Регулировка муфты компрессора кондиционера Honda Civic 4д

Если не работает кондиционер Honda CR-V

регулировка, муфта, компрессор, кондиционер, honda, civic

В горячие летние деньки в автомобиле необыкновенную ценность приобретает система кондиционирования воздуха, которая обеспечивает прохладу в салоне, а означает и нужный уровень комфорта.

Но если не проводить своевременное сервисное сервис кондиционера, не делать заправку и другие нужные манипуляции, система довольно скоро выйдет из строя.

В большинстве случаев это значит дорогостоящий ремонт, которого просто можно было бы избежать.

Разглядим подробнее распространённые неисправности системы кондиционирования автомобилей Honda.

Продукт в наличии по состоянию на 19.04.2020 16:00:

отсортировать продукт по релевантности стоимости году выпуска наименованию детали

3 4890 р. На складе Приобрести Задать вопрос 3 4890 р. На складе Приобрести Задать вопрос 3 4890 р. На складе Приобрести Задать вопрос 5400 р. На складе Приобрести Задать вопрос 5490 р. На складе Приобрести Задать вопрос 5490 р. На складе Приобрести Задать вопрос 9 5490 р. На складе Приобрести Задать вопрос 5490 р. На складе Приобрести Задать вопрос 12 5490 р. На складе Приобрести Задать вопрос 5490 р. На складе Приобрести Задать вопрос 5490 р. На складе Приобрести Задать вопрос 5920 р. На складе Приобрести Задать вопрос 7380 р. На складе Приобрести Задать вопрос 12 7380 р. На складе Приобрести Задать вопрос 7380 р. На складе Приобрести Задать вопрос 3 8300 р. На складе Приобрести Задать вопрос 10 060 р. На складе Приобрести Задать вопрос 3 11 090 р. На складе Приобрести Задать вопрос 15 530 р. На складе Приобрести Задать вопрос

Технические свойства компрессора кондиционера: Тех. свойства:

Выпуск: 2006–2012
Тип горючего: Бензин, Дизель
Объём ДВС, л: 1.3, 1.4, 1.8, 2.0, 2.2 л
Тип КПП: Механика, Автомат
OEM-номера: 38810, 868222Y500

Компания FINNAUTOPARTS занимается продажей контрактных (б/у, бывших в употреблении) запчастей для иномарок. В нашей компании продаются только уникальные запчасти из Европы, Стране восходящего солнца и Кореи, которые не имеют пробега по

Если вы желаете приобрести компрессор кондиционера для а/м Honda Цивик 8 (4Д, 5Д), смело обращайтесь в нашу компанию.

Все наши менеджеры — мастера собственного дела, и с наслаждением посодействуют для вас приобрести запчасти, в том числе, компрессоры кондиционера, на Honda Civic VIII (4D, 5D) и другие авто.

Продажа компрессора кондиционера в Санкт-Петербурге и Москве, также с доставкой транспортными компаниями по всей Рф. Мы предоставляем полную гарантию на все наши запчасти, оплатить продукт можно как наличными, так и безналичным переводом либо банковской картой.

Компания FINNAUTOPARTS была базирована в 2011 г. в Санкт-Петербурге и успела отлично зарекомендовать себя благодаря оперативной работе, высококачественному товару и хорошему отношению к своим клиентам.

Порядок работ

Технология замены муфты компрессора кондиционера Honda Civic 4Д

Сначала поднимаем капот Honda Цивика 4Д и снимаем муфту с компрессора:

После установки новейшей детали (номер уникальной запчасти 38924-RNA-A01, в комплекте идут стопорные кольца и гайка) собираем автомобиль в оборотной последовательности.

На вид легкий процесс ремонта может затянуться из-за повреждения трубок «кондея» либо неверной сборки. Не считая того, во время ремонта часто оказывается, что подшипник шкива изношен, люфтит и тоже просит замены. Потому рекомендуем не рисковать — cразу обратиться к экспертам нашей сети автосервисов. Мы доставим недостающие запчасти со собственного склада и восстановим работу климатической установки вашего Цивика отменно, по адекватной стоимости.

Замена подшипника кондиционера Honda Civic 4д – 5д.

С ситуацией когда может потребоваться замена подшипника шкива – муфты компрессора кондиционера из-за шума – рокота – свиста – скрежета либо когда его и совсем заклинило за время долгой эксплуатации системой климат контроля может столкнуться хоть какой автолюбитель Honda Цивик 4д – 5д 7, 8, 9, 10 либо 11 поколения.

