Регулировка Центробежного Регулятора Мотоблока

Регулировка Центробежного Регулятора Мотоблока

Я постараюсь обобщить и разместить информацию из разных источников в одном месте статьи. Я прошу прощения у авторов статей за то, что не цитировал их. Я просто не помню, откуда я взял информацию. Я все еще не претендую на 100% точность всей информации, потому что я делаю некоторые выводы из своих собственных предположений. Может быть, кто-то исправит меня. Давайте потренируемся, вместе мы создадим небольшую инструкцию по установке. Специалисты сервисного центра, конечно, знают все, но не поделятся своими знаниями. Чем меньше информации, тем выгоднее для них. Ведь Нева выпускалась давно, но литературы по ремонту и вводу в эксплуатацию нет. И этого не будет. Как и в моем случае, они вам ответят: «Приведи нас!» А если это другой штат или тысячи километров до сервисной мастерской, то. Я не один. Я читаю на разных форумах, люди интересуются, как это работает и как это исправить. Поэтому я попробую самое простое. Для кого-то это будет понятно и верно, но для начинающих это может стать понятнее.

Я только что столкнулся с проблемой настройки мотоблока Neva MB-2. Во время работы я вытер тряпку центробежного регулятора тряпкой и увидел, что болт не слишком затянут. В общем, он повернулся. После этого я долго пытался это исправить, пока не заработало. Я постараюсь описать, как я регулировал, как это работает.

Начну с центробежного регулятора. Его цель. Поддерживать постоянную частоту вращения двигателя при изменении нагрузки на вал. Те. Так что мотоблок не задержится, когда вы, например, пашете. В то же время через колеса, коробку передач, шкив, ремень, шкив двигателя двигатель начинает тормозить, и, если не находится за центробежным регулятором, двигатель останавливается. В конце концов, мы, как машина, не можем оказывать все большее давление на газ. Дизайн очень хорошо продуман.

Нажмите на картинку, чтобы увеличить

После запуска двигателя вес регулятора раскручивается. Благодаря центробежной силе они раздвигаются, раскрываясь как цветок, а на стержне движутся вперед, поворачивая рычаг регулятора. Теперь, если мы загрузим двигатель, вращение двигателя начнет замедляться. В этом случае скорость работы весов также уменьшится, они начнут обретать форму (спрятаться, как цветок), а рычаг регулятора повернется назад, что приведет к вращению через рычаг центробежного регулятора тяги, карбюратора дросселя увеличить расход топлива, т.Е. Газа. Те. Поставив дроссельный клапан в определенное положение, мы больше не можем беспокоиться о том, что двигатель будет задерживаться при загрузке. Как только мы уменьшаем нагрузку, весы снова расходятся и поворачивают дроссель через все стержни, чтобы уменьшить количество газа. Во всей этой косильной лески есть другая весна. Когда газ увеличивается, он проходит через кабель и кронштейн в форме буквы «G» и противодействует вращению дроссельной заслонки в направлении уменьшения газа.

Нажмите на картинку, чтобы увеличить

Дальше. Поскольку обороты «уходят», когда вы полностью открываете воздушную заслонку, получается плохая смесь. Это должно быть скорректировано. Затяните винт регулировки холостого хода до упора. Теперь мы откручиваем этот винт на полтора оборота и запускаем двигатель. Устройство карбюратора таково, что при завинчивании винта мы блокируем воздуховод и увеличиваем количество бензина в двигателе. То есть мы обогащаем смесь, и если мы откручиваем винт, мы добавляем больше воздуха, поэтому мы обедняем смесь. Теперь, когда воздушная заслонка полностью открыта, мы пытаемся достичь наиболее стабильной скорости вращения, поворачивая гребной винт, уменьшая дроссель до минимума, и снова пытаясь достичь минимального низкого, но устойчивого оборота в минуту двигателя.

