Нужно ли смазывать новую болгарку

Есть контакт: надо ли смазывать клеммы аккумулятора, и чем это делать

нужно, смазывать, новый

Зима – обычное время, когда и мы, и наши читатели обращаемся к вопросам зарядки АКБ. Мы уже не раз затрагивали данную тему и, казалось бы, раскрыли её стопроцентно. А нет, вопросы временами появляются! Время от времени – достаточно внезапные.

Ч то и гласить, мы всесторонне исследовали тему. Мы ведали, как найти, что АКБ пора поменять, а если батарея ещё в порядке, то как продлить ей жизнь; мы за 10 минут воскрешали севшую АКБ, также разбирались в том, как «прикуривать» автомобиль с разряженной АКБ и стоит это делать… Но вот жизнь подкинула новейшую ситуацию, при этом совсем очевидную.

Нахмуренное утро, мороз в.25, несколько попыток завести автомобиль – и вот вы уже несёте аккумулятор домой, на зарядку. Перед тем, как набросить контакты «зарядника», очищаете клеммы – на их наверное скопилось некое количество окислов и грязищи. Зарядили батарею, поставили, завелись… можно ехать! А контактные группы в местах подключения АКБ, те же «минус» и «плюс», остались сухими. Необходимо ли их смазывать? Зачем? Чем смазывать? Как?

Надо сказать, что по всем этим, казалось бы, достаточно простым вопросам среди «бывалых» не утихают споры – представьте себе, это одна из тех автомобильных тем, по которым спорить можно бесконечно. Мы же, не углубляясь в частности, тайные знания каббалы и гадания на осадке моторного масла, решили дать некий усреднённый, стопроцентный гид по этим вопросам. Он пригодится и новичкам, и опытным, потому что такие вопросы нынче поднимаются нечасто – как правило, все мы залезаем под капот автомобиля не чаще, чем требуется для доливки омывайки.

На самом деле, клеммы можно не смазывать. В том смысле, что за современным автомобилем можно в принципе не очень-то следить – худо-бедно он способен и вообще без какого-либо обслуживания проездить некоторое время. Нынешние электрические цепи автомобиля и, в частности, аккумуляторные батареи устроены таким образом, что нуждаются в профилактике куда меньше, чем раньше. Однако законы физики и, в частности, течение времени обмануть невозможно – если клеммы не смазывать, проблемы, в том числе и довольно серьёзные, постепенно начнут давать о себе знать. Поэтому ответ тут такой: можно и не смазывать, но куда лучше всё-таки делать это.

На контактных группах со временем появляются окислы, которые сами по себе не проводят электрический ток. Кроме того, в подкапотном пространстве скапливаются пыль и грязь, часть оседает на клеммах и добавляет электрического сопротивления в местах контакта. Следствие этих процессов – падение отдачи АКБ, снижение энергии и сложности при запуске. Некоторые автомобилисты предпочитают не смазывать клеммы, а просто периодически чистить их мелкой наждачкой. Но наша задача – именно защитить, «законсервировать» клеммы, сохранив их в более-менее первозданном состоянии, чтобы впоследствии не приходилось избавляться от окислов и грязи механическим путём – это не слишком-то приятный и быстротечный процесс.

Такие смазки есть у многих производителей, они имеют красную, синюю или голубую окраску, что упрощает вам понимание того, есть ли на клемме достаточный защитный слой. Смазки подразделяются на токопроводящие и те, которые ток не проводят. Кроме того, в качестве защиты клемм можно использовать обычную графитовую смазку, которая также проводит ток. И вроде как токопроводящие смазки в данном случае лучше. Однако, как мы сможем убедиться из следующего абзаца, свойство токопроводности не стоит ставить во главу угла, ведь мы смазываем не площадь контакта, а внешние поверхности.

Эта ошибка, как ни странно, довольно распространена – по незнанию человек смазывает полюсные выводы на аккумуляторе, после чего водружает на них клеммы. Таким образом можно получить засохшую плёнку смазки, которая совершенно не проводит ток там, где его очень нужно проводить.

Надо делать ровно наоборот: надеть клеммы, плотно затянуть и только после этого нанести смазку – словом, смазывать нужно клеммы на проводах, причем именно снаружи, и верхние торцы выводов. Если вы пользуетесь современной смазкой в аэрозольном баллончике, получившуюся «шапку» можно немного разровнять. Разумеется, все работы лучше проводить в перчатках.

Смазывать клеммы нужно обязательно, и, если говорить совсем простыми словами, это нужно для того, чтобы был хороший контакт, чтобы не возникало потерь при плохом соединении. Во-первых, появление окислов ведёт к потерям энергии, и могут возникнуть проблемы при запуске. А во-вторых, на контактной группе увеличивается сопротивление, а значит выделяется тепло, что может привести к печальным последствиям, вплоть до оплавления полюсных выводов батареи и даже корпуса. Прежде чем смазывать клеммы, их необходимо зачистить – обычной наждачкой или используя специальные приспособления, которые сейчас есть в продаже. Для смазывания клемм подойдёт любая водоотталкивающая смазка.

Что ещё?

Напоследок – несколько советов, которые ещё немного облегчат жизнь вам и вашей аккумуляторной батарее. Некоторых из них мы так или иначе касались, но теперь резюмируем.

К ЛЕЧЕНИЮ ТРАВАМИ НУЖНО ОТНОСИТЬСЯ КАК К САНАТОРИЮ

«К лечению травами нужно относиться как к санаторию». такой совет дал травник Андрей БОРОВИК одному из абонентов во время прямой телефонной косильной лески. Но касается он всех, кто решил испытать целебное действие трав. Один человек едет в санаторий, чтобы пролечиться, а другой – чтобы восстановиться. Есть болезни, при которых без квалифицированной медицинской помощи не обойтись, и травы применяют как восстановительную терапию, а есть такие, где травы успешно справляются, и подчас. даже лучше медицинских препаратов. Поэтому, отвечая на вопросы наших читателей, Андрей Николаевич подбробнейшим образом расспрашивал каждого о сопутствующих симптомах. Ведь для каждого человека есть свои травы. Однако в «Зеленой аптеке Боровика» есть и универсальные сборы лекарственных растений, применение которых приемлемо практически для всех.

