Регулировка клапанов на мотоблоке с двигателем Honda. Как разобрать двигатель

Регулировка клапанов мотоблока бензиновый двигатель Honda

Регулировка клапанов на мотоблоке является основной работой, которая осуществляется во время технического обслуживания данного устройства. ТО нужно, чтобы обеспечить безопасность работы мотоблока, проверить надежность и прочность всех узлов и соединений. Ниже мы рассмотрим вопрос, как отрегулировать клапана на мотоблоке, так как они являются наиболее значимыми элементами, обеспечивающими эффективную работу двигателей. Обзоры мотоблоков представлены на YouTube-канале компании АгроМотоЦентр. Там также часто публикуются обзоры на сельскохозяйственную технику и её функциональные свойства. Ознакомиться с данными видео можно по ссылке.

Регулировка клапанов заключается в установке оптимальных зазоров. Эта процедура является обязательной в проведении техобслуживания. Норма зазоров представлена в техническом паспорте устройства. Каждая модель отличается допустимыми параметрами, что зависит от марки и вида мотора машины.

Необходимость регулировки

Если клапан откроется не вовремя, выхлопные газы не будут удалены или топливо впрыснется в камеру сгорания в неподходящий момент.

Если клапан откроется слишком широко и останется открытым слишком долго, в камере сгорания будет низкая компрессия (сжатие), а это важнейший показатель для нормальной работы двигателя.

Если зазоров не будет совсем, то клапана не откроются и двигатель просто не будет работать.

К тому же при слишком больших зазорах клапана начинают стучать (цокающий звук). Между ними и коромыслами появляются недопустимо большие люфты, что приводит к ударным нагрузкам и в итоге к ускоренному износу и поломкам деталей.

Почему нужно регулировать клапана на двигателе LIFAN:

  • после ремонта со снятием головки цилиндра, деталей распредвала, клапанов;
  • при появлении цокающего стука из-под крышки клапанов, ухудшении работы двигателя;
  • при плановом обслуживании.

Сроки плановой регулировки, рекомендованные производителем, уточняется в Инструкции. Это может быть после 500 моточасов или около того. Если мотоблок используется на небольшом участке один-два раза в год (весной и осенью), регулировка может потребоваться только через 3-5 лет. Расчет прост: 500 моточасов за 5 лет – это 100 моточасов в год. 100 моточасов – это около 12 дней в год непрерывной работы по 8 часов в день.

Есть двигатели с горизонтальным и вертикальным расположением клапанов.

Помимо настройки, может понадобится замена, но это бывает очень редко, обычно клапана служат весь срок эксплуатации мотоблока. В принципе процесс замены клапанов на мотоблоке очень простой, чтобы поменять, достаточно открутить старые и поставить на их место новые, а как настроить, написано ниже.

Общий алгоритм установки зазоров

Для начала следует внимательно изучить Инструкцию по эксплуатации мотоблока. В ней нужно найти два момента:

Первый. Рекомендуемую производителем двигателя, правильную величину зазоров. У разных моделей ДВС они отличаются. При этом могут быть одинаковыми или разными для впускного и выпускного клапанов.

Например, нормой может быть 0,1-0,15 мм для обоих клапанов. Или 0,15 для впускного и 0,20 для выпускного. На выпускных может быть рекомендован больший зазор, так как они сильнее нагреваются от выхлопов и больше подвержены тепловому расширению.

Второй. Далее в Инструкции надо найти информацию о том, как установить третий такт сжатия, в положении которого регулируются зазоры. Для этого на маховике и цилиндре большинства двигателей есть риски. Маховик вращают до их совпадения.

Если нет рисок, в инструкции ничего не сказано, то третий такт сжатия для регулировки находят следующим способом:

  • Снять крышку клапанов.
  • Выкрутить свечу (на бензиновых ДВС).
  • Медленно вращать маховик. При этом надо следить за клапанами. Должно произойти следующее:
  • Открылся и закрылся выпускной клапан.
  • Открылся и закрылся впускной клапан.
  • После того, как впускной полностью закрылся, маховик медленно провернуть еще на четверть или половину оборота. При этом поршень должен быть на подходе к ВМТ или строго в ВМТ, быть на такте сжатия, но ещё не уходить вниз.
  • Положение поршня контролируется щупом через свечное отверстие.

Регулировку проводят на холодном двигателе. Далее общий для всех двигателей порядок действий:

  • Отпускается контргайка регулировочного винта (на фото на переднем плане).
  • Под коромысло вставляется контрольный щуп, в данном случае 0,15 мм (см. фото).
  • Регулировочный винт затягивается, пока коромысло не упрется в щуп. Щуп слегка передвигают, винт затягивают, пока щуп не начнет передвигаться с небольшим усилием.
  • Затягивается отпущенная контргайка.

