Пила STIHL 180 какая компрессия должна быть

Описание поршневой группы бензопилы STIHL 180

На бензопиле STIHL 180, поршневая группа имеет поперечник 38 мм. Размерность ЦПГ бензопилы определяется поперечником поршня, цилиндр чуток больше. В комплектации стандарт ЦПГ MS 180 поставляется в комплекте с пальцем поршня, 2-мя поршневыми кольцами и 2-мя стопорными.

Внутренняя поверхность цилиндра должна быть совершенно отшлифована и иметь глянцевый сияние, на что нужно направить внимание при покупке запасной ЦПГ для бензопилы STIHL ms. Если на внутренней части цилиндра имеются повреждения, устанавливать таковой цилиндр не надо.

Отличительной чертой ЦПГ на STIHL МС 180 будет то, что на нем установлено два компрессионных кольца, в то время, как фактически у всех главных его соперников имеется всего одно. Как убеждает производитель, установка пары колец, позволяет лучше стабилизировать поршень в работе, усилить его остывание и повысить компрессию в движке, за счет чего улучшается пуск.

Как проверить компрессию в бензопиле STIHL

Почетаемые гости моего блога! Если для вас приглянулись, а самое главное принесли пользу, просмотренные мои видео и фотоматериалы по ремонту бензоинструмента, то прошу вас внести посильную вещественную помощь на электрические кошельки:

WebMoney R397899742942 либо Z103294956413

Средства пойдут на оплату серверов, хостинга, доменного имени и на развитие веб-сайта.С Почтением к Для вас, Евгений Кравченко.

Сейчас будем определять компрессию. Для этой цели нам пригодятся электронная дрель с функцией реверса и наивысшими оборотами около 2500-3000 об/мин, компрессометр авто, гибкий вал для передачи вращения от дрели на коленвал бензопилы и, фактически говоря, сами подопытные эталоны бензопил STIHL MS180 и Poulan 2250.

Стоит упомянуть, что STIHL полностью рабочая пила (в ремонт сдали на смену шнура стартера), а вот Poulan с заранее угробленной поршневой.

На обоих бензопилах для точности замера демонтированы карбюраторы (сопротивление на впуске должно быть как можно меньше), сняты крышки стартеров (для того чтоб иметь возможность надеть гибкий вал с головкой на «13» на гайки крепящие маховики), выкручены свечки зажигания и кнопки выключения находятся в положении «выкл.»

Компрессометр своим хвостовиком вставляем в свечное отверстие, дрель с гибким валом и головкой надеваем на гайку маховика. Включаем эл. дрель с направлением вращения против часовой стрелки. 3-4 секунды и застыл изготовлен.

Сейчас очередь за STIHL MS 180. Процедура такая же.

Данный выпуск рассылки вышел и не обучающим, и не объясняющим. Я бы произнес,что в нём мы констатировали факт: при 5 не работает, при 9.5 РАБОТАЕТ. Выводы, что именуется, делайте сами!

Хомячковый рай. Уйти и потеряться:

У меня на данный момент в ремонте находится пила Husqvarna 268. Компрессия 5.5 атм. Мотор тоже «работает» (запускается). А ах так исключительно в дерево вгонять полотно начинаешь «тухнет». Итог диагностики забияки на рабочей поверхности поршня и цилиндра.

У меня нет опыта использования этого средства, если Вы поделитесь своим (опытом) думаю, что гости веб-сайта будут Для вас ОООчень благодарны.

«фотки задиров» естественно можно. Смотрите за новостями веб-сайта, статья о разборке Husqvarna 268 уже готовится.

Если я не ошибаюсь, то этот продукт именуется «Гель-ревитализант ХАДО для двигателя внутреннего сгорания»?

Остается последний вариант сальники коленвала.

Бензопила представляет собой обычное устройство, которое при должном уходе сумеет прослужить долгое время. При всем этом пила является инвентарем, подверженным разным нагрузкам и, как следует, поломки все таки встречаются. О том, что стало предпосылкой определенной неисправности и как ее убрать, вы узнаете из данной статьи.

Обкаткой бензопилы принято именовать процесс притирки деталей ЦПГ. В процессе обкатки происходит окончательное формирование хороших зазоров, меж цилиндром и поршневыми кольцами, в движке инструмента. В процессе притирки, компрессия в движке непременно возрастает, что впрямую оказывает влияние на наивысшую мощность и его поведение при запуске.

Лучшая притирка поверхности кольца к цилиндру, позволяет эффективнее передавать тепло поршня приобретенное от сгорания горючего, стенам цилиндра, что в свою очередь предутверждает возможность его расплавления. Из определения процесса, становиться понятно, как данный процесс важен для высококачественной работы техники.

Не соблюдение критерий обкатки, может вначале понизить рабочий ресурс инструмента, а так же его наивысшую мощность. В неких случаях, некорректная эксплуатация бензопилы в 1-ые часы работы, может привести к заклиниванию мотора, зависанию поршневых колец, образованию термических задиров на цилиндре бензопилы.

Перегрев мотора, появившийся из-за неверной эксплуатации бензопилы, может стать предпосылкой отказа в ремонте по гарантии.

Конкретно по этой причине, в 1-ые часы работы, нужно обеспечить щадящий режим работы мотора. Да и чрезвычайно увлекаться облегчением критерий инструменту, тоже не стоит. К примеру, на страничках веб можно отыскать советы по обкатке бензоинструмента, в каких обозначено, что движок должен обкатываться на холостых оборотах. Это утверждение в корне не правильно, т. к. работа даже нормально обкатанного мотора на холостых оборотах долгое время, не рекомендована ввиду лишнего образования нагара.

В холостом режиме, коленчатый вал мотора крутится с наименьшими оборотами. Остывание двухтактного мотора, впрямую находится в зависимости от количества его оборотов, т. к. маховик соединяется с коленчатым валом впрямую.

Усиливается остывание, пропорционально повышению числа оборотов мотора. Из этого следует, что в рабочем режиме, мотор инструмента будет охлаждаться не ужаснее.

Соблюдение критерий обкатки, позволяет обойтись без заморочек с инвентарем в 1-ые часы его работы. Что все-таки требуется для правильной обкатки бензопилы?

  • Проверить исправность карбюратора и произвести его настройку
  • Измерить величину компрессии мотора, после этого делать соответственный вывод о его исправности
  • Проверяется компрессия в картере

Проверка компрессии в цилиндре позволяет оценить состояние и исправность ЦПГ. Для измерения компрессии пригодится компрессометр. Он ввинчивается в свечное отверстие, после этого делается дергание ручки стартера. Компрессометр указывает соответственное значение давления в цилиндре. Это значение должно быть на уровне 8-12 атмосфер.

Если величина давления значительно ниже, то это прямой признак неисправности устройства. Цилиндропоршневая группа при неисправности заменяется на новейшую. При установке новейшей ЦПГ, нужно кропотливо обработать все детали маслом, чтоб в момент пуска мотора не сформировались сколы и забияки.

Если отсутствует компрессия в картере, то бензопила также не заведется. Предпосылкой понижения величины давления в картере является прокладка, а поточнее ее повреждение. Эта прокладка расположена меж цилиндром и картером и, чтоб убедиться в ее исправности, следует выполнить такие манипуляции:

  • Отсоединить топливопровод от бака
  • Опустить трубку в емкость с приготовленной консистенцией бензина и масла
  • Произвести пуск мотора бензопилы
  • Если движок запускается и при всем этом засасывается горючее, то это гласит об исправности прокладки

Если горючее не всасывается, означает необходимо заменить прокладку картера.

Карбюратор — это принципиальный и самый непростой элемент бензопилы. Если все выше проделанные деяния не посодействовали получить хороший результат, то это гласит о том, что неисправен карбюратор. Основная неисправность карбюратора заключается в засорении его каналов и жиклеров. Пореже из строя выходят мембраны и остальные элементы. В любом случае, пригодится разобрать карбюратор бензопилы. произвести его чистку и замену вышедших из строя деталей.

Как видно, обстоятельств того, что не заводится бензопила, довольно. Чтоб выяснить, что непосредственно вышло в вашем случае, необходимо вспомнить симптоматику намедни. Может быть перед тем, как бензопила не стала заводиться, наблюдались сбои в работе мотора, снизилась мощность и производительность, также были уместны остальные поломки. На основании этих технических симптомов и нужно начинать поиск. Если не понимаете с чего начать, тогда диагностику следует проводить по порядку, как описано в материале.

Ремонт бензопилы своими руками

Все неисправности бензопил можно поделить на две главные группы: проблемы мотора со всеми его узлами и системами (зажигание, система подачи горючего, цилиндро-поршневая группа, выхлопная система) и неисправности других узлов (тормоз цепи, система смазки, муфта сцепления, шина и пр.).

