Регулировка плуга на мотоблоке Каскад

Виды и их конструктивные особенности

При изготовлении плуга берут особенный металл, который способен выдержать нагрузку во время эксплуатации.

Советы по эксплуатации

Случается так, что мотоблок с плугом буксует либо просто не желает работать — в данном случае стоит более тщательно познакомиться с правилами эксплуатации. Выбирать изделие стоит, делая упор на тип грунта и размер участка, который планируется обрабатывать. Если это маленькая дача, тогда не отыскать наилучшего приспособления, чем обычная фреза.

Когда работы проходят по твёрдой, тяжёлой почве, тогда настройка положения плуга имеет особенное значение. В данном случае рекомендуют использовать «гусиные лапки», которые выполняются из стали особенной прочности.

Если гласить об особенностях этого подвесного оборудования, то оно оснащается режущей поверхностью в форме треугольника. Твёрдые фракции в грунте просто и стремительно перемалываются, улучшается состояние земли. Сорняки наматываются вкруг, территория становится незапятанной, причём удаляются не только лишь вершки, да и корешки. Если требуется настроить глубину, на которую плуг будет погружаться, то поначалу делают первую контрольную борозду.

Позже процесс смотрится поэтапно последующим образом:

  • грунтозацеп помещается в борозду, врубается мотоблок и начинается неспешное движение вперёд;
  • мотоблок поворачивают на 180 градусов и направляют технику в оборотную сторону;
  • изменяется положение болтов кронштейна, но делают это так, чтоб грунтозацеп оставался снутри борозды.

При использовании плуга, независимо от его вида, непременно требуется смотреть за режущими элементами. После каждой эксплуатации металл очищают от налипшей грязищи и моют.С течением времени острота ножей пропадает и требуется заточить их. Чтоб сделать это верно, будет нужно опыт. Можно использовать «болгарку» либо точить вручную.

Затачивать следует таким макаром, чтоб к краю металл становился как можно тоньше — тогда работать таковой плуг будет лучше.

Но это не единственный уход, который нужен подвесному оборудованию, полировка более принципиальна. Отшлифовать можно наждачкой либо отполировать с внедрением спец оборудования. Главное, чтоб поверхность поблескивала, была ровненькой и гладкой.

Характеристики

Плуг для мотоблока — неподменное устройство, в конструкции у которого предвидено три плоскости. Одна отвальная и размещена впереди, 2-ая горизонтальная и 3-я — вертикальная. Если его снять и поставить на стол, прислонив одной частью к стенке, то горизонтальная будет совпадать с поверхностью стола, а вертикальная — стенки.

регулировка, плуг, мотоблоке, Каскад

Очень принципиально учесть размеры нижнего режущего края, который находится от плоскости, расположенной горизонтально, на 10–20 мм. У неплохого изделия режущий край слева размещается на одной косильной лески с этим же краем отвала.

Расстояние выступа обоих составляет 1 сантиметр от конца вертикальной поверхности. Не должно быть зазора меж сошником и отвалом, а сами они должны сверкать от полировки.

Когда работа по использованию плуга заканчивается, его непременно чистят. Снимают грунт и смазывают маслом. Только так железную поверхность удаётся защищать от коррозии. На высоту стойки плуга и, вообщем, размеры стоит обращать повышенное внимание, так как от их зависит качество проделанной работы. Тыльная сторона сошника должна быть непременно ровненькой, а меж ней и поверхностью установки соблюдается угол в 20 градусов.

Как установить и отрегулировать?

Непринципиально, какой плуг употребляется с техникой — это подвесное оборудование нужно прицепить средством специального крепления.

Оно может быть 2-ух типов:

  • стационарное;
  • универсальное.

1-ый вариант лучше разглядеть более тщательно, так как он позволяет настраивать устройство потому что необходимо.

Создают сцепку с соблюдением последующей последовательности.

  • Поначалу будет нужно поставить агрегат на возвышенность — это могут быть просто кирпичи либо брёвна.
  • К фаркопу прикладывают сцепку таким макаром, чтоб отверстия совпадали вполне.
  • Используя болт, фиксируется сцепление, но очень очень не требуется затягивать резьбу, так как завышенная жёсткость станет предпосылкой некачественно выполненной работы. Если во время эксплуатации подвесного оборудования создаётся избыточное сопротивление, плуг начинает кидать из стороны в сторону. Вот почему требуется маленький зазор.

