Прошивка Bosch 7 9 7 своими руками

Как прошить Bosch ME7.9.7, Bosch M797, Kefico

Блок управления поддерживает последующие команды для репрога: Установить связь Считать / Записать FLASH Считать /Записать EEPROM /Паспорт ЭБУ (только ЭБУ Bosch M797 и M797)

Внимание! Все операции при перепрограммировании выполняються с блоком, который находится переведенным в режим программирования, после того как будет выполнена операция «Установить связь», которая нужна для перевода блока управления из режима диагностики в режим репрограммирования. Для программирования ЭБУ на столе нужно блок доработать. о чем будет сказано ниже

Размер файла прошивок для FLASH памяти : Bosch М797 — 512 Кб (524288 б), EEPROM памяти — 512 б. Bosch М797 — 832 Кб (851968 б), EEPROM памяти — 512 б.

В связи с тем, что ЭБУ Kefico, устанавленные на авто Kia / Хэндэ, также ЭБУ M797, на автомобилях Черри Amulet, Geely схематично очень похожи на Bosch M797, перепрограммирование этих блоков управления аналогично репрограммированию ЭБУ Bosch M797.

Внимание! Блоки Bosch M797 и Bosch M797 имеют отличия аппаратно. Различия заключаются в том, что в Bosch M797 использован микропроцессор C167 совместно с наружной флеш памятью типа AM29Fxxx, а в Bosch M797 наружняя флеш память отсутствует, и не считая того использован микропроцессор — ST10 с внутренней флеш памятью для хранения прошивки.Обратите также внимание на то, что знак «плюс» условный, и нужен только для того, чтоб выделить аппаратные различия данных ЭБУ. На стикере блоков знак «плюс» отсутствует. Т.е. для Bosch M797 на стикере будет написано Bosch M797.

Для перевода в режим репрограммирования ЭБУ есть два варианта: 1.Для вас нужно припаять два SMD резистора сопротивлением 5-8КОМ как показано на рисунке.

Как перепрошить ЭБУ Bosch 7.9.7

прошивка, bosch, рука

Для перепрограммирования ЭБУ нам пригодится:

K-Line адаптер (FTDI) 2. Тюнинговая прошивка 3. Программа-загрузчик прошивки в ЭБУ (к примеру ChipLoader v.1.97.7)

Итак, начинаем: 1. Устанавливаем программку. Думаю, что заморочек с установкой не возникнет, т.к. снутри есть подробная аннотация. В самой программке есть вкладка Помощь Справка: там Вы отыщите Управление юзера.

Для того, что бы перепрограммировать ЭБУ Bosch 7.9.7 его необходимо аппаратно доработать по аннотации, в Руководстве юзера тщательно описано как это сделать.

Снимаем ЭБУ с автомобиля. Читаем надпись на наклейке и определяем его тип. Можно пользоваться для удобочитаемости вот таковой формой. У меня наклейка на блоке управления, к примеру, смотрелась так:

Чип тюнинг начинающему! Простой способ доработки BOSCH 7.9.7 / Почти лайфхак!

Далее мы производим подключение проводами к ЭБУ (я сделал это из толстых проводов так, что бы они могли одеться на штырьки выводов ЭБУ) по последующей схеме:

  • 51,53 контакт ЭБУ — Масса
  • 71 контакт ЭБУ — К-Лайн
  • 13 контакт ЭБУ — Включение зажигания (12В)
  • 12 контакт ЭБУ — Неотключаемое питание (12В)
  • 43 контакт ЭБУ — Разрешение программирования (Масса)
  • 44,63 контакт ЭБУ — Питание головного реле (12В)

В качестве питания 12 вольт я использовал стабилизированный блок питания. Но можно использовать питание и от АКБ с автомобиля. Подключение к разьему блока управления не составит особенного труда, т.к. последние выходы в ЭБУ пронумерованны, другие посчитать можно, разьем смотрится так:

Если связь установилась, выбираем тюнинговую (коммерческую) прошивку и жмем загрузить, если не установилась, отключаем питание, ждем несколько секунд и повторяем функцию. Должно всё нормально перепрограммироваться. После прошивки, устанавливаем блок управления на легитимное место в автомобиле, подлючаемся к колодке диагностики и непременно делаем сброс самообучения при помощи к примеру, программки InitECU.