Honda Civic. Замена электромагнитной муфты и подшипника компрессора кондиционера.

Расположенный ЮАО сервис Авто Эйркон, по обслуживанию, диагностике – заправке и ремонту автокондиционеров Honda всех моделей, готов предоставить эту услугу по цене от 500 р.

Признаки поломок

По сути, неработающий компрессор – это неработающий кондиционер: воздух может прогоняться по системе, однако процесса охлаждения происходить не будет, так как хладагент не сжат, а, соответственно, не холоден.

Признаками проблем именно с компрессором являются:

  • периодические самоотключения кондиционера с необходимостью его перезапуска;
  • невозможность запуска автокондиционера;
  • не работающая муфта компрессора (не происходит щелчка при сцеплении с ремнем);
  • шум в выключенном состоянии;
  • нестабильность давления на манометре при диагностике.

Кондиционер Honda Civic 4д

Вот способ про диагностировать свою систему самому и способ сброса ошибок.Без климат-контроля1. Поверните ключ зажигания в положение «OFF»2. Нажмите и удерживайте кнопки управления рециркуляцией воздуха и обогревателя заднего стекла и поверните ключ замка зажигания в положение ON (II)

ПРИМЕЧАНИЕ:Скорость работы электродвигателя вентилятора зависит от положения регулятора.В случае множественных проблем индикатор системы рециркуляции покажет только DTC с наименьшим порядковым номером.Если DTC не обнаружены, индикатор не будет мигать.

Коды ошибок (индикатор рециркуляции мигает):1 — Разрыв в цепи электродвигателя управления смесителем воздуха2 — Короткое замыкание в цепи электродвигателя управления смесителем воздуха3 — Неисправность в тягах, заслонках или в электродвигателе смесителя воздуха4 — Разрыв или короткое замыкание в цепи электродвигателя управления режимами подачи воздуха5 — Неисправность в тягах, заслонках или в электродвигателе управления режимами подачи воздуха6 — Неисправность в цепи электродвигателя вентилятора салона7 — Внутренняя неисправность блока управления HVAC8 — Разрыв в цепи датчика температуры испарителя9 — Короткое замыкание в цепи датчика температуры испарителя

READ  Как Резать Арматуру Без Электричества

Сброс кодов ошибок:1. Поверните ключ зажигания в положение OFF2. Выключите кнопку системы управления вентилятором и установите регулятор температуры на MAX COOL (максимальный холод)3. Нажмите и удерживайте кнопки управления вентиляцией и рециркуляцией и поверните ключ замка зажигания в положение ON (II)4. Индикатор вентиляции загорается на 2 секунды, затем из памяти компьютера стираются DTC

ПРИМЕЧАНИЕ: После завершения ремонта запустите функцию самодиагностики, чтобы убедиться в отсутствии других неисправностей.

С климат контролем1. Поверните ключ зажигания в положение OFF2. Нажмите и держите кнопки AUTO и режима рециркуляции, и поверните ключ замка зажигания в положение ON (II)

ПРИМЕЧАНИЕ:Электропривод вентилятора может вращаться с любой скоростью, в зависимости показаний на дисплее.Если в системе имеются неисправности, сигнализатор температуры подсветит сегмент (от А до Р), и индикатор AUTO в зависимости от вида неисправности. После этого сигнализатор будет переключаться каждую секунду с показа ‘‘88″ (освещены все сегменты) на освещение сегмента, соответствующего коду (от А до Р) и индикатора AUTO. Чтобы определить, что означает данный код DTC, обратитесь к перечню кодов поиска неисправностей (DTC).Если никакие проблемы не будут выявлены, сегменты гореть не будут, и система будет отключена.

На дисплее температуры обозначится один или несколько кодов неисправностей (DTCs). Если сегменты индикатора A, C, E, G, J, M и AUTO загорятся одновременно, это может означать обрыв основного провода «массы». Если не выявлен ни один код неисправности, индикатор останется пустым.

