Подача Масла На Цепь Бензопилы

Содержание

Преимущества маслонасосов повышенного класса

Ремонтопригодность разборных насосов достаточна для восстановления работоспособности агрегата в домашних критериях.

Шестерни привода насосов экономных бензопил в большинстве собственном полимерные. Продвинутые в плане технической оснастки фирменные модели с регулируемой производительностью оснащаются приводными механизмами, сделанными из цветных металлов. Цена таких систем компенсируется экономичным, до 50% расходом рабочей воды.

Не поступает масло на цепь бензопилы: причины и решения

При перемещении пильной цепи бензопилы в проточке шины вследствие трения выделяется огромное количество тепла. Если не поступает масло на цепь бензопилы, нужно приостановить работу и принять все меры для устранения неисправности системы смазки. Сочетание огромных нагрузок и перегрева гарнитуры сопровождается ее ускоренным износом и преждевременным выходом из строя.

Подача Масла На Цепь Бензопилы

  • Все без исключения бензопилы и их электронные аналоги оснащаются однотипными по принципу деяния системами, средством которых реализуется смазка шины, пильной цепи и деталей ее привода.
  • В стандартный состав этого устройства заходит резервуар, из которого цепное масло подается на вход насоса с фиксированной либо регулируемой производительностью.
  • Дальше рабочая жидкость в дозированном количестве поступает в проточку шины, в какой хвостовиками пильной цепи умеренно распределяется по всей гарнитуре и рабочей поверхности венца ведущей звездочки.

Шины производительных гарнитур длиной от 400 мм оснащаются ведомой звездочкой. Повторяющаяся смазка подшипника делается персонально, после 6-8 часов выработки.

Особенность самостоятельного поиска и устранения неисправностей

Настоящий самостоятельный ремонт смазки цепи бензопилы при всех равных критериях просит познания взаимодействия всех частей системы, наличия инструмента и слесарных способностей.

Восстановление рабочих характеристик многих бензопил предугадывает частичный либо полный демонтаж комплектующего оборудования. Для выполнения сложных ремонтных работ лучше использовать способности и технический потенциал сервисных мастерских.

Детали с сорванной резьбой и покоробленными шлицевыми соединениями, также неразборные конструкции, которыми оснащается система смазки фаворитных бензопил Stihl 180 и других однотипных моделей подлежат подмене.

Если при заправленном баке масло в конструкцию гарнитуры не поступает, причину следует находить в самом насосе. Демонтаж и разборка механизма посодействуют выявить неисправные детали и убрать неисправность их подменой.

Причины снижения производительности и эффективности системы

В подходящем количестве не подается масло на цепь бензопилы по нескольким причинам. Из более соответствующих отказов, можно именовать:

  • засорение размещенного в маслобаке фильтра;
  • механическая поломка 1-го из частей червячного привода насоса;
  • зимой производительность нагнетающего устройства понижается вследствие заправки системы очень густым маслом.

В последнем случае привода и все детали насоса работают при завышенных нагрузках, инициирующих суровые механические повреждения.

Признаки неисправности системы смазки

Верный выбор расходного смазочного материала и идеальная работа системы, содействуют настоящей смазке, действенному остыванию пильного оборудования и полной выработке его ресурса.

Наружных признаков того, что не смазывается цепь на бензопиле несколько. Сначала, это:

  • неизменный уровень масла в резервуаре;
  • повышение нагрузки на движок;
  • ускоренный износ режущих кромок пильных звеньев;
  • соответствующий запах перегретой древесной породы.

В самом ординарном варианте, предпосылкой масляного голодания может быть засорение опилками маслопроводных каналов. Этот недочет характерен для экономных гарнитур, не имеющих комфортного доступа к проблемным местам.

Проверка системы на выход масла и производительность

Загрязнение масляного фильтра проявляется значимым понижением производительности насоса. Проверить этот параметр нетрудно. Для этого нужно гарнитуру работающей на рабочих оборотах пилы подержать над незапятнанным листом бумаги.

По плотности и размерам масляной полосы можно уверенно судить о состоянии системы и трудности грядущего ремонта.

На вопрос, почему отремонтированная система смазки работает, но не идет масло на цепь в подходящем количестве — конкретного ответа нет. Предпосылкой беды могут быть допущенные при сборке ошибки, сбой штатных регулировок, несоответствие плотности и вязкости избранного состава заявленным чертам.

Масляное голодание гарнитуры может быть при установке на бытовую пилу с нерегулируемым насосом более длинноватой производительной шины, которой оснащается бензопильная техника проф класса.

Специфика ремонта китайских бензопил

Значительную долю ввезенного бензопильного ассортимента составляет бензопильная техника китайского производства. Многие модели с огромным либо наименьшим фуррором скопированы с наилучших европейских разработок.