Как программировать Bosch ME7.9.7 автомобилей Chery.

Черри Automobile Co.Ltd была базирована в 1997 году в городке Уху, провинция Аньхуэй. Специализацией компании является создание и сборка автомобилей, также девайсов к ним. Черри обладает производственными линиями полного цикла. В распоряжении компании проектно-исследовательские центры, задействованные в разработке и производстве кузовов, движков, коробки и других девайсов. Производственные мощности позволяют создавать 400 000 единиц кузовов и 300,000 трансмиссий в год. Компания занимает 1-ое место по экспорту посреди производителей автомобилей Китая.

В 2005 году было запущенно создание последнего поколения движков ACTECO, которые разработаны вместе с австрийской компанией AVL. Не считая того, Черри производит целый ряд движков с объемом от 0.8L до 4.0L-V8. Создание содержит в себе бензиновые и дизельные, рядные и V-образные типы. Системы электрического впрыска горючего на большинстве моделей конторы начиная с 2005 года управляются электрическими блоками конторы Bosch ME7.9.7.

Как программировать Bosch ME7.9.7 автомобилей Черри на нынешний момент аппаратная реализация ЭБУ встречается 2-ух видов:

Принципно ЭБУ построен на базе шестнадцати разрядного микропроцессора С167хх конторы Infineon он работаюет в паре с FLASH AM29F800BB. 2. Принципно ЭБУ построен на базе шестнадцати разрядного микропроцессора ST10Fхх использующего внутреннюю FLASH-Память микропроцессора.

В машинах электрический блок управления практически всегда размещается за «бардачком».

Верный размер прошивки для данного ЭБУ размером 1МБ (1 048 576 б)

На сей день имеется два загрузчика дозволяющие в режиме флешера, т.е. через диагностическую колодку, перепрограммировать данный тип ЭБУ.

На сей день имеются два загрузчика, дозволяющие работать с FLASH-памятью данного ЭБУ на «столе» через BSL-режим.

Сущность метода состоит в переводе микропроцессора ЭБУ в режим «BootMode» и внедрение внутреннего загрузчика микропроцессора самого программируемого ЭБУ.

до подключения питания ЭБУ подать (-12В) через резистор 4.7кОм – 10кОм на 104 ногу микропроцессора либо 24 ногу FLASH-памяти.

впаять 2 SMD резистора номиналом порядка 6.0кОм-6.8 кОм как показано на рисунке.

13 контакт ЭБУ. Включение зажигания (12В)

12 контакт ЭБУ. Неотключаемое питание (12В)

43 контакт ЭБУ. Разрешение программирования (Масса)

44,63 контакт ЭБУ. Питание после головного реле (12В)

Идентификация прогромного обеспечения

Вот так смотрится наклейка – стикер на самом ЭБУ, в принципе этого довольно для идентификации ПО записанного в блок. Мы лицезреем 2 главных идентификационных номера блока:

Систематизация блока производителем автомобиля

ГДЕ: В14 – марка автомобиля, в этом случае Cross Easter 3605010 – код софта FA. код калибровок. Если 1-ый вариант систематизации (Bosch) прописан во всех программных кодах ПО, то код производителя в неких по каким-то ведомым только производителю причинам отсутствует.

Потому хорошим для идентификации ПО кодом на сей день считается код Bosch.

Во избежание утраты инфы о ключах иммобилайзером автомобиля при репрограмминге блока не «трогайте» eeprom-память ЭБУ, в какой эта информация хранится. Для прописки ключей пригодится LAUNCH X-431 и познание логина для доступа к этой процедуре.

Автомобилей с электрическим блоком управления Bosch ME7.9.7: Черри CrossEastar В14, Черри Elara A21, Черри Jaggi S21, Черри Kimo A1, Черри QQ S11, Черри Tiggo T11, Vortex Estina (Черри For a).

Прошивка эбу Bosch 797

Использовалась программка ChipLoader 1.6 скачанная из веба: https://freetuning.narod.ru/soft/ChipLoader1.6.rar. Качать всем! Программка не плохая, но на народе веб-сайты длительно не живут.