Можно присоединить на задний адаптер, если такая возможность есть.

Закрепить плуг не составит труда даже новенькому.

Процесс регулировки также можно поделить на несколько шагов:

  • определение нужной глубины, на которую плуг будет погружаться в землю;
  • регулировка угла наклона полевой доски;
  • настройка угла отвала.

Не каждый оператор знает, на сколько плуг идеальнее всего погружать в грунт. По сути данная величина должна быть равна высоте железной части штык-лопаты. Если она будет очень малеханькой, тогда все корешки и сорняки останутся в земле; будет очень большой — неплодородный слой земли смешается с злачным.

Настраивают, используя три болта, которые размещены на месте стыка стойки плуга и замка. Подымать подвесное оборудование либо опускать — решает оператор.

Для опции уровня наклона доски употребляют винтообразную ручку. Техника опять подымается на кирпичи либо брёвна, ручки будет нужно так очень выкрутить, чтоб полевая доска оказалась на земле. Ручку поворачивают в оборотную сторону, пока доска не встанет над грунтом на расстоянии трёх см. Если этот показатель сделать очень огромным, то плуг будет повсевременно цепляться об землю, потому мотоблок начинает буксовать.

Если не сделать как следует и установить параметр на минимум, то техника не сумеет обработать нужный слой.

При выполнении работы по настройке угла отвала, техника ставится на край участка, который требуется обработать. Делается 1-ая стартовая борозда, чтоб осознать, какая глубина находится и подходит ли она. Оператор должен идти прямо; если нет опыта, тогда в помощь натянутая верёвка. Колесо ставят в проделанную колею, а плуг устанавливают перпендикулярно поверхности грунта. Если под рукою есть угольник, его стоит непременно использовать.

Дисковые

Плуг дискового типа употребляется для окучивания, обработки увлажненной земли. Отличается он маленький глубиной обработки.

Однокорпусные и двухкорпусные

Однокорпусные совершенно подходят только для мягенького грунта, в их конструкции не предвидено более 1-го сошника. Преимущество подобного оборудования в том, что его просто собрать, оно обладает маленький массой.

Двухкорпусный плуг подходит для работы на хоть какой почве, главное, чтоб не было камешков. При помощи подобного подвесного оборудования можно создавать борозды, окучивать растения, создавать уборку местности от сорняков.

Лучше, чтоб мотоблок, на который планируется устанавливать оборудование, показывал силу до 3–5 лошадей.

Ширина захвата может быть на таком оборудовании регулируемой либо фиксированной.

Все о плугах для мотоблоков

Плуг давно обширно употреблялся как средство для подготовки земли к посадкам; с течением времени его удалось модернизировать и даже использовать в качестве дополнительного подвесного оборудования для сельскохозяйственной техники.

Устройство агрегата

Данная техника имеет механическое сцепление, согласно устройству мотоблока «Каскад», совершающееся при натяжении клиноремня передач.

После чего вращающий момент перебегает на двухступенчатый цепной редуктор. Он предугадывает 4 скорости такового агрегата, как мотоблок «Каскад». Технические свойства молвят о том, что две скорости осуществляются при движении вперед и две – при движении вспять.

READ  Разборка Редуктора Мотоблока Мб 2

В усиленном редукторе происходит опора выходного вала, что позволяет выразить усиление.

При средних габаритах мотоблока «Каскад» редуктор обеспечивает его устойчивость даже при использовании дополнительных насадок.

В томных моделях оборудования предусмотрена блокировка колеса. Если размеры мотоблока «Каскад» довольно значительны, эта функция облегчит управление им. Совершение поворотов не составит труда.

Управляющие стойки позволяют регулировать высоту. Все системы управления размещены на руле, не считая рычага переключения передач.

Обслуживание мотоблока

Обеспечить эффективность и безопасность функционирования дозволит постоянное сервис оборудования.

Такие работы предполагают по мере надобности поменять масло, проверить движок, отрегулировать управление, обновить сальник редуктора мотоблока «Каскад» и т. д.

Если агрегат новый, его нужно обкатать в щадящем режиме, чтобы дать возможность всем компонентам притереться друг к другу. Это дозволит избежать резвого износа компонент мотора, других подвижных частей, также частей редуктора мотоблока «Каскад», его сальника и иных частей.