Коды ошибок (Сегмент индикатора температуры и AUTO индикатор):A — Разрыв в цепи датчика температуры в салоне автомобиляB — Короткое замыкание в цепи датчика температуры в салоне автомобиляC — Разрыв в цепи датчика температуры наружного воздухаD — Короткое замыкание в цепи датчика температуры наружного воздухаE — Разрыв в цепи датчика солнечного светаF — Короткое замыкание в цепи датчика солнечного светаG — Разрыв в цепи датчика температуры испарителяH — Короткое замыкание в цепи датчика температуры испарителяJ — Разрыв в цепи электродпривода управления смесителем воздухаК — Короткое замыкание в цепи электропривода управления смесителем воздухаL — Неисправность в тягах, заслонках или в электродвигателе смесителя воздухаМ — Разрыв или короткое замыкание в цепи электропривода управления режимами подачи воздухаN — Неисправность в тягах, заслонках или в электроприводе управления режимами подачи воздухаP — Неисправность в цепи электропривода вентилятора салонаА и AUTO — Разрыв в цепи электропривода управления рециркуляцией.В и AUTO — Неисправность в тягах, заслонках или в электроприводе управления режимами подачи воздухаС и AUTO — Внутренняя неисправность блока климат-контроляD и AUTO — Отсутствует связь блока климат-контроля с блоком управления датчиками (сигнал от датчиков ILLUMI)Е и AUTO — Короткое замыкание в цепи электродвигателя управления рециркуляцией.F и AUTO — Отсутствует связь блока климат-контроля с блоком управления датчиками (сигнал от датчиков ECT)J и AUTO — Отсутствует связь блока климат-контроля с блоком управления датчиками (сигнал от датчиков VSP)К и AUTO — Неисправаность мультиплексной косильной лески связиL и AUTO — Отсутствует связь блока климат-контроля с блоком управления датчиками (сигнал от датчиков NE)

Сброс кодов ошибок:1. Поверните ключ зажигания в положение OFF2. Нажмите и держите кнопки AUTO и обогрев ветрового стекла, и поверните ключ замка зажигания в положение ON (II)3. Индикатор обогрева ветрового стекла будет мигать 5 секунд, затем коды неисправностей будут стёрты

А так же у обладателей климата есть возможность вывода на дисплей получаемых им сигналов от датчиков.Перед использованием режима вывода на дисплей сигналов датчиков проверьте следующее:1. Включите зажигание, повернув ключ в положение «ON» (II), и проверьте работу заслонки механизма рециркуляции, включив и выключив режим рециркуляции. Интенсивность воздушного потока и шум будут слегка меняться2. Установите регулятор температуры на желаемую температуру. При выборе температуры для проверки, обратите внимание на следующее‘‘При установке режима «Lo» (низкая температура) автоматичски включается режим максимального холода (MAX COOL), подача воздуха на лицо (VENT) и режим рециркуляции (RECIRC).‘‘При установке режима «Hi» (высокая температура) автоматически включается режим максимального тепла (MAX HOT), подача воздуха на ноги (FLOOR) и режим забора наружного воздуха (FRESH).В диапазоне от 19 до 31 °C используется логика автоматического управления климат-контролем.3. Поверните ключ зажигания в положение OFF

Чтобы запустить режим вывода на дисплей сигналов датчиков, выполняйте следующие шаги:1. Поверните ключ зажигания в положение OFF2. Нажмите и удерживайте нажатыми кнопку AUTO и кнопку режимов (MODE), затем запустите двигатель3. После запуска двигателя отпустите кнопки. На блоке управления дисплейной панелью появится номер датчика, а затем величина сигнала от этого датчика. Запомните показанную величину4. Для перехода к следующему датчику нажмите кнопку кондиционирования воздуха (A/C)

Чтобы выйти из режима вывода на дисплей сигналов датчиков, нажмите на кнопку AUTO или выключите зажигание.

Осень, холод, ветер, выпал снег — самое время поговорить о кондиционере!

Проблема с кондиционером возникла ещё летом 2016-го, но дискомфорта она не доставляла, поэтому решил оставить это дело на сл. сезон. Настало лето 2017-го и тепло к нам пришло только в августе, про кондиционер до этого времени я даже не вспоминал. Когда мои яички стали мокнуть с каждым днём всё больше и больше, было принято решение заняться климатической системой.

В чём была проблема?Проблема в том, что кондиционер включался и холодил только после долгого простоя автомобиля и то минут 20, после выключался. После выключения из воздуховодов шёл чуть тёплый воздух.

Решение проблемы.Первым делом начал с самого простого — заправке и диагностике кондиционера. Поехал в ближайший сервис с необходимым оборудованием. Загнали, подключили аппарат.

