Расход Масла На Бензокосу

Расход Масла На Бензокосу

Проблема потребления моторного масла волнует многих автолюбителей. Как известно, расход смазочных материалов является одним из важных показателей общего состояния двигателя. От некоторых автовладельцев вы можете услышать, что двигатель не принимает масло, т. Е. Уровень остается неизменным или остается в допустимых пределах от замены до замены.

Это явление называется расходом отработанного масла. Однако превышение скорости добавления масла в двигатель вполне может указывать на проблемы с двигателем внутреннего сгорания, масло не соответствует допускам и рекомендациям производителя двигателя и т. Д.

В этой статье мы рассмотрим, какой «аппетит к маслу» различных силовых агрегатов можно считать приемлемым, а также какие факторы и особенности влияют на расход смазочных материалов в двигателе внутреннего сгорания.

Расход моторного масла в двигателе нормальный

Итак, для начала, все двигатели потребляют моторное масло в большей или меньшей степени. При этом учитываются конструктивные особенности двигателя внутреннего сгорания, а именно из-за срочной необходимости смазывать узлы и детали ТЭЦ. Другими словами, основные потери масла происходят из-за необходимости наносить масло на стенки цилиндра.

Эта часть двигателя является зоной с подогревом. По этой причине происходит частичное испарение и сгорание масла. Также часть масла не удаляется со стенок цилиндра поршневыми кольцами, в результате чего оставшееся масло сгорает вместе с топливом в камере сгорания.

Получается, что расход масла можно считать приемлемым, если он не превышает отметку около 3 литров. За 10 тысяч километров пройдено. Также важно понимать, что расход будет сильно зависеть от типа двигателя, степени ускорения и так далее.

Например, для многих атмосферных бензиновых двигателей этот показатель составляет около 0,1%. Бензиновые турбодвигатели потребляют значительно больше. Что касается дизельного двигателя, заявленный расход масла, как правило, будет выше, чем у любого бензинового аналога, и составит в среднем от 0,8 до 3%. Эти 3% потребляют форсированные турбодизели с двумя турбинами и тому подобное.

В то же время производители также отмечают, что стоимость напрямую зависит от технического состояния двигателя внутреннего сгорания и характеристик конкретного транспортного средства (нагрузка на агрегат, скорость и т. Д.)

От чего зависит расход масла в двигателе и как его уменьшить

Как уже упоминалось выше, масло расходуется в любом двигателе, поскольку масляная пленка на деталях защищает от ожогов от сухого трения в камере вместе с топливом. Если добавить к этому естественный износ двигателя внутреннего сгорания во время работы, расход масла увеличивается еще больше.

Дело в том, что на многих автозаправочных станциях мастера предпочитают не диагностировать единственную причину повышенного расхода масла, а сразу предлагают владельцу произвести капитальный ремонт. Важно помнить, что не всегда необходимо производить такие дорогостоящие ремонты.

  • Прежде всего, расход масла может быть увеличен за счет того, что масло вытекает из двигателя. В этом случае достаточно заменить прокладки и сальники. Как правило, следует обращать внимание на прокладку крышки клапана, прокладку головки блока цилиндров, сальники переднего и заднего коленвала, сальники распределительного вала, сальники клапанов и т. Д.

В различных ситуациях масло может вытекать на наружную поверхность (протекать), а также проникать в другие системы. Например, если масло проходит между коробкой передач и двигателем, масляное уплотнение коленчатого вала является виновным, и под автомобилем может образоваться лужа.

Если прокладка головки блока цилиндров проблематична, снаружи не может быть капель, двигатель будет сухим. В этом случае масло попадет в охлаждающую жидкость, охлаждающая жидкость станет мутной, масло в двигателе также начнет пениться, под крышкой заливной горловины масла и на зонде появится эмульсия.

  • Если в двигателе активно расходуется отработанное масло, из выхлопной трубы выходит жирный жирный дым. В этом случае, особенно по сравнению с утечкой, гораздо сложнее установить причину без разборки двигателя.

Однако даже в этой ситуации вы можете попытаться разобраться с отходами, прежде чем соглашаться на ремонт. Прежде всего, расход масла зависит от режима работы двигателя. Другими словами, езда на высоких скоростях приводит к повышению температуры и нагрузок, масло разжижается, оно хуже удаляется кольцами со стенок цилиндра, оно горит и так далее.