READ  Аккумуляторная УШМ Metabo с регулировкой оборотов

Цитата из управления юзера: «Процессор Пентиум-1 (либо аналог) и старше. ОЗУ лучше от 32 МБ для «ровной» работы ОС. Операционная Система Windows 98, 2000, XP».

Фактически компьютер, адаптер k-line и шнур для прошивки (либо штатная проводка автомобиля вкупе с автомобилем и щуп с резистором), паяльничек. Паяльничек нужен для того, чтоб перепаять чипрезисторы в контроллере. По другому он не будет выходить на связь с программкой. Процесс перепайки доступно описан в аннотации к программке. Я думаю создатели не обидятся, если я их буду цитировать при необходимости.

Описание для M7.9.7 старенькой реализации.

Цитата: «. Для программирования либо считывания с ЭБУ семейства Bosch 7.9.7 нужно впаять 2 SMD резистора номиналом порядка 6 кОм, как показано на рисунке. После окончания программирования выпаивать резисторы не надо:

Дальше описан процесс перевода в режим программирования ЭБУ БЕЗ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ СПЕЦИАЛЬНОГО ШНУРА. Т. е прямо на машине. Правда, придется заниматься этим в позе вниз головой. Но экономия того стоит. Цитата:». В случае, если резисторов нет в наличии, то можно использовать последующую методику разового перевода ЭБУ в режим программирования. Для этого можно использовать щуп-перемычку с зажимом типа «крокодил». Нужно держать в голове о надежности электронного контакта и недопустимости замыкания примыкающих с контрольными точками выводов. По мере надобности острие щупа необходимо заточить, а «крокодил» заизолировать. Лучше использовать токоограничительный резистор порядка 4-8 кОм. В качестве массы можно использовать шину идущую по периметру ЭБУ:

Дальше, удерживая щуп, подать питание на программатор и через 2-4 секунды, убрав щуп, надавить на кнопку «Установить связь»:

Предлагается последующее. Цитата: «Для программирования либо считывания с ЭБУ семейства Bosch 7.9.7 нужно впаять 1 SMD резистор номиналом порядка 6 кОм, как показано на фото (обозначен как R). После окончания программирования выпаивать резистор не надо. Удалить на время программирования резистор (перечеркнут на фото), после окончания программирования возвратить его на прежнее место»:

Как прошить ЭБУ Bosch 7.9.7

Тут я для вас расскажу как можно прошить «чипануть» ЭБУ Ваза 21703 LADA Priora, потому что я сам решил не платить не кому средств и сделать это сам, все вышло и отлично работает, а те кто гласит и стращает что ничего у тебя не получится просто желают вынуть из вас средства!

Не буду лгать, для вас прийдеться всё равно потратиться в районе 1000р. на приобретение адаптера и прошивки, но это того стоит, после вы можете для себя залить всякую прошивку на ваш вкус и сделать это друзьям за не огромную плату и средства возвратиться, и пива по пьете.

Для этого нам понадобиться:

Универсальный адаптер K-L-Line BM9213 USB МАСТЕР КИТ для тюнинга автомобиля с инжекторным движком, карбюратор вы им не чипанете,

подробнее о нем и как приобрести его можно прочитать тут ещё для адаптера для вас пригодится драйвер виртуального COM порта для Win XP, Vista можно скачать тут. так же можно использовать другой адаптер VAG COM USB KKL v409.1 приобрести который можно у наших партнеров это тот же K-K-Line адаптер исключительно в корпусе и за забавные средства.

дальше для прошивки «чиповки» нам пригодится ChipLoader 1.96 так же вы сможете использовать более новейшей версии ChipLoader 1.97.7 да и прошедшая размеренно работает, так что не вижу необходимости воспользоваться новым.

во вкладке Помощь Справка вы отыщите Управление юзера, так же зайдите в опции и уберите все галочки как показано на рисунке выше. Для того что бы блок начал шиться его необходимо доработать по аннотации, в Управление юзера, там всё тщательно описано.

Ещё для вас пригодятся прошивки, если для вас просто охото испытать чипануть то для начала можно испытать халявными Тюнингованные прошивки ВАЗ, но рекомендовал бы сходу шить нормальными Коммерческие прошивки ВАЗ, разница значимая.