Щуп должен извлекаться также с небольшим усилием.

Как правильно сделать регулировку клапанов мотоблока с китайскими двигателями Lifan 168F-2,170F,177F показано на

После завершения затяжки, зазоры следует промерить щупом ещё раз. Бывает, что при затяжке проворачивается винт, либо контргайка с винтом и настройки сбиваются.

Точно такая же процедура повторяется с другим клапаном.

Если производителем рекомендованы разные зазоры для впускного и выпускного клапанов, их следует различать:

READ  Как Поставить Двигатель На Мотоблок Урал

Операция несложная, но требует тщательного подхода из-за того, что зазоры регулируются на мизерных величинах, с допустимой погрешностью в «сотках» мм ( — 0,05 мм). На некоторых моделях ещё меньше (.0,02 мм).

Ремонт своими руками

Как починить форсунку дизельного мотоблока

Проверить ее роботу можно с помощью топливного насоса, установленного на двигателе. После этого форсунку осматривают и регулируют: разбирают в чистом месте, затем промывают керосином или чистым топливом, обдувают и снова собирают. Таким простым способом изделие возвращается в рабочее состояние.

Что делать, если дизельный мотоблок не заводится

Сначала находим неисправную область мотоблока. Для производится несколько действий:

  • включить зажигание, завести мини-трактор;
  • проверить наличие топлива;
  • посмотреть закрыта ли воздушная заслонка карбюратора;
  • проверить есть ли доступ топлива к карбюратору;
  • посмотреть все в порядке ли со свечами.

В данном видео рассмотрим регулировку клапанов дизельного мотоблока:

  • Если топливо не имеет доступу к карбюратору, то следует открутить и перебрать топливный кран, где необходимо почистить фильтр от грязи. Также можно проверить уровень топлива (регулируется с помощью поплавка), он должен быть приблизительно 30-35 мм.
  • Чтобы проверить карбюратор, сначала его придется снять, опустошить и пропустить воздух через штуцер. Если с карбюратором все в порядке, то воздух должен пройти легко. Процедуру с пропусканием воздуха повторяют еще раз. Только после этого принимаются за регулирование.
  • Если дело в свече, она может быть загрязнена, то здесь требуется прочисть ее и проверить зазор между электродами (не меньше 0,8 мм).

Почему дизельный мотоблок плохо заводится

  • загрязненный воздушный фильтр требуется разобрать и почистить;
  • продукты сгорания могут засорить глушитель, его также нужно просто прочистить;
  • неправильно установленный карбюратор, тогда необходимо переустановить его;
  • неисправность цилиндропоршневой группы;
  • также проблема может быть использование летнего топлива в зимний период. Ведь остатки летнего топлива превращаются в тягучую массу, которая не может подаваться с помощью насоса в двигатель. Здесь следует просто разогреть топливо, загнав мотоблок в теплую среду.

Как можно увидеть, починить все и самому несложно, главное, следовать указанным правилам и инструкции, ведь забота о любом приборе, продлевает ему жизнь.

Что делать, если дизельный мотоблок работает рывками

В таком случае сразу же отключают мотор и дают двигателю немного времени чтобы он остыл, только после этого можно приступать к ремонту или устранению неполадок. Есть несколько причин таких неисправностей:

  • в картере мотора нехватка масла;
  • на нижней части шатуна появился надир;
  • сломался маслообрызгиватель или шатун (деталь, которая соединяет поршень и шатунную шейку).

Что делать, если во время работы мотора из двигателя идет густой черный дым

Это может говорить о том, что топливная смесь, которую получает карбюратор, слишком насыщенная, или проблема в маслосъемном поршневом кольце, или же произошло засорение воздушного фильтра.

Чтобы устранить этот фактор, производят следующие действия:

Что делать, если поломался двигатель

В основном выделяют две наиболее частых причин поломки двигателя. Это когда двигатель, в принципе, не работает и когда еще функционирует, но неудовлетворительно.

Если изучить первую причину, то нужно действовать следующим образом: сначала требуется включить зажигание, проверить количество топлива в баке, открытие топливного крана и состояние воздушной заслонки карбюратора, и затем поступление топлива в карбюратор. Также снять и прочистить форсунку, таким образом, убрав засор. Еще причина может быть в слабом давление впрыска топлива, исправить которое можно с помощью инструкции, прилагаемой к данной технике.

