицы. Выходит, что плунжер насоса крутится в одну и ту же сторону и при всем этом он сам перекрывает по циклу входной и выходной каналы маслопровода, совмещая функцию клапанов.

Когда сегментный вырез на конце плунжера открывает входной канал подающей масляной магистрали, плунжер незначительно выдвигается из рабочей камеры насоса, тем захватывает масло из магистрали через открытое отверстие.

По мере предстоящего вращения плунжером, перекрывается входной канал масляной камеры насоса и раскрывается отверстие нагнетательного канала. В то же время, плунжер задвигается вовнутрь и нагнетает поршнем оккупированнное масло в канал подачи масла к месту смазывания.

При одном вращении вокруг собственной оси плунжер совершает одно возвратно-поступательное движение вдоль собственной оси, величина хода которого регулируется поперечно установленным у торца вала плунжера винтом с эксцентриком. Кому-то нравится именовать его кулачком.

Эксцентрик упирается в центральный выступ на торце вала плунжера, и чем больше угол отличия регулировочного винта, тем далее расположенный на нём эксцентрик будет отталкивать вал плунжера от себя. В самом большом отклонении эксцентрика масло не может нагнетаться насосом. Смазка пильной цепи отсутствует.

Не считая центрального выступа на торце вала плунжера имеется кольцевой выступ с профильной поверхностью, определяющей величину хода плунжера вдоль собственной оси. Другими словами, уровень захвата и нагнетания масла.

На вал плунжера надета железная пружина, которая, упираясь одной стороной в корпус масляного насоса, повсевременно отжимает вал плунжера в сторону регулировочного винта.

Профильная поверхность кольцевого выступа соприкасается с цилиндрическим телом регулировочного винта. В месте их соприкосновения появляется сопряжение, которое при вращении вала плунжера устанавливает величину, ограничивающую перемещения плунжера вдоль собственной оси и влияющую на процесс захвата и нагнетания плунжером масла.

Масляный насос будет работать с наибольшей отдачей при условии, что эксцентрик регулировочного винта не соприкасается с центральным выступом на торце вала плунжера. По мере вращения регулировочного винта эксцентрик будет приближаться к выступу и отталкивать вал плунжера от себя. В таком случае количество подаваемого масла насосом для смазки будет зависеть от положения эксцентрика относительно выступа на валу плунжера, а в данном примере, объём подаваемого насосом масла регулируется.

Система зажигания

Электронное зажигание бензопилы содержит внутри себя маховик (1) со встроенными магнитами, модуль зажигания (2) с электронной схемой, свечу (3) и провод высокого напряжения (4). Вращающийся маховик с магнитами индуцирует в модуле э.д.с., преобразующуюся с помощью электронной схемы в электрические сигналы, подаваемые на свечу. В конечном итоге меж контактами последней проскакивает искра, воспламеняющая воздушно-топливную смесь.

Неисправности плунжерного масляного насоса бензопилы и их устранение

Нередко бывает что масло не подаётся к пильной цепи, даже при положении регулировочного винта в наибольшей подаче масла. Обстоятельств мало:

  • после разборки масляного насоса регулировочный винт установлен в положении на 180о относительно его начального положения.

Довольно переставить регулировочный винт либо бросить так. Тогда положения винта для наибольшей и малой подачи масла обменяются местами.

  • Профильная поверхность кольцевого выступа изношена и уже не смотрится, как профильная, а плоская. Плунжер не перемещается вдоль собственной оси.

Меняем масляный насос либо формируем профиль и подтачиваем центральный выступ на торце вала плунжера. В таком случае незначительно возрастет объём рабочей камеры насоса.

При подгонке профиля и выступа необходимо выдерживать схожими их наибольшие размеры по высоте относительно друг дружку, что бы при положении регулировочного винта в наименьшем режиме плунжер мало подкачивал масло. У нового насоса центральный выступ на торце вала плунжера выше уровня кольцевого профиля кое-где на 0,3…0,6 мм и в положении регулировочного винта при малой подаче масла масляный насос не работает.

  • Износ внутренней поверхности плунжерной камеры насоса и внешней поверхности плунжера.

Такое, обычно, проявляется с предшествующим недостатком либо с тем, что обрисую далее. Меняем масляный насос либо перебираем комплекты по размерам от б/у.

Глядеть об устройстве и механизме работы масляного насоса плунжерного типа для бензопил.

  • Нарушение плотности рабочей плунжерной камеры.

Масло понемногу может подаваться к месту смазывания, но наблюдается большая замасленность на картере пилы со стороны привода цепи.

Последний пример гласит о манжетке плунжера, которая в почти всех случаях устанавливается в оборотную сторону, воротником наружу. Одни мастера утверждали, что это манжет, который захватывает масло в камеру насоса. Но как этот манжет поведёт себя при нагнетании? Пропустит масло через себя?

Некие подбирают резиновые колечки заместо него, но поверьте, это не просто и очень бережно для не опытнейших. Этот способ неплох, но необходимо учесть плотность уплотняющего кольца. Если кольцо плотно сядет на место, то будет нужно поменять пружину плунжера, а там и увеличенный износ узла сопряжения регулировочного винта и вала плунжера. Добавится и износ пластмассовой ступицы червячной пары привода насоса.

Лёгкость перемещения плунжера сохраняется применением манжетки, которая не препятствует оборотному ходу в момент захвата плунжером масла и сохраняет достаточную плотность рабочей камеры при нагнетании масла.

При первой способности у приходящих ко мне бензопил, я всегда разбираю масляный насос, что бы вполне быть уверенным в состоянии плунжера и его манжетки. В случае, когда манжета установлена воротником наружу, то переустанавливаю её напротив, воротником в сторону рабочей плунжерной камеры масляного насоса.

Глядеть о ремонте масляного насоса бензопилы.

Это и есть мой способ, который всегда себя оправдывает при условии, что никто не вмешивался в конструкцию масляного насоса и масло в насос подавалось через масляный фильтр.

JUSOF.COM 2021