По итогу мастер сказал, что система герметична, но кондиционер давно не обслуживался. В системе не хватало около 145 гр. фреона. Заправили, начали проверять. Всё отлично работает, в салоне просто морозильная камера.

READ  Регулировка сошника на мотоблоке при культивации

С довольным лицом я поехал домой. Следующие несколько дней были прохладными, а потом снова жарища.Включаю кондиционер и опять та же история, дует тёплый воздух!

Залез под капот, обратил внимание, что компрессор кондиционера не включается, подшипник не крутится.Подумал, что клинит подшипник компрессора, но потом на просторах интернета попалось мне видео с похожей проблемой.

Когда был у клубного мастера, решили посмотреть кондиционер. Начали с этого реле включения компрессора кондиционера.

Вытащили его, подключились напрямую и всё заработало, компрессор включился!Проблема найдена!Я на радостях уже готов был ехать искать это реле, но вернув его на место всё работало и до сих пор работает. Может быть, что-то с контактами, не знаю. Даже если сл. летом перестанет работать, поменяю реле и всё должно быть нормально.

Осталось всего ничего — дождаться лета и кайфовать!

P.S. Надеюсь лето 2018-го будет тёплым.

А пока готовим зимнюю резину, шапки, тёплую одежду, санки… и радуемся зиме!

Замена предохранителей Honda CR-V. Фото, инструкция как поменять предохранители на CR-V 3

Замена предохранителей Honda CR-V 3 — не такое сложное дело, каким может показаться новичку. Поменять предохранители своими руками не составит трудностей и не отнимет много времени.

Honda CR-V имеет два блока предохранителей: один под капотом, второй в салоне. Следует открыть крышку подкапотного блока предохранителей и вооружиться пинцетом, который там находится. Также там можно обнаружить запасные предохранители и схему их расположения.

Заменить предохранитель просто — взять пинцетом край предохранителя и потянуть на себя. Подозрительный предохранитель стоит осмотреть на предмет повреждений. Но его в любом случае лучше поменять, раз уж возникли сомнения в его работоспособности. Тем более, что предохранители стоят недорого.

Новый предохранитель должен быть того же номинала, что и старый.

В салонном блоке предохранители меняются таким же образом. Узнать больше о том, как делается замена предохранителей Honda CR-V 2011 года, поможет эта инструкция с фото.

Какие предохранители ставить на Honda CR-V?

Оригинальный номер блока предохранителей салонного — 38200SWAJ01, средняя цена 60198. блока предохранителей под капотом — 38250SWA013, средняя цена 12682

Блок предохранителей находится под капотом справа позади фары, возле АКБ.

С обратной стороны находятся запасные предохранители, схема их расположения и пинцет для замены.

В коробке слева от блока находится еще реле.

Второй блок предохранителей находится в салоне под панелью, в районе левого колена водителя.

Осмотреть предохранитель. Если металлическая полоска внутри полупрозрачного пластика повреждена – значит, предохранитель сгорел.

Зафиксировать крышку блока предохранителей под капотом.

Регулировка клапанов Honda Civic 4Д и 5Д своими руками, фото и видео инструкция

Регулировка тепловых зазоров клапанов производится только на холодном двигателе, температура которого не должна превышать 38 градусов по Цельсию. При помощи рожкового ключа на 10, снимите минусовую клемму с АКБ. Снимите декоративный кожух жгута проводов при помощи плоской отвёртки, повернув две шпильки его креплений против часовой стрелки на 90 градусов:

Используя торцевую головку на 10 с трещоткой и удлинителем, снимите два болта крепления держателя жгута проводов:

Отсоедините разъёмы с 4 катушек зажигания. При помощи той же головки на 10 открутите гайки крепления катушек. Вытащите катушки зажигания и обязательно закройте их отверстия чистой и сухой ветошью, для того чтобы исключить попадания туда пыли и мусора. В нашем случае для этих целей идеально подошла обычная пищевая плёнка. Аккуратно приподнимите резиновую крышку, открутите гайку крепления клеммы при помощи головки на 10:

Отсоедините клемму. Сдвинув резиновую крышку, отсоедините разъём генератора, нажав на защёлку. Вытащите разъём реле муфты сцепления компрессора кондиционера. Снимите фиксатор жгута проводов с кронштейна, сдвинув руками его вправо.