Если же двигатель слишком быстро или легко переворачивается стартером, то проблема или в клапане, или в поршневых кольцах. В первом случае следует просто снять этот клапан и промыть его, а во втором, если поршневые кольца изношены, то их заменяют новыми, исправными.

Как отрегулировать клапана

Если процесс промывания клапана не помог, то тут нужно тщательно их отрегулировать. Для этого нужны некоторые инструменты: гаечные ключи, отвёртки и щуп или лезвие для бритвы. Отрегулировать – это значит, настроить нормальные зазоры клапанов двигателей мотоблоков. Величина этих зазоров у каждой модели разная, поэтому ее нужно заранее просмотреть в инструкции. Сначала снимается кожух двигателя, затем клапанная крышка, здесь производится регулировка – установление оптимальных зазоров.

Внимание! Чтобы проверить величину зазора, щуп поместите под клапан, если это легко удается, то все нормально, если же нет, то чтобы отрегулировать нужно ослабить гайки ещё раз поместить щуп. Потом устанавливается крышка клапанной коробки и кожух.

Мотокультиваторы Champion (Champion): технические характеристики, устройство, фото и видео

Перефразировав известного литературного персонажа, мотокультиватор приходит на смену если не крестьянской лошадке, то целому ряду инструментов, таких, как лопата, тяпка и ряд других. Тем, кому покупка минитрактора невыгодна, а работа ручным инструментом не оптимальна, компания Champion предлагает широкий выбор этих средств облегчения труда на небольшом садовом участке

Американская компания Champion производит большое количество разнообразной садовой, силовой? строительной техники, в том числе и агрегаты для обработки почвы – мотокультиваторы. Эти механизмы возьмут на себя самую физически сложную часть работы по рыхлению почвы, окучиванию грядок, выкапыванию картофеля и еще целый ряд других обязанностей.

Производством этих машин занимается завод, расположенный в Китае.

Особенности

Производитель выпускает модели с бензиновыми двигателями разной мощности, от самого простого GC243 с двухтактным мотором, ориентированного на работу на небольших участках, и до самого крупного BC8713, пригодного уже для профессионального использования.

READ  Строительство гаража из газобетонных блоков своими руками. Обшивка стен

Съемные ручки облегчают сезонное хранение мотокультиватора. Простота управления позволяет начать работу без предварительного обучения.

Преимущества и недостатки

Культиваторы Champion недороги, что в сочетании с хорошими характеристиками, уровнем надежности и сервисным обслуживанием, по соотношению цена/качество делают эту технику весьма выгодным приобретением.

К недостаткам, о которых говорят владельцы этих машин, можно отнести нестабильное качество сборки. От неожиданных неприятностей убережёт внимательная проверка всех узлов перед началом эксплуатации. Встречаются сетования, что на некоторых моделях защитные щитки маловаты, и из-под фрезы может вылететь кусок земли.

В целом, техника вполне надежна, успешно выполняет свои функции, неприхотлива, проста и ремонтопригодна.

Устройство

Устройство мотокультиваторов – классическое. Младшая модель GC243 оснащена двумя колесами, которые имеют три установочных положения по высоте, и сошником, ограничивающим глубину обработки. Двигатель запускается ручным стартером.

В моделях, оснащенных трансмиссией с одной скоростью, в большинстве случаев используются ременное сцепление и цепной привод. Самые мощные и тяжелые машины оснащены одной задней скоростью, позволяя улучшить маневренность и удобство, при работе с мотокультиватором. Старшая модель BC8713 имеет 2 скорости вперед.

Управление двигателем выведено на удобные рукоятки, которые могут регулироваться во многих моделях. Для безопасности устанавливаются защитные экраны, предохраняющие от попадания в работающего с механизмом земли, камней и т.п., которые могут быть выброшены работающей фрезой.

Бензиновые двигатели

Среди культиваторов данного производителя есть одна модель, на которой установлен 2-тактный одноцилиндровый бензиновый двигатель.

Это самая компактная односкоростная машина, использующая в качестве топлива смесь 92-го бензина и специализированного масла, имеющего классификацию API TC-3 или JASO FD, в пропорции 50:1.

Глубина вспашки может быть уменьшена до 150 мм за счет регулировки высоты колес.

Все остальные модели оснащаются 4-тактными двигателями — более мощными, не требующими использования бензиново-масляной смеси и имеющими более чистый выхлоп. Устанавливаются двигатели как собственного производства, так и моторы Honda и BriggsStratton.