Основное преимущество китайской продукции экономного сектора — высочайший уровень взаимозаменяемости запасных частей, узлов и систем. Для ремонта китайских бензопил в ряде всевозможных случаев можно использовать комплектующие детали от схожих по мощности и предназначению моделей других производителей.

Основные причины, по которым нет нефтяных шпилей 180

главные предпосылки, по которым масло стих 180.

Не Смазывается На Бензопиле Stihl. Система смазки цепной цепи

Для подачи масла цепной пилы в инструмент употребляется особый насос, который, зависимо от частоты вращения мотора, дозируется, обеспечивает смазку на пильной баре.

Причины остановки подачи масла в бензопилу

Лаконичный обзор, почему масло в бензопила закончил быть представленным на автобусе из резервуара Поддержите наш канал, чем может.

Эта функция очень комфортна, так как позволяет сберегать и не растрачивать избыточное масло.

Индивидуальная неисправность системы смазки Stihl MS 180

Верный выбор расходного смазочного материала и безупречная работа системы, способствуют истинной смазке, действующему остыванию пильного оборудования и полной выработке его ресурса.

Наружных признаков того, что не смазывается цепь на бензопиле несколько. Сначала, это:

  • постоянный уровень масла в резервуаре;
  • увеличение нагрузки на движок;
  • ускоренный износ режущих кромок пильных звеньев;
  • соответственный запах перегретой древесины.

В самом простом варианте, предпосылкой масляного голодания может быть засорение опилками маслопроводных каналов. Этот недостаток характерен для экономичных гарнитур, не имеющих комфортабельного доступа к проблемным местам.

Настоящий самостоятельный ремонт смазки цепи бензопилы при всех равных критериях просит познания взаимодействия всех частей системы, наличия инструмента и слесарных способностей.

Восстановление рабочих характеристик многих бензопил предугадывает частичный либо полный демонтаж комплектующего оборудования. Для выполнения сложных ремонтных работ лучше использовать способности и технический потенциал сервисных мастерских.

Загрязнение масляного фильтра проявляется значимым понижением производительности насоса. Проверить этот параметр нетрудно. Для этого нужно гарнитуру работающей на рабочих оборотах пилы подержать над незапятнанным листом бумаги.

По плотности и размерам масляной полосы можно уверенно судить о состоянии системы и трудности грядущего ремонта.

Масляное голодание гарнитуры может быть при установке на бытовую пилу с нерегулируемым насосом более длинноватой производительной шины, которой оснащается бензопильная техника проф класса.

Как понятно, в этом мире нет ничего бесконечного и со временем все приходится чинить. Вот и масляная система Stihl мс 180 не исключение, и имеет свои особые неисправности. Рассмотрим их подробнее.

Признаки неисправности системы смазки, следующие:

  • цепь бензопилы полностью сухая и не блестит;
  • масло из масляного бака не уходит;
  • цепь быстро растягивается и это происходит постоянно;
  • шину пилы уводит при пилении, в сторону;
  • шина греется и в районе ведущей звездочки, наблюдается оплавление краски.

Все эти признаки, прямо или косвенно указывают на препядствия в системе смазки цепи бензопилы.

ТОП-5 популярных масел для смазки цепи бензопилы

Рейтинг марок масел для смазки цепи бензопилы — 5 ведущих глобальных брендов:

  • Ökoplus XS 68 – биоразлагаемое, для пильных цепей, сделанное на базе растительного масла. Соответствует германским нормам по биоразлагаемости, нормам лесных работ и манипуляциям с лесной техникой.
  • Liqui Moly Suge-Ketten Oil 100 — минеральное цепное масло высочайшего свойства, обладает красивыми адгезионными качествами и может применяться как при больших, так и при низких температурах.
  • Stihl BioPlus — для обработки быстроходных цепей. Применяется на бензопилах высочайшей мощности, работающих в грозных критериях.
  • Vegeil Husqvarna — на растительной базе, очень экологичное и биоразлагаемое.
  • Oregon — все цепные масла последнего поколения делаются на базе высокомолекулярных соединений, сохраняют цепь и шину от износа, защищают от коррозии.

Принцип действия

Stihl 180 ремонт подачи масла.инструкция пользователя бензопилы STIHL MS180

Самостоятельный ремонт бензопилы stihl ms 180. Не смазывается цепь бензопилы. Находим и устраняем причину самос.

У бензопилы Stihl 180, имеется соответствующая неисправность, которая заключается в недостаточной герметизации места установки масляного шланга в корпус бензопилы и возникновения в этом месте течи. Для её устранения, довольно снять ручку пилы Stihl MS 180, отсоединить сам шланг, помыть и обезжирить место посадки в корпусе и хвостовик шланга, после этого нанести герметик, и установить шланг на место.