Далее открутите два болта крепления второго жгута проводов, для этого нам потребуется головка на 10 с трещоткой удлинителем и карданчиком, так как доступ к этим болтам затруднён.

Для доступа к болтам головки блока цилиндров, демонтируйте кожух инжектора, который держится на трёх защёлках. Будьте осторожны, не потеряйте резиновые втулки, в которые вставляются сами защёлки. И освободите второй жгут проводов. Теперь нам необходимо открутить 8 болтов крышки головки блока цилиндров, расположенных по периметру. Первые 4 откручиваем головкой на 10 и трещоткой, для других 4 потребуется карданчик:

Используя пассатижи ослабьте хомут крепления шланга системы вентиляции картера и сдвиньте его вправо:

Вытащите щуп контроля уровня масла. Снимите крышку головки блока цилиндров вместе с резиновой прокладкой, аккуратно приподнимая её. На автомобилях с МКПП необходимо установить рычаг переключения передач в нейтральное положение, если у вас АКПП то селектор переводите либо в режим Паркинг, либо в Нейтраль.

Нумерация цилиндров производится слева направо, начиная от цепи газораспределительного механизма. Для начала регулировки необходимо установить поршень первого цилиндра в положение верхней мёртвой точки. Снимаем правое переднее колесо, либо просто вывернув передние колёса до упора вправо, вставьте торцевую головку на 19 с трещоткой и удлинителем в отверстие пластиковой защиты арки колеса:

Там находится болт шкива коленчатого вала, вращая который можно установить поршни необходимых цилиндров в верхнею мёртвую точку. Поворачивайте ключ строго по часовой стрелке, так чтобы метка UP на звёздочке распределительного вала находилась сверху и отметки верхней мёртвой точки на звёздочке совпали с верхним краем головки блока цилиндров. Проверить точность положения поршня в верхней мёртвой точке можно с помощью щупа из набора для регулировки зазоров клапанов. В этом положении регулируются 4 клапана первого цилиндра.

Для регулировки двух выпускных клапанов первого цилиндра, понадобится щуп толщиной 0.25 мм., для впускных 0.20 мм. Допускается отклонение зазора от данных значений в пределах двух сотых миллиметра. Вставьте щуп толщиной 0.2 мм. между концом стержня впускного клапана и регулировочным винтом и начинайте вперёд назад.

READ  Как Отрезать Потолочный Плинтус Под 45 Градусов

В нашем случае щуп проходит свободно без какого либо сопротивления. Аналогичным образом проверяется второй впускной клапан. Тут зазор увеличен, в этом можно убедится взяв щуп размером 0.25 мм., он также проходит, но уже с сопротивлением, необходима регулировка. Торцевой головкой на 10 ослабьте контргайку и используя либо короткую плоскую отвёртку, либо головку с битой под шлиц, вращайте регулировочный винт пока при перемещении щупа не будет осуществляться небольшое сопротивление. Теперь необходимо зафиксировать винт в нужном положении, для этого тяните контргайку небольшим усилием используя накидной гаечный ключ на 10, одновременно придерживая регулировочный винт:

Окончательно затяните контргайку используя динамометрический ключ с моментом 14 Hm. Аналогичным образом проведите проверку и при необходимости регулировку зазоров второго впускного клапана. Далее проверьте зазор выпускного клапана щупом толщиной 0.25 мм. :

В нашем случае щуп снова проходит без сопротивления. Регулировка происходит по аналогии с впускными клапанами. Разница лишь в том, что необходимый зазор составляет 0.25 мм. и регулировочный винт можно вращать обычной плоской отвёрткой. После регулировки затяните контргайку небольшим усилием при помощи накидного ключа, удерживая регулировочный винт отвёрткой, а затем затяните контргайку с усилием 14 Hm используя динамометрический ключ.

Аналогично проведите проверку и при необходимости регулировку зазоров второго выпускного клапана. Далее регулировка производится в порядке работы цилиндров 1,3,4,2. Поверните коленвал по часовой стрелке так, чтобы метка с цифрой 3 на звёздочке распределительного вала, находилась сверху и отметка верхней мёртвой точки поршня третьего цилиндра на звёздочке совпала с верхним краем головки блока цилиндров.

