Проверка Катушки Зажигания Триммера Мультиметром

Испытание первичной обмотки

Ставим переключатель на омметр. Подсоедините иглы мультиметра к положительной и отрицательной клеммам. В разных катушках сопротивление должно быть в диапазоне от 0,4 до 2 Ом. Если для вашего автомобиля сопротивление в катушке должно составлять, например, 1 Ом, если устройство показывает другое значение, катушка не подходит.

Если устройство показывает 0 Ом, в катушке произошло короткое замыкание. Если он показывает максимальное количество, обмотка обрывается. Если сопротивление показывает, каким оно должно быть, то первая обмотка в порядке. Мы начинаем тестировать второе.

Вторичное тестирование

Для проверки второй обмотки необходимо подключить провода мультиметра к плюсу и высоковольтный провод на катушке. Если сердечник катушки пластинчатый, сопротивление должно составлять от 6 до 9 кОм (килограмм Ом). Катушки с нормальным сердечником имеют вторичную обмотку с сопротивлением более 15 кОм.

Сравнение результатов с номиналом

Измеряется, записывается, проверяется, соответствует ли оно значению, которое должно быть.

Также есть двойная катушка. В этом случае проверка будет выглядеть следующим образом. подключите провода тестера к выходным клеммам высокого напряжения. Двойная катушка имеет два выхода.

Какой урон наносят катушки?

Поломки могут быть обнаружены либо визуальным осмотром (различные механические повреждения), либо нарушением целостности электрической цепи.

Как проверить катушку зажигания в домашних условиях

Тест изоляции

Еще один популярный метод подтверждения измерение сопротивления изоляции провода в обмотках катушки. Для этого вам понадобится мультиметр, который может измерять сопротивление.

Два мультиметровых датчика попарно подключены (касаются) к клеммам первичной обмотки.
Значение сопротивления должно быть в пределах 0,5. 3,5 Ом (в некоторых катушках может быть больше, точную информацию вы можете найти в справочной литературе). Аналогичная процедура должна быть выполнена с вторичной катушкой.

Однако здесь диапазон значений будет другим. от 6 до 15 кО (проверьте информацию в справочной литературе аналогичным образом).

Порядок измерения сопротивления изоляции катушки зажигания

Если значение мало, это означает, что изоляция повреждена в обмотке, и вы имеете дело с коротким, скорее всего, межсоединением. Если сопротивление слишком высокое, это означает, что обмоточный провод оборван и нормального контакта нет.

В любом случае необходимо провести ремонт, т.е. перемотать обмотку.

Если в двигателе установлены отдельные катушки, их можно проверить, переключившись на другие свечи зажигания. В этом случае лучше не прикасаться к проводке, чтобы не повредить ее целостность.

Модуль катушки зажигания

Метод искрового шприца

Процесс проверки катушки с таким домашним устройством довольно прост.

Двигатель должен быть выключен, а затем перезапущен при замене испытательных катушек.

Сначала, используя поршень, необходимо установить минимальный зазор между проволокой на поршне и электродом (1. 2 мм). И, регулируя расстояние от провода на поршне до электрода на свече зажигания, визуально посмотрите на процесс искрения между ними.

Максимальное расстояние в этом случае будет разным для разных автомобилей, и оно зависит от качества и состояния свечи зажигания, состояния электрической системы автомобиля, качества "массы" и других факторов. Обычно искра должна появляться во время таких испытаний, когда расстояние между электродами составляет от 1. 2 мм до 5. 7 мм.

Главное, что можно точно оценить при таких испытаниях. это сравнение состояния разных катушек с цилиндрами.

Как проверить катушку зажигания в домашних условиях заранее

Из недостатков стоит отметить сложность и неточность, так как причиной обнаруженных неисправностей может быть не катушка зажигания. Для диагностики вам понадобится ключ зажигания, хорошо работающая свеча зажигания и плоскогубцы.

Сначала визуально проверьте целостность изоляции высоковольтной проводки.

Начиная со свечей зажигания и заканчивая катушкой. В этом случае зажигание должно быть выключено (ключ находится в положении 0). Если с изоляцией все в порядке, алгоритм дальнейших действий будет следующим:

1. Снимите наконечник со свечи зажигания первого цилиндра и подсоедините его к предварительно подготовленной рабочей свече зажигания.
2. Поверните ключ зажигания в положение II (запустить машину) самостоятельно или с помощью помощника.
3. Если катушка работает, между электродами появится искра.
   В этом случае вам необходимо обратить внимание на его цвет. Нормальная рабочая искра имеет ярко-фиолетовый оттенок. Если искра желтоватая и слабая, то возникают проблемы с проводкой или катушкой.
   Если искры нет, катушка зажигания неисправна.
4. Повторите эти действия для всех катушек, если они индивидуальны в машине.

Если у вас нет известной рабочей запасной свечи зажигания, вы можете выкрутить любую свечу зажигания из двигателя. Для этого выключите его и используйте ключ со свечой. В этом случае вы можете проверить катушку на наличие всех имеющихся свечей зажигания.