При первом пуске оборудования нужно залить масло в картер мотора. Смесь, которая употребляется в мотоблоке «Каскад», должна владеть определенной вязкостью по систематизации SAE и API.

Смазка должна быть создана для четырехтактных бензиновых агрегатов. Какое масло в мотоблок «Каскад» следует использовать, отвечает компания SunGarden и советует марки ST, SG, SH, SJ, SL, SM.

Первую подмену следует выполнить после 2-5 часов работы агрегата.

Двигатель

Согласно техническим чертам мотоблока «Каскад«, в их используют движки российского производства ДМ68 мощностью 6 л. с.

Время от времени в структуре агрегата употребляются движки забугорных компаний. Это GS200 от японского бренда HONDA и I/C южноамериканского производителя BRIGGSSTRATTON. Их мощность обычно составляет 6,5 л. с.

Мотоблок «Каскад», регулировка карбюратора которого находится в зависимости от типа мотора, имеет надлежащие советы производителя по его обслуживанию.

Японские моторы долговечны и способны работать без остановки долгое время. Южноамериканское оборудование экологично, просто стартует даже при низких температурах. Его употребляют в моделях, которые позволяют, кроме главных функций, убирать зимой снег.

Движки с карбюратором в представленной технике употребляют в виде горючего бензин и являются четырехтактовыми.

Карбюратор может быть как российского, так и ввезенного производства.

Чистка карбюратора

Когда горючее не поступает к карбюратору в достаточном количестве, нужно в процессе опции провести очистку.

Устройство мотоблока «Каскад» подразумевает снятие шланга с входного штуцера. Для карбюратора К45 довольно нажать на уплотнитель, чтоб бензин стал проходить через отверстие.

Нужно также обработать фильтр грубой чистки. Для этого откручивается кран подачи горючего и на сто процентов разбирается. Все детали обрабатываются бензином. После чего все элементы собираются.

Если горючее из карбюратора не поступает в цилиндры, придется провести ревизию топливного клапана. Предпосылкой такового явления также может стать наличие загрязнения на жиклерах.

Особенности работы

Отличительной чертой представленного агрегата является размещение всех управляющих систем на руле (не считая рычага передач). Это упрощает процесс. не отрываясь от работы, пользователь может управлять функциями оборудования.

Сама же управляющая стойка регулируется по высоте роста обладателя.

Центр масс устройства размещен довольно низковато, чтоб проводить управление, не прилагая усилий.

Предусмотрены дополнительные детали, приспособления, обеспечивающие многофункциональность агрегата «Каскад» (мотоблок). Аннотация гласит о способности обрабатывать даже целину.

Наличие телеги дозволит транспортировать инструменты, емкости до места работы.

Современные требования, выдвигаемые к работе представленного оборудования, производятся полностью. Их подтверждает сертификат свойства ISO 9002.

Регулировка мотоблока

Согласно требованиям аннотации производителя, после окончания первого сезона работы оборудование следует отрегулировать.

Это действие делается в области топливной системы, клапанов и карбюратора мотоблока «Каскад».

Это довольно непростой процесс, потому изучить технологию регулировки следует достаточно кропотливо.

В 1-ый год работы оборудование не просит никаких дополнительных действий и вмешательств в систему. Заводские характеристики обеспечивают стабильность функционирования в течение сезона такового агрегата, как мотоблок «Каскад». Отзывы потребителей свидетельствуют о довольно неплохом качестве работы оборудования, даже без дополнительной опции, до 4 лет.

Но при наличии сбоев, непостоянности оборотов мотора мотоблока «Каскад», будет нужно регулировка карбюратора уже во 2 год эксплуатации.

Такая процедура пригодится после долгих нагрузок либо, напротив, бездействия.

Суть регулировки

Обороты мотора регулируются винтом малого газа на холостом ходу. Это дозволит откорректировать наибольшие обороты. Тот же принцип действует при настройке малого их значения. Это производится благодаря изменению угла закрытия клапана мотоблока «Каскад«.

Рычаг передач, переведенный в режим «газ», позволяет отрегулировать безупречный ход мотора. Очень допустимое количество оборотов винта не превосходит 2,5.

Корректность опции просто проверить по внешнему облику свечки зажигания. После работы в режиме нагрузки в маленький просвет времени на детали не должно быть нагара либо следов горючего.

Но такие ненужные явления зависят не только лишь от опции консистенции карбюратора. Неисправность зажигания либо системы остывания может вызвать подобные проявления на свечки зажигания.