Людмила, Полтавская обл. Врачи обнаружили у меня кисту в поджелудочной железе. Есть ли такие травы, которые бы ее убрали?

Андрей Боровик (А. Б.): Киста на любом органе. это фактически мешочек с физиологической жидкостью. Если этот мешочек не большого размера, не растет, то он может не влиять на самочувствие человека. Есть растения, которые тормозят процесс роста кисты, способствуют рассасыванию этого образования. Одновременно с ними надо принимать травы, нормализующие работу поджелудочной (или другого органа, на котором образовалась киста). Вам надо совместить сборы трав от кисты и для работы поджелудочной. Вы можете воспользоваться нашим рецептом: трава зверобоя и тысячелистника, корень горца змеиного, кора дуба и околоплодники зеленого грецкого ореха, взятые в пропорции (2:2:2:2:1). Для лечения поджелудочной мы используем такие растения: цветы бессмертника, листья мяты и вахты, трава душицы, пустырника, зверобоя, цикория, чистотела и спорыша, а также кукурузные рыльца (все растения берут в равных частях). При лечении кисты поджелудочной железы берут по 1 ст. л. каждой смеси на 500 мл воды, варят на водяной бане 20 мин, настаивают ночь, процеживают и выпивают в течение дня каждого настоя по 0,5 стакана 3 раза в день за 30 мин до еды и остальное. перед сном.

Ольга Васильевна, г. Новая Каховка. У меня артрит колен, стоит ли пользоваться аптечными мазями? Еще есть узловой зоб.

А. Б.: Есть травы, снимающие воспалительные процессы в суставах, и есть травы, восстанавливающие хрящевую вместе с суставной жидкостью, которая его (что именно она смазывает?) смазывает. В таком лечении мы советуем сначала пропить травы, устраняющие воспалительные процессы, а затем пройти достаточно длительный курс для восстановления хрящевой ткани. Этому очень хорошо способствует трава сабельника болотного. Можно сделать его настойку (на водке), а можно. отвар. Настойка делается так: 100 г корневищ залить 4 полными стаканами водки, взболтать и поставить в темное место на 21 день. Принимать по 1 ст. л. перед едой. Также ею хорошо смазывать суставы, смочив в ней ткань, или делать компрессы, комбинируя с другими лекарственными компонентами. Точно так же можно делать настойки корня одуванчика, коры черемухи, цвета коровяка и цвета сирени. Такие настойки и обезболивают, и снимают воспалительные процессы, но это наружное лечение. Надо обязательно лечить изнутри, например, таким отваром: цвет сирени, бессмертника, ромашки, гречихи, трава зверобоя, тысячелистника, пустырника, пастушьей сумки, почки и цвет сосны. Приготовление: 2 ст. л. сбора на 0,5 л кипятка, настоять в термосе 8 часов, процедить. Пить по 0,5 стакана 3 раза в день за 30 мин до еды и остальное. перед сном.
Что касается аптечных препаратов сабельника болотного. их много, но я советую пропить его натуральным (в виде самостоятельно приготовленных настоек или отваров).
От узлового зоба лучшее растение. лапчатка белая. Но когда человек обращается к нам впервые, мы всегда рекомендуем сначала пропить её в комплексе с растениями, имеющими успокаивающие свойства. душицей, мелиссой и др., которые используются по схеме. 4 дня пить, 3 дня. перерыв. А за это время подготовится спиртовая настойка, и тогда продолжить лечение самим корнем (50 г корней раздробить молотком или смолоть в кофемолке, залить 500 мл водки, настаивать 1 месяц в темном месте, ежедневно взбалтывая, процедить, пить по 30 капель на 50-100 мл воды трижды в день за 15-20 мин до еды. После 1 месяца приема сделать перерыв на 7 дней. Затем курс повторить. Для полного восстановления щитовидной железы в начальной стадии заболевания необходимо использовать 100-150 г корней, при запущенной. 300. 500 г.).

Светлана, г. Киев. Как избавиться от папиллом?

А. Б.: Вам стоит обратиться к специалистам, которые определят, требуется ли хирургическая помощь. И желательно найти папиллому, которая появилась первой, так как именно она распространяет вирус папилломы человека, и он гуляет по всему организму. Для его подавления можно попробовать применить растение репешок обыкновенный. Приготовить настой травы (2 ст. л. сырья на 500 мл кипятка, настоять 2 часа), выпить в течение суток в 4 приема (по 0,5 стакана 3 раза в день перед едой и остаток настоя. перед сном). Курс лечения. 2 месяца. Сделать 3 или больше курсов с перерывом между ними в 2 недели.

Татьяна Яковлевна., г. Полтава. Есть ли у вас трава от глистов?

А. Б.: От глистов хорошо помогает ромашка безлепестковая (безъязычковая, зеленая, американская). Она растет во дворах и не является редкой. Но некоторые травники не обращают на нее внимания, хотя она полностью повторяет свойства ромашки и, помимо этого, имеет противоглистные свойства. Причем, борется против различных видов глистов. Важно, что ромашка безлепестковая не токсична, как пижма или полынь, и приятна на вкус, ее можно пить даже детям. Внутреннее употребление: 1 ст. л. соцветий на 300 мл кипятка настоять 1 час в закрытой емкости, процедить и принимать по 0,5 стакана 3 раза в день (при аскаридозе. по 150 мл утром и вечером, сочетая вечернюю дозу с отваром коры крушины ломкой или настоем листьев кассии остролистной, при острицах одновременно делать клизмы с 50-100 мл такого же настоя).

Ирина, г. Львов. У меня камни в желчном пузыре. Можно ли вывести их травами?