Теперь рассмотрим еще одну важную часть. Винт, фиксирующий винт. С удаленным газом это должно быть смежно с платой карбюратора. Теперь аккуратно поверните его и достигните минимальной скорости. Этот винт позволяет дроссельной заслонке закрываться под определенным углом. Теперь вы можете проверить мотоблок в бизнесе. Позволяя ему нагреваться под нагрузкой, вы сможете при свечах выяснить, правильно ли настроена рабочая смесь. Потому что на холостом ходу вы этого не увидите.

Обнаружение проблем в двигателе после появления свечей зажигания.

Мы надеемся, что эта статья поможет вам выбрать правильную свечу зажигания и определить состояние вашего двигателя.

Когда появляется электрод свечи зажигания, вы можете определить состояние двигателя, соответствие номера свечи зажигания свече зажигания, а также правильно установленный карбюратор и время зажигания.

  • Влажные электроды свечей зажигания (рис. 1-2) могут быть вызваны одной из следующих причин:

(а) Очень богатая воздушно-топливная смесь (высокий уровень топлива, низкий уровень воздуха).

(б) Неисправность системы зажигания.

(c) Масло, поступающее в камеру сгорания (изношено: поршневые кольца или направляющие клапана).

READ  Электросхема Мотоблока Со Стартерным Запуском Двигателя

宮 | CARBURETOR. НЕИЗВЕСТНЫЙ ДИАГНОЗ Автор темы: Хамиси

МЫ ДУМАЕМ, ЧТО НЕЗАВИСИМОСТЬ АВТОМОБИЛЯ ОПРЕДЕЛЕНА 20:47 12:36 16:48 38:52

Владимир (Хозай) СИСТЕМА ПРОГРАММИРОВАНИЯ О

Неисправности в системе зажигания влияют на все режимы работы двигателя.

При его осмотре особое внимание следует уделить зазору свечи зажигания, времени зажигания, чистоте высоковольтных проводов, состоянию катушки зажигания и разъединителя, а также исправности вакуумных и центробежных регуляторов. ,

О карбюраторе. Как правильно мыть.

Вымойте наружную часть карбюратора без разборки. Особое внимание следует уделить чистоте подвижных соединений, осей демпфера, рычагов и шатунов. Рекомендуется полностью разобрать карбюратор, чтобы очистить камеры и каналы. Частично разобранная грязь с наружных поверхностей может попасть на карбюратор. Для этого используйте керосин или специальные моющие средства и щетку с щетиной средней жесткости. Промойте отдельные части карбюратора ацетоном. Прокладки, диафрагмы и резиновые уплотнения не устойчивы к растворителям. Эти детали необходимо снимать и мыть отдельно и только бензином.

Если в каналах карбюратора имеются старые отложения, его части тела могут быть погружены в моющие средства на несколько часов. Для окончательного удаления отложений все каналы после промывки необходимо продуть сжатым воздухом под высоким давлением (6-8 бар).

Не рекомендуется протирать части и полости карбюратора безворсовой тканью.
Даже самые маленькие волокна, отделенные от него, попадают в каналы и жиклеры, что может привести к дальнейшему прилипанию грязи, снижению их емкости или засорению.
Читай, нравится!

Владимир (Хозай) ТВЕРДЫЙ ЗАПУСК ХОЛОДНОГО ДВИГАТЕЛЯ
может быть вызвано неправильной регулировкой стартера. Неполное закрытие воздушной заслонки приводит к истощению смеси и, как следствие, к отсутствию вспышек в цилиндрах, и ее недостаточной очистке после запуска двигателя снова обогащается смесь, и двигатель «набухает».
Читай, нравится!

Владимир (Хозай) ТВЕРДЫЙ ЗАПУСК ТЕПЛОГО ДВИГАТЕЛЯ
Чаще всего связано с попаданием в цилиндры " богатая смесь " из-за повышенного уровня топлива в поплавковой камере. Причина. Или нарушение регулирования поплавкового механизма, или утечка в топливном клапане. Качество бензина играет важную роль, поскольку низкокачественный бензин кипит раньше, пары снова обогащают смесь. Вы можете начать после продувки, одновременно нажимая газ и сцепление, пока оно не остановится при прокрутке стартера.
Читай, нравится!

