Приспособление Для Замены Масла В Газонокосилке Stiga

расшифровка

1 Руководство по эксплуатации. План технического обслуживания экскаватора Komatsu PC300 (2) Очистка внутренней части системы охлаждения A. Предупреждение Температура охлаждающей жидкости и давление внутри радиатора слишком высоки сразу после остановки двигателя. Поэтому при снятии крышки слива охлаждающей жидкости могут возникнуть ожоги. Подождите, пока температура охлаждающей жидкости не упадет, затем медленно снимите крышку, прежде чем снимать крышку давления, чтобы сбросить давление. Чистка производится при работающем двигателе. При подъеме или выходе из сиденья оператора установите стопорный рычаг в положение ВЫКЛ. Для получения дополнительной информации о запуске двигателя см. ПРОВЕРКА ДВИГАТЕЛЯ (стр. 3-59) и ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ (стр. 3-72) в разделе ЭКСПЛУАТАЦИЯ. Существует риск прикосновения к работающему вентилятору при снятии нижней защиты. Никогда не приближайтесь к машине сзади, когда двигатель работает. Очистите внутреннюю часть системы охлаждения двигателя, замените охлаждающую жидкость и антикоррозийную защиту KI в соответствии с таблицей ниже. При чистке системы охлаждения двигателя или замене охлаждающей жидкости остановите машину на ровной горизонтальной поверхности. Используйте всесезонный антифриз. Если по всем причинам невозможно использовать всесезонный антифриз, то

2 Используйте антифриз, содержащий этиленгликоль. Собственная охлаждающая жидкость Komatsu (AF-ACL) не подвержена коррозии и не замерзает. Процент антифриза и воды зависит от температуры окружающей среды, но для обеспечения антикоррозийного эффекта минимальное соотношение (по объему) должно составлять 30%. В местах с жесткой водой всегда добавляйте антикоррозионную защиту в Komatsu KI. Одна упаковка антикоррозионной защиты содержит 100 г вещества. Стандартная концентрация раствора составляет 7 г / л. Чтобы определить соотношение антифриза и охлаждающей жидкости, удалите самую низкую температуру воздуха за предыдущий период и смешайте их в пропорциях, приведенных в таблице ниже. При определении соотношения компонентов смеси лучше ориентироваться на температуру примерно на 10 С ниже фактической. A. Предупреждение: антифриз легко воспламеняется, поэтому держите его подальше от открытого огня. Антифриз токсичен. При снятии сливной пробки будьте осторожны, чтобы не пролить жидкость, содержащую антифриз. В случае попадания в глаза немедленно промыть их большим количеством воды и немедленно обратиться к врачу. Используйте водопроводную воду в качестве охлаждающей жидкости. Если вам нужно использовать речную, колодезную и другую воду, обратитесь к вашему дилеру Komatsu. Для проверки соотношения компонентов смеси рекомендуется использовать плотномер для антифриза. Подготовить емкость для слива охлаждающей жидкости: мин. 32 л Подготовьте водяной шланг. 1. Заглушите двигатель и закройте антикоррозийный клапан (1). (Только для моделей с антикоррозионной защитой) 2. Медленно поверните крышку радиатора (2), чтобы сбросить внутреннее давление. 3. Затем нажмите крышку радиатора (2) и медленно поверните ее. 4. Снимите нижний защитный кожух и затем поместите бак для сбора охлаждающей жидкости под сливной кран (3).

3 Откройте сливной кран (3) в нижней части радиатора и слейте охлаждающую жидкость 1. После слива охлаждающей жидкости закройте сливной кран (3) и заполните радиатор водопроводной водой. Заполнив радиатор, запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу, чтобы повысить температуру как минимум до 90 ° C, после чего двигатель должен проработать около 10 минут. 1. Заглушите двигатель, откройте сливной кран (3) и слейте воду. 2. После слива воды очистите радиатор с моющим средством. Следуйте инструкциям, прилагаемым к этому инструменту во время чистки. 3. Закройте сливной кран (3). 1. Замените антикоррозийный картридж и откройте клапан (1). Подробнее о замене предохранителя от коррозии см. Замена картриджа предохранителя от коррозии (если установлен) (стр. 4-70). 1. Установите нижнюю защитную панель. 2. Залейте охлаждающую жидкость через горловину до уровня горловины. 3. Запустите двигатель на низких оборотах холостого хода на 5 минут, затем на 5 минут на высоких оборотах холостого хода, чтобы выпустить воздух из охлаждающей жидкости. (При этом снимите крышку радиатора). 4. После слива охлаждающей жидкости из расширительного бачка (4) очистите его изнутри и заполните охлаждающую жидкость до уровня между ПОЛНЫМ (верхний уровень) и НИЖНЕЙ.

