Шайбы для регулировки форсунок Bosch коммон рейл

B11 Регулировочные шайбы для ремонта форсунок Common Rail Bosch Артикул: FARCO-B11 (размер Ø19мм/S22мм)

Набор регулировочных шайб предназначен для регулировки зазоров форсунок Common Rail компаний Bosch, Delphi, Denso. Набор шайб употребляется для восстановления рабочих зазоров разных инжекторов Common Rail, которые употребляются на легковой, коммерческой и грузовой техники.

Для высококачественной и четкой регулировки важных характеристик форсунки – подачи на низких, средних и больших нагрузках. нужно подобрать комплектующие запасные части для регулировки. ООО «ФАРКО» предлагает для вас набор шайб для восстановления рабочих зазоров разных инжекторов Common Rail.

Описание набора регулировочных шайб FARCO. B11/1 (Стоимость. 5000 )

Поперечник шайбы (внутренний внешний): Ø19 мм х S22 мм
Шаг: 0,010 мм от 0.900. 0.990
Количество: 100 штук: по 10 штук каждого размера
Все размеры шайб в наборе: 0.900 0.910 0.920 0.930 0.940 0.950 0.960 0.970 0.980 0.990
Номера форсунок Bosch в каких используются данные шайбы: 0445120002/008/007/018/ 032/103/113/114/208/210/ 043/089/019/020/029/059/ 120/123/125/231/0986 435 501/ 503/505/508/502/523

Описание набора регулировочных шайб FARCO. B11/2 (Стоимость. 5000 )

Поперечник шайбы (внутренний внешний): Ø19 мм х S22 мм
Шаг: 0,010 мм от 1.000. 1.090
Количество: 100 штук: по 10 штук каждого размера
Все размеры шайб в наборе: 1.000 1.010 1.020 1.030 1.040 1.050 1.060 1.070 1.080 1.090
Номера форсунок Bosch в каких используются данные шайбы: 0445120002/008/007/018/ 032/103/113/114/208/210/ 043/089/019/020/029/059/ 120/123/125/231/0986 435 501/ 503/505/508/502/523

Описание набора регулировочных шайб FARCO. B11/3 (Стоимость. 5000 )

Поперечник шайбы (внутренний внешний): Ø19 мм х S22 мм
Шаг: 0,010 мм от 1.100. 1.190
Количество: 100 штук: по 10 штук каждого размера
Все размеры шайб в наборе: 1.100 1.110 1.120 1.130 1.140 1.150 1.160 1.170 1.180 1.190
Номера форсунок Bosch в каких используются данные шайбы: 0445120002/008/007/018/ 032/103/113/114/208/210/ 043/089/019/020/029/059/ 120/123/125/231/0986 435 501/ 503/505/508/502/523

Описание набора регулировочных шайб FARCO. B11/4 (Стоимость. 5000 )

Поперечник шайбы (внутренний внешний): Ø19 мм х S22 мм
Шаг: 0,010 мм от 1.200. 1.290
Количество: 100 штук: по 10 штук каждого размера
Все размеры шайб в наборе: 1.200 1.210 1.220 1.230 1.240 1.250 1.260 1.270 1.280 1.290
Номера форсунок Bosch в каких используются данные шайбы: 0445120002/008/007/018/ 032/103/113/114/208/210/ 043/089/019/020/029/059/ 120/123/125/231/0986 435 501/ 503/505/508/502/523

Описание набора регулировочных шайб FARCO. B11/5 (Стоимость. 5000 )

Поперечник шайбы (внутренний внешний): Ø19 мм х S22 мм
Шаг: 0,010 мм от 1.300. 1.390
Количество: 100 штук: по 10 штук каждого размера
Все размеры шайб в наборе: 1.300 1.310 1.320 1.330 1.340 1.350 1.360 1.370 1.380 1.390
Номера форсунок Bosch в каких используются данные шайбы: 0445120002/008/007/018/ 032/103/113/114/208/210/ 043/089/019/020/029/059/ 120/123/125/231/0986 435 501/ 503/505/508/502/523

Описание набора регулировочных шайб FARCO. B11/6 (Стоимость. 5500 )

Поперечник шайбы (внутренний внешний): Ø19 мм х S22 мм
Шаг: 0,010 мм от 1.400. 1.50
Количество: 110 штук: по 10 штук каждого размера
Все размеры шайб в наборе: 1.400 1.410 1.420 1.430 1.440 1.450 1.460 1.470 1.480 1.490 1.500
Номера форсунок Bosch в каких используются данные шайбы: 0445120002/008/007/018/ 032/103/113/114/208/210/ 043/089/019/020/029/059/ 120/123/125/231/0986 435 501/ 503/505/508/502/523

Описание набора регулировочных шайб FARCO. B11 (610 шт.) (Стоимость. 28990 )

B14 Регулировочные шайбы для ремонта форсунок Common Rail Bosch Артикул: FARCO-B14 (размер Ø3.4мм/Ø5.5мм)

Набор регулировочных шайб предназначен для регулировки зазоров форсунок Common Rail компаний Bosch, Delphi, Denso. Набор шайб употребляется для восстановления рабочих зазоров разных инжекторов Common Rail, которые употребляются на легковой, коммерческой и грузовой техники.

Для высококачественной и четкой регулировки важных характеристик форсунки – подачи на низких, средних и больших нагрузках. нужно подобрать комплектующие запасные части для регулировки. ООО «ФАРКО» предлагает для вас набор шайб для восстановления рабочих зазоров разных инжекторов Common Rail.