Владимир (Хозай) ДВИГАТЕЛЬ РАБОТАЕТ НЕОБЫЧНО В режиме ожидания или ОСТАНОВКАХ.
— Электромагнитный клапан свободен
— Стационарные топливные или воздушные форсунки забиты
— Всасывающий воздух засасывается.
— Повреждено уплотнительное кольцо винт уплотнительное кольцо
— Неисправная система EPHX
При правильной работе всех других карбюраторных систем это возможно благодаря: засорению форсунок и каналов холостого хода; неполная упаковка или неисправность электромагнитного клапана; неисправности блока управления или других элементов EPHX; повреждение резинового уплотнительного кольца винта «качество». Поскольку система адаптеров первой камеры объединена с системой холостого хода, нестабильная скорость холостого хода может привести к неисправности или даже к остановке двигателя во время плавного пуска автомобиля. Засорение можно устранить путем промывки и продувки каналов после частичной разборки карбюратора. Дефектные детали заменяются.
Читай, нравится!

Видео: Регулировка Центробежного Регулятора Мотоблока


Владимир (Хозай) УВЕЛИЧИТЬ ИЛИ СОКРАТИТЬ время простоя.
— Контроль холостого хода нарушен
— Уровень топлива в поплавковой камере нарушен
— Электромагнитный клапан свободен
— Неработающие или топливные форсунки забиты
— Воздушная заслонка не полностью открыта
— Дроссель не полностью закрыт
— Поврежденный винт из «качественного» резинового кольца
Неправильная регулировка холостого хода; повышенный или пониженный уровень топлива в поплавковой камере; засорение топливных или воздушных форсунок, попадание воздуха в карбюратор или впускную трубу на стыках или через соединительные шланги; неполное открытие воздушной заслонки. Нестабильный холостой ход двигателя может быть вызван слишком плохой регулировкой смеси.
Читай, нравится!

Владимир (Хозай) БОЛЬШОЙ ПУТЬ ТОПЛИВА
— Повышенная устойчивость к движению автомобиля
— Элемент воздушного фильтра забит
— Неисправная система запуска
— Топливо вытекает из топливного насоса
— Утечки топлива из подающих или сливных линий
— Уровень топлива в поплавковой камере нарушен
— Клапан EPCH свободен
— Неисправная система EPHX
— Клапан экономайзера не затянут или его мембрана порвана
— Карбюраторные элементы не соответствуют этой модификации
Эта проблема является наиболее сложной для решения из-за большого числа возможных причин. Прежде всего необходимо убедиться, что при движении автомобиля не возникает повышенного сопротивления, что способствует торможению колодок на дисках или барабанах, разбиванию углов колес, загрузке автомобиля и ухудшению аэродинамических характеристик при транспортировке груза на крыша. Не последнюю роль в расходе топлива играет стиль вождения. Отказы карбюратора, такие как: засорение струй воздуха может привести к увеличению потребления; Неисправность системы EPHX; слабо герметичный электромагнитный клапан и, как следствие, утечка топлива между струей и стенками канала; неисправный экономайзер; неполное открытие воздушной заслонки, что приводит к постоянному переобогащению смеси. Если после ремонта карбюратора появляется повышенное количество топлива, возможно, смешаны или установлены инжекторы с отверстиями большого диаметра.
Читай, нравится!

READ  Разборка Мотоблока Нева Мб 2 Видео

Владимир (Хозай) ГЛУБИНЫ НЕПРАВИЛЬНО, НА СТОП ДВИГАТЕЛЯ
При открытии дроссельной заслонки одной из камер это может быть вызвано засорением основной топливной струи. Когда двигатель работает на холостом ходу или при низкой нагрузке, он потребляет мало топлива. Когда вы пытаетесь переключиться в режим полной нагрузки, расход топлива резко возрастает, проницаемость засоренных топливных струй недостаточна, а двигатель неисправен.
Читай, нравится!