4 1. Заглушите двигатель и закройте крышку радиатора. Проверьте уровень охлаждающей жидкости и при необходимости добавьте воды. Проверьте и затяните болты гусеничной цепи. Если машина используется с ослабленными болтами (1) башмака гусеницы, они сломаются, поэтому немедленно ослабьте ослабленные петли. Метод затяжки 1. Сначала затяните болты с моментом затяжки 20 ± 2 кгм, затем убедитесь, что гайка и колодки надежно прикреплены к поверхности контакта звеньев. Пояснение Момент затяжки плоской колодки (если имеется): 45 ± 5 кгм 1. После проверки затяните болты еще на 120 ± 10. Процедура затяжки Затяните болты в порядке, показанном на рисунке справа. После затяжки убедитесь, что гайка и колодки находятся в тесном контакте с соединительной поверхностью звеньев.

Видео: Приспособление Для Замены Масла В Газонокосилке Stiga

5 Проверка и регулировка напряжения гусеницы A. Предупреждение Для получения дополнительной информации о запуске двигателя и работающего оборудования см. Раздел 5. ПЕРЕД ЗАПУСКОМ ДВИГАТЕЛЯ (стр. 3-59), ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ (стр. 3-72), ПОСЛЕ ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ (стр. 3. 75), УПРАВЛЕНИЕ ОБОРУДОВАНИЕМ, раздел 3-89 и подшипники ходовой части зависят от условий эксплуатации и типа грунта, поэтому регулярно проверяйте натяжение гусеницы, чтобы поддерживать стандартное значение натяжения. Во время осмотра и технического обслуживания остановите машину на твердой горизонтальной поверхности. Проверка 1. Запустите двигатель на низких оборотах холостого хода, переместите машину вперед на расстояние, равное длине гусеницы, контактирующей с землей, и затем остановите машину. 2. Выбрать деревянный блок (3) такой длины, что она проходит от одного конца рулевого колеса (1), а другой опорный ролик (2), а затем поместить его на верхней части дорожки 3. Измерьте максимальное отклонение между верхняя поверхность дорожки и нижний блок из деревянных блоков. Стандартное отклонение "и" должно быть мм. Если натяжение гусеницы не соответствует стандартному значению, отрегулируйте

6 отслеживать напряжение следующим образом. Регулировка A. Предупреждение Существует опасность выхода пробки (1) из-за высокого внутреннего давления масла. Никогда не выкручивайте заглушку (1) более чем на один оборот. Никогда не снимайте детали, кроме заглушки (1). Никогда не сталкивайтесь с вилкой (1). Если вы не можете уменьшить натяжение гусеницы, следуя процедурам, описанным выше, обратитесь к вашему дилеру Komatsu. Если напряжение повышается, подготовьте шприц для смазки 1. Вставьте смазку в шприц для смазки (2). 2. Чтобы проверить правильность регулировки натяжения, переместите машину вперед и назад (7-8 м). 3. Снова проверьте натяжение и, если полученное натяжение не соответствует стандартному значению, повторите регулировку. 1. Продолжайте впрыскивать масло, пока расстояние S не станет равным нулю. (0). Если напряжение все еще недостаточно, это указывает на то, что палец и рукав очень изношены, поэтому их необходимо перевернуть или заменить новыми. Свяжитесь с вашим дилером Komatsu