А. Б.: С камнями в желчном справиться сложнее, чем, скажем, с почечными, которые растворяются легче. Ваша задача. не довести себя до операции, так как это лишняя нагрузка на организм. Надо, чтобы желчь нормально циркулировала и участвовала в пищеварении. Есть травы, которые не так «от» камней в желчном, как «при» камнях. Если нет колик, ощущения, что камни двигаются и что-то перекрывают, то можно пропить определенные травы, но лечение будет длительным, быстро они не растворяются. Однако улучшатся самочувствие и функционирование желчевыделительной системы.
Сбор трав: корни горца змеиного, лопуха, синеголовника полевого, пырея, одуванчика, трава лапчатки гусиной, репешка, хвоща, чистотела, плоды фенхеля, кукурузные рыльца, листья березы, рябины и соцветия бессмертника. 2 ст. л. смеси трав залить 1 л воды (суточная норма). Кипятить 15 мин. Укутать, настоять ночь (можно в термосе). Утром процедить и отжать остатки. Пить настой по 1 стакану 4 раза в день (трижды за 30 мин до еды и обязательно 1 стакан перед сном). Курс лечения. 2 месяца.
Сделать 3 или больше таких курсов с перерывом между ними в 2 недели. Иногда улучшение от применения трав можно почувствовать только через 2 месяца.
Соблюдайте диету без мяса, соли, алкоголя, рыбы и яиц. Еще существует достаточно эффективная сокотерапия (соки свежей моркови, капусты, огурца) при желчнокаменной болезни, но существует риск обострения.
В большинстве случаев у людей возникают холестериновые камни. Это тот холестерин, который должен из организма выйти, но он отложился в виде конкрементов. Нужно обязательно ввести в рацион натуральное качественное льняное масло холодного отжима, но остерегайтесь фальсификации и просроченности масла (срок хранения. 1,5 месяа при условии правильного хранения). В сезон арбузов следует ежедневно съедать их по 2-3 кг. Полезно употреблять орехи лещины.

READ  Как Обкатать Новую Бензопилу Stihl 180

Нина Поликарповна, г. Краматорск. Мне 80 лет, у меня гипотиреоз, я перестала употреблять гормональные таблетки, потому что от них болит желудок. Можете ли мне что-то посоветовать?

А. Б.: Аутоиммунный тиреоидит лечится сложно. Но у нас есть сбор трав, в который входит лапчатка белая. Хотя он более эффективен при гипертиреозе (узловом зобе), но мы применяем его как компонент для улучшения работы щитовидной железы.
В вашем случае нельзя просто взять и перестать принимать таблетки тироксина без консультации эндокринолога. Обычно на зиму их дозу увеличивают.
Пользуясь травами, надо пропить их 2 месяца, снова сдать анализы на гормон, и если ничего не изменится после оздоровления травами, значит, они вам не подходят. В этом случае следует применять индивидуальный подход. Для устранения вашей проблемы предлагаю такой сбор: пустырник, тысячелистник, чистотел, омела, зверобой, цвет боярышника, цветки календулы, листья крапивы, грецкого ореха и трава медуницы лекарственной (в равных частях). 1. 2 ст. л. сбора на 0,5 л воды, кипятить 5 мин. Настоять в термосе или хорошо укутать. Утром процедить и выпить в течение дня за 30 мин до еды.

Сергей, Харьковская обл. У сына с 16 лет тромбофлебит. Сейчас ему 20. Можно ли помочь травами?

А. Б.: Сыну нужно применять травы, которые укрепляют стенки сосудов (цвет каштана, хвощ), и травы, влияющие на формулу крови (донник лекарственный или белый). Эти травы взаимозаменяемы, поэтому их можно использовать параллельно. Но важно одновременно не употреблять лекарственных препаратов, разжижающих кровь, и трав с этим же свойством. У нас есть такой фитосбор, который надо пить длительно, курсами по 2 месяца с двухнедельным перерывом, и снова курс повторить. А снаружи следует осторожно, без нажатий, смазывать зверобойным маслом, начиная снизу от стопы и продолжая вверх по ноге. В нем много полезных веществ, которые через кожу будут продолжать влиять на сосуды. Смазывать им 2 раза в день, но нельзя смазанные ноги держать на солнце, так как может произойти ожог.
Что касается качества аптечного масла зверобоя, то я не знаю, где и кем собиралось это растение. в экологически чистом ли месте, поэтому могу поручиться только за то, что мы сами производим. Сбор трав для разжижения крови: цветы календулы, цвет и кора каштана конского, трава вереска, донника, душицы, тысячелистника, шишки хмеля, листья мяты и березы. Приготовление: 2 ст. л. сбора на 0,5 л кипятка, настоять в термосе 8 часов, процедить, пить по 0,5 стакана 3 раза в день за 30 мин до еды и остаток. перед сном.

Тамара Ивановна, Харьковская обл. Можно ли существенно помочь при сахарном диабете второго типа человеку, которому 75 лет?

А. Б.: Можно. При оздоровлении травами происходит работа с поджелудочной железой, а также по снижению уровня глюкозы. Также нужно улучшать состояние сосудов, т. к. перепады уровня сахара сильно на них влияют. Однако следует помнить, что снижение уровня глюкозы еще не означает исчезновения самой проблемы. Пить травы нужно длительное время.
Предлагаю такой сбор: трава люцерны, одуванчика, зверобоя, подмаренника, душицы, череды и овса с зерном молочной спелости, листья крапивы, черники, мяты, грецкого ореха, створки фасоли, цвет бузины, гречихи, соцветия бессмертника и липовый цвет, корни одуванчика и пырея (в равных пропорциях). 2 ст. л. (с верхом) сбора на 0,5 л кипятка, кипятить 2. 3 мин. Запарить вечером, настоять через ночь. Процедить, выпить в 4 приема (по 0,5 стакана 3 раза за 30 мин до еды и остаток настоя. перед сном).
Если применение трав должно быть длительным, то через каждые два месяца делают перерыв на 14 дней. Во время оздоровления пища должна быть не столько сытной, сколько легкоперевариваемой, без алкоголя, разных пряностей, жареных, жирных, острых и кислых блюд. Употребляйте продукты, богатые клетчаткой, обогатите свой рацион свежими овощами и зеленью. Лучше чаще питаться, но меньшими порциями. Обязательно введите в рацион натуральное льняное масло холодного отжима.

Юлия Иосифовна, г. Ивано-Франковск. Постоянно чувствую шум в голове, у меня проблемы с сердцем, атеросклероз аорты. Посоветуйте, пожалуйста, что мне делать?