Владимир (Хозай) ПРОСТОЕ УПРАВЛЕНИЕ ТРАНСПОРТНОЙ СТРУКТУРОЙ В ДВИЖЕНИИ, УСКОРЕНИЕ ЦЕЛЕЙ ГАЗОВЫМ ПЕДАЛЕМ
чаще всего они могут быть вызваны слишком низким уровнем топлива в камере поплавка при неправильной настройке поплавкового механизма.
Читай, нравится!

Владимир (Хозай) Неисправности, очереди, заправки
— Неисправный топливный насос
— Паровая пробка, сформированная в сети
— Неисправный ускорительный насос, экономист или экономайзер
— Воздух всасывается в топливопровод
— Фильтр карбюратора или топливный фильтр тонкой очистки забиты
— Корпус карбюратора деформируется из-за чрезмерного затягивания его крепежных гаек
к впускному коллектору
Встречайте увеличение нагрузки и исчезайте при переходе в режим ожидания; связано с перебоями в подаче топлива. Это может быть вызвано герметичностью клапанов в топливном насосе, засорением фильтров на впуске топлива, топливного насоса, карбюратора, повышенным сопротивлением прохождению топлива через фильтр тонкой очистки топлива или утечкой воздуха в систему подачи.
Читай, нравится!

Владимир (Хозай) НАЙДЕТСЯ, КОГДА ГАЗОВЫЙ ПЕДАЛЬ ДОРОГО
и исчезает во время работы двигателя на 2-5 с в том же режиме, вызванном неисправностью ускорительного насоса.
Читай, нравится!

Владимир (Хозай) ДВИГАТЕЛЬ НЕ ПОМНИТ ИЛИ СТАРТ НЕ СЛОЖЕН
В патроннике нет топлива:
. ■ топливо испаряется в течение длительных периодов стоянки
. ■ загрязнение штамма
. ■ неисправен топливный клапан (застрял в закрытом положении)
. ■ неисправна система подачи топлива

Воздух всасывается во впускной канал:
. ■ Повреждена прокладка между карбюратором и впуском
. ■ трубопровод
. ■ прокладка между впускной трубой и
. ■ головка цилиндра

Уровень топлива в поплавковой камере нарушается:
. ■ Уровень топлива в поплавковой камере не регулируется
. ■ Топливный клапан не герметичен
. ■ пасущиеся поплавки на стенах камеры

Неисправная система запуска (с механической коробкой передач):
. ■ Настройки системы запуска нарушены
. ■ Стержень стержня воздушной заслонки застрял или сломан
. ■ Свободная установка воздушной заслонки
. ■ Засорен вал воздушной заслонки

Неисправная пусковая система (с автоматическим пусковым устройством):
. ■ настройка механизма нарушена
. ■ биметаллическая пружина сломана
. ■ потеря упругости биметаллической пружины
. ■ потеря подвижности шатунов стартера
. ■ Автоматическая пусковая диафрагма повреждена

Токи или каналы карбюратора забиты:
. ■ отложения смолы в соплах и каналах карбюратора
. ■ механические примеси в топливе

Замерзшая вода в карбюраторе (вода в топливе)
Читай, нравится!

Владимир (Хозай) ДВИГАТЕЛЬ НАЧИНАЕТСЯ, НО ДАММЕРЫ ВАЖНЫ
Неисправная система запуска. Установите зазор дроссельной заслонки или проверьте диафрагму.
Подача топлива в поплавковую камеру нарушена. Проверьте игольчатый клапан
Засорены инжекторы или каналы карбюратора
Читай, нравится!

