Обкатка Триммера После Замены Поршневой

О работе в поршневых кольцах

И снова о кольцах.

Я и многие люди, которые понимают, как работает их технология, уже привыкли к тому, что «Лукойл. лучшая нефть», «TTR не ломается» и прочей ерунде, написанной некомпетентными студентами, у которых едва хватает мозгов и денег на содержимое самоката. , Флинстоуны.

Но когда пишут, что после замены поршневых колец запускать не нужно. Это слишком много.

И самый распространенный глупый аргумент: «Зачем их запускать? Двигатель уже работает!»

Что ж, забудьте об унизителях и вернитесь к тем, кто хочет знать, как и как это сделать. На самом деле, мы снова обращаемся к моему искусству пещер.

На пропеллерном двигателе, на цилиндре и на поршневых кольцах образуется так называемое зеркало, то есть идеально гладкое и, главное, плотная контактная поверхность. Отсюда и сжатие: когда кольца и цилиндр расположены близко друг к другу, сжатие максимально. Это логично.

Но между кольцами и цилиндром очень тонкая масляная пленка (показана красным). Оно должно быть равномерно расположено, без зазоров и, конечно, должно быть устойчивым. Если вы выключите триммирование на раскрученном двигателе сразу после запуска, двигатель фактически является ханом, потому что между кольцами и цилиндром все еще нет зеркала, и масляная пленка будет нестабильной, и сгустки будут распределяться, потому что новые детали (например, кольца, цилиндры) имеют наименьшую шероховатость. который, фактически, исчезает во время процесса разрыва, образуя зеркало.

Но это на новом двигателе, а как быть после замены колец уже на работающем двигателе? Да, в принципе тоже самое, смотрим на картинку.

Фактически, масляная пленка на вашем цилиндре будет распределяться таким образом, что она будет сломана, стерта, в общем, ваш поршень будет обмолочен огромным недостатком масла или, проще говоря, сухим.

Это происходит на скоростях выше средних, поэтому при беге не рекомендуется выходить за пределы 3-х передач и ездить, в основном, на холостых оборотах: тихо, спокойно, спокойно, в режиме «пенсионер».

Кольца сами должны быть как минимум 10-15 часов. А лучше 20. Возможно ли меньше? Конечно! Просто сожги кольца и поршень!

Итог: если у вас есть капля ума, то запустите кольца правильно. Да, это ужасно, но это дешевле, чем менять поршень, КОТОРЫЙ БУДЕТ ЗДОРОВЫМ!

Запустите триммер после замены поршня

Отказ двигателя после замены поршневых колец. Внимание к детали

Запустите триммер после замены поршня

Возможно, вам придется столкнуться с двигателем после замены поршневых колец. Без этой процедуры ремонт будет бесполезен, вы просто потратите время и деньги. Следует понимать, что бег. это не прихоть слесарей и инженеров. Это мероприятие имеет практическое значение, а также позволяет значительно увеличить срок службы двигателя. Если во время процесса возникают ошибки, вы можете получить ряд серьезных проблем. Это сложнее для тех, кто приходит после самостоятельного ремонта. Автомобилисты-гаражники редко знают, как правильно выполнить процедуру, поэтому часто возникают ситуации, когда водителю приходится повторять ее вскоре после ремонта. Рассмотрим более подробно особенности этого процесса, а также как не ошибиться при его реализации.

Работая в двигателе после замены поршневых колец, процесс не очень сложный, но здесь нужно знать, как выполнять эту работу. Не стоит прислушиваться к народным умельцам, которые говорят, что без этого действия можно обойтись. Только правильный пробег позволит избежать проблем в будущем. Следует также иметь в виду, что период и особенности не зависят от того, сколько специалист размалывает во время шлифования. Этот показатель не влияет на процесс.

Для начала разберемся, когда это необходимо. Естественно, ответ будет. после замены поршневых колец, но не все так просто. Часто люди говорят, что не во всех случаях нужно бегать на мотоцикле. Например, существует довольно твердое мнение, что если шлифовка не проводилась, то пробег не требуется. К сожалению, это не тот случай. Давайте посмотрим, почему это ложное утверждение.

В любом случае, если вы сняли поршень, вы проделали некоторую работу по замене деталей. В нашем случае мы поменяли поршневые кольца. Соответственно, как бы правильно и точно вы их не устанавливали, они сначала станут инородным телом в двигателе. Это будет происходить до тех пор, пока кольца не будут прижаты к поршню и цилиндру. Необходимо понимать, что поломка необходима в любом случае, когда в двигателе установлены новые компоненты.