Неисправности двигателя

  • движок не заводится;
  • заводится, но глохнет;
  • работает нестабильно;
  • не развивает мощности, т.е. нормально работает на холостых оборотах, но глохнет под нагрузкой.

Осуществляя ремонт бензопилы своими руками, необходимо действовать способом исключения. инспектировать попеременно все вероятные предпосылки неисправности, начиная с тех, проверка и устранение которых занимает наименьшее время (про устройство и работу двухтактного мотора смотрите тут).

Система зажигания. Фактически все виды проблем мотора, вышеперечисленные, могут вызываться сбоями системы зажигания. Потому при их появлении имеет смысл начинать поиски неисправности со свечки. Это тем паче оправданно, что состояние последней может дать полезную информацию и о работе топливной системы. Итак, при появлении проблемы необходимо выкрутить свечу и оглядеть её.

Система зажигания бензопилы: 1. маховик со встроенными магнитами, 2. модуль зажигания, 3. свеча, 4. провод высочайшего напряжения.

Провод отсоединяется, и свеча выворачивается особым ключом.

Если свеча сухая, это означает, что неувязка, вероятнее всего, не в системе зажигания, а в не поступлении в цилиндр топливной консистенции. Можно заворачивать свечу назад и приниматься за топливную систему. Если свеча очень забрызгана топливной консистенцией, означает имеется ее излишек. Это может происходить от разрегулированности карбюратора либо нарушения правил пуска. Свечу вытирают и просушивают, осушают цилиндр, перекрыв подачу горючего и поработав стартером. чтоб провентилировать камеру сгорания и удалить излишек горючего. После этого устанавливают свечу на место и повторяют пуск.

Наличие огромного количества темного нагара также гласит о дефектах в топливной системе.

Может быть нарушено соотношение меж маслом и бензином в консистенции, не отрегулирован карбюратор либо применено плохое масло. Свечу промывают в бензине, очищают иглой либо шилом от нагара, чистят электроды маленькой шкуркой и устанавливают на место.

Во всех этих случаях не излишним будет проверить зазор меж электродами свечки. Зависимо от ее марки он должен находиться в интервале 0,5-0,65 мм. Необходимо проверить и уплотнительную прокладку свечки. При ее изношенности либо повреждении, может быть не обеспечена плотность камеры сгорания, что приводит к понижению компрессии в цилиндре и дилеммам в работе мотора.

Даже если в случае проверки свечки есть огромные основания считать, что неисправность находится в топливной системе, необходимо проверить свечу на наличие искры. Хотя бы для того, чтоб быть уверенным, что с этим все в порядке. Для этого:

  • надевают на свечу кабель зажигания;
  • при помощи плоскогубцев с изолированными ручками прикладывают резьбу либо гайку свечки к цилиндру;
  • дергают за ручку стартера и глядят. есть искра либо ее нет.

При отсутствии искры необходимо просто заменить свечу. Если и у новейшей свечки нет искры, необходимо проверить состояние высоковольтного провода на наличие обрыва и контакта со свечой.

Причина отсутствия искры может заключаться и в неисправном модуле зажигания либо нарушении зазора меж ним и магнитопроводом маховика. Он должен приравниваться 0.2 мм. Нарушение зазора становится в особенности возможным, если перед этим выполнялась разборка пилы со съемом маховика и модуля зажигания. Зазор выставляют при помощи прокладки шириной 0.2 мм, помещенной меж бобышкой маховика и модулем зажигания. Неисправный модуль зажигания необходимо заменить.

Проверив таким макаром систему зажигания и не найдя неисправность, можно перебегать к системе подачи топливной консистенции.

Система подачи горючего. Если осмотром свечки было установлено, что горючее не поступает в цилиндр, необходимо разглядеть все вероятные предпосылки этого. Это может быть:

  • не поступление горючего из бака из-за забитого отверстия в его крышке (сапуна), при всем этом в баке создается вакуум, препятствующий вытеканию горючего;
  • загрязненность топливного фильтра, установленного в баке;
  • не поступление либо недостающее поступление топливной консистенции из карбюратора в цилиндр.

Для диагностики 2-ух первых обстоятельств довольно отсоединить топливный шланг от карбюратора и поглядеть, вытекает из него горючее либо нет. Если оно течет полной струей, сапун и фильтр можно не инспектировать, если не течет либо течет слабо, можно считать, что причина неисправности найдена. Сапун чистится иглой. Топливный фильтр извлекается через заливное отверстие опорожненного топливного бака, проволочным крючком, совместно с поглощающим шлангом, от которого фильтр отсоединяется и чистится либо заменяется новым. Производители бензопил советуют поменять топливный фильтр каждые 3 месяца.

Недостающее поступление топливной консистенции из карбюратора в цилиндр либо нарушение правильного соотношения меж топливом и воздухом, смешиваемыми в карбюраторе, может происходить по нескольким причинам: из-за забивки воздушного фильтра, неотрегулированности карбюратора, забивки его каналов либо сетки-фильтра.

Обычно, ремонт бензопил не обходится без очистки воздушного фильтра, так как загрязняется он достаточно стремительно. Когда это происходит, понижается поступление воздух в карбюратор, топливная смесь на выходе из него выходит очень обогащенной, что нарушает нормальную работу мотора. Снимать грязный фильтр для чистки необходимо аккуратненько, чтоб грязюка с него не попала в карбюратор. Фильтр следует почистить либо помыть в воде с каким-либо моющим средством, просушить и установить назад.

Система чистки воздуха: 1. крышка закрывающая фильтр узкой чистки, 2. фильтр узкой чистки, 3. крышка закрывающая фильтр грубой чистки, 4. фильтр грубой чистки (его может не быть).

Разрегулированность карбюратора устраняется его регулировкой. Как правило это делается при помощи 3-х винтов. наибольших и малых оборотов и винта холостого хода. Регулировку необходимо проводить в серьезном согласовании с аннотацией, несоблюдение которой может привести к поломке мотора. Некие производители пил оставляют только один регулировочный винт (холостых оборотов). чтоб исключить ненужное вмешательство неопытных юзеров в работу карбюратора. Пример регулировки карбюратора бензопилы смотрите в статье Работа бензопилой.

Если регулировка карбюратора не посодействовала, необходимо почистить его каналы и фильтр-сетку, а заодно проверить и целостность мембраны. Карбюратор. одно из самых сложных устройств бензопилы, потому приступать к его разборке и очистке необходимо с полным осознанием ответственности этой операции. Он состоит из огромного количества маленьких деталей, которые имеют особенность неприметно выскакивать из собственных мест и невозвратно теряться, так что, разобрав это капризное устройство, можно его и не собрать.

Ниже изображена схема другого карбюратора бензопилы.

Если опыта и убежденности в собственных силах нет, ремонт карбюратора бензопилы лучше доверить спецу сервисного центра. Время от времени для высококачественной чистки карбюратора приходится использовать ультразвуковую чистку.

Глушитель. Часто предпосылкой неисправности мотора, в особенности в этом случае, когда движок нормально работает на малых оборотах и глохнет под нагрузкой, становится забивка продуктами сгорания искрогасителя глушителя, которая препятствует нормальному выхлопу. Ремонт в этом случае состоит в снятии глушителя, разборке (если он разборный) и его влажной очистке от нагара с внедрением моющих средств. Неразборный глушитель после мойки сушится феном. Помните, что нагар содержит вещества являющиеся канцерогенами, и сухая очистка, вследствие которой может быть их вдыхание, недопустима. При снятии глушителя, выпускное отверстие мотора затыкается незапятанной тряпкой.

Одни из обстоятельств, по которым может забиться глушитель. это внедрение топливной консистенции с лишним количеством масла (количество масла больше чем советует производитель), и внедрение или не созданного для двухтактных движков масла или плохого масла.

Цилиндро-поршневая группа. Неисправности цилиндро-поршневой группы относятся к более суровым. Это изношенность цилиндра и поршня, царапинки и забияки на их поверхности, износ либо западание в канавках поршневых колец, износ подшипников коленвала. Большая часть этих дефектов приводит к падению давления в цилиндре и, как следствие, к невозможности завести движок, либо его неспособности отдавать полную мощность. Есть несколько методов оценки состояния цилиндро-поршневой группы (ЦПГ).

Можно снять глушитель и поглядеть в открывшееся окно, в каком видна часть боковой поверхности цилиндра. Невзирая на ограниченность обзора, общее представление о состоянии ЦПГ таким методом получить все таки можно.

Полезно замерить компрессию в движке, которая является довольно информативной в отношении состояния деталей ЦПГ. Операция осуществляется при помощи компрессометра, устанавливаемого в свечное отверстие.

Не заводится бензопила Штиль 180. Замеряем компрессию в цилиндре.