Владимир (Хозай) ДВИГАТЕЛЬ НЕ РАБОТАЕТ ЗАКОН
Забитые топливные или воздушные каналы или жиклеры
Неисправная система EPHX:
электромагнитный клапан неисправен
Блок управления EPCH неисправен
нарушен контакт наконечника винта «количество» с проводом или «заземление»
Всасывающий воздух засасывается.
Читай, нравится!

Владимир (Хозай) Неудачи на старте. ДВИГАТЕЛЬ НЕ РАЗРАБОТАН НА ПОЛНОЙ МОЩНОСТИ
Разъем переходной системы забит
Низкий уровень топлива в поплавковой камере
Двигатель не греет
Уровень топлива в поплавковой камере нарушен
Неисправный термостат впускного воздуха
Элемент воздушного фильтра загрязнен
Неисправный топливный насос
Вентиляция топливного бака нарушена
Засорены инжекторы или каналы карбюратора
Дроссельные клапаны открываются не полностью
Неисправный экономайзер или экономист
Дозирующие элементы карбюратора не соответствуют этой модификации
Читай, нравится!

Володимир (Хозай) ДВИГАТЕЛЬ НЕ ЗАПУСКАЕТ И НЕ ОСТАНАВЛИВАЕТСЯ БЕСШОВНО ПОСЛЕ ЗАПУСКА.
Это может быть вызвано недостатком топлива в поплавковой камере или нарушением состава смеси (смесь слишком богата или, наоборот, недостаточно обогащена). Наличие топлива в поплавковой камере карбюратора можно проверить, сняв крышку корпуса воздушного фильтра и заглянув в смесительные камеры. Поверните сектор привода дроссельной заслонки два или три раза. В этом случае бустерный насос запустится. Если в карбюраторе есть топливо, оно будет впрыскиваться из распылителя вместе с распылителем во впускной тракт. Если топливо поступает в цилиндры, а двигатель не запускается. Скорее всего, смесь сломана или система зажигания неисправна. Если поплавковая камера пуста, мы выясним, почему топливо не попадает в карбюратор. Для этого поверните стартер, установите коленчатый вал так, чтобы ручной привод насоса находился в рабочем положении. В этом случае при нажатии на рычаг вы почувствуете сопротивление диафрагмы и возвратной пружины. Снимите шланг с фитинга подачи топлива карбюратора и приведите насос в действие с помощью рычага ручного привода. Пульсирующий поток топлива должен выходить из шланга. Если его нет, мы проверяем наличие топлива в баке, расход топлива на насос, а также исправность насоса. Если топливо не поступает в насос, топливная труба может быть засорена или засорена, топливный фильтр засорен, и вентиляция топливного бака нарушена (из-за неисправности клапана двойного действия). Также возможно засорить топливный фильтр тонкой очистки. Если топливо подается в насос, но не в карбюратор, насос или привод могут быть неисправны, шланг подачи топлива в карбюратор забит или зажат.
Читай, нравится!

READ  Гайковерт Пневматический С Регулировкой Крутящего Момента

Владимир (Хозай) НЕ ТОПЛИВАЕТ В ПЛЮСНОЙ КАМЕРЕ, ЕСЛИ ДОСТУПНО НА ВНУТРИ КАРБЮРАТОРА.
Струя карбюратора может быть забита или игла топливного клапана может застрять в закрытом положении. Снимите сетчатый фильтр, промойте его в ацетоне, продуйте сжатым воздухом и установите на место. Чтобы вернуть подвижность игле клапана, слегка постучите по ключу на корпусе карбюратора. Но при первой же возможности необходимо заменить клапан, так как приклеивание иглы будет периодически повторяться.