READ  Установка Поршня В Цилиндр Бензопилы

Как мы уже узнали, необходимо провести дополнительную диагностику. Для этого разбираем смазочную систему. Учтите, что в неких моделях пил это может быть при полной разборке инструмента. Так что, на всякий случай, вооружитесь надлежащими инструментами для ремонта. Если опыта по разбору пилы у вас нет, доверьте это дело специалисту.

Когда смазочная система будет разобрана, вы можете найти одну из таких поломок:

  • оборван масляный шланг (иногда видно невооруженным взором при подготовительном исследовании этой части узла), который необходимо поменять;
  • нет резьбы вала, где расположен масляный насос (необходимо прикрепить, поменять);
  • испорченная резьба главной шестерни насоса (устанавливается новенькая);
  • нет штопора основного вала (часто неувязка эта наблюдается у бензопил марки Homelite), что можно решить установкой на месте необычного штопора, гвоздя (безупречного по размеру, если есть необходимость его подрезают);
  • забитая магистраль, это решают продувкой (механически либо при помощи сжатого воздуха, время от времени помогает проволока);
  • забит фильтрующий элемент (очищаем либо заменяем).

Китайские пилы нередко «страдают» от срезанных пазов главной шестеренки, через которую и происходит передача усилия.

Другая всераспространенная неувязка, снова же таки, соответствующая для продукции марки Stihl, заключается в разгерметизации магистрали. Делему находить необходимо в той точке, где маслопровод, который идет от резервуара, заходит в корпус оборудования. На такую поломку указывают подтеки масла понизу агрегата.

Какие масла не подходят для смазки цепи

Для смазки цепи бензопилы рекомендуется использовать такие типы масел:

  • от узнаваемых глобальных производителей (Stihl, Дэу, Husqvarna и другие, на упаковках таких масел обычно есть отметка «адгезивное»);
  • уникальные цепные от одноименного производителя (если такие имеются в ассортименте);
  • с неплохим показателем биоразлагаемости по CEC-L-33-T-82 ( gt; 95%);
  • с вязкостью, соответственной европейским эталонам свойства и безопасности. Пример эталона: индекс вязкости 130 DIN ISO 2909, плотность при 15°C — 0.89 г/см³ DIN 51757, температура загустения.25°C DIN ISO

Масло CHAMPION адгезионное для смазки цепи

Плохо отражается на качестве работы бензопилы и состоянии цепи и шины применение таких видов масел:

  • фальсификатов неведомого производства (состав таких масел нельзя проанализировать и подтвердить);
  • отработки, которая не прошла фильтрацию и отстаивание (механические частички, которые содержатся в отработке, стремительно приведут к износу цепи и шины), современные экологические нормы предписывают, что отработка не должна употребляться, ее следует утилизировать согласно правилам;
  • трансмиссионное (не очень подходящий вариант из-за несоответствия вязкости).

Неисправности системы смазки и как они устраняются

Главные неисправности системы подачи масла на бензопиле можно поделить на два главных вида, это общие неисправности присущие всем бензопилам и личные, которые могут различаться зависимо от вида насоса и червячной передачи, установленной на определенной модели. Начнем разбираться в дефектах по порядку.

Система смазки цепи бензопилы

Одной из принципиальных систем бензопилы, работа без которой невозможна, является система принудительной смазки цепи бензопилы. Ни для кого не тайна, что в момент работы пилы происходит трение цепи о шину бензопилы, что вызывает её нагрев и ранний износ. Для смягчения трения, цепной механизм нужно повсевременно смазывать.

Наиболее частые неисправности

  • Обрыв масляного шланга. Его время от времени можно найти и при зрительном осмотре. Неувязка решается подменой неисправной детали.
  • Отсутствие резьбы на валу масляного насоса, поможет его подмена.
  • Дефектная резьба на ведущей шестерне насоса аналогично решается установкой новейшей детали.
  • Отсутствие штопора головного вала (животрепещуще для неких моделей инструментов, к примеру, Homelite). Поправить можно установив заместо родного штопора, подходящий по поперечнику гвоздик, обрезав его до нужной длины.
  • Засор в магистрали. Можно удалить с помощью продувки сжатым воздухом либо механически, с применением проволочки подходящего поперечника.
  • Засор фильтрующего элемента.
  • У инструмента Stihl MS 180, насос которого неразборный, он нередко засоряется. Можно попробовать помыть в чистом бензине, если не поможет поменять.
  • У китайских бензопил (Цыганка), очень нередко срезает пазы на главной шестеренке, через которые усилие от звездочки передается на неё.