Описание набора регулировочных шайб FARCO. B14/1 (Стоимость. 5000 )

Поперечник шайбы (внутренний внешний): Ø3.4 мм/Ø5.5 мм
Шаг: 0,020 мм от 1.200. 1.380
Количество: 100 штук: по 10 штук каждого размера
Все размеры шайб в наборе: 1.20 1.22 1.24 1.26 1.28 1.30 1.32 1.34 1.36 1 38
Номера форсунок Bosch в каких используются данные шайбы: 0445120002/007/008/018/ 032/103/113/114/208/210/ 043/089/027/042/082/050/ 078/081/086/110/170/184/ 185/224/019/020/029/059/ 120/123/125/231/0986435 502/503/505/508/001/083/ 022/504/520/521/078/102/ 518/523/501/045/047/053/ 055/158/0445110068/119/ 070/105/106/107/108/181/ 190/266/083/183/231/291/ 002/0445 117 016

Описание набора регулировочных шайб FARCO. B14/2 (Стоимость. 5000 )

Поперечник шайбы (внутренний внешний): Ø3.4 мм/Ø5.5 мм
Шаг: 0,020 мм от 1.400. 1.580
Количество: 100 штук: по 10 штук каждого размера
Все размеры шайб в наборе: 1.40 1.42 1.44 1.46 1.48 1.50 1.52 1.54 1.56 1.58
Номера форсунок Bosch в каких используются данные шайбы: 0445120002/007/008/018/ 032/103/113/114/208/210/ 043/089/027/042/082/050/ 078/081/086/110/170/184/ 185/224/019/020/029/059/ 120/123/125/231/0986435 502/503/505/508/001/083/ 022/504/520/521/078/102/ 518/523/501/045/047/053/ 055/158/0445110068/119/ 070/105/106/107/108/181/ 190/266/083/183/231/291/ 002/0445 117 016

Описание набора регулировочных шайб FARCO. B14/3 (Стоимость. 5000 )

Поперечник шайбы (внутренний внешний): Ø3.4 мм/Ø5.5 мм
Шаг: 0,020 мм от 1.600. 1.780
Количество: 100 штук: по 10 штук каждого размера
Все размеры шайб в наборе: 1.60 1.62 1.64 1.66 1.68 1.70 1.72 1.74 1.76 1.78
Номера форсунок Bosch в каких используются данные шайбы: 0445120002/007/008/018/ 032/103/113/114/208/210/ 043/089/027/042/082/050/ 078/081/086/110/170/184/ 185/224/019/020/029/059/ 120/123/125/231/0986435 502/503/505/508/001/083/ 022/504/520/521/078/102/ 518/523/501/045/047/053/ 055/158/0445110068/119/ 070/105/106/107/108/181/ 190/266/083/183/231/291/ 002/0445 117 016

Описание набора регулировочных шайб FARCO. B14/4/40 (Стоимость. 2000 )

Поперечник шайбы (внутренний внешний): Ø3.4 мм/Ø5.5 мм
Шаг: 0,020 мм от 1.800. 1.860
Количество: 40 штук: по 10 штук каждого размера
Все размеры шайб в наборе: 1.80 1.82 1.84 1.86
Номера форсунок Bosch в каких используются данные шайбы: 0445120002/007/008/018/ 032/103/113/114/208/210/ 043/089/027/042/082/050/ 078/081/086/110/170/184/ 185/224/019/020/029/059/ 120/123/125/231/0986435 502/503/505/508/001/083/ 022/504/520/521/078/102/ 518/523/501/045/047/053/ 055/158/0445110068/119/ 070/105/106/107/108/181/ 190/266/083/183/231/291/ 002/0445 117 016

Описание набора регулировочных шайб FARCO. B14/4/60 (Стоимость. 3000 )

Поперечник шайбы (внутренний внешний): Ø3.4 мм/Ø5.5 мм
Шаг: 0,020 мм от 1.800. 1.900
Количество: 60 штук: по 10 штук каждого размера
Все размеры шайб в наборе: 1.80 1.82 1.84 1.86 1.88 1.900
Номера форсунок Bosch в каких используются данные шайбы: 0445120002/007/008/018/ 032/103/113/114/208/210/ 043/089/027/042/082/050/ 078/081/086/110/170/184/ 185/224/019/020/029/059/ 120/123/125/231/0986435 502/503/505/508/001/083/ 022/504/520/521/078/102/ 518/523/501/045/047/053/ 055/158/0445110068/119/ 070/105/106/107/108/181/ 190/266/083/183/231/291/ 002/0445 117 016

Описание набора регулировочных шайб FARCO. B14 (360 шт.) (Стоимости. 16 990 )

B26 Регулировочные шайбы для ремонта форсунок Common Rail Bosch Артикул: FARCO-B26 (размер Ø19.5мм/Ø23мм)

Набор регулировочных шайб предназначен для регулировки зазоров форсунок Common Rail компаний Bosch, Delphi, Denso. Набор шайб употребляется для восстановления рабочих зазоров разных инжекторов Common Rail, которые употребляются на легковой, коммерческой и грузовой техники.

Для высококачественной и четкой регулировки важных характеристик форсунки – подачи на низких, средних и больших нагрузках. нужно подобрать комплектующие запасные части для регулировки. ООО «ФАРКО» предлагает для вас набор шайб для восстановления рабочих зазоров разных инжекторов Common Rail.

Описание набора регулировочных шайб FARCO. B26/1 (Стоимость. 5000 )

Поперечник шайбы (внутренний внешний): Ø19.5 мм/Ø23 мм
Шаг: 0.010 мм от 1.340. 1.430
Количество: 100 штук: по 10 штук каждого размера
Все размеры шайб в наборе: 1.34 1.35 1.36 1.37 1.38 1.39 1.40 1.41 1.42 1.43
Номера форсунок Bosch в каких используются данные шайбы: 0445120027/042/082/050/078/081/086/110/170/184/185/224/0986 435 504/520/521/518

Описание набора регулировочных шайб FARCO. B26/2 (Стоимость. 5000 )

Поперечник шайбы (внутренний внешний): Ø19.5 мм/Ø23 мм
Шаг: 0.010 мм от 1.440. 1.530
Количество: 100 штук: по 10 штук каждого размера
Все размеры шайб в наборе: 1.44 1.45 1.46 1.47 1.48 1.49 1.50 1.51 1.52 1.53
Номера форсунок Bosch в каких используются данные шайбы: 0445120027/042/082/050/078/081/086/110/170/184/185/224/0986 435 504/520/521/518