  • Также важно понимать, что масло может не подходить для двигателя по определенным параметрам. Это означает, что вам нужно знать, какое моторное масло выбрать и какие функции учитывать.
READ  Настройка Карбюратора Бензокосы

Учитывая вышеизложенное, становится ясно, что наиболее подходящее масло следует использовать как с точки зрения допусков, так и с точки зрения температуры высокой вязкости. Например, из списка рекомендуемых смазочных материалов в руководстве необходимо выбрать продукт с более высокой вязкостью по сравнению с тем, что в настоящее время заправляется.

Вы также можете переключиться с синтетики на полусинтетику, что также может в некоторых случаях снизить потребление смазочных материалов. Главное, чтобы такая полусинтетика была разрешена для использования в конкретном двигателе и соответствовала рекомендациям производителя автомобилей.

  • Масляные уплотнения (клапанные уплотнения, масляные уплотнения) также являются элементом, из-за которого проблемы повышают аппетит масла в агрегате.
    В то же время, на многих кожухах двигателя можно заменить, не снимая головку цилиндров, стоимость запасной части очень незначительна. Расход масла после замены в некоторых случаях значительно снижается.

Основной причиной выхода из строя уплотнений клапанов является их сушка и упрочнение, поскольку элементы выполнены из резины. Кроме того, масло, которое не подходит для двигателя и агрессивно воздействует на резину, может повлиять на уплотнения.

  • Износ поршневых колец по симптомам часто сходен с их появлением. Если в первом случае необходимо заменить кольца, т. Е. Необходимо будет разобрать и отремонтировать двигатель внутреннего сгорания, во втором можно осуществить коксование поршневых колец.

Если все просто, накопление сажи и кокса не позволяет кольцу перемещаться в канавку, то есть кольца скрыты. Снижение подвижности означает, что кольцо не выполняет свою функцию, масло плохо удаляется со стенок и выгорает в камере сгорания.

У каждого решения есть свои плюсы и минусы, но во многих случаях для изношенного двигателя вы можете снизить расход масла и продлить срок службы двигателя до капитального ремонта.

  • Увеличение давления в картере также вызывает чрезмерное потребление масла. Проще говоря, высокое давление картерных газов вызывает появление масла там, где его не должно быть.

В результате масло поступает в цилиндры через впускное отверстие, а затем горит в топливном двигателе. В этой ситуации система вентиляции картера должна быть диагностирована и очищена.

  • Проблемы с турбонагнетателем также приводят к утечке масла в области нагнетателя, масло также попадает в цилиндры через впускное отверстие и так далее.
    Для решения этой проблемы требуется диагностика и ремонт турбины. В крайнем случае вы можете заменить турбокомпрессор, при этом расход масла также будет снижен.

Видео: Расход Масла На Бензокосу


Какой результат

На основании вышеизложенного можно сделать вывод, что основной причиной капитального ремонта двигателя является наличие значительных дефектов и повреждений, а также значительный износ и развитие на стенках цилиндров (биение, изменение геометрии и т. Д.). ).

В этом случае удалить «жор» масла только обезжириванием, заменой колец, уплотнением штока клапана или переключением на более вязкое масло не получится. Обычно двигатели с таким повреждением имеют низкое сжатие, плохо запускаются как в холодном, так и в горячем виде, и значительно теряют мощность.

Во время работы устройства могут возникать удары и посторонние шумы. Как правило, после разборки и устранения неисправностей блок нуждается в повороте / втулке, коленчатом валу и т. Д. Другими словами, требуется капитальный ремонт.

Получается, добавляя несколько литров масла на каждые 10 тыс. Км. Позволит эксплуатировать такой двигатель более десяти тысяч километров без капитального ремонта (если других поломок не произойдет). В то же время доливать масло выгоднее, чем ремонтировать двигатель.

Кроме того, использование более вязкого масла, замена уплотнений клапанов и очистка системы вентиляции картера помогут снизить общий расход масла, а также расходы на техническое обслуживание и ремонт двигателя.

Как правильно подобрать моторное масло для старого двигателя или двигателя с пробегом более 150-200 тыс. Км. На что нужно обратить внимание, на полезные советы.

READ  Как Пользоваться Мотокосой

Используйте противоизносные средства, дымоотталкивающие средства и другие присадки для снижения расхода масла. Плюсы и минусы после нанесения присадки на двигатель.

Постепенное или резкое увеличение потребления дизельных двигателей. Потенциальные неисправности, диагностика и решения.