READ  Замена Лески В Триммере Патриот Видео

Вы, наверное, задаетесь вопросом, зачем вам плести детали, потому что они имеют стандартные размеры. Правда, габариты стандартные, но это касается прежде всего новых двигателей. Дело в том, что цилиндры и поршни изнашиваются по-разному во время работы, это связано с рядом технических особенностей. Поэтому, надевая новые кольца на использованный двигатель, вы гарантированно столкнетесь с такой проблемой, как неполное согласование размеров, что приводит к необходимости установки.

[BC 18] Тебе нужно бежать, и можешь ли ты приседать на нем?

Карта мастер-класса: Сайт: Группа ВКонтакте:.

Поломка ленты (триммера) после ремонта

Спасибо за помощь в развитии = Ощадбанк: 4276 5100.

Обычно есть два типа разбивки. Их нужно отличать. Ведь правильное использование этой процедуры может увеличить ресурс на 20%. Это очень хороший показатель, который сэкономит на дальнейшем обслуживании двигателя.

Под пробегом обычно понимают процедуру, выполняемую после капитального ремонта двигателя. Как правило, в этом случае происходит полная замена всех основных компонентов, обычно остаются только блок и его головка. В этом случае вы получаете практически новый двигатель. Но для того, чтобы части трутся друг о друга, вам нужен тщательный прогон. В крупных сервисах для начальной процедуры используются специальные стенды. Правильная работа в новой косильной лески триммера с заменой поршня и после него. Это невозможно в гараже, поэтому нужно просто внимательно следить за работой мотора во время путешествия.

Еще один момент. частичный капитальный ремонт двигателя. Это включает поломку, которую мы разбираем после замены поршневых колец. Намного меньше нужно следить за процессом, но есть некоторые нюансы, которые просто нужно учитывать. Также, как правило, в этом случае пробег для шлифования меньше, что ускоряет процесс. Ниже мы рассмотрим более подробно все эти разновидности, поэтому вы гарантированно избежите ошибок после ремонта.

Перед началом процесса необходимо выполнить ряд шагов, необходимых для любого типа работы. Они стандартные и используются в любом случае. Сначала выполните следующие процедуры:

  • Обязательно полностью зарядите аккумулятор;
  • Следующий цикл требуется перед отъездом. Запустите двигатель, прогрейте его до 80 °, затем выключите. Как только он остывает до 40 °, он снова нагревается. Это займет в общей сложности 7-10 циклов. В ходе которого произойдет тепловое расширение деталей, а также их первоначальная подготовка;
  • Убедитесь, что после всех этих шагов мы проверяем двигатель на наличие утечек масла, антифриза и других технических жидкостей. Если вы обнаружите это явление, обязательно исправьте его;
  • Независимо от причины процедуры, вам следует избегать движения с разницей в высоте;
  • На последних этапах шлифования строго следуйте рекомендациям производителя для оптимальной работы двигателя во время путешествия.

Видео: Обкатка Триммера После Замены Поршневой


Эти правила применяются ко всем типам поломок двигателя, независимо от того, что вы делали в автомобиле.

Теперь рассмотрим более подробно процедуру после замены поршневых колец. Оптимальный пробег 1500 километров. Более того, нужно сразу проехать около 300 километров, выдерживая 2500 оборотов в минуту. Желательно сделать это на третьей передаче. Такое отключение позволит достичь оптимального начального запуска колец в поршне и цилиндре.

Следующие 700-800 километров можно проехать в том же режиме, но не сразу. То есть вы можете свободно использовать автомобиль для командировок, но только не загружайте его. Последние 500 километров соответствуют рекомендованному производителю режиму работы, но в то же время избегайте запуска двигателя. После этого масло и фильтр необходимо заменить. Тогда вы можете безопасно управлять автомобилем в обычном режиме.

Иногда после замены маслосъемных колец жир продолжает тратиться впустую. В этом случае причина, вероятно, не только в кольцах. Это обычно происходит с проблемами с уплотнениями штока клапана.

Эту часть можно найти на клапанах. Они удаляют из них излишки масла и не дают ему попасть в камеру сгорания. Рекомендуется немедленно заменить крышки на любой секции двигателя, чтобы не разбирать двигатель дважды.