Технические характеристики 2-тактного мотокультиватора Champion:

Модель GC243
Двигатель Champion
Мощность л.с. (кВт) 1.7 (1.25)
Объем двигателя, мм3 42,7
Макс. обороты, об/мин 6500
Глубина вспашки, мм 220
Ширина вспашки, мм 236
Вес, кг 18,2

Технические характеристики моделей культиваторов Champion с простой односкоростной трансмиссией:

Модель BC4311 BC4401 BC5511 BC6611
Двигатель G90HK G141VK G160F
Мощность л.с. (кВт) 3.5 (2.6) 4 (2.7) 5.5 (3.6)
Крутящий момент, Нм 4.8 7 11.5
Объем двигателя, мм3 87 140 163
Макс. обороты, об/мин 3600 3000 3600
Глубина вспашки, мм 230 200 330
Ширина вспашки, мм 200-430 380 300-850
Вес, кг 31.5 30 45 50

Регулировка карбюратора мотоблока

Нестабильность оборотов двигателя мотоблока говорит о том, что карбюратор нуждается в регулировке. Необходимость выполнения данной процедуры, как правило, возникает или перед началом сельскохозяйственного сезона, когда техника длительное время не использовалась, или же наоборот в самый разгар сезона, когда мотокультиватор подвергается значительным нагрузкам длительный период времени.Перед тем как приступить к регулировке, необходимо прогреть двигатель. Непосредственно, процесс работы выглядит следующим образом:

регулировка, клапан, мотоблоке, двигатель, honda, разобрать

  • Винты, регулирующие малый и максимальный газ, вворачиваются полностью, после чего ослабляются примерно на полтора оборота.
  • Мотор запускается при помощи пускового устройства или вручную и около 10 минут прогревается.
  • Рычаг, который контролирует работу силовой установки, должен быть установлен в минимальную позицию. Но мотор при этом останавливаться не должен.
  • Винт, регулирующий заслонку дросселя, поможет отрегулировать минимальные обороты на холостом ходу, чтобы работа дизельного мотора была стабильной, без посторонних шумов и остановок.
  • Вращение винтов дает возможность точно установить количество горючей смеси, которое попадает в мотор.
  • Затягивание винта способствует обогащению смеси, тогда как его выкручивание наоборот увеличивает объем воздуха, попадающего в двигатель.

При помощи винта малого газа следует отрегулировать максимальные обороты на холостом ходу. Аналогичным образом следует поступить и с минимальными оборотами, пользуясь винтом упора заслонки дросселя. Суть такой регулировки заключается в том, что винт заслонки позволяет регулировать угол, на который она закрыта.

Рычаг, отвечающий за управление мотором, следует перевести в позицию « газ ». Если работа мотокультиватора по-прежнему не может быть названа стабильной, винт полного газа регулируется до того момента, пока не будет наблюдаться идеальный ход. Тем не менее максимально допустимое число оборотов винта – 2.5.

Точность регулировки карбюратора может быть определена и по тому, как выглядит свеча зажигания после непродолжительной работы под нагрузкой. Если рабочая смесь идеальна, то на свече не будет ни нагара, ни следов топлива, которые говорят о слишком бедной или, наоборот, слишком богатой горючей смеси. Нужно, однако, заметить, что нагар или следы топлива на свече могут говорить не только о некорректной регулировке, но и о более серьезных проблемах китайского или отечественного мотоблока, среди которых неисправное зажигание или система охлаждения.

Регулировка зазора клапанов мотоблока

С течением времени, при значительных нагрузках, зазор клапанов двигателя мотоблока изменяется. Причина этого может заключаться в износе деталей. Недостаточное расстояние приводит к тому, что значительно меняются стадии газораспределения. В результате этого не удается достичь достаточной степени сжатия, и силовое устройство работает с перебоями, не выходя на заявленную мощность. В особо серьезных ситуациях можно наблюдать даже деформацию клапанов. Если зазор слишком велик, то фиксируются значительные механические шумы, фазы распределения газа также значительно изменяются, клапаны открываются на слишком короткое время, из-за чего цилиндр не заполняется должным образом, мощность падает, случаются сбои. Регулировка зазоров необходима сразу, как только работа двигателя стала некорректной или стала происходить со значительным шумом. В идеале, двигатель, на котором ведется регулировка, должен быть остывшим.

READ  Кладка стен из газобетонных блоков своими руками

Итак, сначала необходимо добраться до маховика. Именно на этой детали отмечено значение верхней мертвой точки. Но чтобы добраться до маховика, сначала необходимо снять кожух, а перед этим снять масляную ванну воздушного фильтра. Облегчить задачу в процессе снятия кожуха можно, если зафиксировать все защелки при помощи резинок. Ключом раскручиваются все болтовые соединения, после чего крышка без проблем снимается.