Коленчатый вал проворачивают при помощи электродвигателя (дрели) с гибким валом либо вручную стартером, контролируя при всем этом давление по манометру. Последнее у работоспособной бензопилы должно быть не ниже 8-9 атм (0,8-0,9 МПа). С его понижением падает и мощность мотора. При давлении 5 атм движок работать, может быть, и будет, но лишь на холостом ходу.

READ  Шуруповерт Metabo Для Ледобура Какой Выбрать

Точно оценить состояние ЦПГ можно только вполне разобрав движок. отсоединением картера от цилиндра и извлечением поршня. Если на последнем имеются забияки, сколы либо глубочайшие царапинки, его необходимо поменять. В отношении цилиндра при выработке либо повреждении поверхности имеется возможность расточить его под ремонтный размер. Предпосылкой низкой компрессии может быть и износ либо закоксование поршневого кольца. Исправное кольцо должно быть незапятнанным от нагара, посиживать в канавке поршня свободно и плотно прижиматься к внутренней поверхности цилиндра.

Система смазки цепи

При значимом (маленькое считается обычным) подтекании масла необходимо проверить плотность подсоединения трубок к штуцерам насоса. Они могут спадать либо лопаться. Нарушение плотности маслопровода, не считая потеков, может приводить и к недостаточной смазки цепи. Насос начинает подсасывать воздух, что сказывается на его производительности. Нарушение плотности избавляют заменой трубок либо заделкой их герметиком.

Самой суровой поломкой системы смазки являются трещинкы в корпусе маслонасоса. В данном случае его придется заменить.

Замена быстроизнашивающихся деталей

Если не проводить впору замену быстроизнашивающихся деталей, их лишний износ будет негативно сказываться на других узлах бензопилы. А именно, если не поменять впору шину и ведомую звездочку, завышенная вибрация негативно скажется на подшипниках коленвала. Предельная глубина выработки зубьев звездочки должна составлять 0.5 мм. На практике звездочки часто эксплуатируют до глубины износа 1 мм и поболее. не подозревая о том, что это приводит к завышенной нагрузке на подшипники коленвала и ускоренному выходу их из строя. При износе 3-4-х цепей нужно поменять и саму шину, к этому времени ее износ добивается предельных значений.

Шина бензопилы изнашивается в особенности очень в зоне, резание которой производится более нередко, обычно. это нижняя сторона направляющей шины. Для равномерности износа, при каждой замене цепи, шину необходимо перевернуть на 180° относительно горизонтальной оси.

При монтаже новейшей цепи следует ставить новейшую ведомую звездочку. Потому что при обычной нагрузке срок службы ведущей звездочки вдвое больше срока службы цепи, то целенаправлено, использовать одну звездочку для попеременной работы 2-ух цепей. Благодаря этому звездочка и цепи изнашиваются практически сразу. Если новенькая цепь ставится на изношенную звездочку, то ведущие звенья цепи изнашиваются намного резвее. Для выгодной эксплуатации бензопилы, расходуйте всегда вместе: одну направляющую шину, две цепные звездочки, четыре пильных цепи.

Сборка поршневой бензопилы STIHL 180

Главные неисправности бензопилы STIHL ms 180 связаны с поршневой группой. Рассмотрим, главные предпосылки, по которым поршневую необходимо поменять. Дадим описание поршневой и способ её замены.

Принципиально. Опытный электрик слил в сеть секрет, как платить за электроэнергию вдвое меньше, легальный способ. Читать далее

Когда нужна замена поршня

Событий, по которым поршень необходимо поменять, как вобщем, и на 100 процентов поршневую, может быть достаточно много, но все их можно поделить на естественные и показавшиеся в конечном итоге неправильной эксплуатации. как снять сцепление разборка бензопилы STIHL 180 масло на бензопиле не. Замена поршня на бензопиле STIHL 180: когда поменять и как. Ремонт стартера бензопилы замена пружины стартера бензопилы STIHL ms 180 STIHL 181. Ремонт бензопилы STIHL ms230 разборка бензопилы STIHL 180 часть 1 замена поршневой группы. Естественные, это износ образовавшийся из-за долговременной эксплуатации бензопилы STIHL 180. Искусственных еще более, например:

  • перегрев мотора и появление тепловых задиров;
  • попадания в цилиндр стороннего тела и появление механических задиров;
  • облом поршневого кольца в конечном итоге превышения больших оборотов мотора;
  • облом юбки поршня из-за превышения оборотов;
  • внедрение отвратительного горючего, в конечном итоге чего поршневая группа бензопилы изнашивается со стороны впускного канала в цилиндре;
  • эксплуатация бензопилы STIHL с запятанным топливным фильтром, в конечном итоге чего снижается процент масла в топливной консистенции;

Проводить диагностику ЦПГ нужно в этом случае если STIHL мс 180 резко растерял мощность либо не заводится, при всем этом стартер инструмента не проворачивается. В случае если стартер проворачивается, но пила не запускается, при всем этом есть искра и горючее в цилиндр поступает исправно, нужно измерить компрессию в движке.

При возникновении подозрения на трудности с ЦПГ, лучше обратиться в авторизованный производителем сервисный центр, т. к. исключительно в нем могут без полного разбора точно диагностировать неисправность и по мере надобности провести высококачественный ремонт.

9.5 – 11 Атм. считается обычным показателем, при котором бензопила STIHL исправно запускается и выдает наивысшую мощность, если компрессия ниже, есть возможность того, что на цилиндропоршневой группе имеются забияки, или её износ довольно велик. Замена поршневой группы в бензопиле либо работающих на завышенных оборотах. На бензопилы STIHL мс 180 регулировка карбюратора аннотация к бензопиле STIHL мс 660. В любом случае при пониженной компрессии, для предстоящей диагностики, нужно стопроцентно разбирать пилу.

Найти наличие задиров на поршне, также облом поршневого кольца, можно если снять глушитель и провести зрительный осмотр видимой части поршневой, при всем этом кольца на упругость можно проверить, надавив на их маленький отверткой. На рабочих кольцах будет наблюдаться маленькое хождение, дефектное либо зажатое поршневое кольцо ходить не будет.

Описание поршневой группы бензопилы STIHL 180

На бензопиле STIHL 180, поршневая группа имеет поперечник 38 мм. замена поршневой группы на бензопиле STIHL как намотать леску на косильную. Если на фото перевернут электрическое зажигание на 180 и как на о бензопиле Урал? Размерность ЦПГ бензопилы определяется поперечником поршня, цилиндр чуток больше. замена поршневой группы на бензопиле STIHL ms180 как самому сделать приспособление. В комплектации стандарт ЦПГ MS 180 поставляется в комплекте с пальцем поршня, 2-мя поршневыми кольцами и 2-мя стопорными.

Внутренняя поверхность цилиндра должна быть совершенно отшлифована и иметь глянцевый сияние, на что нужно направить внимание при покупке запасной ЦПГ для бензопилы STIHL ms. Если на внутренней части цилиндра имеются повреждения, устанавливать таковой цилиндр не надо.

Замена поршневой группы на бензопиле STIHL MS180

В этом видео мы покажем для вас как, выполнить замену поршневой группы на бензопиле STIHL MS180,сальники коленвала.

Разборка бензопилы STIHL 180 часть 1

STIHL, shtil, MS180, STIHL, бензопила/пуск бензопилы STIHL 180 видео.

Отличительной чертой ЦПГ на STIHL МС 180 будет то, что на нем установлено два компрессионных кольца, в то время, как фактически у всех главных его соперников имеется всего одно. Как убеждает производитель, установка пары колец, позволяет лучше стабилизировать поршень в работе, усилить его остывание и повысить компрессию в движке, за счет чего улучшается пуск.

Как поменять поршневую на бензопиле STIHL 180

По мере надобности замены старенькой поршневой и установки новейшей, следует знать, как верно это делается и соблюдать определенный метод действий. Замена шнура стартера на бензопиле STIHL ms 180. Также нужно иметь маленькую шлицевую отвертку, особый комбинированный ключ STIHL, силовую отвертку, молоток, выколотку из мягенького материала, компрессор и стопор для поршня STIHL.

Приступая к работе по замене поршня либо поршневой группы в сборе, бензопилу нужно очень отменно очистить от загрязнений. STIHL 180 не подает масло на цепь. Допустим в топливном баке бензопилы «Урал», в крышке. Замена поршневой группы на бензопиле STIHL ms250 замена поршневых колец ,маслосъёмных. Замена поршневой на бензопиле oleo-mac 952. Дальше, работа проводится по последующему методу:

  • Снимается верхняя крышка с пилы и выворачивается свеча зажигания.
  • Убирается боковая крышка.
  • С помощью силовой отвертки удаляются стопора с амортизаторов бензопилы, после этого его ручка отсоединяется от корпуса.
  • Дальше, нужно снять ведомую звездочку и стартер.
  • В свечное отверстие установить стопор поршня и раскрутить гайку крепления маховика и сцепление.
  • Снять маховик, сцепление и механизм червячного привода маслонасоса, который размещен за сцеплением.
  • Раскрутить два винта крепления карбюратора и воздушного фильтра. Снять фильтр, рычаг управления движком и карбюратор STIHL. и глушитель.