Индивидуальная неисправность системы смазки Stihl MS 180

Ввиду того что Stihl MS 180 является одной из часто встречающихся моделей бензопил, охото подробнее тормознуть на одной, присущей только ей неисправности и обрисовать метод устранения без подмены деталей.

Довольно нередко на бензопиле Stihl MS 180 наблюдается разгерметизация масляной магистрали в том месте, где маслопровод, идущий от бака, устанавливается в корпус пилы. Найти неисправность можно по соответствующим подтекам смазки на днище инструмента.

Для устранения неисправности нужно снять ручку бензопилы, вытащить шланг из посадочного отверстия, очистить и обезжирить. После всех этих манипуляций нанести на место посадки шланга герметик и установить в корпус бензопилы.

Подробнее об устранении неисправности и полной диагностике системы смазки бензопилы Stihl, можно выяснить, посмотрев. в каком пошагово запечатлен процесс разборки и ремонт системы смазки.

Признаки неисправности системы смазки, проверка её работоспособности

  • Цепь бензопилы сухая и имеет бледный колер без блеска.
  • Цепь относительно стремительно растягивается.
  • Шина очень жгучая и даже может отчасти оплавляться краска.
  • Масло из бака фактически не убавляется.
  • Снизилась эффективность реза на острой цепи

Все эти признаки указывают на то, что смазочный процесс протекает с нарушениями. Для того чтоб проверить подачу масла системой смазки нужно снять боковую шину бензопилы и завести ее. Дальше, необходимо мало прирастить обороты следя при всем этом за местом окончания масляной магистрали. Если масло поступает, вероятнее всего его количества недостаточно для обычной смазки и необходимо почистить либо поменять фильтр и, если это может быть, отрегулировать подачу. В случае, когда не поступает, неувязка более суровая и просит проведения предстоящей диагностики.

Существует метод проверки подачи масла, не снимая шины. Для этого нужно навести конец шины в сторону, к примеру, свежеспиленной чурки со стороны реза и очень прирастить обороты, при всем этом необходимо стараться держать конец шины на расстоянии менее 10 см от чурки. Если масленые пятна начнут появляться на её поверхности — означает масло подается.

Принцип работы

Главный узел системы – насос. Принцип его работы последующий. При увеличении оборотов мотора, шестеренка, установленная на главном валу, через червячную передачу приводит в движение вал насоса. В свою очередь, вращение вала делает определенное давление в масляной магистрали, что принуждает масло двигаться по ней в сторону шины.

Окончание масляного канала находится в месте соприкосновения шины с картером инструмента, где имеется продольная проточка, на которую при установке шины попадает её масляный канал.

Проточка нужна для обеспечения подачи масла на шину в независимости от степени натяжения цепи бензопилы. Проще говоря, в каком бы положении ни находилась шина в момент работы, масло через проточку будет на неё попадать.

Дальше в смазочный процесс врубается цепь, на звеньях которой, зависимо от модели цепи, имеется или проточка, или отверстие средством которых масло разгоняется по всей шине. С повышение оборотов мотора, скорость подачи масла тоже растет.

Некие модели бензопил оборудованы насосами, которые дополнительно имеют регулировку пропускной возможности, и при появлении необходимости, количество подаваемого масла системой смазки, можно прирастить либо уменьшить.

Эта функция довольна комфортна, т. к. позволяет сберегать и не растрачивать избыточное масло.

Система смазки цепи бензопилы

Чтоб подавать масло для смазки цепи бензопилы, в инструменте применяется особый насос, который дозировано, зависимо от количества оборотов мотора, подает смазку на шину пилы.

В системе употребляется масло для смазки цепи бензопилы, имеющее завышенные адгезионные характеристики, это нужно для равномерного рассредотачивания масла по всему периметру шины и удержания на ней даже при больших оборотах вращения цепи. Разглядим подробнее систему подачи масла, реализованную в современных бензопилах.

Поиск неисправности

После того как было определено, что масло не подается, предстоящая диагностика вероятна только если на сто процентов снять масляную систему. Естественно, в неких ситуациях помогает подмена фильтра, но это встречается очень изредка.

Устройство системы смазки

Зависимо от бренда бензопилы, детали смазочной системы могут незначительно различаться конструктивно, но их полное количество и схема подключения остается постоянной.

Главные составляющие детали системы смазки, это:

  • масляный бак расположенный, обычно, в картере мотора.
  • Фильтрующий элемент, устанавливается в баке.
  • Маслопровод, это шланг маленького поперечника из маслостойкой резины.
  • Сердечко системы – масляный насос.
  • Шестерня червячной передачи передающее усилие от мотора на насос.
  • Шина бензопилы, она тоже может считаться элементом системы смазки, потому что имеет особые отверстия для подачи масла, кстати и сама цепь участвует в транспортировке масла и соответственно тоже имеет некие элементы, предназначенные конкретно для обеспечения смазки.