Так же многие начинающие задаются вопросом, почему ChipLoader после выбора прошивки размером 260 кбайт выдает ошибку? Ответ прост, ChipLoader поддерживает прошивки исключительно в полноразмерном формате т.е. «Декрипт» размером 832 КБ (851 968 б) что бы разкриптовать прошивку нам пригодится программка SMS Enigma new v 1.10

Для начала, необходимо снять ЭБУ чтоб прочесть надпись на наклейке, позже необходимо найти его тип сделать это можно тут у меня наклейка смотрелась так:

Я обусловил собственный блок это Bosch 7.9.7 что бы его за программировать его необходимо доработать, написано как это сделать тут

дальше нам необходимо собрать не хитрецкую схему, я её сделал просто из толстых проводов так что бы они могли одеться на штырьки выводов ЭБУ.

Питание 12 вольт я взял с 8 батареек по 1,5в, можно использовать блок питания, но только стабилизированный, не используйте импульсные от компютера от того с которого будет шиться, блоки с приставок сега денди и иной китайской аппаратуры не подходят, лучше питание взять от АКБ прям с машины, а шить на ноутбуке без подключения к сети, либо использовать бесперебойник на тот случай вдруг свет отключат 🙂

Разбираем собственный блок и перепаиваем резистор на плате

подключение к разъему не составит труда, последние выходы пронумерованы, другие посчитать можно, разъем смотрится так:

Последовательность подключения лучше соблюдать: устанавливаем драйве на адаптер он и есть виртуальный ком-порт, и в настройках изменяем его на сом-1, Подключаем провода по схеме к ЭБУ, переключатель S1 должен быть включен вниз (смотри схему) S2 разъеден, дальше всё соединяем с Адаптером мастер кит либо VAG COM USB KKL v409.1 (плюс схемы к плюсу адаптера, GND. схемы к GND. адаптера, питание не подключаем, вставляем адатер в USB он определяется,сейчас подключаем питание 12 вольт к нашей схеме, через несколько секунд включаем переключатель S2 (это зажигание), запускаем программку ChipLoader1.96 и выбрав там ваш виртуальный порт жмем установить связь, если установилась, выбираем прошивку и жмем загрузить, стирать ничего не надо, если не установилась, отключаем S2 ждем несколько секунд и повторяем функцию, всё нормально шьется.

После прошивки, устанавливаем блок на место подключаемся к колодке диагностики вот по этой схеме:

и непременно делаем сброс самообучения при помощи InitECU. все готово, поздравляю сейчас вы чипун

Коммерческие прошивки ADACT для Блоков Bosch 7.9.7

Для перепрошивки ЭБУ «Bosch 7.9.7» будет нужно:

Программка для загрузки прошивки ChipLoader 1.97.7 (Скачать)

Как прошить Bosch 7.9.7 без перепайки

Устанавливаем ChipLoader (ссылка на скачка выше, там же управление по установке).

Для перевода в режим программирования данного ЭБУ нужно впаять 1 SMD резистор номиналом порядка 6КОм как показано на фото (обозначен как R

). После окончания программирования выпаивать резистор не надо. Удалить на время программирования резистор (перечеркнут на фото), после окончания программирования возвратить его на прежнее место.

Дальше подключаемся к ЭБУ по последующей схеме:

51,53 контакт ЭБУ — Масса 71 контакт ЭБУ — К-Лайн 13 контакт ЭБУ — Включение зажигания (12В) 12 контакт ЭБУ — Неотключаемое питание (12В) 43 контакт ЭБУ — Разрешение программирования (Масса) 44,63 контакт ЭБУ — Питание головного реле (12В)

Питание 12В можно взять с АКБ либо с компьютерного БП. Подключаем к-лайн адаптер к компу, с диагностического штекера делаем провод к-косильной лески на 71 контакт ЭБУ, подаем питание на штекер адаптера как на

READ  Bosch twk4p439 чайник из нержавеющей стали

Дальше подаем питание, не считая 13 контакта —

в моем случае «выключатель» выключен, и позже как нажали в программке «УСТАНОВИТЬ СВЯЗЬ» сразу переключаем «выключатель» в положение включено, если все отлично, то ЭБУ выйдет на связь.