Описание набора регулировочных шайб FARCO. B26/3 (Стоимость. 5000 )

Поперечник шайбы (внутренний внешний): Ø19.5 мм/Ø23 мм
Шаг: 0.010 мм от 1.540. 1.630
Количество: 100 штук: по 10 штук каждого размера
Все размеры шайб в наборе: 1.54 1.55 1.56 1.57 1.58 1.59 1.60 1.61 1.62 1.63
Номера форсунок Bosch в каких используются данные шайбы: 0445120027/042/082/050/078/081/086/110/170/184/185/224/0986 435 504/520/521/518

Описание набора регулировочных шайб FARCO. B26/4 (Стоимость. 5000 )

Поперечник шайбы (внутренний внешний): Ø19.5 мм/Ø23 мм
Шаг: 0.010 мм от 1.640. 1.730
Количество: 100 штук: по 10 штук каждого размера
Все размеры шайб в наборе: 1.64 1.65 1.66 1.67 1.68 1.69 1.70 1.71 1.72 1.73
Номера форсунок Bosch в каких используются данные шайбы: 0445120027/042/082/050/078/081/086/110/170/184/185/224/0986 435 504/520/521/518

Описание набора регулировочных шайб FARCO. B26/5 (Стоимость. 1500 )

Ремонт форсунок Common rail Bos-ch Injector Repair. Обучение.

Поперечник шайбы (внутренний внешний): Ø19.5 мм/Ø23 мм
Шаг: 0.010 мм от 1.740. 1.760
Количество: 30 штук: по 10 штук каждого размера
Все размеры шайб в наборе: 1.74 1.75 1.76
Номера форсунок Bosch в каких используются данные шайбы: 0445120027/042/082/050/078/081/086/110/170/184/185/224/0986 435 504/520/521/518

Описание набора регулировочных шайб FARCO. B26 (430 шт.) (Стоимость. 20 865 )

История производства топливных насосов высочайшего давления компанией Bosch начинается с дальнего 1927 года, вот тогда в городке Штутгарт (Германия) был придуман 1-ый рядный ТНВД для грузового автомобиля. С 1936 года было налажено создание для легковых автомобилей.

С другой стороны земного шара, в 1939 году была базирована компания DIESEL KIKI, Ltd (Дизель Кики, Лтд). По технической лицензии компании Bosch было налажено создание насосов высочайшего давления для Японского рынка, потом в 1990 году компания была переименована в ZEXEL.

1997 год, Bosch становится самым большим акционером компании и практически через два года в 1999 г. приобретает контрольный пакет акций.

Летом 2002 г. Компания ZEXEL соединяется воединыжды с Bosch и начинают создавать запчасти и топливные насосы под одним брендом. Своим решением управление Bosch воспринимает решение бросить марку Зексель на рынке для производства Рядных ТНВД PE и распределительных VE. Системы Common Rail и VR (роторные распределительные) продаются и выполняются под маркой Bosch.

Этот лаконичный отрывок истории является ответом для многих людей, которые задают вопрос про уникальные запчасти. и какая компания их должна выпускать.

Для каких ТНВД поставляются запчасти?

Комплектующие для рядных ТНВД (многоплунжерные)

У представленной компании существует неограниченное количество разновидностей рядных аппаратов, они все различаются по количеству плунжерных пар, разновидностью регуляторов, механический или электрического типа и т.д.. Разглядим самые всераспространенные.

По производительности, длительности впрыска и подаче:

М (46 цилиндров, давление впрыска до 550 бар)

А (212 цилиндров, давление впрыска до 950 бар) f

P3000 (412 цилиндров, давление впрыска до 950 бар)

P7100 (412 цилиндров, давление впрыска до 1200 бар) e

P8000 (612 цилиндров, давление впрыска до 1300 бар)

P8500 (412 цилиндров, давление впрыска до 1300 бар)

R (412 цилиндров, давление впрыска до 1150 бар)

P10 (612 цилиндров, давление впрыска до 1200 бар) d

ZW (M) (412 цилиндров, давление впрыска до 950 бар) a

P9 (612 цилиндров, давление впрыска до 1200 бар) d

CW (610 цилиндров, давление впрыска до 1000 бар) b

H1000 (58 цилиндров, давление впрыска до 1350 бар) c

Наглядно можно ознакомиться с фото (условно обозначены на таблице знаками)

Запчасти для рядных ТНВД Bosch. которые в большинстве случаев подвержены замене при ремонте:

  • Плунжерная пара;
  • Нагнетательный клапан;
  • Пружина;
  • Рейка;
  • Кулачек;
  • Ремкомплект PES, PESA, PEA, PECM, PVA, PE, PPV, PVB, PPM(f);
  • Вал ТНВД;
  • Сальник вала;
  • Дозатор;
  • Подкачивающий насос;
  • Ремкомплект регулятора и др.

Сюда же можно отнести секционные насосы PLD. которые, как и насос-форсунки, пришли на замену рядникам. Больше всего применялись на автомобилях Мерседес и на американской техники «MBE4000» и «MBE900».

Аппаратура такового типа в большинстве случаев устанавливается на последующей технике: грузовые авто, автобус, спецтехника, погрузчик, дизель генератор, бульдозер, экскаватор, карьерная техника, суда, пикап, передний погрузчик, сельхоз техника, комбайн, трактор и тд.

Распределительные VE (пучковые) насосы VP30

Толика одноплунжерных насосов (с торцевым кулачковым приводом) представленного производителя очень велика и получило свое распространение на неограниченном количестве компактной и малотоннажной технике, легковые авто, легкая коммерческая техника и тд.

Различается всего несколько типов таких ТНВД:

  • С механическим приводом;
  • С электрическим управлением (мукта).
  • Так же была переходная модель VP44 (насос кругового типа) это последняя стадия перехода компанией Bosch к известной системе Common Rail.

Заказ девайсов для VE насосов, делается через особое ПО

Для заказа детали для распределительного ТНВД Zexel, Bosch употребляются особые программки Bosch ESI Tronic, и Zexel ESPI Zd Zx Zw, эти же программки содержат тест-планы насосов для регулировки.