Смазка цепи на бензопиле

Вне зависимости от типа бензопилы и частоты её использования, уход за пилой и её запчастями обязателен, ведь если не смотреть за состоянием инструмента, он очень скоро придёт в негодность. Смазка цепи бензопилы, заточка зубьев, заправка пилы, проверка затяжки гаек и свеч — вот залог долгого и правильного функционирования вашего инструмента.

READ  Какое Масло Заливать В Мотоблок Штенли 900

В течение долговременной работы бензопилы её цепь может затупиться, и распил будет существенно усложнён. Потому необходимо временами проводить заточку и смазку цепи на бензопилы. Смазка цепи бензопилы проводится особым маслом (хотя можно использовать также и авто). После полной выработки топливной консистенции принципиально, чтоб оставалось маленькое количество масла цепи. Раздельно охото сказать про цепи Орегон для бензопил — эти цепи очень долговечны. Длинный срок службы этих цепей достигается таковой функцией, как автоматическая смазка. Вот поэтому цепи Орегон для бензопил служат длительно и работают отлично.

смазка цепи на электропиле rd-c08

Форум / Курилка / смазка цепи на электрической пиле rd-c08

Задайте интересующий Вас вопрос на нашем форуме без регистрациии Вы стремительно получите ответ и консультацию у наших профессионалов и гостей форума! Почему мы в этом так убеждены? Так как мы платим им за это!

24 ноября 2016в 13:53

25 ноября 2016в 16:54

26 ноября 2016в 16:00

Ремонт бензопилы своими руками

Практически это червячная пара. Привод маслонасоса приводится в действие или ведущей звездочкой цепи (фото 4 поз.1), или самим коленвалом (фото 4 поз.2).

В первом случае плунжер механически связан с ведущей звездочкой и крутится только совместно с ней. На фото 4 поз.1 представлен привод бензопилы Stihl MS-180. Металлической усик цепляется за специальную выточку на чашечке ведущей звездочки. Когда звездочка крутится, вкупе с ней крутится и привод. На холостом ходу в данном случае подачи масла нет.

Во 2-м случае, привод агрессивно зафиксирован на валу и повсевременно крутится вкупе с ним. На фото 4 поз.2 представлен привод маслонасоса бензопилы Husqvarna 137, 142. Он напрессовывается на хвостовик коленвала и крутится с ним повсевременно. Потому и масло подается повсевременно, даже если пила находится в режиме холостого хода.

Обычно одну из шестерен (или на плунжере, или на приводе) делают пластмассовой с целью обезопасить деталь с более сложной конструкцией либо сложным монтажом. Первой сломается и износится деталь из пластика.

На неких пилах маслонасос с приводом может быть дополнительно закрыт специальной крышкой (фото 5, крышка маслонасоса китайской бензопилы 45-52 куб.см), защищающей червячное соединение и сам насос от попадания грязищи и древесной пыли. На неких пилах, таких как Husqvarna 137, 142, сам корпус маслонасоса закрывает соединение привода с плунжером, тем выполняя функцию защитной крышки.

Для обычной работы шины и цепи требуется определенное количество смазки.

Чтоб существующая на бензопиле конструкция системы смазки его выдавала, масло должно владеть подходящей вязкостью. Судя по механике, маслонасосу все равно, какое конкретно масло вы используете: авто, трансмиссионное либо особое. Главное, чтоб вязкость лежала в установленном допустимом спектре. Но это не значит, что можно лить хоть какое масло. Задачка цепного масла не в том, чтоб сберечь для вас средства на его покупке, а в смазывании деталей шины и цепи. Различные масла по-разному управляются с этой задачей. Но об этом в другой статье «Цепное масло. Что лить?».

Смазка цепи бензопилы

Единственный момент, который находится в зависимости от юзера — это смотреть, чтоб бачок с маслом не оказался пустым во время работы. Если такое произойдет и подача масла закончится — цепь приобретет синий колер, что будет свидетельствовать о том, что она перенагрелась и пришла в негодность.

Смазка цепи бензопилы

Желаю использовать на цепь ТАД 17 на бензопиле Stihl 250. Зимой оно очень густое. не будет ли ужаснее от этого маслонасосу, не выйдет ли он из строя от перегрузки? И если можно. что там за принцип, в насосе, подачи масла на цепь?

Масляный насос, который ставят на 180 — 250 Штили — вообщем фактически неубиваемый — у него цилиндр латунный. Даже отработку жрёт раза в два подольше дюралевых.

А принцип деяния очень обычной. Жалко, нет иллюстрации, ну и нигде не лицезрел. Если словами — две детали, цилиндр и крутящийся в нём плунжер. Плунжер имеет на конце фрезерованную лыску. При вращении плунжер немного перемещается вперёд-назад.