А. Б.: Вы пробовали пить отвар клевера? (Да). И он не дал вам никакого результата? (Нет). У вас есть остеохондроз? (Есть). Возможно, из-за остеохондроза у вас ущемлены сосуды, и проявляется эффект, подобный тому, как при сжимании трубы она начинает гудеть. А ушами вы слышите, как кровь бежит по вашим сосудам. То есть, с одной стороны, лечение должно влиять на кровь, на сосуды, а с другой. обязательно надо бороться с остеохондрозом. Когда вы пили клевер, он свою работу по очистке сосудов выполнял. Но снаружи на сосуды давят солевые отложения в позвоночнике, отеки. Поэтому вам надо пить травы, которые будут налаживать обмен веществ и выводить соли из организма. Мы делаем сбор трав, в котором есть такие растения, которые не используются в широком потреблении, и их сложно найти. Поэтому лучше, конечно, воспользоваться нашим сбором. Что касается остеохондроза. лечение длительное, нужно провести несколько курсов. Сбор: трава будры плющевидной, тысячелистника, зверобоя, спорыша, донника, пастушьей сумки, корни пырея, листья крапивы, цвет бузины. Приготовление: 1 ст. л. сбора на 0,5 л кипятка, настоять в термосе 8 часов, процедить, пить по 0,5 стакана 3 раза в день за 30 мин до еды и остаток. перед сном.
По поводу атеросклероза аорты: надо понимать, что аорта. это самый большой сосуд в организме. Для трав имеет значение, на какие сосуды влиять. они одинаково действуют и на большие, и на малые. Клевер, скажем, одинаково эффективно будет влиять на сосуды головы и на аорту. Но у нас есть сбор, подобранный сугубо от атеросклероза аорты: цвет боярышника, цветы бессмертника, семя льна, побеги малины, листья земляники, листья березы, трава крапивы, трава пустырника, плоды рябины, плоды шиповника (добавляются отдельно). Приготовление настоя: 2 ст. л. смеси (без шиповника) на 0,5 л воды, кипятить 1-2 мин. После кипячения добавить 3 шт. измельченных плодов шиповника. Запарить вечером, настоять ночь. Утром обязательно процедить. Принимать по 100 мл 3 раза в день за 30 мин до еды, а остаток. перед сном. После приема настоя нужно прополоскать зубы теплой водой, так как кислота из плодов шиповника разъедает эмаль зубов.
Организму необходимы витамины группы «В» которыми богаты пивные дрожжи. Также нужно потреблять молоко до 1 л в сутки, морепродукты и льняное масло (достаточно 2 ст. л. в день). Ежедневное потребление лука и чеснока эффективно в профилактике и лечении атеросклероза, предотвращает образование тромбов и снижает уровень сахара в крови.

Татьяна Борисовна, г. Киев. Моя дочь на первом триместре беременности, работает в садике воспитательницей, а потому постоянно болеет ангиной, частый насморк. Что посоветуете, чтобы она не болела?

А. Б.: Прежде всего, нужно правильно лечить нос, так как оттуда начинаются все эти проблемы. Сначала появляется насморк, дальше эта инфекция движется в горло, начинается воспаление, тонзиллит, и одно влечет за собой другое. Поэтому сначала надо пролечить насморк, например, в течение 7 дней закапывать в нос по 1 капле утром и вечером масло багульника. Эти капли не вредны. Если за этот период такое лечение окажется неэффективным, тогда уже понадобится более тщательное обследование. Но масло багульника в лечении насморка. самое эффективное, т. к. не сужает сосуды, как аптечные препараты, а устраняет воспалительные процессы. И если вовремя начать его капать, то даже до гайморита дело не дойдет. Если же гайморит уже есть, тогда используют другие, более агрессивные к инфекции капли, куда входят не только масло багульника, а еще масло облепихи и зверобоя и 10% прополиса. Они могут сначала слегка обжечь слизистую, но она быстро к ним привыкает, и человек спокойно может их использовать.
В случае ангины можете сделать ингаляции из эфироносных растений: шалфея, мяты, лаванды, эвкалипта, дышать и полоскать горло. Эфирные масла эффективно воздействуют на бактерии, особенно на те, которые имеют пропитанную жироподобными веществами оболочку и поэтому очень устойчивы к другим дезинфицирующих средствам (например, стафилококки). А в вашем случае устранение стрептококковой и стафилококковой инфекции, которая поселяется в детских садах, больницах. является главным. Так что помимо применения капель нужно пить сбор трав, подавляющий эти возбудители инфекции и не дающий им развиваться в крови, то есть, необходимо лечить организм в целом.
Но, учитывая беременность, следует убедиться, что в сбор не входят такие растения, как: душица, тимьян, барвинок, пастушья сумка, Kalina, хвощ полевой, которые беременным противопоказаны, а травники обычно вводят их в свои сборы.
У нас есть такой сбор: трава зверобоя, тысячелистника, репешка, пустырника, череды, листья малины, мать-и-мачехи, березы, крапивы, мяты, цветки календулы, ромашки, цвет липы, бузины, коровяка и трава душицы и чабреца (в равных пропорциях). Приготовление: 2 ст. л. сбора на 0,5 л кипятка, настоять в термосе 8 часво, процедить. Пить по 0,5 стакана 3 раза в день за 30 мин до еды и остаток. перед сном.

Извлекаем бак

Теперь поговорим, о том, как смазать столь важные детали стиралки. Сразу вас предупредим, процесс этот весьма трудоемкий, так как потребуется практически полная разборка машины, чтобы вынуть из нее бак с барабаном. Перед началом работы отключите машинку от водопровода, слива и электроэнергии, а затем поставьте так, чтобы к ней со всех сторон был доступ. Приготовьте отвертки и плоскогубцы, далее действуйте по инструкции:

  • снимаем верхнюю крышку корпуса, открутив два болта сзади;
  • вытаскиваем порошкоприемник;
  • отсоединяем панель управления, отключив провода от платы;
  • снимаем манжету при помощи шлицевой отвертки, для этого нудно отогнуть пружинку и снять удерживающий хомут, а края манжеты заправить в барабан;
  • убираем нижнюю панель стиралки, которая держится на защелках;
  • выкручиваем болты, удерживающие переднюю панель, обычно они располагаются за порошкоприемником, под нижней и верхней панелью;
  • снимаем переднюю стенку корпуса машины;

Важно! Не забудьте отключить провода, идущие от блока управления на устройство блокировки люка.