Как проверить катушку зажигания на дому ваз 2114

Однако в большинстве случаев лучше быть простым заменить катушку зажигания, так как этот метод избавит вас от лишних хлопот и затрат. Это относится практически к любому автомобилю, потому что стоимость ремонта превысит цену катушки.

Если вы имеете дело с отдельными катушками или двухконтактными катушками, то ситуация несколько иная.

Значение на первичной обмотке должно быть одинаковым. Что касается «вторичного», то значение сопротивления будет одинаковым для обоих результатов. Если машина оснащена катушкой с четырьмя проводами, вы должны проверить все контакты.

Также обратите внимание, что важно учитывать полярность при измерении сопротивления на вторичной стороне. В частности, с помощью черного щупа мультиметра коснитесь центрального выхода («масса»), а красным щупом прикоснитесь к наконечнику.

Осциллограф покажет все

Самый профессиональный способ проверить катушку. использовать осциллограф. Только он может дать полную информацию о состоянии системы зажигания, в частности, катушки зажигания. Поэтому в сложных случаях имеет смысл использовать электронный осциллограф и дополнительное программное обеспечение.

Как проверить катушку зажигания на дому ваз 2106

Однако такой ремонт экономически нецелесообразен для любого автомобиля.

Видео: Проверка Катушки Зажигания Триммера Мультиметром

Работа с бесконтактным зажиганием, другими типами катушек

При рассмотрении вопроса о том, как проверить состояние катушки зажигания при использовании бесконтактной системы, следует обратить внимание на другой принцип работы. Поэтому здесь чаще встречается один тип дефекта. обрыв провода.

Эти провода могут подключаться:

• Датчик и выключатель;
• Внимание требует проводки между выключателем и автоматическим выключателем;
• Провода проложены между выключателем и катушкой.

Если автомобиль оснащен отдельной катушкой, процесс управления будет другим, потому что они расположены по-разному.

В этом случае первичная обмотка имеет сердечник, а вторичная. внешний тип. Эта модель предназначена для электронного зажигания, в ее конструкции предусмотрен диод, который отключает значительный ток. Еще одной особенностью является прямая подача большого тока к свечам зажигания.

Исполнение с двумя, четырьмя выводами способно подавать давление в несколько цилиндров. Результаты теста здесь будут немного другими. При анализе эффективности первичной обмотки показатели должны оставаться такими же, как и раньше.

Как проверить катушку зажигания триммера в домашних условиях

Это особенно верно, когда на катушках вторичного напряжения имеется так называемое короткое замыкание.

Испытание на зажигание осциллографа

Проверка системы зажигания с помощью осциллографа позволяет обнаружить неисправность в конкретном узле или просто диагностировать состояние по импульсам сигнала. Читать далее

Если с помощью осциллографа взять график значений рабочего напряжения в динамике (см. Рисунок), то можно понять, что причиной возможных неисправностей, описанных выше, станет катушка зажигания. Дело в том, что в случае короткого замыкания во вторичной катушке энергия, которая потенциально может храниться в этой катушке, уменьшается, что, в свою очередь, сокращает время горения искры, т.е. выгорания. Это особенно заметно при резком нажатии на педаль акселератора.

Результат

Проверка катушки зажигания проста. Это может сделать любой, даже начинающий, любитель автомобилей. Самый простой и эффективный метод. это измерение сопротивления изоляции первичной и вторичной обмоток. Для этого лучше снять катушку для удобства работы.

Помните, что при обнаружении неисправности редко имеет смысл производить ремонт, включая перемотку одной или другой обмотки.

Утечка может вызвать короткое замыкание, вызывая неисправность в общей системе зажигания.

Симптомы неисправности или что искать

Какой бы тип катушки не был установлен в автомобиле, он может выйти из строя после определенного периода эксплуатации.

Вы можете выбрать следующие признаки неисправности катушки зажигания:

• осечка;
• слабое ускорение;
• потери электроэнергии;
• ложные индикаторы на приборной панели;
• переход двигателя в безопасный режим;
• самый серьезный признак неисправной свечи зажигания. то, что двигатель не запускается.

Перечисленные признаки неисправности в работе катушки зажигания могут возникать как в определенном режиме работы двигателя, так и в постоянном.

Инструкция по проверке катушки зажигания с помощью мультиметра

Проверка описанного элемента является трехэтапным процессом. Начинается с тщательной подготовки. Затем проводится визуальный осмотр, и все заканчивается тестированием системы с использованием специальных устройств.

Работу катушки можно проверить на профессиональных диагностических стендах в спецслужбах и автосалонах. Вам нужно будет использовать мультиметр для проведения независимого теста.

В любом случае вам необходимо проверить все элементы зажигания с помощью тестера и попытаться заменить свечи зажигания.