В цилиндре изготовлены друг против друга два отверстия. Когда лыска плунжера подходит к заборному отверстию, он немного растягивается из цилиндра — создаётся разрежение и всасывается незначительно масла.

огда лыска поворачивается к нагнетательному отверстию, плунжер вдвигается в цилиндр — создаётся давление, масло идёт по каналу к шине. Как видно, в принципе разрушить насос сколько угодно густым маслом нельзя — просто не будет идти, и всё. _

Если масло вытекает из бачка в режиме бездействия бензопилы — это нормально? Т.е. если предстоит пилить малость, то и залить немножко? А то за время бездействия пилы масло из бачка вытекает вполне.

Нет. Это ненормально. Неувязка или с масляным насосом, или с самим бачком. Вообщем, расход масла и горючего, обычно 1 к 1. _

Ведомую звездочку шины на бензопиле, чем смазывать? Подойдет ли, например, смазка для гидравлики Mobil либо Jcb? Что считаете?

мажут звёздочки на всех шинах (не считая штилевских), если не мазать то может подшипник рассыпаться, тогда и шине конец, а про штилевские шины — с одной стороны это вроде бы и плюс, а с другой — видал штилевские практически новые шины со спаленными подшипниками. _

Бензопила гонит масло смазки цепи. На холостом льёт очень медлительно, даёшь газу — льётся струёй. За минут 5 работы всё масло выливается.

На положение регулировочного винта не реагирует. Также, мало (0,5-1 мм), люфтит звёздочка, которая цепь крутит. Кто сталкивался с таковой штукой?

Снять нужно звездочку и перебрать маслонасос, и шланги на порывы проверить. Ведущая звёздочка непременно обязана иметь маленькой свободный ход. Жёстко не должно быть, вибрации пойдут на коленвал. _

Отверстия совпадают когда ставлю, может при подтяжке цепи отверстие отъезжает из-за этого не попадает масло на цепь, а вот цепи, можно использовать одну, как тупиться, снимать ставить новейшую, старенькую точить, и т. д в цикле из 3-х цепей делать пока шина не сточилась?

Округлое отверстие для смазки на корпусе бензопилы делается с таким расчётом, чтоб при любом положении шины в границах спектра регулировки натяжителем цепи совмещение смазочных отверстий на шине и корпусе не пропадало.

В эталоне набор цепей, при использовании их на пиле по очереди в цикличном режиме, и шина должны придти в негодность сразу. Вариантов смазки ведь два. Ну, в смысле — через что подаётся масло.

На большинстве шин имеется отдельное отверстие для подачи смазки к цепи, а эти огромные употребляются для натяжки. А некие (и достаточно много) отдельного смазочного отверстия не имеют.

И для смазки употребляется свободное натяжное отверстие. В данном случае оно непременно будет сообщаться с пазом шины. Можно проверить проволочкой. Это не отлично и хорошо, это особенность.

Итак вот — во 2-м случае вероятны достаточно огромные утраты масла, если не прилегает плотно крышка цепного колеса. Тогда оно идёт просто насквозь (в отличие от шин с отдельным отверстием), и капает вниз. _

ЧЧерез минутку работы бензопилы на холостом ходу пару раз малость надавил на газ масло для смазки цепи очень очень стало поступать на цепь, что аж под пилой образовалась лужа масла. Где находится винт регулировки подачи масла на цепь? И как верно делать эту регулировку?

Ваша модель не имеет регулировки подачи масла на цепь, масло подается автоматом. Пристально осмотрите и кропотливо очистите маслоприемные отверстия на шине, кропотливо установите шину с цепью. По идее, должно посодействовать.

Если лужа масла создается под пилой, то самое возможное — это неаккуратно одетая шина либо затянутая с перекосом крышка сцепления, в итоге меж выходным отверстием масляного насоса и смазочным отверстием шины возникает зазор, в который и уходит масло. _

Поведайте подробней про масляные насосы установленные в бензопилах.

Очень изредка на современных цепных пилах (и электро в том числе) используются насосы не плунжерные.

Устраняем неисправности

Если масло подается на цепь в лишних количествах, при этом не только лишь во время работы пилы, да и на холостом ходу, следует произвести ручную регулировку (если конструкция насоса предоставляет такую возможность). Это делается с помощью винта, который размещается на корпусе неподалеку от направляющей шины, обычно, снизу либо с боковой стороны. Затягиванием винта подача масла миниатюризируется, ослаблением – напротив. Если регулировка не помогает, нужно проверить исправность насоса, также оглядеть шину – может быть, в месте ее соединения с корпусом образовался зазор, через который масло течет мимо цепи.