Работа с коробкой передач (редуктором)

Время от времени появляется надобность починить переключатель скоростей. Сальники меняют при обнаружении дефектов сразу. Поначалу убирают фрезы, расположенные на валу. Очищают их от всех загрязнений. Снимают крышку, откручивая болты. Ставят сменный сальник, при необходимости, обрабатывают разъем порцией герметика.

Основные причины поломок — почему мотоблок не заводится?

Мотоблок «Каскад», как и хоть какой бензиновый мотоблок, время от времени может не заводиться либо заводиться не с первой пробы включения. Возможными причинами этой препядствия могут быть:

  • очень низкая температура (сильное остывание мотора, горючего);
  • маленькое количество горючего, недостающее для включения и работы;
  • малый уровень масла либо его отсутствие;
  • некорректная сборка;
  • засор карбюраторных жиклеров;
  • окисление контактов в электростартере;
  • неисправность свечки зажигания либо потребность в чистке свечки;
  • нарушилась изоляция проводов;
  • низкое качество горючего

не нарушайте советы по ГСМ! Это ускорит износ поршневой группы, мотора в целом

Как проверить исправность зажигания и свечей?

  • Выворачиваем свечу.
  • Насухо протираем все электроды.
  • Если на электродах находится нагар, тогда необходимо при помощи жесткой железной щетки очистить его.
  • После очистки выставляем зазор меж электродами.
  • На свечу накидываем угольник высоковольтного провода.
  • К головке цилиндра прижимаем корпус свечки.
  • Проворачиваем свечу таким макаром, чтоб электроды смотрели в сторону от отверстия.
  • Прокручиваем коленчатый вал раза так 3 – 4.
  • Если все отлично – вы увидите искру бело-синего цвета. Если что-то не так, тогда искра будет иметь бело-желтый цвет.
  • Если все же искра желтоватого колера, то кропотливо проверяем статор и магнитный ботинок маховика. После устанавливаем меж ними зазор в 0,1 – 0, 15 мм

Настройка плуга для мотоблока «Беларус 09Н»

Необходимо отметить еще такие поломки мотоблока Каскад, как:

  • Вылет 2-ой либо первой передачи.
  • Неисправности мотора.
  • Поломка карбюратора и прочее.
READ  Регулировка Карбюратора Бензотриммера Хускварна

Регулировка зажигания и ее реабилитация на мотоблоке Каскад

В большинстве случаев в системе зажигания из строя выходят свечки, потому пытайтесь, чтоб такая деталь у вас всегда была в припасе. Помните, что для каждого мотора есть свои определенные свечки. Например, для ДМ-1, ДМ-1Д подходят А-11-1, А-11-0, А-17В, СИ-12РТ. Они все имеют резьбу длиной в 12 мм. Что касается привезенных из других стран свеч, то достойно себя проявили В8АС представлены известной компанией Bosch.

Наладка клапанов

Эту функцию проводят лишь на остывшем моторе. Расширенный от нагрева металл не дозволит выполнить ее корректно и аккуратненько. Ожидать придется примерно 3 либо 4 часа. Рекомендуется поначалу обдуть мотор струей сжатого воздуха, а в эталоне — отмыть его. Отсоединив провода от свеч, откручивают болты с резонатора. Сам резонатор придется снять, при всем этом действуя очень осторожно, чтоб осталось на месте крепление.

Отсоединяют клапан PCV и болт ГУР. С помощью круглогубцев демонтируют вентиляционный ход головки блока. Откручивают болты, крепящие крышку этой головки. Основательно протирают все, чтоб исключить загрязнение. Убирают крышку ГРМ.

Поворачивают колеса влево до упора. Снимают гайку с коленчатого вала, сам вал крутят строго против часовой стрелки. Сейчас можно оглядеть клапаны и замерить щупами промежутки меж ними. Для регулировки ослабляют контргайку и проворачивают винт, добиваясь проскальзывания щупа в зазор с малозначительным усилием. После затягивания контргайки нужно оценить зазор вновь, чтоб исключить его изменение в процессе затяжки.