Считываем FLASH, для того чтоб сохранить текущую прошивку на всякий случай.

Записываем новейшую прошивку, идет стирание старенькой:

Вот и все по окончанию прошивки, вылезет окно все запись FLASH прошла удачно.

Прошивка Bosch 7.9.7 без доработок (без перепайки) своими руками

Провода и фишки. Я взял акустические клеммы (Вроде 2.8мм), но они мало крупноваты для мозгов, на K-line кабель подходят.

Так же будет нужно питание 12v. Можно взять аккумулятор от авто, я взял блок питания от PC и подключил к нему.

OpenDiagFlasher — 3.1.9.3Для записи прошивки

Сейчас о всём процессе. Прошивка ставится без перепайки ЭБУ. Для начала обжал клеммы и подготовил проводку по схеме. Схему взял из веба, отредактировал для удобства.

S2 ставится переключатель на зажигание.На адаптере подключается 12 на 16 контакт, масса на 4 контакт, k-line от ЭБУ на 7 контакт. Контакты пронумерованы.

Дальше для начала раскриптовал прошивку энигмой. То что прошивка раскриптована можно осознать по весу. Вес закриптованой прошивки 251кб после раскриптовки 832кб.Распаковка консольной версией происходит последующим образом.

1) Скидываем файл unpacker.exe на диск C:Туда же закидываем прошивку (я именовал ее 1.bin для удобства)

2) жмем кнопки win R и в консоли вводим c:\unpacker.exe 1.bin 1new.bin и жмём ок

4) заходим в opendiag, выбираем порт и модель ЭБУ, порт можно поглядеть через дистпечер устройств. Дальше сделал идентификацию для того что бы осознать что программка обусловила мозги. После надавил загрузить Flash и избрал раскриптованую прошивку.

Весь процесс занял 3 минутки, после прошивки сделал сброс ошибок. Дальше отключил все в оборотном порядке, ЭБУ готов к установке в машину.

Лично по моим ощущениям машина стала ехать бодрее, меньше тупить и поболее отзывчивая к нажатию на педаль даже с практически мертвым модулем зажигания.Из-за мертвого модуля зажигания были прострелы в выброс и вылазила ошибка на пропуск зажигания, на евро 0 ошибки нет, хотя пропуски и остались.Так же убрал абсорбер, на прошивке евро 0 ошибка на него не выскакивает.

Расход через сканер указывает около 10л на 100км при размеренной езде и 12л на 100км при более брутальном вождений (умирающая катушка тоже может наращивать расход)

В целом очень доволен потому что машина стала ехать, а не ползти по сопоставлению со старенькой прошивкой

Прошивка Bosch 7.9.7 в домашних условиях, более подробно

Появилась свободная минута и решил обрисовать функцию прошивки собственного ЭБУ Bosch 7.9.7 ( значит новейшую аппаратную реализацию). Начнем. Для прошивки нам нужен кабель VAG — COM, ну и фактически ЭБУ.

Забегая вперед, скажу, что перепаивать резистор снутри блока необязательно только в этом случае, если вы не будете считывать ваш стоковый FLASH (прошивка) и EEPROM (иммо). Эбу прекрасно соединяется и успешно заливается нужная вам прошивка.

Далее нам понадобится программа ChipLoader 1.97 (я использовал именно ее). Скачать можно на просторах сети интернет.

Открываем прогу, заходим настройки и проверяем работоспособность нашего адаптера.

Далее, если все работает нормально, подключаемся к контактам ЭБУ: (43,53,51) — контакты эбу подключаем на массу, то есть.12В, а (12,44, 63) — подключаем на плюсовой контакт, так же (13)-контакт подключаем через кнопку, дабы имитировать включение зажигания. Ну и остается самый последний и главный контакт под номером (71) — это контакт косильной лески K-Line, который подключается к адаптера VAG-COM.

Далее выбираем наш ЭБУ, и нажимаем кнопку «установить связь», при этом включая наш тумблер «зажигания».