Ознакомимся со схемой довольно всераспространенного топливного насоса под номером 104642-7390 (104742-7390). установленного на движке Komatsu 4D92:

И так на изображении мы лицезреем, что идет кросс номера на артикул Боша 9 460 614 892 (9460614892). о чем мы гласили сначала статьи.

Сейчас подробнее разберем какие запчасти заказывают для восстановления насоса определенного насоса:

  • 50 Плунжерная пара 146401-3020 (9461615032);
  • 29 Кулачковая шайба (волновая) 146220-6620 (9461623624);
  • 810S Ремкомплект 146600-1120 (9461610423);
  • 27 Крестовина 146205-0000 (9461610112);
  • 821S Набор роликов 146210-5820 (9461616674);
  • 6 Питательный (подкачивающий) насос 146100-0220 (9461611363);
  • 800S/1/6 Сальник вала 146601-0700 (9461615373);
  • 240 Электромагнит 146650-1220 (9461610533);
  • 135 Редукционный (регулирующий) клапан 146110-0220 (9461610091);
  • 800S Корпус 146018-6820 (9461616811);
  • 31 Поршень опережения 146311-5420 (9461617076)

Идентичные насосы: 104749-5471 Isuzu C240, 104795-3771, 104746-5051 4jg2, 104749-5482 и т.д..

Флагманом компании сейчас являются форсунки и ТНВД системы Common Rail (Коммон рейл). Разделяются они на экологические классы ЕВРО-4, 5. Насосы типа CR1, CR2, CR3 имеют значимые отличия в собственном составе, и данный вопрос разберем в специальной статье посвящённой данной теме. Основное отличие данной системе в рабочих давлениях, если же на механоидах оно ограничивается 250 бар плюс-минус, то здесь добивается 2000 бар и поболее.

  • Форсунка;
  • Топливный насос высокого давления;
  • Топливная рампа;
  • Блок управления (мозги);
  • Дозирующий клапан;
  • Датчик давления в рампе.

Форсунки различаются на пьезофорсунки и электрогидравлические, для ремонта потребуется ряд запчастей:

В настоящее время все больше фирм использует новые системы впрыска топлива и переходят на более экологичные дизеля, что в свою очередь сильно удорожает стоимость комплектующих и ремонта, но экономит топливо и бережет природу.

Какие марки техники используют топливные системы Bosch, ZEXEL?

BMW, Rover, Ford, MAN, Mitsubishi, Opel, Audi, Mercedes, Renault, КАМАЗ, SEAT, Volvo, Land Rover, MAZ, ГАЗель NEXT, UAZ, ТАГАЗ, SsangYong, Ford, Heli, Nissan, Iveco, Citroen, Skoda, Volkswagen, DAF, МАЗ и другие.

Каждый кулик хвалит свое болото

В рекламных буклетах каждый производитель хвалит свой продукт, как лучшее решение. Как Вы уже догадались, на практике у многих из них часто выявляется целый ряд недостатков. Простейшую конструкцию имеют электромагнитные форсунки Bosch. Ремонт немецких форсунок не сложен. Delphi хотел пойти дальше и разработал для своих электромагнитных форсунок гораздо более сложную систему управления. В результате его продукт оказался наиболее чувствительным к качеству топлива и, к сожалению, не слишком долговечным. Среди электромагнитных форсунок наиболее надежными считаются Denso, но есть сложности с доступностью запасных частей для ремонта. Наиболее сбалансированными считаются пьезоэлектрические форсунки конструкции Bosch и Siemens (Континенталь), а также отчасти Denso. Форсунки похожи друг на друга, как в техническом плане, так в плане надежности. Из этой группы выбивается только Delphi, пьезофорсунки которого на протяжении всего времени слыли менее выносливыми.

Ремонт Common Rail

Компания «Альфа-Дизель» оказывает услуги по ремонту дизельных форсунок Common Rail и другого топливного оборудования дизельных двигателей.

О системе Common Rail

Система впрыска топлива Common Rail используется на дизельных двигателях легковых грузовых автомобилей. Основные элементы. топливный насос высокого давления и форсунки. Топливный насос (ТНВД) подает дизельное топливо в напорную магистраль. Топливо в магистраль подается под большим давлением. На выходе из магистрали установлены форсунки системы, которые в нужный момент впрыскивают топливо непосредственно в цилиндр.

Узнать стоимость работ и записаться в сервис вы можете по телефону 7 (495) 646-82-56

Преимущества

  • Давление топлива в магистрали не зависит от оборотов двигателя: это делает работу двигателя на холостых и малых оборотах более стабильной.
  • Поскольку работой топливной системы управляет электронный блок, подачу топлива можно отрегулировать очень точно. Это позволяет достичь оптимального сочетания мощности и расхода топлива.
  • Система, в которой топливный насос и форсунки разделены, конструктивно проще и надежнее. При использовании хорошего топлива и своевременном обслуживании необходимость в ремонте Коммон Рейл возникает редко.

Недостатки

  • Сложная конструкция и, как следствие, меньший срок службы и более высокая цена.
  • Высокие требования к качеству топлива: при использовании некачественного дизтоплива ремонт форсунок Common Rail потребуется очень скоро.
  • Если в системе есть негерметичный элемент, она перестаёт работать полностью. Например, если одна форсунка заблокируется в открытом положении, остальные тоже не будут работать.

Ремонт форсунок автомобилей

Признаки неисправности топливной системы

Долгий, проблемный запуск холодного двигателя

  • Возможные причины и способы устранения:
  • неисправность подкачивающего насоса. его ремонтируют или заменяют целиком;
  • повреждение топливопровода, ведущего к ТНВД. только замена;
  • износ деталей ТНВД, который не может создать достаточное давление. разборка, чистка и замена изношенных деталей ТНВД;
  • сбой угла опережения. регулировка;
  • некачественное топливо. достаточно просто промыть топливную систему и заменить топливо качественным;
  • износ свечей накала. замена;
  • попадание воды в топливный бак. смесь воды и дизтоплива образует в топливопроводе хлопья, которые нарушают подачу топлива к насосу.