По аналогии проверьте и при необходимости отрегулируйте зазоры двух выпускных клапанов и двух впускных клапанов третьего цилиндра, повторите процедуру для клапанов 4 цилиндра. И затем для клапанов 2 цилиндра. После регулировки поверните коленчатый вал так, чтобы звёздочка распределительного вала сделала два полных оборота и затем поочерёдно ещё раз проверьте все зазоры и при необходимости произведите регулировку. Потом проверьте затяжку всех контргаек динамометрическим ключом.

Регулировка окончена, теперь необходимо снять старую прокладку крышки головки блока цилиндров и очистить паз её крепления от загрязнений при помощи плоской отвёртки обёрнутой чистой ветошью. Установите новую прокладку в паз. Удалите остатки старого герметика в двух местах:

Сделать это можно обычной плоской отвёрткой. Нанесите небольшое количество нового герметика, в те же места, где был старый. Важно чтобы герметик был предназначен для таких соединений, о чём должно быть указано на упаковке. Сборку производим в обратном порядке, весь процесс максимально подробно показан в видео ролике.

Резервное видео как отрегулировать клапана в Honda Civic 4D/5D 1.8 i-vtec:

Регулировка клапанов Honda Civic 4D — Honda Civic, л., года на DRIVE2

Желательно полностью снять катушки, кроме того, часто по регламенту нужно не только отрегулировать клапана но и заменить свечи зажигания. После снятия накладок и катушек, предстоит снять клапанную крышку.

Доступ к шпилькам вполне удобный, поэтому на процедуру уходит немного времени. Вот в таком виде мы оставляем двигатель несколько остыть. Это важно. При помощи той же головки на 10 открутите гайки крепления катушек.

Вытащите катушки зажигания и обязательно закройте их отверстия чистой и сухой ветошью, для того чтобы исключить попадания туда пыли и мусора. В нашем случае для этих целей идеально подошла обычная пищевая плёнка. Аккуратно приподнимите резиновую крышку, открутите гайку крепления клеммы при помощи головки на Отсоедините клемму. Сдвинув резиновую крышку, отсоедините разъём генератора, нажав на защёлку.

Вытащите разъём реле муфты сцепления компрессора кондиционера. Снимите фиксатор жгута проводов с кронштейна, сдвинув руками его вправо.

Далее открутите два болта крепления второго жгута проводов, для регулировка клапанов на Honda Civic 4д нам потребуется головка на 10 с трещоткой удлинителем и карданчиком, так как доступ к этим болтам затруднён. Для доступа к болтам головки блока цилиндров, демонтируйте кожух инжектора, который держится на трёх защёлках. Будьте осторожны, не потеряйте резиновые втулки, в которые вставляются сами защёлки.

И освободите второй жгут проводов. Теперь нам необходимо открутить 8 болтов крышки головки блока цилиндров, расположенных по периметру.

Первые 4 откручиваем головкой на 10 и трещоткой, для других 4 потребуется карданчик: Используя пассатижи ослабьте хомут крепления шланга системы вентиляции картера и сдвиньте его вправо: Кроме регулировка клапанов на Honda Civic 4д, появится шум в работе двигателя. Качественный характеристики начнут снижаться, а с этим возрастет расход топлива и упадет динамика Пример регулировки клапанов на Honda Civic VIII 5D Регулировка зазоров клапанов на Civic 5D, 8 поколение, двигатель R18A Для проведения процедуры регулировки клапанов на Honda Civic с двигателем R18A необходимо демонтировать декоративную накладку двигателя и.

Отсоединить коннекторы катушек зажигания, отсоединить жгут проводов от клапанной крышки и аккуратно отодвинуть его в сторону.

Необходимо следить за тем, что бы защитная оплетка жгута не повредилась в момент отвода. Если свечи не подлежат замене, то демонтировать катушки нет необходимости.

Регулировка клапанов Honda

От себя, рекомендуем все же произвести демонтаж и осмотр катушек и свечей зажигания. Две минуты труда могут позволить предотвратить поломку авто в пути. Дополнительно, необходимо отсоединить провода от генератора. Проводим демонтаж клапанной крышки.

Регулировка зазора клапана головки блока цилиндров (R18A)

В итоге получаем: Вот вид со снятой крышкой и видно места крепления заднего пластикового кожуха. Это то, что мы регулируем. Процесс описывать смысла не вижу, все. Щуп вставляли сразу в два клапана, и регулировали оба, таким образом добивались относительной «одинаковости» К тому же засунуть щуп с боку ровно плоскости проблематично.

| Denial of responsibility | Contacts |RSS | DE | EN | CZ