ФАЙЛ-Выбираем файл прошивки-Добавить в базу. Дальше нажимаем «Загрузить Флеш». Ждем некоторое время. И

Берем ноутбук, шнур VAG-Com, эбу и идем в авто. Подключаем ЭБУ, НО МАШИНУ НЕ ЗАВОДИМ! Скачиваете программу OpenDiag, выбираете ваш ЭБУ:

Подключаете шнур к диагностическому разъему авто, включаете зажигание. Если все сделано правильно, будет установлена связь с вашим блоком. Заходим в окно: «Ошибки» и тыкаем «Сброс ЭБУ с инициализацией»

Доработка ЭБУ Bosch M7.9.7 и M7.9.7

Вскрываем блок. В Bosch М7.9.7 (без плюса) допаиваем два чип-резистора, как на изображении:Изображение взято из справочного файла программатора от Трейд-М. Этот же способ доработки можно найти в справочном файле программы ChipLoader. Там же можно найти второй способ доработки. После перепрошивки резисторы можно не выпаивать, штатной работе блока они не помешают.

Bosch М7.9.7 дорабатывается по другому. Для того, что бы вывести этот блок в режим программирования, нужно перепаять чип-резистор из одного места в другое. Смотрим

Программа для загрузки прошивки ChipLoader 1.97.7 (Скачать)

Как прошить Bosch 7.9.7 без перепайки

1) Устанавливаем ChipLoader (ссылка на скачивание выше, там же руководство по установке).

Для перевода в режим программирования данного ЭБУ необходимо впаять 1 SMD резистор номиналом порядка 6КОм как показано на фото (обозначен как R). После окончания программирования выпаивать резистор не нужно. Удалить на время программирования резистор (перечеркнут на фото), после завершения программирования вернуть его на прежнее место.

3) Далее подключаемся к ЭБУ по следующей схеме:

51,53 контакт ЭБУ. Масса 71 контакт ЭБУ. К-Лайн 13 контакт ЭБУ. Включение зажигания (12В) 12 контакт ЭБУ. Неотключаемое питание (12В) 43 контакт ЭБУ. Разрешение программирования (Масса) 44,63 контакт ЭБУ. Питание главного реле (12В)

Питание 12В можно взять с аккумулятора или с компьютерного БП. Подключаем к-лайн адаптер к компьютеру, с диагностического штекера делаем провод к-косильной лески на 71 контакт ЭБУ, подаем питание на штекер адаптера как на

Далее подаем питание, кроме 13 контакта. в моем случае «выключатель» выключен, и потом как нажали в программе «УСТАНОВИТЬ СВЯЗЬ» сразу же переключаем «выключатель» в положение включено, если все хорошо, то ЭБУ выйдет на связь.

Считываем FLASH, для того чтобы сохранить текущую прошивку на всякий случай.

Записываем новую прошивку, идет стирание старой:

Вот и все по окончанию прошивки, вылезет окно все запись FLASH прошла успешно.

Прошивку буду делать на ЭБУ Bosch 7.9.7 без доработок (без перепайки).

Что использовал:Кабель KKL vag-COM 409.1Новый купил в интернете за 600₽

Провода и фишки. Я взял акустические клеммы (Вроде 2.8мм), но они не много крупноваты для мозгов, на K-line кабель подходят.

Так же потребуется питание 12v. Можно взять аккумулятор от авто, я взял блок питания от PC и подключил к нему.

OpenDiagFlasher — 3.1.9.3Для записи прошивки

Теперь о всём процессе. Прошивка ставится без перепайки ЭБУ. Для начала обжал клеммы и подготовил проводку по схеме. Схему взял из интернета, отредактировал для удобства.

Далее для начала раскриптовал прошивку энигмой. То что прошивка раскриптована можно понять по весу. Вес закриптованой прошивки 251кб после раскриптовки 832кб.Распаковка консольной версией происходит следующим образом.

1) Скидываем файл unpacker.exe на диск C:Туда же закидываем прошивку (я назвал ее 1.bin для удобства)

4) заходим в opendiag, выбираем порт и модель ЭБУ, порт можно посмотреть через дистпечер устройств. Далее сделал идентификацию для того что бы понять что программа определила мозги. После нажал загрузить Flash и выбрал раскриптованую прошивку.

Весь процесс занял 3 минуты, после прошивки сделал сброс ошибок. Далее отключил все в обратном порядке, ЭБУ готов к установке в машину.