Как видите, долгий запуск не всегда связан с неисправностями топливной системы, но начинать поиск проблемы следует именно с нее. Если у вас появились проблемы с запуском двигателя. не откладывайте, звоните нам. Диагностика форсунок Common Rail в «Альфа Дизель» стоит всего 150 за штуку и может сэкономить в сто раз больше.

Двигатель не развивает полную мощность, максимальная скорость существенно ниже паспортной

Возможные причины и способы устранения:

  • повреждение топливопровода и подсос воздуха. замена;
  • износ форсунок или их крепления. проверка форсунок Common Rail, при необходимости восстановление или замена;
  • неверная регулировка или неисправность ТНВД. регулировка, ремонт или замена ТНВД;
  • засорение топливной магистрали. промывка системы;
  • неправильный угол опережения. регулировка;
  • сильное засорение воздушного фильтра. замена;
  • неверная регулировка педали газа. проверка и регулировка.

В случае недостаточной мощности двигателя причина тоже может быть не связана с топливной системой, но так бывает редко.

Двигатель перегревается во время нормальной работы

Если неисправность системы охлаждения исключена, причинами перегрева могут быть:

  • детонация из-за использования некачественного топлива;
  • недостаточная ширина факела из-за износа форсунки. замена;
  • неправильный угол опережения. регулировка.

Серьезный ремонт форсунок Коммон Рейл при перегреве требуется редко. обычно проблемы либо в охлаждении, либо в некачественном топливе. Впрочем, если вы залили такое топливо, что в цилиндрах начинается детонация, форсунки тоже могут пострадать.

При разгоне двигатель работает неровно и шумно

Причин шума и нестабильной работы двигателя много, и не все они связаны с системой питания. Из связанных чаще всего встречаются:

  • неправильно выставленный угол опережения. регулировка;
  • нарушение регулировки форсунок. регулировка форсунок Common Rail на специальном стенде;
  • поломка или засорение одной из форсунок. промывка, ремонт или замена форсунки;
  • слабое уплотнение в месте крепления распылителя форсунки. замена или установка шайбы, регулировка крепления;
  • подсос воздуха в топливопровод. проверка магистрали, замена поврежденных деталей.

Двигатель нестабильно работает на холостых оборотах, но на повышенных всё нормально

  • завоздушивание магистрали между топливным фильтром и ТНВД. проверка причины, замена поврежденных деталей;
  • подсос воздуха через уплотнение ТНВД. замена уплотнительной прокладки и (или) опорный пластины;
  • засорение или повреждение форсунки. чистка, замена распылителя или форсунки целиком;
  • неправильная регулировка оборотов холостого хода. регулировка.

Большой расход топлива при нормальной работе двигателя

  • засорение или потеря герметичности обратной магистрали трубопровода. прочистка или замена;
  • завоздушивание основной топливной магистрали. устранение причины разгерметизации и удаление воздушных пузырьков;
  • повышенные обороты холостого хода. регулировка;
  • неправильная регулировка угла опережения. регулировка.

Увеличенный расход топлива возможен также при неисправности ГРМ и сильном засорении воздушного фильтра, но если фильтр в порядке и в двигателе нет нетипичных шумов, лучше безотлагательно ехать на диагностику топливной аппаратуры. Более подробную информацию о наших услугах по ремонту и замене форсунок Common Rail вы можете получить, позвонив по телефону 7 (495) 646-82-56.

В наличии уже есть отремонтированные форсунки Bosch на некоторые модели а/м и теперь можно не ждать разборки, а сразу после теста забрать восстановленную.

Мы производим ремонт и диагностику дизельных форсунок для легковых и грузовых автомобилей, микроавтобусов, тракторов и спецтехники системы Common Rail

Форсунки являются важнейшей частью топливной системы дизельного автомобиля. Своевременная замена или ремонт форсунки уберегут Ваш автомобиль от последующего дорогостоящего ремонта двигателя.

Системы впрыска топлива Common Rail сегодня серийно устанавливаются практически на всех выпускаемых автомобилях с дизельными двигателями. Ее применение снижает расход топлива на 15%, уменьшает уровень токсичности выхлопных газов и понижает износ двигателя. При этом мощность дизельного двигателя возрастает на 35-40%. Форсунки CR, через которые топливо впрыскивается непосредственно в камеру сгорания, управляются электронным блоком двигателя. Качество и состав смеси, давление открытия форсунки, момент начала впрыска регулируются компьютерной системой автомобиля на основании сигналов от электронных датчиков установленных на дизельном двигателе, которые отслеживают показатели работы мотора.

Ремонт форсунок Common Rail одна из наиболее востребованных услуг, предоставляемых дизель сервис Дизель-Стандарт. Наш автосервис располагает высокотехнологичным оборудованием для проверки форсунок CR согласно тест планам производителя, по ремонту и регулировки систем Common Rail. Механики дизельного топливного цеха регулярно проходят специализированное обучение и обладают многолетним опытом устранения неисправностей всех элементов дизельной топливной аппаратуры Коммон Рейл.

Услуги по ремонту форсунок Common Rail предоставляемые для клиентов дизельного сервиса:

  • диагностика и ремонт топливной аппаратуры Common Rail;
  • ремонт и регулировка форсунок Коммон Рейл;
  • ремонт топливного оборудования CR.

Разновидности систем Common Rail

Первые серийные дизельные автомобили с системой впрыска Коммон Рейл появились в 1996 году, а сегодня топливное оборудование Common Rail устанавливается на подавляющем большинстве дизельных двигателей. Такое широкое распространение обусловлено тем, что только с использованием систем Common Rail достигается уменьшение расхода топлива и соответствие выхлопов нормам стандарта ЕВРО 5.

В современных авто с дизельными двигателями используются два типа систем впрыска электромагнитные и пьезоэлектрические. Их выпускают всемирно известные производители автомобильного оборудования Bosch, Denso, Delphi, Continental (Siemens) и другие. С точки зрения ремонтопригодности лидируют электромагнитные форсунки немецкой компании Bosch CR. Они имеют надежную конструкцию, легко разбираются и ремонтируются.