В ходе выполнения этой работы, можно фиксировать этапы на фотоаппарат. Снимки помогут собрать стиральную машину правильно, не перепутав подключение проводов и патрубков.

Выбираем смазку

Существует несколько видов смазки, которые используют для подшипников и сальников. Все они обладают разными свойствами, а потому выбирать нужно внимательно. Смазка должна отвечать следующим требованиям:

  • должна быть влагостойкой. Сальник – это уплотнительное кольцо, одеваемое на подшипник, вращающееся на валу, благодаря которому вода не проникает вовнутрь подшипника. Поэтому смазка на сальнике не должна вымываться водой в ходе эксплуатации;
  • быть термостойкой. При нагреве воды до высокой температуры и нагреве вала при быстром вращении барабана, сальник и подшипник также нагреваются, смазка не должна терять своих свойств, иначе вода попадет вовнутрь подшипника;
  • должна подходить для резины и не быть агрессивной. От некачественной смазки сальники могут «задубеть» или наоборот сильно размякнуть, в результате нарушится герметичность;
  • должна быть густой. Густая смазка не вытечет во время эксплуатации машины.
READ  Как Прозвонить Статор На Болгарке

Важно! Автомобильные смазки, такие как Литол-24, Азмол и другие, лучше не использовать. Они крайне неэффективны и очень скоро придется менять подшипники в стиральной машине.

В сервисных центрах для смазки сальников, чаще всего используют:

  • AMPLIFON – водостойкая смазка итальянского производства от компании MERLONI.
  • Anderoll – специальная смазка, рекомендуемая производителями Indesit, продается в стограммовых баночках или в шприцах с двойной порцией.
  • STABURAGS NBU 12 — еще одна смазка, также обладающая водостойкостью и термостойкость.
  • LIQUI MOLY «Silicon-Fett» — силиконовая смазка немецкого производства, продается в тюбиках объемом 50 грамм, довольно дорогая, но эффективная для смазки сальников.
  • Huskey Lube-O-Seal PTFE Grease – водостойкая смазка, подходящая и для подшипников, и для сальников.

Подшипники или сальник?

Вопросом, как смазать подшипник в стиральной машине, задают немногие, считая, что делать это не нужно. Большинство покупают новый комплект подшипников и сальников, а при установке смазывают только сальник и втулку. Что касается подшипников, то в них, как правило, уже заложена смазка.

Поэтому ответ на вопрос, что нужно смазывать, подшипники или сальники, такой – все. Главное чтобы это была одна смазка, смешение разных смазок недопустимо. В таком случае лучше смазать только сальник и втулку.

Как и чем смазать подшипник в стиральной машине

Шум, исходящий от стиральной машины через некоторое время эксплуатации, может стать следствием износа подшипников. Возможно, поломки еще нет, но не стоит затягивать со смазкой столь важной детали. Своевременное смазывание подшипников, а главным образом сальников, продлит срок их службы. Однако нужно знать, чем их смазывать и как это сделать.

Завершаем

Вытащив бак из стиральной машины, осмотрите его. Он может быть разборным либо цельным. Неразборные баки встречаются на стиралках Hotpoint-Ariston и других. Чтобы добраться до подшипников в таком баке, придется распилить его по шву соединения. Если сделать это очень аккуратно, то можно будет соединить половинки назад при помощи болтов и герметика.

Половины разборного бака соединяются болтами и специальными защелками. После того, как бак будет разобран, нужно выбить подшипник из посадочного места, подробная инструкция об этом предложена нами в статье Как правильно снять подшипник с барабана.

Вытащив подшипники, осмотрите их на предмет повреждений. Обычно стиральную машину разбирают, когда подшипники уже выходят из строя, вряд ли кто-нибудь будет разбирать технику, чтобы проверить смазку и смазать деталь. Итак, если подшипник поврежден, то необходимо приобрести комплект новых подшипников и сальник, который разумно сразу заменить.

Если подшипник можно еще эксплуатировать, то его нужно смазать. Сначала его очищают от грязи при помощи проникающей смазки WD-40 и вытирают чистой тряпочкой, а затем смазывают. В разборном подшипнике при помощи скальпеля снимают защитную крышку и укладывают смазку. Смазать неразборный подшипник несколько сложнее, но возможно, в видео ниже показано, как это сделать.

Если новый подшипник можно и не смазывать, то сальник смазывать обязательно. Смазка укладывается ровным слоем по внутреннему кольцу, которое непосредственно контактирует с втулкой. После установки подшипников, устанавливается сальник. Все узлы стиральной машины собираются в обратном порядке.

Как видите сам процесс смазки подшипников и сальников несложен, но чтобы добраться до самих деталей, придется проделать немало работы. Именно поэтому чаще всего с такой работой обращаются к профессиональному мастеру. Но если у вас есть время и желание трудиться, займитесь ремонтом самостоятельно, удачи!

Как смазывать цепь велосипеда

Уход за трансмиссией. это то, что вы чаще всего должны делать со своим велосипедом, если хотите, чтобы он долго служил и здорово выглядел. Но здесь есть важные хитрости.

Чистота – залог здоровья! Это выражение справедливо не только для организмов, но и для велосипедной трансмиссии. Страшный сон вашего велосипеда – чёрные (как ночь) кассета, цепь и система, сплошь облепленные «пластилином» из старой смазки, пыли и тополиного пуха… Видели такое?

В такой благоприятной среде обычно заводятся «сталегрызки». злобные микробы, незаметно пожирающие звезды, цепи и ролики… :).

Ухоженная трансмиссия должна выглядеть «блестяще».

Это самое важное и частое, что вы будете делать с велосипедом. Идеально, после каждых 100 км пути по сухой погоде уделять трансмиссии 3-5 минут времени на чистку, а смазывать ее только тогда, когда услышите шелест сухой цепи при движении.

Смазка цепи. один из важнейших этапов ухода за велосипедом. От используемого масла (смазки) напрямую зависит не только качество работы трансмиссии, но и долговечность цепи и звёзд на вашем велосипеде. Именно поэтому сегодня я вам расскажу, как и чем нужно смазывать цепь, и чем ее смазывать нельзя. Чем смазка для велосипедных цепей отличается от других масел? Цепь велосипеда в движении, своими роликами постоянно трётся о звезды, а также о ролики заднего переключателя. Трение роликов цепи звезды (наружное трение). не приводит к «растяжению» (увеличению длины) цепи. Самое интенсивное трение происходит как раз внутри самой цепи. Каждое звено состоит из четырех элементов (2 пластины, пин и ролик). Всего около 110 таких звеньев в цепи.