Настройка ручного стартера своими руками для мотоблока Каскад

Невзирая на то, что ручной стартер очень неудобен в эксплуатации, все таки производители нередко выпускают мотоблоки с таким механизмом. Его конструкция считается намного проще, чем у электростартера, ну и чинить его в домашних критериях можно без особенного труда. Нередкие поломки ручного стартера:

Регулировка плуга к мотоблоку или почему мотоблок ведет в сторону и не пашет

  • Неисправность кольцевой пружины. В данном случае в большинстве случаев встречается неувязка, когда разгибается один из конечных усиков крепления. В данном случае необходимо просто разогреть металл и загнуть его. Если же пружина лопнула на сто процентов, тогда заменяем ее новейшей.
  • Износился шнур либо трос – меняем его новым.
  • Вышли из строя язычки.
  • Сорван зацеп в центре катушки.

Также не стоит исключать вариант, когда может просто выйти из строя неважно какая другая деталь. 1-ое, что мы делаем – это разбираем конструкцию стартера, только в таком случае мы сможем узреть настоящую причину поломки. Как это сделать:

  • Было бы хорошо иметь при для себя схему стартера. В ней вы можете отыскать все подробности по креплению деталей.
  • Снимаем блок стартера.
  • Откручиваем шайбу в центре барабана.
  • Дальше изымаем все другие детали, кропотливо проверяя их на поломки.

Если сломан зацеп снутри катушки, необходимо взять лист металла шириной в 1 мм и вырезать кандидатуру с усиком для зацепа пружины таким макаром, чтоб данный кружок мог утопиться вокруг отверстия в центре катушки. Как данный «протез» войдет вовнутрь, усик оттопырится, и будет служить зацепом для пружины. Дальше мы сматываем плотно пружину, устанавливаем и закрепляем ее в корпусе. После необходимо установить катушку и все последующие детали в подходящей последовательности. Во всех местах трения смазываем солидолом.

Мотоблок Каскад — неисправности и инструкция по ремонту

Мотоблоки «Каскад» зарекомендовали себя с самой наилучшей стороны. Но даже эти надежные и нетребовательные устройства время от времени выходят из строя. Обладателям очень принципиально найти предпосылки сбоя, разобраться, получится ли решить делему своими силами либо нет.

Блок не работает или работает неустойчиво

Разумно начать разбор вероятных поломок с таковой ситуации: мотоблок «Каскад» заводится и сходу глохнет. Либо совсем не стал заводиться. Более возможны последующие предпосылки:

  • излишек бензина (о нем гласит влажность свечки);
  • в моделях с электрическим стартером неувязка нередко кроется в разрядке аккумулятора;
  • общая мощность мотора оказывается недостаточна;
  • появился сбой в глушителе.

Решение каждой из этих заморочек достаточно обычное. Так, если в бензобак залито много бензина, непременно сушат цилиндр. После чего заводят мотоблок ручным стартером. Принципиально: перед этим свеча должна быть выкручена и тоже высушена. Если ручной стартер работает, а электрический нет, означает, следует зарядить или поменять аккумулятор.

Если движку не хватает мощности для обычной работы, нужно его отремонтировать. Чтоб уменьшить возможность таковой поломки, нужно использовать только бензин идеального свойства. Время от времени из-за отвратительного горючего забивается фильтр карбюратора. Очистить его можно, но лучше — вновь повторим — воспринять такое событие верно и не делать сберегать на горючем.

Время от времени требуется регулировка карбюратора КМБ-5. Такие устройства ставятся на облегченные мотоблоки. Но оттого значимость их работы не миниатюризируется. После ремонта вышедшего из строя карбюратора нужно использовать для промывки отдельных деталей только подходящие марки бензина. Пробы удалять загрязнения с помощью растворителя обернутся деформацией резиновых частей и шайб.

Собирать устройство нужно как можно аккуратнее. Тогда будут исключены извивы и повреждения деталей. Самые маленькие части карбюраторов очищают узкой проволочкой или металлической иглой. Непременно инспектируют после сборки, герметично ли соединение поплавковой камеры и основного корпуса. Также следует оценить, нет ли заморочек с воздушными фильтрами, не появляется ли утечек горючего.

Фактически регулировка карбюраторов проводится или весной, когда мотоблок в первый раз выкатывают после «зимнего отпуска», или осенью, когда устройство уже поработало очень длительно. Но время от времени к этой процедуре прибегают и в другое время, стараясь убрать показавшиеся недостатки. Обычная последовательность шагов такая:

  • прогрев мотора за 5 минут;
  • заворачивание до максимума регулировочных болтов меньшего и большего газа;
  • выкручивание их на полтора оборота;
  • установка передаточных рычагов на меньший ход;
  • задание малых оборотов с помощью дроссельной заслонки;
  • откручивание (ненамного) винта газа для задания оборотов холостого хода — при безпрерывно работающем моторе;
  • глушение мотора;
  • оценка свойства регулировки методом нового пуска.