Для подачи топлива системы Common Rail любого производителя используют топливную рампу аккумулятор высокого давления, поддерживающий требуемый уровень давления независимо от каких-либо внешних параметров. Форсунки Коммон Рейл управляются компьютерным контроллером, за счет разделения процессов создания давления и впрыскивания топлива обеспечивается точность управления процессом сгорания.

ТНВД один из центральных узлов топливного оборудования Коммон Рейл. В зависимости от модификации дизельного двигателя имеет от одного до трех плунжеров и механический привод. Он подает топливо под давлением 250-2000 атмосфер в топливную рампу, откуда дизельное топливо и распределяется по форсункам. Величину давления задает регулятор, который управляется компьютерным блоком.

Как выполняется ремонт форсунок Common Rail

Выявление причин неполадок в системе Common Rail непростая задача, поскольку в ее состав входит большое количество разнообразных датчиков, регуляторов и других элементов управления. Поэтому ремонт форсунок начинается с диагностики на специализированном стенде с лицензионным программным обеспечением. Проверка на стенде воссоздает работу топливного оборудования автомобиля и позволяет сравнить полученные показатели налива с заданными характеристиками, установленными производителем топливной аппаратуры.

Чтобы отремонтировать форсунки Common Rail, требуется высокотехнологичное оборудование. Топливный цех дизель-сервис Дизель-Стандарт оснащен современным оборудованием:

  • двумя современными итальянскими стендами NOVODITEX для проверки и дальнейшей регулировки форсунок и ТНВД Коммон Рейл;
  • двумя стендами TEHNOTEST для диагностики ТНВД и последующей регулировки топливных насосов;
  • специальным инструментом для ремонта дизельных топливных насосов и форсунок.

Ремонт Common Rail выполняется с применением только оригинальных запчастей от фирм-производителей дизельного топливного оборудования. Bosch, Denso, Delphi Siemens. Все необходимые запчасти и расходники для ремонта всегда имеются на складе, поэтому ремонт топливной аппаратуры занимает минимальное время.

На выполненные работы предоставляется гарантия. А для постоянных клиентов предусмотрена система скидок на диагностику и на работы по ремонту дизельной топливной аппаратуры.

Как определить неисправность форсунок Common Rail?

Основной причиной поломки системы Common Rail является низкое качество топлива, на местных АЗС в нем может встречаться вода, грязь, присадки и посторонние примеси. Наиболее чувствительны к некачественному топливу форсунки Коммон Рейл, выпускаемые компанией Delphi. Система впрыска Делфай устанавливается на автомобили Hyundai Портер 2, Kia Бонго 3 с двигателями D4CB, FORD Transit 2.0TDCI. Владельцам автомобилей, оборудованных системой впрыска Делфи, следует в особенности тщательно подходить к выбору автозаправки.

К быстрому выходу форсунок из строя приводит и несвоевременное прохождение планового ТО, использование низкокачественных смазочных материалов и запчастей при техническом обслуживании и ремонте.

Выявить неисправность форсунок можно, если вы наблюдаете один или несколько из ниже перечисленных симптомов:

  • затрудненный холодный запуск и неровная работа мотора;
  • повышенная дымность, выхлоп черного или белого цвета;
  • повышенный расход топлива;
  • падение мощности дизельного двигателя.

Конечно, не всегда наличие этих дефектов является результатом выхода из строя именно форсунок. Подобные симптомы проявляются и в случае неисправности отдельных датчиков, поломке регулятора давления, выхода из строя ТНВД и других элементов топливной аппаратуры, а также на вышеперечисленные параметры может влиять неисправность дизельного двигателя. Установить причину сбоев в работе двигателя и выполнить качественный ремонт дизельного топливного оборудования вы можете, записавшись на диагностику в наш автотехцентр.

Снизить риск поломок топливной системы Common Rail поможет замена масла, масляного, топливного и воздушного фильтров в строгом соответствии с регламентом производителя. Важно использовать только оригинальные или лицензионные запчасти и масла соответствующие допускам завода изготовителя. Дополнительно необходимо регулярно проводить проверку и чистку форсунок дизеля. Эти несложные и недорогие меры позволят предотвратить дорогостоящую замену форсунок вследствие их полного выхода из строя. И, конечно же, заправку автомобилей стоит осуществлять только на проверенных АЗС, гарантирующих качество топлива.

Не бойтесь форсунок Common Rail

Хотя современные дизельные двигатели становятся все сложнее, система Common Rail с технической стороны кажется даже проще, чем применяемые ранее системы с механическим ТНВД. В конечном итоге система Common Rail полностью вытеснила с рынка конкурирующие решения, например с насос-форсунками.

шайба, регулировка, форсунка, bosch, коммон, рейл

В легковых автомобилях используется несколько видов систем Common Rail. Упрощенно их можно разбить на два типа (электромагнитные и пьезоэлектрические) и четыре производителя (Bosch, Continental, Delphi, Denso). Bosch, Delphi и Denso известные производители автомобильной электроники. Bosch создавал системы впрыска еще в самом начале прошлого века. Delphi технологию впрыска дизельного топлива купил у компании Lucas. Японский Denso набрался опыта, работая совместно с Bosch и Magnetti Mareli. Continental приобрел Siemens и VDO, став главным конкурентом немецкого Bosch. Форсунки этой компании обозначаются эмблемой Continental уже около года, ранее они носили логотип Siemens.

Самым универсальным является лидер рынка. Bosch, который производит оба типа форсунок: электромагнитные и пьезоэлектрические. В гораздо меньших масштабах оба вида форсунок производят Delphi и Denso. Continental (Siemens) ограничивается исключительно пьезоэлектрической техникой.

Каждый кулик хвалит свое болото.