Новая цепь точно попадает своими роликами в зубья новой кассеты. Чтобы понять, где больше всего нужна смазка в цепи, надо понять, что именно в ней изнашивается. Обратите внимание, что пины наглухо посажены в отверстиях внешних пластин, значит трения между ними нет. Трение есть между пластинами внутреннего звена и пинами. Именно здесь происходит выработка пина, внутренние пластины протирают борозды в нём, что приводит к удлинению цепи (говорят: «цепь растянулась»). Вследствие этого ролики уже не так точно попадают в зубья звезд, и изнашивают их. Страдают также ролики заднего переключателя, выполненные, как правило, из пластмассы. Помимо этого снижается четкость переключения передач, возникает шум, щелчки, проскоки цепи и прочие нежелательные явления. Таким образом, самый нежелательный износ цепи происходит не снаружи, а внутри нее.

Задача любой цепной смазки – проникать внутрь, и оставаться там как можно дольше: не высыхать, не вымываться с водой, не разбрызгиваться при движении цепи. А вот снаружи смазка приносит больше вреда, чем пользы, т.к. в купе с пылью, она превращается в абразивную пасту, которая отлично делает свое дело.

Цепь нужно содержать сухой снаружи и смазанной внутри.

После того, как вы внесли жидкую (!) смазку в каждый ролик, нужно насухо вытереть цепь мягкой тряпкой. При катании часть смазки все равно вытекает наружу и накапливает пыль, поэтому цепь, звезды и ролики нужно очищать щеткой с жестким ворсом средней длины. Лучше всего использовать для этого специальные удобные щетки, которые могут чистить трудно доступные места, например, ролики переключателя и зазор между звездами.

При регулярной очистке ваша трансмиссия будет не только отлично выглядеть, но и отлично работать, и гораздо дольше служить.

Не делай Так!!!!!!!!!!! И Твоя Болгарка прослужит долго

Чтобы привести в нормальный вид черную «запущенную» трансмиссию, только щетки будет недостаточно, поэтому вам понадобится специальный очиститель для цепи (chain cleaner). Также его называют «дигризером» (удалитель смазки, от слова de-greaser). Этот состав хорошо отмывает въевшуюся смазку с грязью. На худой конец выручит WD-40, но специальные очистители работают лучше. Если в цепь попало много песка или грязи (например, после зерьезного «грязе-замеса»), то щетки слабо помогают: цепь надо бы помыть. Для этой цели лучше, чем специальную мойку цепи, не придумать. Она позволяет аккуратно отмыть цепь велосипеда даже в квартире.

Новая цепь смазывается еще при сборке звеньев на заводе густой, но очень липкой смазкой. Ее хватит на 300-400 км езды, после чего густую смазку в ролики заложить будет уже трудно.

Перед первой поездкой нужно вытереть липкую смазку с новой цепи мягкой тканью, слегка смоченной растворителем. Изнутри заводскую смазку не вымывать!

Если не вытереть новую цепь, то очень быстро заводская липкая смазка превратит вашу трансмиссию в черные железки. Кстати, об этом почему-то не говорят продавцы, но эта нехитрая процедура позволит вам легче поддерживать трансмиссию в блестящем виде (во всех смыслах). Теперь разберем смазки для цепей.

Одна из самых распространённых ошибок. это смазка цепи аэрозолем WD-40 и его аналогами.

WD-40. это жидкость с высокой проникающей способностью, предназначенная, прежде всего, для разблокирования закисших соединений и вытеснения влаги. Да, она содержит небольшое количество масла, но по сути WD-40 – это «газированный керосин», но не смазка. «Вэдэшку», Anyway (Хадо) и прочие аналоги тем не менее хорошо использовать для растворения старой смазки, если вы хотите хорошо почистить «запущенные» элементы трансмиссии. В этом случае нужно обильно обработать спреем детали, подкладывая тряпку, чтобы состав не попадал на остальные части, и немного подождать. После этого почистить щеткой, вытереть насухо и смазать специальной жидкой смазкой для цепи (о ней ниже).

Моторное масло в качестве смазки цепи – это уже лучше, но пока «на четвёрочку». Как следует из названия, это масло должно работать в моторах, в закрытой среде при высоких температурах. Его выдающиеся моторные свойства совсем не нужны в велосипедах. И наоборот, моторное масло нам вовсе «не обещает» хорошо проникать в ролики, долго не высыхать, не смываться и слабо притягивать пыль. То же самое можно сказать и про масло для швейных машин, а также трансформаторное, мотоциклетное, оливковое, массажное и ароматическое… )) При наличии прекрасных велосипедных масел нет смысла капать в цепь какое-либо иное масло и думать, «что же будет».

Купив баночку отличного масла для вело-цепей за 100-200 грн., вы подарите ее своим внукам. Есть ли смысл искать альтернативу?

Смазывать в велосипедной трансмиссии нужно только цепь, и ни в коем случае не звезды.

Как говорилось выше, в смазке для велосипедных цепей важны такие качества:

  • Хорошо проникать в ролики;
  • Долго там удерживаться, не высыхать и не вытекать;
  • Притягивать как можно меньше пыли;
  • Противостоять смыванию дождем.

Масло для мото-цепей в принципе, нам тоже подойдет, но оно должно еще и не разбрызгиваться из роликов при вращении цепи на высокой скорости. Поэтому мото-масло стоит подороже, и фасовка у него побольше. Велосипедные цепные смазки делятся на два основных типа.

Смазка для сухих погодных условий (Dry). Они делаются часто с применением тефлона и предназначены для использования в сухих или не очень влажных условиях. Имеет хороший пылезащитный эффект за счет большого количества тефлона в составе. Хорошо защищает цепь от кратковременного попадания влаги. Если вы попадёте в дождь, данная мазка защитит цепь от коррозии, однако как только доберетесь домой – лучше почистить трансмиссию, вытереть насухо, смазать цепь и снова вытереть насухо. По мнению многих механиков, смазка для сухих погодных условий является универсальной и ее можно рекомендовать как «масло на каждый день».