После того как все эти операции проведены, нужно снова очистить пилу от грязищи, после этого перевернуть ее днищем ввысь и вывернуть четыре винта крепления мотора к корпусу бензопилы. Насос на бензопиле STIHL 180.заменил поршневой замена фильтра ни на что. Замена поршневой на бензопиле oleo-mac 952 веб-сайт сервиса. http://www.doroshok.com.ua группа вконтакте. http://vk.com/club87582702. Выкрутив винты, движок отделяется от корпуса и снова очищается.

На снятом движке раскручиваются и снимается поддон, после этого поршень в сборе с коленчатым валом вынимается из мотора.

Вынимая поршень из цилиндра, нужно уяснить, как он был размещен относительно цилиндра.

Дальше, с помощью маленькой отвертки, вынимаются стопорные кольца поршневого пальца, и коленвал отсоединяется от поршня.

В случае, когда нужно заменить только поршень, можно установить его на коленвал, после этого смонтировать стопорные кольца поршневого пальца, при всем этом расположив их таким макаром, чтоб место разрыва стопорного кольца, было ориентировано вниз. STIHL 180 не подает масло на цепь. Через него воздух и поступает. Масло не идет даже с. Это нужно для того, чтоб при работе мотора исключить возможность самопроизвольного выскакивания стопорного кольца (согласно аннотации производителя STIHL). После чего инсталлируются компрессионные кольца, цилиндр смазывается моторным маслом и движок собирается.

Работу по установке поршня в цилиндр, нужно проводить с наибольшей бдительностью, т. к. компрессионные кольца хрупкие и просто ломаются.

Картер устанавливается на движок, в качестве прокладки употребляется герметик, после этого устанавливаются четыре винта крепления и затягиваются крест — накрест. Дальше, движок устанавливается на корпус бензопилы. Замена поршневой группу на бензопиле STIHL снять верхнюю ручку с амортизаторов. Следующая сборка делается по оборотному методу разборки.

Почему бензопила STIHL не заводится после замены поршневой

В случае, если пила не запускается после замены поршневой, нужно проверить подачу горючего в камеру, также провести диагностику системы зажигания. Как завести бензопилу на бензопиле STIHL ms 180 в комплектации стандарт не установлены. Очень нередко при установке рычага управления на бензопилу, мастера запамятывают подсоединить провода, идущие от катушки зажигания, в итоге чего искра теряется и пила не заводится.

Также неувязка может прятаться в зажатом шланге топливной подачи либо в этом случае если он вообщем не подсоединен. (Partner). Как выставить зажигание на бензопиле дружба 4 замена поршневой на бензопиле Урал. Замена поршневой замена поршневой группы на бензопиле STIHL ms180. Обстоятельств естественно может быть огромное количество, но стоит держать в голове, что в этом случае если все работы по замене поршневой проведены верно, инструмент должен без каких-то заморочек запустится и нормально работать.

Мы разглядели главные предпосылки и неисправности бензопилы STIHL мс 180 при которых нужна замена ЦПГ. Но, обычно, в каждом определенном случае, предпосылки могут пересекаться, и для правильного ремонта, нужен полный подход к решению препядствия. Поставить на пилу новейшую поршневую, это не всегда значит решить делему. Нужно непременно убрать предпосылки появления неисправности и инструмент будет служить длительно без появления заморочек и необходимости ремонта.

Техническое обслуживание цепных бензопилы STIHL МС 180

Можно смазывать подшипник ведущей звёздочки на бензопиле STIHL MS 180 смазкой Литол-24?

Может быть не самый идеальный вариант, но с этой задачей полностью управится нагрузок там нет, ну и подшипник работает только когда коленвал вертится, а цепь стоит. Означает можно.

При увеличении подачи газа бензопила начинает глохнуть. На холостом ходу работает нормально. Уже заменил воздушный фильтр, бензофильтр, продул сапуны просмотре все шланги трещинок вроде нет. в чем может быть неувязка?

Может и из-за нарушения подачи консистенции, а может из-за подачи воздуха в эту смесь. Винты «H» и «L» на карбюраторе случаем не крутили ? Может быть винтик L перекрутили, попытайтесь выставить 1 оборот против часовой. А вообщем у бензопилы STIHL MS 180 регулируется только холостой ход, потому что карбюратор завальцован и настроен на заводе-производителе. Холостой ход регулируется так, чтоб цепь при малых оборотах не крутилась, или по тахометру. Также может быть забит фильтр топливного насоса, сам топливный шланг либо воздушный фильтр.

Нет мощности на моторной пиле STIHL 180, как поправить?

Почистите фильтра, почистите решетку глушителя и отрегулируйте карбюратор.

Скажите, должен ли быть свободный ход на поршневой группе у нового штиля?

Ход должен быть не совершенно свободным, потому что должна быть компрессия.

Как правильно поставить зубчатый упор на бензопилу?

Прикрутить винтами с внешней стороны корпуса мотопилы.

Купил данный инструмент. При обкатке сколько баков топлива нужно расходовать?

Агрегат обкатывать не нужно. запрещено! Работаем на полном газу с частичной нагрузкой, приблизительно не меньше 3. 5 заправок. Во время первой эксплуатации: совершенно новое фабричное устройство не эксплуатируйте с высокой частотой вращения без нагрузки, вплоть до третьей заправки топливного бака, чтобы во время приработки не возникали какие-либо дополнительные нагрузки. Во время приработки подвижные детали должны притереться друг к другу – в приводном механизме имеет место повышенное сопротивление трения. Мотор достигает максимальной мощности после 5 – 15 заправок топливом.

Заедает курок на цепной пиле STIHL MS 180. Если пилить и нажимать на курок в вертикальном положении. все нормально, а если пилу повернуть на 90 грд. подпиливать дерево, то при нажатии на курок он заедает на половине и дальше не нажимается, если далее вернуть пилу в вертикальное положение, нажать на газ до половины, и далее повернуть пилу и запиливать то все нормально газуется до конца, такое ощущение, что где-то что-то цепляется. Помогите исправить?

По ошибке разбавил бензин маслом в пропорции 1 мл. масла на 250 мл. бензина. На этой смеси пила проработала примерно 20 минут с перерывами, это был первый запуск пилы, затем была залита нормальная смесь. Пила заводится после этого нормально на горячую с первого раза. Могло что-нибудь выйти из строя или появились, например задиры на поршневой?

Если мотопила работает нормально возможно ничего не произошло. Следствия работы с недостатком масла может показать только вскрытие.

Как правильно произвести первый запуск бензопилы STIHL 180?

Всего у рычага управления на пиле (чёрный рычажок со стороны курка газа на пиле) 4-е положения. Начнём сверху вниз: а) «0» STOP. остановка (выключение) бензопилы! б) «I»- Рабочее положение (положение холостого хода). в этом положении рычаг находится при работе (пилении). в) Положение пуска в прогретом состоянии. г) Положение пуска в холодном состоянии. Пилу в холодном состоянии устанавливаем рычаг в положение «Г» (в это положении рычаг можно установить только при нажатом курке газа), резко дергаем пусковой трос до момента, когда пила заведется и заглохнет. Переводим рычаг в положение «В»- резко дергаем пусковой трос до момента заведения мотопилы. Пила завелась и работает на полных оборотах. держим ее в таком состоянии максимум 10 сек. (момент прогрева пилы) и переводим рычаг в положение «Б» (перевести в положение «Б» можно только путём нажатия курка газа. Рычаг как бы «сам перескочит» в это положение, не надо дергать его пальцем стараясь перевести в это положение. Для остановки пилы переводим рычаг в положение «А».