В рекламных буклетах каждый производитель хвалит свой продукт, как лучшее решение. Как Вы уже догадались, на практике у многих из них часто выявляется целый ряд недостатков. Простейшую конструкцию имеют электромагнитные форсунки Bosch. Ремонт немецких форсунок не сложен. Delphi хотел пойти дальше и разработал для своих электромагнитных форсунок гораздо более сложную систему управления. В результате его продукт оказался наиболее чувствительным к качеству топлива и, к сожалению, не слишком долговечным. Среди электромагнитных форсунок наиболее надежными считаются Denso, но есть сложности с доступностью запасных частей для ремонта. Наиболее сбалансированными считаются пьезоэлектрические форсунки конструкции Bosch и Siemens (Континенталь), а также отчасти Denso. Форсунки похожи друг на друга, как в техническом плане, так в плане надежности. Из этой группы выбивается только Delphi, пьезофорсунки которого на протяжении всего времени слыли менее выносливыми.

Чьи форсунки можно отремонтировать?

С точки зрения возможности ремонта наиболее предпочтительны турбодизели с классическим впрыском Common Rail компании Bosch. С восстановлением форсунок этого типа способны справиться практически все специализированные центры. Но конечный результат зависит от усердия и честности мастера. Электромагнитные форсунки Delphi также поддаются ремонту, но требуют замены наконечника и кодировки форсунки после ремонта. Это увеличивает стоимость ремонта, но без кодировки двигатель будет работать с перебоями. Электромагнитные форсунки Denso одни из самых долговечных, но ремонт возможен лишь при наличии запасных частей. А вот с этим как раз не все хорошо.

Пьезофорсунки Delphi и Bosch считаются неремонтопригодными. В случае с Siemens (Continental) появились наконечники впрыска, позволяющие изменять размер, что позволяет восстановить работоспособность форсунки. Однако, это касается лишь некоторых моделей с двигателями PSA 2.0 HDI 16V. Различные модификации данного турбодизеля применяются в автомобилях Ford Mondeo IV, Focus, Galaxy, S-Max и Volvo S40, S60.

На что обращать внимание?

Преимущества и недостатки форсунок должны быть известны еще на этапе выбора автомобиля. Учитывая риск выхода из строя форсунок, следует, как огня избегать двух моделей с одним и тем же двигателем: Ford Mondeo III 2.0 TDCi и Jaguar X-Type 2.0 d. Врожденные дефекты имели и форсунки Mercedes E250 CDI W212 начала производства. Остальные автомобили с форсунками Delphi нареканий не вызывают. Некоторые моторы позволяют использовать форсунки разных производителей. Например, двигатель 1.6 HDi/TDCi имел четыре различных типа систем впрыска, а самым дешевым в обслуживании был Bosch. Аналогичная ситуация с 2.0 HDi. Форсунки Siemens (Continental) могут быть восстановлены, а пьезофорсунки Bosch. нет.

Что надо знать о форсунках Common Rail.

Они разбираются и сравнительно просты в ремонте. Стоимость восстановления одной форсунки около 100-150 долларов за штуку. Выдерживают они 200 000 км. В 1.9 CDTi компании Opel и 1.9 JTD Fiat форсунки способны дожить до 500 000 км. Цена новой форсунки около 250-300 долларов за штуку.

Alfa Romeo 159 2.0 JTDM, Fiat Punto 1.3 JTD, Kia CEED 1.6 CRDi, Mercedes C 220 CDI W202, Opel Vectra C 1.9 CDTI, Renault Laguna II 1.9 DCI, Volvo V70 D5, BMW 320d E46.

По сравнению с Bosch форсунки Делфи значительно более чувствительны к качеству топлива. Они немного дороже в ремонте около 150-200 долларов за штуку. из-за необходимости кодирования с новым наконечником. Средний срок службы 150 000 км. Стоимость новой форсунки около 250 долларов.

Dacia Logan 1.5 DCI, Ford Focus 1.8 TDCi, Renault Megane II 1.5 DCI Nissan Almera 1.5 DCI, Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi, Kia Carnival 2.9 CRDi, Ford Mondeo 2.0 TDCi III.

Электромагнитные форсунки Denso считаются наиболее качественными. До недавнего времени ощущалась нехватка запасных частей, но в настоящее время большинство из них можно восстановить. Стоимость ремонта около 150-250 долларов за единицу. Цена новой форсунки около 450 долларов.

Mazda 6 2.0 CD, Nissan Pathfinder 2.5 DCI, Opel Corsa 1.7 CDTI, Mitsubishi Pajero 3.2 DI-D II, Toyota Avensis 2.0 D-4D.

Пьезоэлектрические форсунки Continental (Siemens).

Раньше предлагались под именем Siemens, а теперь Континенталь. Они долговечны, но еще до недавнего времени считались неремонтопригодными. Сегодня появляются запасные части, и некоторые мастерские берутся за ремонт. Ресурс форсунок более 200 000 км. Стоимость новой форсунки около 350 долларов.

Citroen C5 2.0 HDi II, Mercedes C220 CDI W204, Volvo V50 D4, Peugeot 207 1.4 HDi.

Встречаются во многих современных автомобилях и конструктивно очень похожи на форсунки Continental. Имеют они и схожий ресурс более 200 000 км. К сожалению, они неремонтопригодные. Новые стоят около 300 долларов.

Audi A6 3.0 TDI, BMW 320d E90, Nissan Qashqai 2.0 DCI, Skoda Octavia III 2.0 TDI.

Они достаточно надежные, но не разборные и поэтому ремонту не подлежат. Применяются в небольшом количестве автомобилей. Чаще всего их можно встретить в Lexus и новых моделях Toyota. Стоимость новой форсунки около 500 долларов.

На рынке представлены ограничено. Дебютировали с Mercedes E250 CDI BlueEFFICIENCY в 2009 году, и сразу же начали вызывать проблемы. Позже конструкция форсунок была изменена.

Неисправности системы впрыска Common Rail.