READ  Ушм Лепсе 125 С Регулировкой Оборотов

Смазка для мокрых и влажных условий (Wet). Изготавливается она на основе синтетических силиконовых масел, иногда с добавлением парафина. Смазка очень хорошо защищает цепь от прямого и длительного воздействия влаги. За счёт большого содержания силикона отлично работает в мокрых и грязных условиях, но категорически не подходит для применения в сухую погоду из-за большой жирности состава. Мы советуем применять этот тип смазки в дождливые осенние дни, ранней весной, при участии в марафонах по плохой погоде, и особенно зимой.

Отдельного внимания заслуживают смазки с м керамики. По заявлению производителей, они создают на трущихся деталях керамический слой повышенной прочности, который срок их службы.

Интересны также смазки с загустителями. При внесении смазки в ролик она очень текучая, после чего из нее испаряется растворитель, и она становится густой. Таким образом, она дольше сохраняется внутри. При смазке важно вовремя вытирать смазку снаружи цепи.

Основные типы упаковки смазки. бутылка с наконечником и аэрозольный баллон. При кажущейся примитивности бутылочки я все же рекомендую ее. С нее помощью я подаю смазку прямо в каждый ролик, и она меньше места занимает в рюкзаке. Аэрозольную можно взять для мастерской, где надо быстро смазывать не одну цепь за день. За счёт распыления много смазки распыляется «мимо», увеличивается расход. Также с непривычки спреем легко испачкать обода, спицы, раму, тормозные роторы.

Купив баночку отличного масла для вело-цепей за 100-200 грн., вы подарите ее своим внукам. Есть ли смысл искать альтернативу?

Подводя итоги, советую вам не экономить на смазке и выбирать специальное масло для велосипедных цепей. В нем учтены все нюансы работы открытой велосипедной трансмиссии. Рекомендую выбирать бутылочку с носиком. Если выбираете спрей – обязательно подкладывайте тряпку под струю, чтобы смазка не попадала, куда не следует. Смазывать нужно только цепь, и только внутри роликов, только тогда, когда вы начнете слышать «сухой» шелест цепи при езде. После смазки вытирайте цепь насухо. Очищайте щеткой цепь, звезды, ролики, не допуская накопления на них грязи, песка, пыли.

Уход за подшипниками всех типов

Подшипники. важный элемент в конструкции роликов: от них изрядно зависит, насколько будет полным удовольствие от езды на восьми колесах. Ведь именно подшипники, скрытые от глаз, обеспечивают и скорость, и ощущение полета над асфальтом. Словом, они дают то многое ( для каждого свое), к чему мы стремимся «слившись с роликами воедино».

Подшипникам достается сильнее всего: на них летит и мелкий песок с дороги, а иногда, когда дождь застает врасплох. и вода. Мелкие частицы песка попадают внутрь подшипников через зазоры в пылезащитных пластинках и вызывают износ шариков и обойм подшипника. Поэтому, если регулярно подшипы не обслуживать, то скоро они начинают греметь, а то и скрежетать. Человек с такими подшипами часто жалуется, что роллы «не едут», а друзья издалека узнают такого роллера по «шумовым эффектам».

Вода, попадая внутрь подшипника, действует иначе, но не менее пагубно: смазка впитывает влагу и уплотняется, сбивается в комочки и перестает выполнять смазывающие функции, а ведь подшипник не может долго работать «всухую». Если ничего в таком случае не предпринять, то крайне быстрая «кончина» подшипника обеспечена. На «конченых» подшипах кататься удовольствия мало. Выводы делайте сами.

Поэтому, чтобы кататься быстрее и дольше без замены подшипников, их нужно вовремя обслуживать.

Я предлагаю пару простых правил: они заведомо помогут избежать ненужных казусов.

  • Чтобы хорошо и грамотно обслужить подшипники, их обязательно нужно частично разобрать.
  • Очень не рекомендую по советам «бывалых»:
  • пытаться промыть их не разбирая. впрыскивая в зазоры через трубочку жидкости и «супермасла» вроде «WD40», «Жидкий ключ» и прочие подобные
  • просто побултыхать их в керосине, растворителе, или чем-то другом и этим ограничиться
  • кипятить (варить) их в солидоле и т.п.
  • вернувшись из-под дождя (всякое бывает) подшипники мало просто бросить в бензин и замачивать в нем на день-два. От этого смазка, пропитанная водой не вымывается, и несчастные подшипники так лежат в бензине и ржавеют. Когда берешь потом через два дня эти подшипники, выливаешь грязный бензин, наливаешь новый и пытаешься их прокрутить, оказывается, что из комплекта больше половины совсем не крутятся. Встали намертво. Потому там шарики приржавели к сепаратору и кольцам :((

Несмотря на такие, казалось бы, разные «попытки» помочь железкам, итог всегда один :

  • песок, остатки старой смазки и прилипшая к ней грязь с песком не вымываются и новая смазка не закладывается:
  • хруст и скорейший износ подшипникам обеспечены

Если уHonor, что комплект новых подшипников стоит в среднем 35-80, то стоит немного о них позаботиться. Времени это занимает совсем немного, а расходов. грамм 200-300 бензина (технического или авто-).

В случае попадания под дождь, нужно как минимум, обильно запрыснуть внтурь подшипников WD-40 (waterdespersant-водовыталкиватель). WD-40. газированный раствор керосина и хотя бы минимально он свяжет воду и вытечет с водой в растворе. Стоит эта штука недорого, мелкий баллон вполне можно возить и с собой.

Второе, если нет времени/не хочется сразу возиться. надо вынуть, снять крышки, или юзать подшипники без внутреннних крышек, кинуть в бензин. побултыхать активно пару минут. Слить грязь и налить чистого бензина. Вот теперь уже можно оставить их на какое-то время до детального мытья. Это единственный способ, чтобы сберечь железки после мокрого катания.

Чтобы обслужить подшипники, нужно:

  • Снять колеса с рамы
  • Вынуть подшипники из колес, но в зависимости от конструкции втулок в ваших роликах, для этого нужно проделать разные операции:

Ознакомьтесь с картинками и определите, какого вида втулки в ваших роликах. Кликните курсором под картинкой, чтобы получить инструкции.