Вот прошли полтора года эксплуатации бензопилы STIHL MS180. Появились некоторые проблемы: Неустойчивый пуск. пила при заводке иногда глохнет сама на холостых, иногда глохнет при нажатии на газ. как бы забуханкаывается. При работе в положении боком (стартером вверх) слышны какие то подозрительные булькающие звуки, очень похожие на те, которые слышны при медленном вытягивании шнура стартера от всасываемого воздуха. Со сцеплением тоже проблемы. при малейшем клине цепь останавливается, но пила не глохнет. Стал разбирать, за одно решил почистить все по лучше. Начал со сцепления. ведущая звездочка вся в масле изнутри и снаружи, видна кольцевая полоса, по которой каталось сцепление. гладкая как зеркало, промыл ацетоном без фанатизма (чтобы не натекло никуда). Далее взялся за проверку поршневой. снял глушитель и выкрутил свечу, обнаружил мелкие задиры по всему кругу. Опишу их подробнее. не глубокие, зеркальные узкие полосы, по всему периметру цилиндра, по глубине. глубже хонинговки (ее хорошо видно) на поршне задиры аналогичные, естественно могу говорить только о состоянии поверхности напротив выпуска. Поршень в норме. дно в равномерном черном нагаре, в одном месте с края отвалившемся. виден блестящий металл поршня. Компрессия есть, кольца никуда не делись. при вытягивании шнура довольно ощутимо периодическое сопротивление, измерять пока не стал. Стал думать в чем причина. и вспомнил, что в том году корчевал сирень и сам того не зная спилил довольно толстый ствол, внутри которого оказалась земля (он выгнил, а потом там поселились муравьи). очевидно пыль затянуло под фильтр. Открутил воздушный фильтр и во внутреннем канале (до заслонки) обнаружил довольно много мелкой древесной пыли. 1. Как правильно отрегулировать холостой ход самому? 2. Есть ли смысл мыть сцепление или только менять? (Но ведь там от цепи все всегда в масле). 3. Насколько страшны такие задиры? Я так понимаю на любой работавшей мотопиле они будут. вопрос в глубине и количестве? Или я не прав? 4. Как под фильтр попадают опилки и земля? Сам фильтр второй по счету, с равномерным продавленным следом по периметру от верхней крышки, перед снятием фильтра я всегда аккуратно затыкал впускное отверстие куском чистой ткани.насыпаться ничего не могло.

READ  Торцовочная Пила Для Установки Межкомнатных Дверей

В руководстве все подробно описано. И то это будет регулировка холостого хода и, у этой модели карбюраторы не регулируемые в нашем российском понимании этого слова. А вот фильтра поменять надо все и воздушный и топливный. 2. Нет. не имеет, если износ ведущей звездочки не велик, а вот подшипник заменить можно, хотя он достаточно крепкий его только помазать надо. 3. это не задиры, а мелкие царапинки глубиной пару микрон ни чего страшного, вполне естественное явление, тем более по Вашим заявлениям компрессия в норме. 4. Даже на более крупных бензопилах, где прилегающая полоса силикон и достаточно мощное прижимное устройство все равно мелкая пыль попадает под фильтр, а иначе бы фильтра забивались в течении 4-6 ч работы.

При заводке моторной пилы MS 180 работает на больших оборотах. Причина не в карбюраторе. Газ не сбрасывается. В чем причина неисправности?

Возможно не герметичность, происходит подсос воздуха через уплотнения.

У левосторонних режущих звеньев очень быстро «съедается» задний скос. В чем причина? Правосторонние примерно в два раза медленнее. В итоге цепь лопается. Бензопила STIHL 180, цепь STIHL, она же новая и регулярно затачивалась, смазка подаётся исправно, натяжка цепи. свободно перемещается рукой, но при этом не провисает, шина новая, ведущая звёздочка. новая. Примерный объём пиления составляет 8 м3 чурками. Эта проблема постоянна

Такие проблемы бывают, когда присутствует: износ ведущей звездочки, неравномерный износ шины (шину после каждой подправкой цепи нужно переворачивать), не одинаковая длинна режущего зуба или не выдержаны углы заточки.

Подскажите, пожалуйста, в чем отличие бензиновой пилы MS181 от MS181/C? На сайте производителя есть только модель MS181C-BE.

MS181С-ВЕ С- Comfort в него входит: В. быстро натяжное устройство цепи, Е.пусковое устройство ErgoStart.

На инструменте натяжка при не длительной работе сама по себе натягивает цепь, что мотор даже не может прокрутить?

Возможно большой износ цепного колеса, чашки сцепления или не зафиксирована шина.

У меня не смазывается цепь на мотопиле МС 180 что делать?

Засорился масленый фильтр, масло провод или вышел из строя масляный насос.

Возможно ли на эту модель установить длиннее шину?

На MS-180 шины длинной 30-40 см, можно установить длиннее, но будет больше нагрузка на двигатель, при этом ресурс двигателя уменьшится!

Сегодня моя бензопила поймала клина. Разборка показала, что верхнее компрессионное кольцо на поршне лопнуло и один из осколков, попав между поршнем и стенкой цилиндра, продрал в последнем глубокую борозду. На самом поршне этот осколок впечатался так, что отковырять его не удалось. Понимаю, что поршень с кольцами и цилиндр под замену однозначно. Отсюда вопросы: Есть ли смысл ремонта? Не окажется ли в финансовом плане, что толку не будет? Если всё-таки менять, то есть ли в продаже отдельно цилиндры, поршня и т. д?Поршень идёт в комплекте с шатуном или отдельно? Трудно ли поменять поршня? (выбить палец и соответственно поставить на место заменив поршень? Что ещё стоит заменить, раз уже залезли так глубоко? (подшипники, сальники). Есть ли какие-то тонкости в сборке? (двухтактник буду собирать впервые, при условии, что найду запчасти).

Поршневая идёт в такой комплектации: Цилиндр, поршень, поршневые кольца, палец, стопорные кольца (возможно одно). Для замены необходимо купить ещё и сальники коленвала. они подлежат обязательной замене, даже если ещё хорошо выглядят и не повреждены. Ну, ещё понадобится высокотемпературный силиконовый герметик. При установке сальников в картер их периметр герметиком не мазать. они уплотняются сами. Если покупать оригинальную поршневую, то ремонт становится почти не целесообразным. на пару тысяч дешевле новой пилы. Сейчас появилось много «не родных» поршневых по цене заметно ниже оригинальной.

Купил брату цепную пилу STIHL MS180. В магазине при нас завели, кратко рассказали основные нюансы. По приезде домой, не успев еще окончательно собрать мотопилу (одеть шину, залить масло), брат решил завести аппарат пока меня не было рядом. Завести-то он его завел, а про снятие с тормоза забыл. Пока я успел подбежать, бензопила на тормозе на холостых работала около минуты, но он раза четыре газанул на полные обороты. В итоге слегка пошел дымок и запах с правой стороны (видимо от сцепления). Подскажите, серьезно ли мы ее убили, и чего стоит ожидать в будущей эксплуатации?

Работайте дальше и не волнуйтесь. Не такой и нежный это инструмент, ещё не раз и цепь в резе заклинит.

У меня цепная пила STIHL ms 180. Оригинал. Куплен три года назад. В последнее время несколько раз напарывался на гвозди, но пила не глохла, при этом цепь вставала. Сейчас даже при небольших закусах при распиловке чистой древесины цепь встает, но пила не глохнет. Понимаю, что проскальзывает сцепление, какие оптимальные действия? Менять сцепление? мыть его? или можно пошабрить скользящие поверхности для лучшего сцепления?

Может быть, замаслилось сцепление со временем. Можно попробовать снять чашку, почистить её и протереть изнутри бензином. И внешнюю поверхность грузиков самой муфты протереть бензином. После этого попробовать, насколько изменилось в работе. Вообще, шероховатость поверхностей трения там должна быть достаточно приличная.

За три года нещадной эксплуатации износилась ведущая звездочка. Прорезало ее жестоко. Шина на исходе. Комплект цепей тоже уже на износе и рваться начали. Хочу поменять все: шину, цепи и звездочку. Все, кроме звезды, купил. Может, кто вкратце подскажет, там звезда снимается как?

Отвёрткой поддеваем стопорную шайбу (на самом конце коленвала), только чтобы далеко не улетела. Снимаем фасонную шайбу, вытаскиваем чашку сцепления. Если не идёт от руки, зацепить за звёздочку клещами и содрать (там грязь, скорее всего, изнутри чашки и мешает стащить). Новую чашку ставим, предварительно смазав подшипник любой смазкой. Но нужно попасть прорезью на внутреннем краю чашки на проволочный поводок привода масляного насоса. Я обычно бросаю чашку на коленвал и резко проворачиваю, как волчок. Она звякнет и как бы провалится слегка внутрь. Значит, поводок в прорезь попал. И поставить фасонную шайбу, и застегнуть стопорную в канавку коленвала. Если же травит, ремонтируем игольчатый клапан. Может застревать коромысло на оси, может зависать игла в шахте, может не держать сама игла.

Не могу вставить поршень с кольцами в цилиндр. Есть какие-нибудь секреты?

На поршне есть «замок», смотрите, что бы прорезь кольца в него вошла, и всё нормально будет. Должно быть два поршневых кольца. Там они тонкие, 1,2мм. Кроме того, еще, если меняете только кольца, а поршень старый, проверьте канавки поршня на наличие нагара. Если есть нагар. поршень вставить трудно, иногда. не возможно.