Защитно-восстановительные присадки к двигателю: принцип действия. При использовании масляных присадок чего ожидать после использования.

Почему работающий двигатель потребляет масло и каковы потери моторного масла в двигателе. Допустимый расход масла в паспорте и аварийные неисправности.

Карбонизация и последствия коксования двигателя. Нанесение поршневых колец, появление отложений и лака на деталях. Как удалить углеродистые отложения самостоятельно.

  1. Стандартные пропорции
  2. Правила смешивания
  3. Последствия нарушения соотношения
  4. Как выбрать для бензиновых косичек?

Бензиновый покос. Довольно распространенный метод борьбы с сорняками на дачах, во дворах, на дорогах, в жилищно-коммунальном хозяйстве. Эти устройства имеют еще два названия. Триммер и кусторез. Эти устройства отличаются своими двигателями. Самые дорогие из них. Четырехтактные, остальные. Двухтактные. Конечно, последние являются самыми популярными среди населения, потому что они более просты по конструкции, легче по весу и намного дешевле, чем его четырехтактные конкуренты. Однако двухтактные модели неудобны, поскольку топливная смесь для них должна готовиться вручную, выдерживая строгую дозу между бензином и маслом. В четырехтактных аналогах смешивание этих компонентов происходит автоматически, вам нужно только заполнить бензобак и масляный бак соответствующими веществами. Рассмотрим вопрос правильности заправки только двухтактных косилок, поскольку это зависит от того, насколько эффективной и продолжительной будет работа такого агрегата.

Стандартные пропорции

Прежде всего следует учитывать информацию, рекомендованную производителем, поскольку в случае выхода из строя кустореза вы можете высказывать свои претензии к нему, а не к внешнему источнику. Если в паспорте нет инструкций, а тем более, если у вас нет паспорта, мы рекомендуем искать другую модель триммера от более надежного продавца.

Для всех остальных случаев, когда у вас была модель бензиновой щетки в руках и нет возможности узнать ее технические особенности, существуют стандартные пропорции наиболее вероятных компонентов топливной смеси для двухтактного двигателя. Для этих агрегатов в основном используются бензин АИ-92 и специальное синтетическое масло, которое содержит растворитель для лучшего смешивания с топливом. Это масло испаряется медленно и обладает способностью полностью гореть в цилиндре, не оставляя отложений.

Стандартное соотношение синтетического масла и бензина составляет 1:50. Это означает, что для 5 литров бензина требуется 100 мл масла, и, соответственно, расход масла на 1 литр бензина составляет 20 мл. Зная количество масла, необходимое для разбавления 1 литра топлива, вы можете легко рассчитать любые нормы, подготавливая топливо для триммера. При использовании минеральных масел соотношение 1:40 часто является стандартным. Итак, на 1 литр топлива вам понадобится 25 мл такого масла и 125 мл на 5-литровую канистру.

Во время работы кустореза человек, имеющий небольшой опыт работы с таким оборудованием, легко найдет и исправит фактическое количество масла, необходимое для конкретной модели. Вам нужно только обратить внимание на выхлопные газы (их цвет, токсичность запаха), стабильность цикла, прогрев двигателя и развитую мощность. Более подробную информацию о последствиях неправильных пропорций смешивания бензина и масла можно ожидать в другом разделе статьи. Есть варианты косилок, работающих на бензине АИ-95. Это также следует учитывать.

Правила смешивания

А теперь о том, как правильно смешать компоненты. Однако было бы логичнее начать с анализа распространенных, но совершенно неприемлемых ошибок, которые «грешат» многие владельцы этой косилки. Следующие шаги считаются ошибками при смешивании топливной смеси.

  • Добавление масла в топливо, которое уже залито в бак. Также невозможно получить гомогенную топливную смесь. Возможно, получится, если только потом триммер долго качать. Но вряд ли кто-нибудь сделает это, учитывая серьезность устройства.
  • Сначала налейте масло в смесительный бак, а затем добавьте в него бензин. Бензин имеет более низкую плотность, чем нефть, поэтому, если вы зальете его в масло, он останется в верхнем слое, то есть естественного перемешивания не произойдет. Конечно, позже можно будет смешать, но потребуется гораздо больше энергии, чем если бы это было сделано наоборот. Чтобы вылить масло в залитый бензин.
  • Игнорирование точных измерительных приборов для получения необходимого количества используемых ингредиентов. Другими словами, разбавлять количество масла или бензина «на глаз». Вредная привычка при эксплуатации автомобилей.
  • Возьмите пустые бутылки с питьевой водой, чтобы приготовить топливную смесь. Такие контейнеры изготовлены из слишком тонкого полиэтилена, который может растворяться в бензине.
READ  Почему В Воздушном Фильтре Масло В Триммере

Ввиду всего вышесказанного, мы рекомендуем использовать следующие правила при смешивании топливной смеси для двухтактных трехмерных двигателей.