Заключение Рано или поздно двигатель должен быть отремонтирован. В этом случае отказ двигателя после замены поршневых колец просто необходим. Эта работа должна быть выполнена правильно, чтобы значительно увеличить срок службы отремонтированного блока.

READ  Как Разбавлять Бензин Для Триммера Эхо

Новые лайнеры, мне нужно взломать?

13 ноября 2014 года. Поменяли только вкладыши, все остальное бросили на свое место. Завтра зачислен в онлайн-программу, но мне удалось проехать 20 км с силой и пару часов хх. Вопрос: мне нужны новые вкладыши или я зря? 13 ноября 2014 года Лично я считаю, что они запускают двигатель исключительно для активных поршневых колец, а современные кольца имеют микрорельеф, поэтому весь пробег сокращается до суток! Они не шли, когда начинали, и все живы, работали над заменой фильтра XX и пошли в скин 13 ноября 2014 года. Спасибо, звучит утешительно)) 14 ноября 2014 года я тоже ни разу не бегал полчаса , который начался на ХХ и газ в пол. Все живет. Если все хорошо сложено, все будет жить без разрушения, а если плохо, вторжение не поможет. 14 ноября 2014, но это правда, если везде есть нормальные зазоры, вам не нужно их чистить, впуск всегда находится на масляном клине, и вам не нужно ничего вытирать. 14 ноября 2014 года его нужно было сфотографировать один раз во время анализа двигателя. Двигатель 1.6, нивапистон 5 соток. плато обработано нейлоновыми блоками. улитка 30 чердака все новые вкладыши. Летом хорошо скользил, 2 тыс. км. образованны. нагревается. пошли настроены. ему целую летнюю гонку. осенний анализ. все как новое. как будто после весеннего урожая они даже не начинались. при установке выкручивается сразу, а затем и 8500 оборотов. Масло Motul 8100. Нет износа цилиндров. нет поршневой рукоятки. ВЧ идеал. вкладыши, только с признаками истощения.

мотор собран правильно и поэтому теряется без последствий.

14 ноября 2014 года требуется поломка, когда части собраны в препятствие. И в процессе прорыва необходим необходимый разрыв. Двигатели давно не собирались по этому принципу. Если кольца не трутся и компрессия увеличивается через 1000 км. 14 ноября 2014 года я вообще не заводил три двигателя. сначала дал увеличение на 1,2 бар через 30 минут после первого запуска, и он проехал 120 ткм, затем я разобрал его в течение первых двух лет, масло было оболочкой, а затем девиз 14 ноября 2014 года, если все пробелы сохраняются обычно. Я видел двигатель, собранный с нуля, 3 тысячи, работает действительно тихо, не более 3 тысяч, поршни заклинило, потому что зазор в ковке был 4 сотни. Этим летом мы собрали мотор для ковки 10 соток тепла, запустили его на хх хорошо, мы можем сделать это за 2-3 часа и полетели в 9 недель 14 ноября 2014 года. Russlan865, я заточил свой новый мотор, выковал 4 сотни деталей под поршнем. Перерыв 3100 км. И начал шить. Как у вас все 10 соток уходит в мирную жизнь и не гремит, я не знаю. 14 ноября 2014 года необходимость прорыва аналогична Инквизиции. собрать с любого интервала все пары трения, через 3 тысячи мотор сделает это сам, все по мере необходимости. 15 ноября 2014 года я помню, как чувствовал, что схватил поршень, когда, согласно рецепту, я начал сбивать скутер без работы. ) правда это оправдывалось небольшим люфтом, на машине, а на двигателе 2т дефлектора.

Отказ двигателя: правила для правильного входа двигателя

Двигатель внутреннего сгорания. это довольно сложный узел, состоящий из сотен различных движущихся частей. Во время работы они трутся друг о друга, что снижает дополнительное трение и нагрузку на них.

Для того, чтобы новый двигатель (или после его капитального ремонта) работал эффективно, необходимо начать работу над этим. Другими словами, вам нужно следовать определенному режиму работы в течение некоторого времени (или пробега) после запуска нового устройства. Этот специальный режим называется «бегом».

Разбивка нужна не только для новых юнитов. Опытные автомобилисты говорят, что двигатель должен работать на ходу, даже с минимальными помехами в его конструкции. Например, при замене распределительного вала или цепи. В этом случае длительная поломка не требуется. Обычно около 500 км в мягком режиме достаточно.