Техническое обслуживание цепных бензопилы STIHL МС 180

Можно смазывать подшипник ведущей звёздочки на бензопиле STIHL MS 180 смазкой Литол-24?

Возможно не самый лучший вариант, но с этой задачей вполне справится нагрузок там нет, да и подшипник работает только когда коленвал крутится, а цепь стоит. Значит можно.

При увеличении подачи газа бензопила начинает глохнуть. На холостом ходу работает нормально. Уже заменил воздушный фильтр, бензофильтр, продул сапуны просмотре все шланги трещин вроде нет. в чем может быть проблема?

Может и из-за нарушения подачи смеси, а может из-за подачи воздуха в эту смесь. Винты H и L на карбюраторе случаем не крутили ? Возможно винтик L перекрутили, попробуйте выставить 1 оборот против часовой. А вообще у бензопилы STIHL MS 180 регулируется только холостой ход, так как карбюратор завальцован и настроен на заводе-производителе. Холостой ход регулируется так, чтобы цепь при минимальных оборотах не вращалась, либо по тахометру. Также может быть забит фильтр топливного насоса, сам топливный шланг или воздушный фильтр.

Нет мощности на моторной пиле STIHL 180, как исправить?

Почистите фильтра, почистите решетку глушителя и отрегулируйте карбюратор.

Скажите, должен ли быть свободный ход на поршневой группе у нового штиля?

Ход должен быть не совсем свободным, так как должна быть компрессия.

Как правильно поставить зубчатый упор на бензопилу?

Прикрутить винтами с внешней стороны корпуса мотопилы.

Купил данный инструмент. При обкатке сколько баков топлива нужно расходовать?

Агрегат обкатывать не нужно запрещено! Работаем на полном газу с частичной нагрузкой, приблизительно не меньше 3 5 заправок. Во время первой эксплуатации: совершенно новое фабричное устройство не эксплуатируйте с высокой частотой вращения без нагрузки, вплоть до третьей заправки топливного бака, чтобы во время приработки не возникали какие-либо дополнительные нагрузки. Во время приработки подвижные детали должны притереться друг к другу – в приводном механизме имеет место повышенное сопротивление трения. Мотор достигает максимальной мощности после 5 – 15 заправок топливом.

Заедает курок на цепной пиле STIHL MS 180. Если пилить и нажимать на курок в вертикальном положении все нормально, а если пилу повернуть на 90 грд. подпиливать дерево, то при нажатии на курок он заедает на половине и дальше не нажимается, если далее вернуть пилу в вертикальное положение, нажать на газ до половины, и далее повернуть пилу и запиливать то все нормально газуется до конца, такое ощущение, что где-то что-то цепляется. Помогите исправить?

По ошибке разбавил бензин маслом в пропорции 1 мл. масла на 250 мл. бензина. На этой смеси пила проработала примерно 20 минут с перерывами, это был первый запуск пилы, затем была залита нормальная смесь. Пила заводится после этого нормально на горячую с первого раза. Могло что-нибудь выйти из строя или появились, например задиры на поршневой?

Если мотопила работает нормально возможно ничего не произошло. Следствия работы с недостатком масла может показать только вскрытие.

Как правильно произвести первый запуск бензопилы STIHL 180?

Всего у рычага управления на пиле (чёрный рычажок со стороны курка газа на пиле) 4-е положения. Начнём сверху вниз: а) 0 STOP остановка (выключение) бензопилы! б) I- Рабочее положение (положение холостого хода) в этом положении рычаг находится при работе (пилении). в) Положение пуска в прогретом состоянии. г) Положение пуска в холодном состоянии. Пилу в холодном состоянии устанавливаем рычаг в положение Г (в это положении рычаг можно установить только при нажатом курке газа), резко дергаем пусковой трос до момента, когда пила заведется и заглохнет. Переводим рычаг в положение В- резко дергаем пусковой трос до момента заведения мотопилы. Пила завелась и работает на полных оборотах держим ее в таком состоянии максимум 10 сек. (момент прогрева пилы) и переводим рычаг в положение Б (перевести в положение Б можно только путём нажатия курка газа. Рычаг как бы сам перескочит в это положение, не надо дергать его пальцем стараясь перевести в это положение. Для остановки пилы переводим рычаг в положение А.

Вот прошли полтора года эксплуатации бензопилы STIHL MS180. Появились некоторые проблемы: Неустойчивый пуск пила при заводке иногда глохнет сама на холостых, иногда глохнет при нажатии на газ как бы забуханкаывается. При работе в положении боком (стартером вверх) слышны какие то подозрительные булькающие звуки, очень похожие на те, которые слышны при медленном вытягивании шнура стартера от всасываемого воздуха. Со сцеплением тоже проблемы при малейшем клине цепь останавливается, но пила не глохнет. Стал разбирать, за одно решил почистить все по лучше. Начал со сцепления ведущая звездочка вся в масле изнутри и снаружи, видна кольцевая полоса, по которой каталось сцепление гладкая как зеркало, промыл ацетоном без фанатизма (чтобы не натекло никуда). Далее взялся за проверку поршневой снял глушитель и выкрутил свечу, обнаружил мелкие задиры по всему кругу. Опишу их подробнее не глубокие, зеркальные узкие полосы, по всему периметру цилиндра, по глубине глубже хонинговки (ее хорошо видно) на поршне задиры аналогичные, естественно могу говорить только о состоянии поверхности напротив выпуска. Поршень в норме дно в равномерном черном нагаре, в одном месте с края отвалившемся виден блестящий металл поршня. Компрессия есть, кольца никуда не делись при вытягивании шнура довольно ощутимо периодическое сопротивление, измерять пока не стал. Стал думать в чем причина и вспомнил, что в том году корчевал сирень и сам того не зная спилил довольно толстый ствол, внутри которого оказалась земля (он выгнил, а потом там поселились муравьи) очевидно пыль затянуло под фильтр. Открутил воздушный фильтр и во внутреннем канале (до заслонки) обнаружил довольно много мелкой древесной пыли. 1. Как правильно отрегулировать холостой ход самому? 2. Есть ли смысл мыть сцепление или только менять? (Но ведь там от цепи все всегда в масле). 3. Насколько страшны такие задиры? Я так понимаю на любой работавшей мотопиле они будут вопрос в глубине и количестве? Или я не прав? 4. Как под фильтр попадают опилки и земля? Сам фильтр второй по счету, с равномерным продавленным следом по периметру от верхней крышки, перед снятием фильтра я всегда аккуратно затыкал впускное отверстие куском чистой ткани.насыпаться ничего не могло.

В руководстве все подробно описано. И то это будет регулировка холостого хода и, у этой модели карбюраторы не регулируемые в нашем российском понимании этого слова. А вот фильтра поменять надо все и воздушный и топливный. 2. Нет не имеет, если износ ведущей звездочки не велик, а вот подшипник заменить можно, хотя он достаточно крепкий его только помазать надо. 3. это не задиры, а мелкие царапинки глубиной пару микрон ни чего страшного, вполне естественное явление, тем более по Вашим заявлениям компрессия в норме. 4. Даже на более крупных бензопилах, где прилегающая полоса силикон и достаточно мощное прижимное устройство все равно мелкая пыль попадает под фильтр, а иначе бы фильтра забивались в течении 4-6 ч работы.

При заводке моторной пилы MS 180 работает на больших оборотах. Причина не в карбюраторе. Газ не сбрасывается. В чем причина неисправности?

Возможно не герметичность, происходит подсос воздуха через уплотнения.

У левосторонних режущих звеньев очень быстро съедается задний скос. В чем причина? Правосторонние примерно в два раза медленнее. В итоге цепь лопается. Бензопила STIHL 180, цепь STIHL, она же новая и регулярно затачивалась, смазка подаётся исправно, натяжка цепи свободно перемещается рукой, но при этом не провисает, шина новая, ведущая звёздочка новая. Примерный объём пиления составляет 8 м3 чурками. Эта проблема постоянна

Такие проблемы бывают, когда присутствует: износ ведущей звездочки, неравномерный износ шины (шину после каждой подправкой цепи нужно переворачивать), не одинаковая длинна режущего зуба или не выдержаны углы заточки.

Подскажите, пожалуйста, в чем отличие бензиновой пилы MS181 от MS181/C? На сайте производителя есть только модель MS181C-BE.

MS181С-ВЕ С- Comfort в него входит: В быстро натяжное устройство цепи, Е.пусковое устройство ErgoStart.

На инструменте натяжка при не длительной работе сама по себе натягивает цепь, что мотор даже не может прокрутить?

Возможно большой износ цепного колеса, чашки сцепления или не зафиксирована шина.

У меня не смазывается цепь на мотопиле МС 180 что делать?

Засорился масленый фильтр, масло провод или вышел из строя масляный насос.