На маховике можно увидеть метки, которые обозначают ВМТ, а также значения 5, 10 и 20 градусов. Отметка 20 градусов обозначает впрыск горючей смеси. Маховик следует подвести под верхнюю мертвую точку, ориентируясь на соответствующее деление. Крышка клапанов раскручивается и снимается.

В процессе регулировки нужно пользоваться следующими инструментами:

Согласно техническому паспорту, зазор клапанов двигателя мотоблока составляет от 0.1 до 0.15 мм, а потому при помощи лезвия можно отрегулировать его очень точно. Тем не менее, нужно обращать внимание на то, что некоторые лезвия имеют толщину в 0.8 мм, что недопустимо. Точное значение можно узнать микрометром или на сайте производителя.

Регулировка выполняется следующим образом:

  • С помощью отвертки расслабьте гайку, вставьте лезвие и начните поджимать;
  • Ориентируйтесь на лезвие и аккуратно подтягивайте гайку;
  • Проводите регулировку до тех пор, пока не будет устранен свободный ход клапана. Он должен сидеть достаточно плотно;
  • В обратном порядке соберите кожух и установите руками на место масляную ванну.

Если все манипуляции проведены без ошибок, двигатель будет работать ровно и без лишнего шума.

Заменяем двигатель

Подготовка дополнительных принадлежностей. Если у вас российский двигатель с импортным двигателем, вам понадобится только один двигатель с диаметром крепления коленчатого вала (19,5, 20 или 25,4 мм), аналогичным правильной спецификации. Если у вас отечественный двигатель, вам понадобятся шкивы, тросы дроссельной заслонки, регулировочные шайбы и болты коленчатого вала для установки на ваш новый импортный двигатель. В некоторых случаях установка импортного двигателя на отечественный фрезерный станок требует дополнительных доработок. Заводские монтажные отверстия двигателя не совпадают с расположением винтов на новом двигателе. В большинстве случаев достаточно просверлить отверстие или паз, чтобы установить новый двигатель с нужным смещением и удобно передвинуть его на монтажной пластине до совмещения с рукояткой шкива. Если рама фрезы не подходит для двигателя, необходима переходная пластина. Это не только позволит произвести монтаж, но и поднять двигатель на нужную высоту. Лучше всего использовать стальную опорную плиту. Он нагревается меньше, чем алюминий, и предотвращает возгорание ленты.

Подготовка и снятие старого двигателя. Снимите защитную крышку и ремни, ослабьте винты натяжителя ремня с обеих сторон, ослабьте винты коленчатого вала и снимите шкивы. Далее необходимо снять воздушный фильтр двигателя и отсоединить трос дроссельной заслонки. Затем последний может быть установлен на новый двигатель. Затем двигатель можно снять с фрезерного станка. Фрезерный станок с электродвигателем обычно удерживается на месте четырьмя винтами. Если резак оснащен адаптерной пластиной, то перед ее снятием легче ослабить винты.

Крепление нового двигателя к контроллеру. При необходимости установите переходную пластину. Вы можете приобрести его для конкретного фрезерного станка или изготовить самостоятельно. Нет необходимости вкручивать пластину полностью. В процессе работы необходимо отрегулировать приводной ремень.

Установка шкивов, ремней и фиксаторов двигателя. После правильного позиционирования двигателя шкивы могут быть установлены на вал двигателя. Для этого затяните болты на коленчатом валу. Затем натяните ремень, отрегулируйте положение двигателя и натяните ремень. Только после этого можно постоянно устанавливать временную подушку, а затем двигатель. Для этого затяните натяжитель ремня, снимите воздушный фильтр с нового двигателя, отрегулируйте трос дроссельной заслонки в одно из крайних положений дроссельной заслонки и вставьте.

Еще одно важное замечание. Какую бы модель двигателя вы ни выбрали для своего комбайна, вам потребуется оборудование для его установки. Для каждой модели имеется свой монтажный комплект. Помните об этом при покупке электрического резака. На нашем сайте представлены все модели фрезерных станков и двигателей, а также аксессуары к ним. Вы можете ознакомиться с различными производителями, проверить технические характеристики и сравнить цены. Если у вас возникли вопросы или пожелания, пожалуйста, обращайтесь к своему менеджеру.

Необходимые инструменты для регулировки клапана

Для работы понадобятся следующие инструменты:

  • Гаечные ключи (желательно использовать вороток и головки).
  • Набор щупов (продается в любом автомагазине).
  • Паста для притирки деталей (при необходимости).
  • Дрель или шуруповерт.

Важно! Также необходимо иметь под рукой бензин для промывки деталей и ветошь.

| Denial of responsibility | Contacts |RSS | DE | EN | CZ