Чтоб исключить ошибки в процессе опции карбюратора, нужно каждый шаг сверять с аннотацией по эксплуатации. Когда работа выполнена нормально, посторонние шумы в моторе не появятся. Тем паче будут исключены сбои в каком-либо из рабочих режимов. Позже нужно будет следить за звуками, которые издает мотоблок. Если они отличаются от нормы, нужна новенькая регулировка.

Комплектующие для настройки

Схему сборки функционально-конструктивных элементов и подробно разработанный чертеж плуга можно создать самому. Предельная точность даст возможность исключить осложнения при сборке и отрицательное воздействие ошибок на рабочие свойства агрегата. Надо учитывать габаритные характеристики элементов. Даже ничтожный просчет может значительно сказаться на функциональных свойствах оснащения. В чертежи с габаритами навесного оборудования для агрегата подключаются 3 конструкционные плоскости:

  • поверхность полозка боковая;
  • горизонтальная нижняя;
  • отвальная передняя.
READ  Ключ Для Регулировки Карбюратора Husqvarna

Схема самого простого кустарного плуга состоит из следующих элементов:

  • 2 рукоятки, сделанные из металлической трубы;
  • каркас;
  • стопор стойки с винтом типового размера М10 либо М8;
  • удерживающая вилка для шарнирного соединения каркаса;
  • сцепное приспособление;
  • подшипник;
  • балки между ручками;
  • крестовина;
  • контрящая гайка;
  • регулирующая шайба;
  • ручка для сцепного приспособления;
  • Т-образный соединитель.

В зависимости от разновидности и назначения инструментария, в данный перечень могут включаться и иные комплектующие.

Угол атаки

Для того, кто уже владеет практическим навыком перепахивания почвы мототехникой, пояснять, что и как выполнять на этой стадии нет необходимости. Далее даны сведения в ознакомительных целях тому, кто сталкивается с этим делом в первый раз. Наклон угла атаки либо, как его еще именуют, наклон угла полевой доски – это наклон, который показывает высоту плоскости распахивания по отношению к ровной плоскости. Настройка осуществляется при помощи винтовой ручки.

  • поставьте агрегат с плугом на опоры, о которых уже говорилось ранее;
  • выверните рукоятку настройки до предела таким образом, чтобы полевая доска полностью улеглась на почву, без щелей;
  • начните вращать рукоятку в противоположном направлении до тех пор, пока задняя часть доски не поднимется над грунтом на 2-3 см.

Если совершить просчет, то появятся следующие неприятные последствия:

  • при большом угле полевой доски плуг станет якорем – агрегат начнет регулярно пробуксовывать и с натугой двигаться вперед;
  • при маленьком угле – не станет сниматься необходимый пласт грунта.
  • проконтролировать, все ли правильно, можно только стадии вспашки – агрегат не должен сопротивляться либо двигаться чрезмерно свободно.

Установка

Теперь козелки можно удалить и приступить к агрегатированию плуга. Оно состоит в монтаже на плуг сцепного механизма, который называется сцепкой. Сцепной механизм – это то, посредством чего плуг фиксируется к тягово-сцепному устройству (ТСУ, фаркопу) агрегата. Он может быть 2-х типов: универсальный и стационарный. Одна сцепка делает возможным использование разнообразных предметов (борон, копалок, плугов и т. д.), а другая нужна для сопряжения адаптера и приспособления.

Чтобы монтаж орудия для вспашки земли был комфортнее, установите мототехнику на подпорки, функцию которых могут исполнять камни, кирпичи либо доски. Фиксация плуга очень проста – сцепка для агрегата имеет собственное место на тягово-сцепном устройстве и закрепляется единственным шкворнем. Многие люди считают, что, накрепко зафиксировав плуг на агрегат, дело пойдет проще и скорее. На практике все как раз совершенно противоположно. Потому что в процессе распахивания, на орудие воздействуют силы, сконцентрированные вертикально полотну отвала, идет противодействие, которое так и старается утащить весь мотоблок вбок.