7 Когда напряжение снижается A. Предупреждение Попытка высвобождения смазки любым другим способом, кроме описанных ниже, представляет большую опасность. Если напряжение дорожки не может быть уменьшено, как описано ниже, обратитесь к вашему дилеру Komatsu. 1. Медленно открутите пробку (1), чтобы слить масло. 2. Не поворачивайте заглушку (1) более чем на один оборот. 3. Если смазка не выходит плавно, подайте машину вперед и назад на короткое расстояние. 4. Затянуть заглушку (1). 5. Медленно переместите машину вперед (7-8 м), чтобы проверить натяжение. 6. Снова проверьте напряжение, и, если напряжение не соответствует стандартному значению, повторите настройку. Проверка нагревателя впускного воздуха Перед началом холодного сезона (один раз в год) проконсультируйтесь с вашим дилером Komatsu, чтобы отремонтировать нагреватель впускного воздуха или проверить наличие загрязнений и обрывов цепи. Замена зуба ковша (по вертикали) Замените наконечник до начала износа адаптера

8 А. Предупреждение. Существует риск, что инструмент внезапно начнет двигаться при смене зубов. Установите рабочее оборудование в устойчивое положение, заглушите двигатель, а затем надежно заблокируйте все рычаги. Если стопорный штифт выбит с чрезмерной силой, есть опасность, что он может взлететь. Убедитесь, что рядом с машиной никого нет. Отраженные частицы могут слететь при замене зубов, поэтому надевайте защитные очки, перчатки и другое защитное оборудование. 1. Чтобы выбить большой палец (1), опустите нижнюю часть ковша на прибор, убедитесь, что все рабочее оборудование неподвижно, а затем переместите рычаг блокировки в положение NOTED. Установите ковш так, чтобы его дно было горизонтальным. 1. Используйте молоток и удар, чтобы выбить стопорный штифт (-2). (Если воздействие попадет на резиновой стопорный штифт (3) во время удара, он может привести к поломке. Таким образом, установить дрейф на удерживающем штифте.) 2. После удаления, проверьте стопорный штифт (2) и резиновый фиксатор (3) При используя стопорные штифты и резиновые зажимы. штифты с такими дефектами могут выскользнуть зубами из ведра. Замените их новыми.

9 Слишком короткий стопорный штифт (1/3 от A) Совместите нижнюю поверхность. Резина, удерживающая штифт, порвана, и существует риск падения стальных шариков. Неисправность стальных шариков нажатием руки 1. Очистите поверхность адаптера (4) и удалите землю ножом 2. С помощью молотка или молотка вставьте фиксатор резинового штифта (3) в отверстие адаптера. При выполнении этой операции следите за тем, чтобы держатель резиновой шпильки не выступал за поверхность адаптера 1. Очистите внутреннюю поверхность зуба (1), затем вставьте его в адаптер (4). Если грязь прилипнет к зубу или его поверхность будет неровной, он попадет в адаптер неправильно и не будет правильно соприкасаться с сопряженной поверхностью.

10 1. Вставьте зуб (1) в адаптер (4) и убедитесь, что заднее отверстие отверстия для держателя зуба (1) находится на том же уровне, что и задняя поверхность отверстия для держателя адаптера, когда кончик зуба плотно прижат. Поверхность отверстия для фиксирующего штифта (1) зуба слегка выступает относительно задней поверхности отверстия для фиксирующего штифта переходника (4), не пытайтесь засовывать пальцы. Удалите все, что препятствует полной вставке зуба (1) в переходник (4). Как только зуб (1) полностью зацепит переходник (4), вставьте стопорный штифт (2). 1. Вставьте стопорный штифт (2) в отверстие зуба и ударяйте по нему, пока его верхняя часть не выровняется с поверхностью зуба (1). 1. При замене ковша зуба, чтобы убедиться, что: 2. При полной фиксации стопорного штифта, чтобы убедиться, что он плотно зажатые между вершиной зуба и поверхностью. 3. Слегка нажмите на стопорный штифт (2) в направлении, противоположном тому, в которое он был вставлен. 4. Слегка ударьте по выступу наконечника сверху и снизу, а также по его бокам (справа и слева). 5. Убедитесь, что держатель (3) шины и шипы (2) установлены, как показано на рисунке.

11 Срок службы зуба можно увеличить, а частоту его замены можно уменьшить, перевернув его для равномерного износа. Чтобы предотвратить потерю зуба, замените его резиновым фиксатором и стопорным штифтом.