Возможно ли на эту модель установить длиннее шину?

На MS-180 шины длинной 30-40 см, можно установить длиннее, но будет больше нагрузка на двигатель, при этом ресурс двигателя уменьшится!

READ  Триммер Stihl Не Развивает Обороты Видео

Сегодня моя бензопила поймала клина. Разборка показала, что верхнее компрессионное кольцо на поршне лопнуло и один из осколков, попав между поршнем и стенкой цилиндра, продрал в последнем глубокую борозду. На самом поршне этот осколок впечатался так, что отковырять его не удалось. Понимаю, что поршень с кольцами и цилиндр под замену однозначно. Отсюда вопросы: Есть ли смысл ремонта? Не окажется ли в финансовом плане, что толку не будет? Если всё-таки менять, то есть ли в продаже отдельно цилиндры, поршня и т. д?Поршень идёт в комплекте с шатуном или отдельно? Трудно ли поменять поршня? (выбить палец и соответственно поставить на место заменив поршень? Что ещё стоит заменить, раз уже залезли так глубоко? (подшипники, сальники). Есть ли какие-то тонкости в сборке? (двухтактник буду собирать впервые, при условии, что найду запчасти).

Поршневая идёт в такой комплектации: Цилиндр, поршень, поршневые кольца, палец, стопорные кольца (возможно одно). Для замены необходимо купить ещё и сальники коленвала они подлежат обязательной замене, даже если ещё хорошо выглядят и не повреждены. Ну, ещё понадобится высокотемпературный силиконовый герметик. При установке сальников в картер их периметр герметиком не мазать они уплотняются сами. Если покупать оригинальную поршневую, то ремонт становится почти не целесообразным на пару тысяч дешевле новой пилы. Сейчас появилось много не родных поршневых по цене заметно ниже оригинальной.

Купил брату цепную пилу STIHL MS180. В магазине при нас завели, кратко рассказали основные нюансы. По приезде домой, не успев еще окончательно собрать мотопилу (одеть шину, залить масло), брат решил завести аппарат пока меня не было рядом. Завести-то он его завел, а про снятие с тормоза забыл. Пока я успел подбежать, бензопила на тормозе на холостых работала около минуты, но он раза четыре газанул на полные обороты. В итоге слегка пошел дымок и запах с правой стороны (видимо от сцепления). Подскажите, серьезно ли мы ее убили, и чего стоит ожидать в будущей эксплуатации?

Работайте дальше и не волнуйтесь. Не такой и нежный это инструмент, ещё не раз и цепь в резе заклинит.

У меня цепная пила STIHL ms 180. Оригинал. Куплен три года назад. В последнее время несколько раз напарывался на гвозди, но пила не глохла, при этом цепь вставала. Сейчас даже при небольших закусах при распиловке чистой древесины цепь встает, но пила не глохнет. Понимаю, что проскальзывает сцепление, какие оптимальные действия? Менять сцепление? мыть его? или можно пошабрить скользящие поверхности для лучшего сцепления?

пить, stihl, какой, компрессия

Может быть, замаслилось сцепление со временем. Можно попробовать снять чашку, почистить её и протереть изнутри бензином. И внешнюю поверхность грузиков самой муфты протереть бензином. После этого попробовать, насколько изменилось в работе. Вообще, шероховатость поверхностей трения там должна быть достаточно приличная.

За три года нещадной эксплуатации износилась ведущая звездочка. Прорезало ее жестоко. Шина на исходе. Комплект цепей тоже уже на износе и рваться начали. Хочу поменять все: шину, цепи и звездочку. Все, кроме звезды, купил. Может, кто вкратце подскажет, там звезда снимается как?

Отвёрткой поддеваем стопорную шайбу (на самом конце коленвала), только чтобы далеко не улетела. Снимаем фасонную шайбу, вытаскиваем чашку сцепления. Если не идёт от руки, зацепить за звёздочку клещами и содрать (там грязь, скорее всего, изнутри чашки и мешает стащить). Новую чашку ставим, предварительно смазав подшипник любой смазкой. Но нужно попасть прорезью на внутреннем краю чашки на проволочный поводок привода масляного насоса. Я обычно бросаю чашку на коленвал и резко проворачиваю, как волчок. Она звякнет и как бы провалится слегка внутрь. Значит, поводок в прорезь попал. И поставить фасонную шайбу, и застегнуть стопорную в канавку коленвала. Если же травит, ремонтируем игольчатый клапан. Может застревать коромысло на оси, может зависать игла в шахте, может не держать сама игла.

Не могу вставить поршень с кольцами в цилиндр. Есть какие-нибудь секреты?

На поршне есть замок, смотрите, что бы прорезь кольца в него вошла, и всё нормально будет. Должно быть два поршневых кольца. Там они тонкие, 1,2мм. Кроме того, еще, если меняете только кольца, а поршень старый, проверьте канавки поршня на наличие нагара. Если есть нагар поршень вставить трудно, иногда не возможно.

Инверторная электростанция Советы по выбору

Устранение неполадок бензопилы STIHL MS-180

Подскажите что за неисправность бензопилы STIHL 180? Каждый раз надо продувать карбюратор, перед тем как завести, а не продуешь поршень сухой.

Почему, когда инструмент нагревается, то цепь начинает крутиться на холостых оборотах?

Поделюсь небольшим опытом ремонта этой моторной цепной пилы. Проблема была в том, что после того как пила нагреется, примерно минут через 10 работы, цепь начинала крутиться на холостых, чем больше нагреется, тем сильнее крутится. Если остановить ее принудительно, то пила глохла. Если попробовать покрутить сам барабан то он шла туго, после того как мотопила постоит все становилось норм, цепь начинала крутиться легко. Замена муфты сцепления результата не принесла. Оказалось, что дело было в масляном приводе, тот который находится за муфтой сцепления. У него оказалась выдавлена втулка, замена на новый полностью устранила проблему.

Какой зазор на кольцах мотопилы STIHL MS 180?

Скажите, по какой причине может пойти бензин в воздушный фильтр бензопилы?

Бензопила в эксплуатации 9 лет, что-то стало брякать внутри глушителя, как мне кажется, как будто куда гайку кинули, что может быть? Работает нормально, но с бряканьем, заглушил, пилу трясёшь, тоже слышен характерный звук.

Возможно, прогорела и отпала сетка внутри глушителя.

Как при покупке поршневой на цепную пилу STIHL МС-180 определить, что она оригинал? Видел в магазине черного цвета. А на мотопиле стоит серая, почему так?

Черного цвета. подделка, у оригинальных запчастей должен быть прописан, пропечатан знак «S».

Бензопила МС 180, чем и как можно отчистить нагар на поршне отчистить без снятия цилиндра и вреда двигателю? И глубина паза пильной шины стала 7мм, как скоро ее менять?

Не рекомендуем смывать нагар какими-либо присадками, только разборка. Если глубина паза меньше 5 мм шину нужно менять.

Сегодня свою бензиновую пилу пришлось разобрать, первый раз за 4 года. глохнуть на холостом ходу стала после 10-20 минут эксплуатации. Карбюратор разобрал до винтика. там всё в маслоопилочной грязи,всё промыл продул, собрал, завёл раза с 5-го. Нормально, но оборотов много. винт регулировочный не запомнил как он стоял, вкрутил как смог. Покрутить на слух? и что он регулирует вообще, холостой ход или качество смеси?

Это винт регулировки оборотов холостого хода, выворачивайте его при работающем двигателе до тех пор, пока цепь не перестанет вращаться. В 180м штиле нерегулируемый карбюратор, регулируются только холостые обороты. Я обычно после переборки карбюратора этот винт вкручиваю так, чтобы зазор между головкой винта и корпусом карбюратора был чуть больше 1 мм. А потом уже докручиваю немного холостой ход. Положено по тахометру. но можно и так. чтобы нормально натянутая цепь не двигалась на прогретом двигателе.

Пила стала плохо заводиться, думаю что то забилось. Воздушный фильтр нормальный, даже без него пробовал. дергаешь раз Десять. свечу выкручиваю она сухая. Если заведёшь, то надо придерживать газ если отпустишь, то на холостых глохнет. Что может быть?

Глушитель снимите, посмотрите состояние поршневой. Возможны вертикальные борозды. Или при опущенном поршне видна зона со стороны впуска. там можно увидеть следы абразивного износа поверхности цилиндра. А ещё можно косвенно проверить состояние поршневой по стартеру. Нужно поднять пилу за рукоятку стартёра. Если она опускаться не будет, состояние поршневой очень хорошее. Если она понемногу сползает вниз, такими рывками, то состояние среднее, работоспособность сохранена.

Подскажите, кто сталкивался? Мотопила STIHL MS 180 новая, постоянно подтекает бензин, откуда течет определить не получается. Чем больше в бачке бензина, тем больше течет.