  1. Используйте только чистые емкости из металла или специального пластика для хранения бензина, масла, готовой топливной смеси и ее приготовления.
  2. Используйте бензин, чтобы заполнить резервуар для разбавления, чтобы избежать проливания, и используйте объемный объемный контейнер или медицинский шприц на 5 и 10 мл для добавления масла.
  3. Сначала налейте бензин в канистру, чтобы приготовить топливную смесь, а затем масло.
  4. Чтобы разбавить смесь в баке, сначала налейте только половину запланированного объема бензина.
  5. Далее добавьте в бензин все количество масла, необходимое для приготовления смеси.
  6. Тщательно перемешайте содержимое сосуда для разбавления. Лучше всего вмешиваться, совершая круговые движения с плотно закрытым контейнером. Не смешивайте топливо внутри канистры с каким-либо посторонним предметом, так как неизвестно, из какого материала сделан этот предмет, какую реакцию он может произвести с ингредиентами смеси, насколько она чиста.
  7. Остальной бензин добавляют к смешанной смеси и снова тщательно перемешивают.
  8. Вы можете заполнить топливный бак готовой смесью кустореза.

Следует иметь в виду, что готовая топливная смесь не должна храниться более 14 дней, так как она теряет свои свойства, расслаивается и испаряется, что приводит к изменению пропорций и, как следствие, износу триммера.

Последствия нарушения соотношения

Срок службы двигателя косилки зависит от того, насколько точно вы соблюдаете пропорции масло-бензиновой смеси, рекомендованные производителем. Дело в том, что топливная смесь поступает в цилиндры в виде бензиново-масляного тумана. А задача масляного состава состоит в том, чтобы смазывать движущиеся и шлифовальные детали и поверхности различных деталей, расположенных в цилиндре. Если вдруг окажется, что масла недостаточно, а где-то его будет недостаточно, так что части, контактирующие с сухостью, начнут повредить друг друга. В результате образуются засорения, царапины и сколы, что неизбежно приведет к полной или частичной неработоспособности двигателя (например, он может заклинить).

В противном случае, когда в двигатель поступает слишком много масла, он не успевает полностью выгореть, осесть на стенках цилиндра и в конечном итоге превратиться в твердые частицы. Кокс, шлак и многое другое. Как вы уже догадались, это также приводит к отказу двигателя. Самое главное, чего нельзя допустить. Даже одно нарушение пропорций в направлении недостатка масла. Лучше налить немного масла в 10 раз, чем не добавлять только 1 раз. Часто бывает, что этого времени достаточно, чтобы сломать двигатель.

Как выбрать для бензиновых косичек?

Для двухтактных двигателей косилки используют бензин АИ-92 или АИ-95. Чаще всего. Первый из них. Информация об этом должна быть в техническом паспорте товара. Если по какой-то причине вы не знаете точно, на каком бензиновом триммере должен работать триммер, вы можете выбрать его, протестировав обе марки бензина в действии. В этом двигателе глобальных изменений не будет, но вполне возможно определить, какой бензин конкретной модели агрегата «нравится» больше. Это покажет развиваемую мощность, реакцию дроссельной заслонки и нагрев двигателя, а также его стабильную работу на всех скоростях.

Но с пропорциями нефти к определенному количеству бензина определить гораздо сложнее. В этом случае вам нужно хоть что-то знать о производителе оборудования. И в соответствии со стандартными пропорциями этого производителя, выберите пропорцию для конкретной модели с учетом типа масла.

Пример, для китайских триммеров с малой мощностью в основном используют два соотношения. 1:25 или 1:32. Первый. Для минеральных, а второй. Для синтетических масел. Мы уже говорили о выборе стандартных пропорций для газовых триммеров от европейских и американских производителей в зависимости от типа масла. В классе масла для бытовых триммеров необходимо использовать масло для ТВ согласно классификации API. Для более мощных. Класс TS.

Смотрите соотношение бензина и масла для кустореза в следующем видео.