При «мертвой» фиксации работнику необходимо прилагать силы, в прямом смысле слова задавливая агрегат в почву, – это одна из самых распространенных ошибок. Следовательно, требуется оставить зазор в горизонтальной плоскости приблизительно на 5 градусов.

Приготовление к пахоте

Перед вспахиванием нужно выполнить пробное распахивание и узнать качество настройки плуга.

  • узнать особенности отвала и глубину борозды;
  • проконтролировать движение плуга в борозде;
  • проследить размеренность движения агрегата и нагрузку на руки пахаря;
  • установить нагруженность агрегата.

Если все перечисленные выше пункты вас устраивают, можете приступать к пахоте участка. Если же нет, необходимо снова произвести настройки плуга.

Тестовое распахивание участка выполняется следующим образом.

  • Ставим агрегат на кромке обрабатываемого участка земли.
  • Устанавливаем первую скорость и осторожно давим на ручку сцепления. Крайне важно, чтобы руль агрегата находился параллельно плоскости земли, чтобы агрегат не закапывался в землю, но и не поднимался над разделываемой пашней. Работнику при распахивании не надо жать на руль и чересчур старательно толкать мототехнику, поскольку данная сельскохозяйственная машина и сама превосходно управится с собственными обязанностями без вспомогательных усилий.
  • После получения пробной борозды, требуется непременно измерить глубину пахоты. Для этого надо использовать рулетку либо обыкновенную линейку. Если размеры сойдутся с изначально установленными, то можно приступать к основной работе.

Особенности регулировки плуга на мотоблоке

Каждый хозяин огорода, садового участка, небольшого фермерского хозяйства понимает, каково это – ручным способом распахивать грядки и выдергивать сорные растения. Чтобы упростить вспашку, применяют плуг. Однако использовать трактор либо животную тягу для маленького земельного участка – занятие недешевое и глупое. Для таких задач применяют мототехнику МБ 90, «Ока», Brado Garden, «Нева». Другими словами – это мотор на колесах, на который монтируется разнообразное навесное оснащение: от прицепов до плугов. Наша статья посвящена особенностям регулировки плуга на мотоблоке.

Как правильно отрегулировать?

Глубина пахоты – это дистанция, на которую плуг погружается в почву в процессе работы. Настроить ее необходимо настолько, насколько берет штык лопаты. В ином случае могут возникнуть следующие проблемы.

  • При недостаточной глубине немалая доля корешков сорных растений останется под грунтом, что потребует новых сил для их устранения.
  • Если глубина окажется больше, чем требуется, плодородный пласт грунта смешается с тем, что располагается под ним, и растительность не будет иметь полноценного питания. В связи с этим нужно держаться золотой середины.

Необходимая глубина регулируется посредством болтов, которые сопрягают друг с другом замок и несущую часть плуга. Следовательно, при перемещении плуга вверх-вниз, происходит эта отладка. Осмотрите конструкцию своего плуга: если в ней присутствует лишь одна болтовая связка и, следовательно, единственное отверстие, регулирование на этой модификации неосуществимо.

Разновидности

Для того чтобы правильно подобрать плуг для мототехники подходящей конструкции, необходимо узнать, какие виды подобных устройств, вообще, существуют. В зависимости от направления сельскохозяйственных работ практикуются:

  • однокорпусные,
  • 2-х корпусные;
  • поворотные;
  • роторные;
  • отвальные;
  • безотвальные приспособления.

Можно своими силами сделать многофункциональный плуг к мотоблоку, который подойдет для многих видов грунтов. Самым удачным решением для распахивания дачного участка и для применения людьми, не владеющими надлежащими навыками, является облегченное однокорпусное устройство.

Регулирование на тяжелых агрегатах

Выше описывалась технология регулировки легкой мототехники, которая в основном и применяется на дачных участках. Но существуют и тяжелые модификации. Основное их различие в том, что тяжелые в несколько раз мощнее и массивные остальных моделей. Кроме того, они оснащаются дизельными моторами. Подобный выбор объясняется тем, что при равном количестве оборотов, дизельный мотор обладает большим вращательным моментом, чем карбюраторный. Монтаж и корректировка плуга на этот вид техники нисколько не различаются с представленными выше. Единственное, что нужно обозначить – регулировку желательно выполнять 2-м рабочим в силу того, что масса тяжелых агрегатов иногда превышает 200 килограммов.

JUSOF.COM 2021