ЕСЛИ ПОВЫШЕНИЕ ВЫПУСКА ТЕПЛОВОГО НАСОСА.
Сначала проверьте наличие вакуума во всасывающей полости насоса. С помощью пальца плотно закройте всасывающее отверстие насоса и несколько раз нажмите ручной рычаг. Рабочий насос во всасывающей полости создает вакуум, ощущаемый пальцем. Если вакуум не образуется, насос неисправен.
Сняв топливный насос с двигателя, мы еще раз проверим его работоспособность. Опустите его всасывающее устройство в бак с керосином или дизельным топливом и откачайте жидкость вручную. Работающий насос будет иметь пульсирующую струю из выпускного патрубка диаметром, равным отверстию выпускного отверстия. Убедившись, что насос подает топливо, мы проверяем его клапаны на герметичность. Для этого, собрав топливо в насосе, плотно закройте сливную трубу. Используя ручной привод, мы создаем давление топлива в полости насоса и ждем несколько секунд, затем отпускаем палец. Струя топлива должна распыляться из фитинга, что указывает на наличие давления и, соответственно, герметичность клапанов. Если насос работает во время теста и привод неисправен после установки на двигатель. Скорее всего, этого будет достаточно, чтобы отрегулировать количество выступов толкателя.

ПЕРЕД ОТКАЗАНИЕМ СМЕШИВАНИЯ ПРОДУКТА ДВИГАТЕЛЯ И НА ЕГО РАБОТЕ.
Низкий уровень топлива в поплавковой камере, всасывание постороннего воздуха во впускную трубу на стыках карбюратора с патрубком, патрубком с головкой агрегата, а также через шланг вакуумного усилителя тормозов, поврежденное резьбовое кольцо » качество «и так далее.
Нарушения в составе смеси могут быть вызваны неправильным положением воздушной заслонки, что возможно, если защемится вал заслонки, рычаг или шток его привода, неисправный вакуумный мембранный механизм, устройство автоматического запуска (для модификаций «31», «35» и «62»), его неправильное регулирование.
При низких температурах вода может замерзнуть в карбюраторе и топливных каналах и забить их пробками для льда, а также замерзнуть в смесительных камерах в зоне диффузора. Наблюдается падение мощности двигателя. Чтобы устранить обледенение, просто остановитесь, выключите двигатель и подождите несколько минут, пока лед не растает.

ВОЗВРАТ СИСТЕМЫ ВЕНТИЛЯЦИИ ДВИГАТЕЛЯ ТОПЛИВА.
Если после снятия пробки топливного бака топливо проходит через топливопровод к насосу, и после того, как заглушка установлена, через некоторое время начинаются перебои с подачей бензина, неисправен клапан двойного действия. Поток топлива через топливопровод к насосу можно проверить, отсоединив шланг от всасывающего отверстия топливного насоса. Используя шинный насос, мы создаем небольшое давление в баке (не более 0,5 бар) через клапанное устройство двойного действия, наблюдая за появлением топлива во впускном шланге топливного насоса. Вы также можете собрать шланг из прозрачной пластиковой трубки длиной около 0,5 м. Аккуратно высасывайте, создавая вакуум в топливе, пока топливо не появится в прозрачной трубке.
Читай, нравится!

Владимир (Хозай) Не последнюю роль играет техническое состояние двигателя. Износ распределительных валов, смещение фаз газораспределения, неправильное регулирование тепловых зазоров, выгорание клапанов, неравномерное или низкое сжатие в цилиндрах. Привести к потере мощности, вибрации и увеличению расхода топлива. Изношенная цилиндро-поршневая группа, картерные газы со смолистыми веществами и пары масла, попадая в полость над карбюратором, засоряет фильтрующий элемент воздушного фильтра, оседает на инжекторах и других элементах карбюратора, затрудняя их работу ,
Читай, нравится!

Владимир (Хозай) ПОЛЕЗНАЯ ИНФОРМАЦИЯ О ВАЗЕ РЕМОНТА И ОБСЛУЖИВАНИЯ

Мурзилка: http://www.Autoprospect.Ru/vaz/
Описание советов по ремонту и эксплуатации автомобилей семейства ВАЗ.

Владимир (Хозай) История, фото ремонт ВАЗ

Теги: Установка центробежного регулятора и карбюратора мотоблока Neva MB-2K