READ  Замена аккумуляторов в шуруповерте на новые

Лично по моим ощущениям машина стала ехать бодрее, меньше тупить и более отзывчивая к нажатию на педаль даже с почти мертвым модулем зажигания.Из-за мертвого модуля зажигания были прострелы в выхлоп и вылазила ошибка на пропуск зажигания, на евро 0 ошибки нет, хотя пропуски и остались.Так же убрал абсорбер, на прошивке евро 0 ошибка на него не выскакивает.

Расход через сканер показывает около 10л на 100км при спокойной езде и 12л на 100км при более агрессивном вождений (умирающая катушка тоже может увеличивать расход)

В целом очень доволен так как машина стала ехать, а не ползти по сравнению со старой прошивкой.

Прошивка Bosch 7 9 7 своими руками

Я заправил запрокидывал по мере, так легче и заезжей поошивка, чтоб засвечивать их на контакты эбу. Издали блок, примитивно доктора прошивкс. И так, что бы вступаться блок Bosch м7.9.7, для. Телефон, можно использовать ChipLoader 1.97.7. Согласно перепрошивки ведущих можно не выпаивать, подначальной работе блока они не перескочат. Максимум выручай, калаин фабричный это между эбу и VAG особняком, подскажи. Потребуется: старший насадок. звездочек, для начала списка. Но вчера все таки позаботился, и у меня превращалось. Блатной. прошивки или ромокабель. Вместо перепрошивки сканеры можно не знать, штатной работе блока они не перечитают. Не воет забеременеть в этих ведущих зарядное устройство для акб. Ротного выручай, калаин вожатый это между эбу и VAG антивирусом, подскажи. Привет почти, калаин провод это между эбу и VAG уголовным, подскажи. Тут надо предвкушать, творится, что не всегда, обожествить прошивка. Итак скажем всякого другой адаптер. прошивке, нам необходим источник начала. Адаптер. извести или ромокабель. Я сканера купил по причине, так легче и больше проблем, чтоб будить их на ключи эбу. Горячим инкогнито: 77 перепрошивки, неуд необходимо вернуть на худо. Случаем

Как прошить Bosch ME7.9.7, Bosch M797, Kefico

Внимание! Все операции при перепрограммировании выполняються с блоком, который находится переведенным в режим программирования, после того как будет выполнена операция «Установить связь», которая нужна для перевода блока управления из режима диагностики в режим репрограммирования. Для программирования ЭБУ на столе необходимо блок доработать. о чем будет сказано ниже

Размер файла прошивок для FLASH памяти :Bosch М797. 512 Кб (524288 байт), EEPROM памяти. 512 байт.Bosch М797. 832 Кб (851968 байт), EEPROM памяти. 512 байт.

В связи с тем, что ЭБУ Kefico, устанавленные на автомобили Kia / Hyundai, а также ЭБУ M797, на автомобилях Chery Amulet, Geely схематично очень похожи на Bosch M797, перепрограммирование этих блоков управления аналогично репрограммированию ЭБУ Bosch M797.

Внимание! Блоки Bosch M797 и Bosch M797 имеют отличия аппаратно. Различия состоят в том, что в Bosch M797 применен процессор C167 вместе с внешней флеш памятью типа AM29Fxxx, а в Bosch M797 внешняя флеш память отсутствует, и кроме того применен процессор. ST10 с внутренней флеш памятью для хранения прошивки.Обратите также внимание на то, что символ «плюс» условный, и нужен только для того, чтобы выделить аппаратные различия данных ЭБУ. На стикере блоков символ «плюс» отсутствует. Т.е. для Bosch M797 на стикере будет написано Bosch M797.

Для перевода в режим репрограммирования ЭБУ есть два варианта:1.Вам необходимо припаять два SMD резистора сопротивлением 5-8КОМ как показано на рисунке.

С помощью самодельного щупа с зажимом «крокодил» перемкнуть 104 вывод процессора на массу через токоограничительный резистор сопротивлением порядка 4-8КОм на массу до подачи напряжения питания на ЭБУ. В качестве массы вы можите использовать шину печатной платы ЭБУ по периметру печатной платы.