После капитального ремонта неисправность двигателя должна составлять не менее 1500. 2000 км, а при замене гильз цилиндров и поршневых колец. всего 3000. 4000 км. Специальный нежный режим работы включает в себя движение со скоростью не более 50 км / ч, плавный набор оборотов двигателя и ограничение числа оборотов с показателем 2500 об / мин.

READ  Замена Звездочки На Бензопиле

При замене поршневых колец возникает проблема с тем, что их необходимо заменить канавками в поршне, которые уже хорошо расположены. Если канавки на поршне сильно повреждены, новые кольца могут сломаться при первом запуске двигателя после замены. Как тогда определить степень износа канавки?

Для этого необходимо провести тщательный осмотр старого кольца и, прежде всего, обратить внимание на его нижнюю поверхность. Глянцевый блеск с характерной «рябью» на солнце. главный признак того, что такой поршень необходимо заменить, а также износ канавки, заметный на ощупь.

Обычно наклон нижней поверхности увеличивается. Таким образом, угол износа старого кольца соответствует углу износа канавок на поршне. Если в такой канавке установлено новое кольцо, оно обычно ломается при первом запуске.

Характерно также, что изнашивается только верхняя (компрессионная) канавка с кольцом, поэтому износ других поршневых колец практически не наблюдается. Это необходимо учитывать при проведении капитального ремонта с заменой поршневых колец.

Многие производители утверждают, что их двигатели, которые только что сошли с конвейера, могут работать в оптимальных условиях эксплуатации. Необходимо согласиться с тем, что точность установки частей двигателя между ними действительно стала очень высокой, что, однако, не полностью исключает необходимость подгонки рабочих частей друг к другу.

Поэтому для нового двигателя следует избегать тяжелых условий эксплуатации, таких как длительный холостой ход. Кстати, об этом говорится в инструкции по эксплуатации практически для любой модели автомобиля.

Эксперты говорят, что срок службы двигателя внутреннего сгорания без надлежащего отказа снижается более чем вдвое. Кроме того, неправильно включенный источник питания может привести к другим проблемам и проблемам: попаданию масла в воздухоочиститель, большому расходу топлива, проблемам при запуске и т. Д.

Все эти аргументы предполагают необходимость ряда специальных процедур. Например, если двигатель выходит из строя, необходимо заменить моторное масло. Считается, что наиболее подходит для этого 10W-30.

Вам нужно менять масло каждые 500 км во время прорыва и как минимум четыре раза полностью. Используйте натуральные марки масел. Кроме того, перед первым запуском проверьте качество затяжки резьбовых соединений, отрегулируйте зазоры клапанов, натяжение ремня (цепи), редуктор и замените масляный фильтр.

При вводе в эксплуатацию нового силового агрегата или двигателя после капитального ремонта необходимо провести трехчасовой холодный прогон, во время которого вы сможете окончательно отрегулировать работу других систем (зажигания и питания).

Конечно, кроме замены масла и работы в холодном состоянии, необходимо соблюдать определенные правила вождения, избегая чрезмерной нагрузки на силовой агрегат. Для этого избегайте движения на высоких скоростях, перегрузки автомобиля пассажирами или грузом, резкого торможения и длительного движения на низких передачах.

Еще одним важным условием является соблюдение ограничения скорости. Как упоминалось выше, считается, что мягкий режим движется со скоростью не более 50 км / ч. Хотя с новыми двигателями первые 300. 400 километров можно разогнать до 80 км / ч. Главное, чтобы движение было максимально равномерным, не переключаясь на пониженные передачи.

На практике это легко сделать, проезжая по ненагруженному пригородному шоссе ночью без значительных взлетов и падений. После первых 300. 400 км оборотов можно постепенно прибавлять. Главное, что режим работы максимально приближен к оптимальному, а скорость поддерживается максимально постоянной.

После отказа двигателя снова замените масло и полностью промойте двигатель. Тогда вы можете использовать рекомендованные марки синтетических масел, которые не могут повредить двигатель. Следующая замена масла может быть сделана через 5000 км.

Несколько слов о неисправности двигателя

Принцип работы дизельного двигателя ничем не отличается от газового, но есть некоторые нюансы. Например, после капитального ремонта дизельный двигатель должен проехать не менее 10 000 км. В то же время, прежде чем начать движение, необходимо убедиться, что двигатель хорошо прогрелся, а после поездки дать поработать не менее тридцати секунд. После пуска необходимо провести полную диагностику и обслуживание устройства.

Правильно запущенный двигатель редко выходит из строя, а также характеризуется повышенной мощностью и экономичностью.