READ  Какое Масло Заливать В Двигатель Газонокосилки Дде

Недочет масла может быть вызван несколькими причинами, для каждой из которой имеется свое решение:

  • Неисправность масляного насоса. Обычно, она заключается в неприменимой прокладке. Для того, чтоб ее поменять, нужно аккуратненько разобрать насос, чтоб не разрушить его подвижные части. Далее устанавливается новенькая прокладка, после этого насос собирается и устанавливается на место.
  • Поломка маслопроводящего шланга. В случае, если прокладка насоса исправна, либо ее подмена не привела к результату, следует проверить плотность шланга. Если он неисправен – необходимо поменять. В неприятном случае не излишним будет прочистить его и закрепить герметиком.

Если причина кроется не в поломке насоса, нужно оглядеть на предмет засоров все проводящие отверстия и каналы, и при надобности очистить их от посторонних предметов. Это можно сделать струей сжатого воздуха.

Не желаете возиться с бензопилой, но нуждаетесь в регулировке потока масла? Обратитесь за помощью к нашим спецам, которые проведут диагностику и ремонт бензопилы, и в случае необходимости проведут ремонтные работы и отрегулируют уровень смазки. Ваша пила будет как новенькая!

Возврат к списку

Большая часть современных маслонасосов цепных бензопил устроены идиентично: в корпусе (фото 1 поз.1) расположен цилиндр (фото 1 поз.2), в который вставлен плунжер (фото1 поз.3), совершающий в нем вращательно-поступательные движения.

Цилиндр в нижней части имеет два отверстия (на фото 1 поз.4 видно только одно из их): через одно масло засасывается, во 2-ое выталкивается.

Плунжер (фото 2) – это металлической стержень, с одной стороны имеет фрезерную выточку – лыску, а со 2-ой пластиковую либо железную шестерню. При вращении плунжера лыска попеременно открывает и закрывает впускное и выпускное отверстия цилиндра. При поступательном движении ввысь лыска поначалу открывает впускное отверстие (сразу закрывая выпускное) и делает маленькое снижение давления. Из-за этого порция масла засасывается в цилиндр. Потом, делая поворот, плунжер двигается вниз, открывая лыской выпускное отверстие (сразу закрывая впускное) и выталкивая масло из цилиндра. Так оно подается на шину маленькими порциями. За счет большой частоты циклов создается неизменный и непрерывный поток смазки.

Употребляются два типа маслонасосов (фото 3): с регулируемой подачей потока масла и с нерегулируемой подачей. В первом случае шестерни плунжера имеют косой зуб, а поступательные движения ввысь обеспечивает дополнительно установленная пружина. Регулирование потока масла осуществляется за счет конфигурации длины хода плунжера в цилиндре. Пример – маслонасос для китайских пил с объемом мотора 45-52 куб.см

В случае нерегулируемого маслонасоса на плунжере имеется косая замкнутая канавка, в которую упирается недвижный упор корпуса. Вращение приводит к скольжению канавки по упору, а так как она косая это движение принуждает плунжер ходить вперед вспять. При таковой схеме нереально ограничить ход плунжера и масло подается в неизменных количествах. Пример – маслонасос бензопилы Husqvarna 137, 142

Вращательный момент от мотора на плунжер передается через особый привод, который также имеет шестерню – ответную часть шестерни на плунжере.

Смазка цепи пилы

Смазка цепи пилы и её шины — очень принципиальный фактор. В конструкцию цепных пил заходит насос, который подаёт через особые отверстия масло из бачка к режущей системе. Далее его распределяет уже сама цепь пилы. Смазка захватывается хвостовиками и распределяется по всей шине и цепи пиоы. Для дополнительного задержания смазки в бензопиле в хвостовиках высверливаются особые отверстия либо же фрезеруются каналы. Также в системе смазки цепи на бензопилы часто задействованы и соединительные звенья, в каких делаются дополнительные углубления для смазки. Довольно обильная смазка понижает трение и уровень нагрева, этим самым не только лишь повышая ресурс работы каждого элемента пилы, да и понижая уровень растяжения цепи пилы. Почему в интересах каждого обладателя пилы смотреть за процессом смазки цепи, чтоб в случае поломки не приходилось находить новые цепи на бензопилы.

Процесс смазки довольно прост: в процессе разгона цепи пилы мелкие капли масла образуют масляный след на хоть какой светлой поверхности, если к ней прикоснётся конец шины. Если следа нет — смазка отсутствует и необходимо проверить наличие масла, чистить паз шины, регулировать насос пилы и т.д.

И ещё один момент: в современных пилах допускается установка цепей и шин разной длины, но перед тем, как использовать новейшую гарнитуру, нужно убедиться, что установленный в пиле масляный насос управится с её обработкой.