Сапун топливного бака. Увидеть можно, сняв стартёр. Немного подтекать может. Не держите пилу с полным баком. Заправили. работайте. Если бак не полный и не укладывать на левый бок. ничего страшного. Но если течёт и неполный бак. надо бы на сервис, пока гарантия.

Подскажите, что конкретно чистить в карбюраторе. Сеточка чиста, под иглой чисто, винты регулировки я не выкручивал, боюсь, если к этим симптомам добавлю разрегулировку карбюратора. точно можно будет крест ставить. может его в ацетоне замочить?

По карбюратору. Выверните всё, что можно выкрутить. снимите крышки, запорную иглу, регулировочные винты, жиклёр. Маленькие крышечки внутри не выковыриваем, а наоборот, проверяем, не отклеились ли. И продуваем из тонкого сопла под большим давлением во все отверстия, начиная с тех, куда были вкручены регулировочные болты. Потом при сборке карбюратора вкрутить регулировочные на 1 1/4 оборота и начинать регулировку по тахометру.

пить, stihl, какой, компрессия

У меня бензопила STIHL MS 180, лет 6. Проблема такая. Заводишь пилу сколько то по работает, а иногда и сразу, на полном газу начинает думать и не развивает мощности. Как будто забуханкаывается, но пыхтит. Газ отпустить глохнет. И не заводится. Бензин свежий. Фильтры менял. Глушитель чистый. Карбюратор тоже чистил. И эта проблема не постоянна. Вчера было так, а сегодня как часики работает. Грешил на свечу. Но она в порядке.

Я бы начал с проверки сальников и подшипников, сделайте опрессовку и будет видно. Опрессовка это значит проверка с помощью пониженного давления. При всасывании поршня это давление поднимается, из-за отсутствия внутреннего противоположного давления, язычок уплотнения коленвала. Если показанное давление задерживается, или же давление подымается на протяжении 20 сек не более до 0,3 бар, значит уплотняющие кольца вала исправны. Но, при дальнейшем понижении давления в картере необходимо заменить уплотнительного кольца коленвала.

В процессе работы бензопилой появляется стук в сцеплении, ощутимый, обращался в сервисный центр с этой причиной, на что мне ответили что ничего страшного, бывает и пройдёт, после чего я спросил, а не разобьёт ли у него коренные подшипники коленвала, на что я услышал. нет. Инструменту 3 года, кто-то ее выбросил, а я подобрал, жалко стало, оказалось, что был забит фильтр топливный, воздушный, и сбит холостой ход, с этим я справился, и с другими мелочами. Вот только стук не дат покоя, в последнее время пропал, может у кулачки сцепления приработались. Сцепление не буксует. На МС 361 такого нет. Помогите, подскажите что делать, жалко пилу, и так ей досталось от предыдущих хозяев, это незаменимый помощник дома, да и везде.

Стук. это причина разбитого подшипника коленвала. Срочно требуется ремонт, так как когда развалится подшипник коленвала, то шарики повредят цилиндр и поршневую группу!

Подскажите, как зажигание устанавливается? По меткам с учетом вмт или по другому?

Магнитная пара должна находиться напротив модуля зажигания на определенном расстоянии.

Можно ли для приготовления топливной смеси использовать минеральное масло для 2-х тактных двигателей с воздушным и водяным охлаждением равенол селфмикс.

Нельзя! Можно использовать масло для 2-х тактных двигателей с воздушным охлаждением! Рекомендуем только оригинальное масло.

Есть ли регулировка подачи масла на цепь?

Нет. Стандартная регулировка. При полном газу масло подается на цепь, при холостом ходе нет.

Интересовался в сервисе, что если течет черная жидкость между цилиндром и выхлопоотводом, то это из-за обкатки пилы. Если уже обкатка произведена и появились такие проблемы что делать можно ли дальше ее эксплуатировать и как выйти из положения? И еще свечу так же забрасывает не сгоревшей жидкой черной смесью и выхлопные газы мокрые и черные

Эксплуатировать можно, но нужно провентилировать камеру сгорания, поменять свечу зажигания и стереть подтеки. И в дальнейшем не повторять обкатку и не давать очень долго работать агрегату на холостых оборотах.

Знакомый меняет поршневую на цепной пиле STIHL 180, купил китайский комплект. Хотели поставить две прокладки между картером и цилиндром. Цель. немного уменьшить степень сжатия, чтобы снизить негативное воздействие не слишком качественного бензина. Как считаете, есть ли смысл? Если есть, какой толщины прокладку посоветуете?

Как Вы собираетесь это реализовать? На этой модели разъем идет по середине посадочного места подшипников коленвала. И прокладок там нет, все на герметике. Со степенью сжатия уйдёт и компрессия. А на китайских поршневых она и так редко больше семи кило бывает. Да и пусть знакомый сальники проверит на эластичность. И при сборке под сальниками мазать герметиком не надо!

Сломалась бензопила STIHL 180. Строители пилили ей газобетон на стройке. Итог-поршневой нет, пила не заводится, шина и цепь в помойку. Звонил в сервис-центр, говорят оригинальная поршневая 6300, а китайская (Champion)-2000. Плюс сальнички и прокладки. Работа бесплатно (сам удивился). Есть ли смысл восстанавливать эту пилу, если поставить туда китайскую поршневую (пила будет редко использоваться на даче) и поменять все сальники-прокладки? Шина и цепь новые у меня есть-покупать не придется. По прикидкам весь ремонт обойдется около трех с половиной тысяч. Есть ли смысл?

Стоит заменить и коленвал, подшипники скорее всего износились. Карбюратор обязательно разобрать и промыть. там полно грязи. Фильтра все поменять обязательно. в итоге получите пилу Champion в корпусе Штиля. Для редкого использования на даче. вполне пойдёт.

Недавно купил мотопилу МС-180, поработал где-то бака 4, при чистке обнаружил, что не натянута цепь, хотя при работе этого не чувствовалось, начал подтягивать, прокручивается винт. Когда присмотрелся к винту, ужаснулся, он был достаточно сильно выгнут, попытался его выкрутить. не получилось. Подскажите, пожалуйста, можно ли его как-то достать, не обращаясь в сервис?

Вытаскивается просто. подковырнуть отвёрткой, вынуть вместе с направляющей. Резьба на нём метрическая, гайки подобрать просто. Только после правки обязательно гайкой прогнать. проверить состояние резьбы. Гайка длинная, может заедать, если чуть криво винт.

STIHL ms 180 комбинированный рычаг при переключениях выскакивает с паза корпуса пилы. Что делать?

Износилось посадочное место вала управления. Замена корпуса пилы (картера).

Какое должно быть давление в поршневой?

Если Вы подразумеваете под давлением. компрессию, то она должна быть не меньше 8 Бар.

Пила заводиться нормально, когда завел он, работает на больших оборотах и не скидывает, не хочет, что надо сделать что бы работала на холостых оборотах?

Моторная цепная пила MS 180 не засасывает топливо из бака. Промывал, чистил канал в камеру сгорания. В чем может быть причина?

Проблема с сапуном (клапан создающий разряжение в топливном баке).

Скажите, какой размер подшипника стоит на этой мотопиле?

Купил новую бензопилу. Опыта нет. Для изменения натяжения цепи действую по инструкции: подняла вверх ручку барашковой гайки и пытаюсь ослабить барашковую гайку, поворачивая ее против часовой стрелки. Но ручка не поворачивается. Может быть, я упустил какой-то порядок действий?

Поднять вверх ручку барашковой гайки и ослабить барашковую гайку при этом нужно ослабить натяжное колесо поворачивая его влево.

Можно ли заменить только прогоревший поршень или его надо менять в комплекте с цилиндром?

Надо знать состояние цилиндра. Если с цилиндром все в порядке, то поршень отдельно можно заменить.

Пила престала заводиться. При выключении вал управления переключением вылетел из гнезда. из ушка. Снял кожух. смотрю, слетела тяга на дроссельную заслонку от карбюратора. Всё это дело поставил на место, собрал. А она не стала заводиться. Заметил, что при положении рычажка вниз на старт воздушная заслонка не до конца закрывает отверстие в карбюратор так должно быть, или она должна полностью закрывать. может из-за этого не заводиться?

Должна полностью закрывать. Может из-за этого на холодную не заводиться. Возможно, ось воздушной заслонки надо менять. Хотя нужно посмотреть. если паз в рычаге, куда вставляется тяга, не сильно разработан, можно попробовать слегка подогнуть тягу. По чуть-чуть, пока не начнёт плотно закрывать. Чаще всего она не полностью закрывается, и очень сложно на холодную завести, да ещё и праймера нет. Это одна из болезней этих моделей, частое явление.

| Denial of responsibility | Contacts |RSS | DE | EN | CZ