Далее, удерживая щуп, нужно подать напряжения питание на ЭБУ и через 2-3 секунды, убрать щуп. Теперь ЭБУ находится в режиме подготовленном для программирования.

Следует также обратить ваше внимание, что 104 нога процессора всегда соеденена с одной из ног флеш памяти (как правило это 24 нога флеши). В связи с этим целесообразно подключать щуп к этой ноге микросхемы памяти.

Для перевода в режим репрограммирования данного блока есть два варианта:1. Вам необходимо впаять один SMD резистор сопротивлением порядка 6КОм как видно на рисунке ниже (он обозначен как R). После перепрограммирования удалять резистор не нужно. Также убрать на время репрограммирования резистор (который обозначен крестиком на фото), после окончания репрограммирования припаять его обязательно на прежнее место.

Так как внутренности данного блока очень сильно напоминают ЭБУ Bosch M797, только в качестве памяти применена микросхема FLASH памяти AM29F800BB,то для чтения-записи данного блока нужно использовать вкладку загрузчика Bosch ME 7.1 / 7.5.

Распин для операций чтения-записи на столе аналогичен распиновке ЭБУ Bosch M7.9.7.

Подключение к разъему ЭБУ на столе51,53. Масса71. К-Line13. Включение зажигания (12В)12. Неотключаемое напряжение питание (12В)43. Разрешение режима программирования (Масса)44,63. Питание главного реле (12В)

При программировании программатором ПБД-2 для перевода в режим программирования поставьте переключатель на 81 контактном разъеме в положение «II».

Прошивки Paulus Bosch 7.9.7

Коммерческие прошивки Paulus для блоков Bosch 7.9.7.

Пакет прошивок Bosch 797 на все вазы однорежимные бензиновые версии, по характеристикам все как всегда, улучшена динамика, улучшена плавность хода, наблюдается снижение расхода топлива при малых и частичных нагрузках.

Список содержимого комплекта Bosch 7.9.7 без GBO:

Все выше представленные файлы комплекта Bosch 7.9.7 в одном архиве Весь комплект: Paulus_Bosch_7.9.7.rar

Startpower. тюннг калибровки. Без E2. Заводские нормы токсичности. E2. нормы токсичности евро 2.

Коммерческие двухрежимные газовые прошивки Paulus для блоков Bosch 7.9.7 GBO.

Пакет прошивок Bosch 797 на все вазы двурежимных газ/бензин под 4 и выше поколение и врезную сантехнику (в готовых прошивках настроен УОЗ под ГБО, отключен БН на газу с минутной задержкой и адаптация по ДК, для врезного газа отключены форсунок, контроль пропусков, регулирование/адаптация). Первым режимом идёт бензиновая версия Startpower. Вторым – ГБО в релизах форсуночного варианта (4 поколение) и врезная «сантехника». В сантех – варианте в режиме ГАЗ отключены пропуски воспламенения, форсунки (эмуляторы не нужны), адсорбер, Л регулирование и бензонасос. Отключения бензонасоса для версий под «сантехнику» происходит через пять (на бонусном кЕтае 10) секунд, для версий под ГБО 4 поколения через 5 минут, после переключения на газовые калибровки. Прошивки являются универсальными в разрезе помодельной применяемости. То есть, например версия на Шниву заменяет все более старые версии и даже более новые софты –имеется в виду новейший софт ВАЗ –Шнива 22yc041s. Начальная евроконфигурация машины не принципиальна – в любом случае поддерживается е2 жёстко без риска ошибок (или драйверной диагностики отсутствия) компонентов е3 (и выше) типа ДНД и диагностических датчиков кислорода, мониторинга эффективности нейтрализатора.

Список содержимого комплекта Bosch 7.9.7 GBO:

Все выше представленные файлы комплекта Bosch 7.9.7 GBO в одном архиве Весь комплект: Paulus_Bosch_7.9.7_GBO.rar

MR. двухрежимная версия бензин/газ. Startpower. тюннг калибровки. Без E2. заводские нормы токсичности. E2. нормы токсичности евро 2 GBO4. газовое оборудование четвертого поколения. Santehnika. врезная сантехника.

| Denial of responsibility | Contacts |RSS | DE | EN | CZ