В процессе долговременной эксплуатации бензопилы некие ее элементы и узлы могут приходить в негодность. Одним из более уязвимых компонент является масляный насос. В связи с этим у многих обладателей пил появляется вопрос о том, как отремонтировать подачу масла на бензопиле.

Задачка масляного насоса состоит в подаче смазки на цепь – это нужно для ее плавного движения по направляющей шине. Когда масляный насос выходит из строя, смазка цепи усугубляется, в связи с чем миниатюризируется эффективность бензопилы. В отдельных случаях это приводит к разрыву цепи. Чтоб предупредить нехорошие моменты, нужно вовремя заняться ремонтом подачи масла. Как это сделать?

Основные проблемы с подачей масла

При работе бензопилы может наблюдаться два типа заморочек с подачей смазки на цепь:

  • Недостающий поток масла, который может быть вызван по разным причинам. Если впору не сделать меры, качество работы приметно ухудшится, а сама цепь может и совсем придти в негодность.
  • Лишнее количество масла.

Смазка цепи бензопилы. Возможные проблемы и их устранение. Ремонт своими руками

Можно сказать, даже и не используются совсем. Они все работают по одной и той же схеме.

Главные детали — дюралевый цилиндрик, жёстко закреплённый в корпусе и металлической плунжер с пластмассовой шестерней, в этом цилиндре крутящийся. Как работает: На глухом конце цилиндра одно малеханькое отверстие. Там есть напротив ещё одно.

Одно из их всасывающее, 2-ое — нагнетающее. На пластмассовой шестерне плунжера есть косая кольцевая канавка, которая совмещается с железным стержнем в корпусе.

Механика: При вращении плунжера за счёт косой канавки он ещё и совершает возвратно-поступательные движения вперёд-назад на каждый оборот.

Гидравлика: При подходе срезанного участка конца плунжера к поглощающему отверстию, плунжер оттягивается. создаётся маленькое разрежение, порция масла всасывается в цилиндр.

Поворот плунжера приблизительно на пол оборота — срезанный участок (естественно, с находящимся в нём маслом) подходит к нагнетательному отверстию.

В это время плунжер продвигается в сторону глухого конца цилиндра. Создаётся некое давление, масло выходит в смазочный канал.

Сейчас — о различиях в конструкции: Шестерня на плунжере может быть железной. В данном случае червячок на коленвалу будет пластмассовым, никуда не денешься, должно быть слабенькое место.

Корпус насоса может быть железным. Ну, хорошо, естественно, но не принципно. И самое главное — регулировка подачи масла. В первом случае, когда привод осевого перемещения плунжера осуществляется косой кольцевой канавкой.

Регулировка производительности на техническом уровне не вероятна.Если продольное перемещение осуществляется за счёт косого среза задней части плунжера, вероятна регулировка подачи.

При помощи различных вариантов регулируемого упора задней части плунжера меняется длина его осевого перемещения, и, соответственно, количество захватываемого за один оборот плунжера масла. _

как нередко необходимо шприцевать шину бензопилы? И я так понимаю, смазка должна быть по смеси, как литол приблизительно? Либо допустима та же трансмиссионка?

Купил новейшую цепь, установил, работает отлично. Но через несколько минут, отверстие в шине для подачи масла, забивается, и цепь идет насухо.

Практически хватает на один срез. Опять разбираю, чищу, запускаю. Без пиления цепь смазывается. И после 1-го среза, шина снова забита стружкой.

Газануть не пробовал, потому что не успевал, цепь практически клинит, рукою не прокрутить, и шина и цепь страшно жаркие, бензопила глохнет. Подскажите в чем неувязка, со старенькой цепью такового не наблюдалось?

Огромное подозрение, что на самом то дело масло для смазки идёт, только из-за огромного количества пыли (может быть, на данный момент пилите пересохшую древесную породу, а то и вообщем с трухой) попадающей в паз шины и на цепь его не видно.

А сама шина в каком состоянии? В особенности принципиально в этом случае состояние ведомой звёздочки и шинных распорок (по ним во время работы скользит цепь) в тех местах, где зубья звёздочки при вращении «ныряют» вовнутрь шины либо возникают оттуда.

Также в случае лишнего износа распорок могла уменьшиться ниже допустимого уровня глубина паза шины и хвостовики цепи при движении цепляются за дно паза.

В данном случае тоже будет лишний нагрев цепи и шины. Ведь судя по всему эта цепь для шины уже не 1-ая.

Не считая того, тот факт, что пила глохнет при заклинивании цепи, показывает на не срабатывающее сцепление. Там либо грязюка меж кулачками сцепления и его чашечкой, либо сама чашечка деформирована. Может быть, растянуты пружины сцепления.