Катушка высокого напряжения становится непригодной для использования по следующим причинам:

• из-за естественного износа обмоток;
• длительная работа с перегревом провоцирует разрыв цепи внутри изделия;
• ускоряется износ при недостаточном напряжении в бортовой сети (минимум. 11,5 В);
• Причиной перегрева обмоток и последующего выхода из строя часто являются высоковольтные провода с неподходящей изоляцией.

Нормальная работа отдельных катушек может быть нарушена вибрацией силового блока. Из-за постоянного «тряски» внутри элемента происходит обрыв провода или короткое замыкание между витками. Искра на свече зажигания исчезает, цилиндр выходит из строя.

Диагностика машин с распределителем

Проверка катушки зажигания на любом транспортном средстве начинается с визуального осмотра:

1. Убедитесь, что корпус инвертора не имеет трещин в местах утечки масла.
2. Ищите следы ожогов на трансформаторе. черные пятна или запах перегретой изоляции.
3. Проверьте источники питания низкого и высокого напряжения.

Дальнейшая диагностика относительно проста: вам необходимо убедиться, что в цепях присутствует напряжение до и после катушки. Для этого нужно зафиксировать момент искрения. любым удобным способом повернуть коленчатый вал и установить поршень первого цилиндра в верхнюю мертвую точку.

Если катушка выйдет из строя во время работы двигателя, прибор остановится.

Как всегда, в статье я представляю материалы на ту же тему. Перейдя по ссылке, вы найдете материалы об электронной системе зажигания. Http: // ttp: //www.autostuk.ru/sistema-pitaniya-dizelnogo-dvigatelya.html

Также читайте о самых эффективных и популярных свечах зажигания NGK.

Для чего нужна катушка зажигания?

Катушка зажигания двигателя является элементом системы зажигания, которая преобразует низкое напряжение в высокое напряжение. Низковольтное, конечно, катушка получает от батареи на 6, 12 или 24 вольт.

Основное назначение катушки состоит в том, чтобы генерировать и подавать электрический импульс высокого напряжения на свечу зажигания.

Свеча создает искру от получения высокого электрического импульса.

Как работает катушка зажигания

Чтобы понять принцип работы катушки, вы должны сначала понять ее структуру.

Ниже на фото. общая схема подключения катушки зажигания бензинового двигателя.

Две катушки зажигания на примере двигателя моторной лодки: 1. катушка зажигания; 2. высоковольтные провода; 3. свечи зажигания. Катушка состоит из:

• первичная обмотка;
• вторичная обмотка;
• жилище;
• изолятор;
• железное ядро.

1. На первичную обмотку подается напряжение от батареи или генератора, то есть низкое напряжение.

Подобный метод используют профессионалы, сервисные специалисты.

Проверьте с помощью мультиметра:

• Чтобы протестировать устройство, вам необходимо разобрать, что облегчит задачу, предоставит бесплатный доступ.
• Тогда исключаются повреждения, которые могут указывать на неисправность. трещины, сколы, другие повреждения;
• После удаления следов грязи, пыли они начинают проверять;
• Сначала мультиметр должен работать как вольтметр, затем один провод должен касаться выхода, а второй. заземления, при отсутствии дефектов напряжение должно составлять 12 В (в противном случае возникают проблемы с электрической цепью распределителя);
• Следующим этапом является контроль сопротивления обмотки, для которого мультиметр переключается в режим омметра;
• Чтобы проверить сопротивление первичной обмотки, нужно дотронуться до проводов щупами, результат должен быть не менее 0,5-2 Ом, хотя для некоторых моделей допускаются большие значения (на более низких скоростях есть зазор, элемент должен быть заменен);
• Аналогичные манипуляции выполняются для вторичной обмотки, только здесь один щуп должен касаться плюса, а другой. до выхода; значения от 6 до 15 кО считаются оптимальными (если результат слишком низкий, между витками может быть короткое замыкание, при слишком больших значениях. размыкание).

При обнаружении зазора обмотка может быть перемотана.

Если полученное значение бесконечно, произошла разомкнутая цепь. После проверки первичной обмотки вы можете приступить к выявлению проблем со вторичной обмоткой.

Вторичный осмотр

Во время этого теста мультиметровые датчики должны быть подключены к положительной клемме и к проводам высокого напряжения. Если устройство имеет специальную пластину, параметры сердца будут в диапазоне 6. 9 кО. Все остальные категории катушек будут превышать 15 кО.

Сравнение результатов измерений с нормированными значениями

После проверки и определения уровня сопротивления двух категорий обмоток все полученные показания следует сравнить со стандартными параметрами, установленными производителем.

Тщательный осмотр двойной катушки является более сложной задачей. Первичная обмотка в катушках этого плана подключена непосредственно к разъему.

Стандартная схема двойной катушки немного отличается от обычной, и ее знание требуется в процессе проверки первичной обмотки.

Вторичная обмотка будет набрана без проблем. Для этого просто подключите тестер к паре высоковольтных проводов.

Дефектные катушки не обнаружены тестером

Помимо проблем с обмоткой, которые можно обнаружить с помощью мультиметра, существуют и другие дефекты, которые невозможно обнаружить с помощью этого устройства.