Втулка состоит из 3-х частей: 2-х внешних и одной внутренней.Короткая втулка. одна часть: находится внутри колеса между подшипниками. Снаружи ее не видно. При такой конструкции оси толще обычных. 8 мм в диаметре.Длинная втулка состоит из одной части: торец такой втулки виднен снаружи. Аналогичный вид имеет втулка-ось с резьбой внутри.

Итак, подшипники вынуты, обтёрты снаружи от грязи, теперь нужно выяснить, какие у вас в роликах подшипники: разборные или неразборные.

У разборных подшипников пылезащитная пластинка (пыльник) закрепляется разрезным стопорным кольцом (пружиной). Это кольцо лежит в канавке внешней обоймы подшипника и выполнено в форме буквы.С-. Если пылезащитные пластинки закреплены таким образом, значит у вас разборные подшипники.

Кликните по картинке, чтобы получить большое изображение такого подшипника.

Нужно найти место разреза кольца, большим пальцем прижать кольцо напротив разреза (иначе оно улетит) и с помощью тонкой иглы подцепить острый край стопорного кольца. на фото выше он справа от стрелки. После того, как кольцо (пружина) выйдет из канавки, пылезащитную пластинку можно вынуть, обеспечив доступ к внутренностям подшипника. Он готов для промывания и смазки. На ниюних фото показан не процесс, а очередность манипуляций 🙂

Если на подшипниках пылезащитные пластинки закреплены без С-образного стопорного кольца: гладко завальцованы или запрессованы цангой в канавке внешней обоймы, значит подшипники неразборные.

Я советую с такими подшипниками поступать так: снять с подшипника один пыльник. промыть подшипник, смазать его, и вставить открытой стороной внутрь колеса. Одной открытой стороны подшипника предостаточно для его быстрого и качественного обслуживания, ведь внутри колеса чисто. туда не летит пыль. Масса подшипников известных фирм так и продается. с одной крышкой.

Чтобы качественно промыть подшипники понадобятся:

  • стекляная баночка с крышкой.
  • низкая емкость типа ванночки, вполне подойдет отрезанное дно от 1.5 литровой бутылки (брать только от «Буратино». бутылка от Pepsi не годится. поддержим отечественного производителя газировки!!).
  • деревянная палочка такой толщины, чтобы на нее можно было бы с натягом насадить подшипник.
  • 300-400 грамм бензина.

Конечно же, лучше этим заниматься на улице. запах все таки, да и. вне помещения проще соблюдать элементарные правила пожарной безопасности; стоит помнить и об этом!

Для мытья лучше всего раздобыть бензин. и вот почему: он отлично растворяет и смывает любые смазки вместе с налипшей на них грязью и песком. Я не советую пытаться использовать для этого различные растворители (646, 647, 650, «Р»), спирты, скипидар, керосин и др при их применении остатки старой смазки зачастую не растворяются, а «створаживаются», густеют, и их приходится вычищать зубной щеткой и другими подручными «приспособлениями».

Итак, начнем. Бросаем разобраные подшипники в банку с бензином на некоторое время. затем её нужно энергично потрясти несколько минут. Старая смазка, как правило, выходит в раствор. Вынимаем подшипы, мутное дерьмо выливаем. Теперь берем низкую ёмкость (ванночку) с бензином, затем палочку, насаживаем на неё подшипник, опускаем до половины его в ванночку и вращаем подшипник (удобнее всего пальцем). По мере вращения в бензине из подшипа вымываются оставшиеся в нём песок и грязь. Как только подшипник начал вращаться свободно (а это вы это услышите и увидите: некоторые экземпляры могут вращаться в бензине по 10-15 секунд!), можно браться за следующий. Промытые подшипники складываем для просушки на чистой бумаге, после чего приступаем к смазке.

Для смазывания подшипников в роликах можно использовать обычные универсальные :

  • пластичные на литиевой основе (Grease)
  • жидкие (Oil ) (для простого, уличного катания лично я не рекомендую, но Выбор. дело Ваше.)
  • Жидкие смазки СРАЗУ обеспечивают наибольшую легкость вращения подшипника, их применяют в подшипниках классов точности (по ABEC) не ниже ABEC5, но нужно учитывать, что при использовании жидких смазок подшипники нуждаются в достаточно частом обслуживании (каждые 60-100 км пробега), и в целом, ресурс подшипников при катании с жидкой смазкой невысок.

    Не стоит применять жидкие смазки:

    • в подшипниках классов точности: ABEC1 и ABEC3.
    • в старых подшипниках.
    • для уличного агрессива.

    Пластичные смазки вначале обладают несколько большей вязкостью (в сравнении с жидкими). Но подшипники с пластичными смазками быстро раскатываются и их легкость вращения становится неотличимой от подшипников с жидкой смазкой. Кроме этого, они обеспечивают намного больший ресурс работы подшипников, и лучше защищают внутренние части подшипника от песчаных частиц и пыли.

    Это Верх Идиотизма!!!! Не Стоит Так Делать с Своей Болгаркой

    Не стоит применять «наобум» автомобильные масла, авиационные, турбинные. это масла для очень узкого применения, часто в них используют активные присадки, а они могут запросто «съесть» латунные внутренности подшипников. Поверьте на слово!

    Лучше не пользоваться Солидолом. в состав солидола входит такой элемент, как стабилизатор структуры, его роль выполняет обычная вода. При разогреве подшипника вода испаряется из солидола, масло вытекает из подшипника, и остается только небольшой твердый комок загустителя.

    Смазки с графитовыми добавками предназначены для работы при высоких температурах (порядка 300 градусов). и если ваши подшипники так разогреваются. то пожалуйста!

    Зачастую, некоторые роллеры настолько увлекаются «подбором» разного рода «экзотических» смазок, желая удивить этим себя и друзей. и похоже, видят именно в этом ключ для достижения наибольшей «катучести» или «повышенной» легкости хода, забывая при этом попросту совершенствовать технику своего катания.

    Стоит всегда помнить. никакие «хитрые» смазки не добавят силы и умения ногам!

    Получить ответ на любой вопрос по этой теме или помощь можно обратившись ко мне.

    Понравилась статья? Поделитесь с друзьями!