Как правило, система впрыска Common Rail в состоянии продержаться без каких-либо проблем более 200 000 км. Но все зависит не только от конструкции, но и условий эксплуатации. Наименее надежны и наиболее чувствительны к качеству топлива форсунки фирмы Делфи. Первые проблемы порой появляются уже при 140 000 км. Наиболее выносливой является продукция компании Денсо. Пьезоэлектрические форсунки Bosch и Континентал (Siemens), как правило, выдерживают более 200 000 км. Столько же служат и электромагнитные форсунки Bosch.

Характерные симптомы неисправностей системы впрыска Common Rail:

Тем не менее, сбои в работе системы Common Rail не всегда являются результатом повреждения форсунок. Дефект мог настигнуть насос высокого давления, регулятор давления топлива и другие датчики. В любом случае параметры работы системы впрыска дают практически точный ответ на вопрос о состоянии форсунок.

Обследовать систему можно с помощью специального диагностического компьютера по параметрам давления и так называемой коррекции форсунок. Еще один простой способ определение величины перелива. Так же возможно снятие форсунок для осмотра или проверки на стенде. К сожалении, в некоторых случаях изъять форсунку невозможно. прикипает.

Технические возможности позволяют восстановить все электромагнитные форсунки (Bosch, Delphi, Denso). Ограничения может наложить доступность запасных частей: клапаны, наконечники, катушки, корпуса и т.д.). В случае с Bosch никаких проблем нет. Немного хуже с компонентами для Делфи. А для Денсо оригинальных компонентов просто не существует. Есть только небольшая доля неофициальных заменителей. Стоимость восстановительного ремонта зависит от количества заменяемых элементов и производителя форсунок. Для Bosch ориентировочно сумма составит от 50 до 150 долларов за штуку, а для Delphi и Denso до 200-250 долларов.

Полноценное восстановление пьезоэлектрических форсунок Bosch, Delphi и Denso не возможно. Все, что допустимо это снять наконечник форсунки, промыть его в ультразвуковом аппарате и проверить работу форсунки на стенде.

Чуть лучше ситуация с некоторыми форсунками Continental (Siemens). Для отдельных форсунок существуют запасные части. Стоимость восстановления около 150 долларов.

Разборкой и ремонтом форсунок должны заниматься только специалисты профильных сервисов. Уже сама разборка форсунки требует особого инструмента. Кроме того, до и после разбора необходимо проверить работу форсунки на специальном стенде.

Только после процесса регенерации и устранения сопутствующих неисправностей (например, осадок в баке или стружка от насоса в системе), форсунки могут быть установлены назад на свое место. Попутно обязательно должен быть заменен топливный фильтр и медные шайбы под форсунками.

Шайбы для регулировки форсунок Bosch коммон рейл

Системы впрыска топлива Common Rail сегодня серийно устанавливаются практически на всех выпускаемых автомобилях с дизельными двигателями. Ее применение снижает расход топлива на 15%, уменьшает уровень токсичности выхлопных газов и понижает шум двигателя. При этом мощность силового агрегата возрастает на 35-40%. Форсунки, через которые топливо впрыскивается непосредственно в камеру сгорания, управляются электронным блоком. Состав смеси, давление и момент начала впрыска регулируются компьютерной системой на основании сигналов от многочисленных датчиков, которые отслеживают показатели работы мотора.

Ремонт форсунок Common Rail – одна из наиболее востребованных услуг, предоставляемых техцентром «Дизель-Сервис». Наш автосервис располагает высокотехнологичным оборудованием для проверки форсунок по картам производителя, ремонта и регулировки систем Common Rail. Инженеры и механики автотехцентра регулярно проходят специализированное обучение и обладают многолетним опытом устранения неисправностей всех элементов дизельной топливной аппаратуры Коммон Рейл.

Ниже представлено видео, которое показывает весь технологический процесс компьютерной сборки и настройки форсунок.

В чем преимущества данного технологического процесса?

Процесс окончательной настройки форсунки и ее балансировки происходит постепенно во время сборки с помощью компьютера. Все расчеты система выполняет по собственным алгоритмам и каждый регулировочный компонент рассчитывается с учетом степени изменения геометрии корпуса, упругости пружин, моментов затяжки, размеров новых деталей, установленных взамен изношенных. Весь процесс ремонта становится автоматизированным до такой степени, что бы исключить ошибки при расчетах размеров шайб для регулировки и балансировки узлов форсунки. Компьютер системы собирает форсунку, измерив параметры применяемых узлов. По мере накопления информации система выдает и контролирует правильные размеры для всех регулировочных компонентов и проводит тесты для определения правильности расчетов. В итоге собранная форсунка на данном стенде может по праву считаться, как восстановленной по заводской технологии.

Разновидности аккумуляторных систем Common Rail

Первые серийные авто с этой системой впрыска появились в 1996 году, а сегодня топливное оборудование Коммон Рейл устанавливается на подавляющем большинстве автомобилей. Такое широкое распространение обусловлено тем, что только с использованием систем Common Rail обеспечивается соответствие выхлопов жестким нормам стандарта ЕВРО 5.

В современных авто с дизельными двигателями используются два типа систем впрыска – электромагнитные и пьезоэлектрические. Их выпускают всемирно известные производители автомобильного оборудования – Bosch, Denso, Delphi, Continental (Siemens) и другие. С точки зрения ремонтопригодности лидируют электромагнитные форсунки немецкой компании Bosch. Они имеют надежную конструкцию, легко разбираются и ремонтируются.

Для подачи топлива системы Common Rail любого производителя используют топливную рампу – аккумулятор высокого давления, поддерживающий требуемый уровень давления независимо от каких-либо внешних параметров. Форсунки управляются компьютерным контроллером, за счет разделения процессов создания давления и впрыскивания топлива обеспечивается точность управления процессом сгорания.

ТНВД – один из центральных узлов топливного оборудования Коммон Рейл. В зависимости от модификации имеет от одного до трех плунжеров и механический привод. Он подает топливо под давлением 250-2000 атмосфер в топливную рампу, откуда оно и распределяется по форсункам. Величину давления задает регулятор, который управляется компьютерным блоком.

Как выполняется ремонт форсунок Common Rail в автотехцентре «Дизель-Сервис»?

Выявление причин неполадок в системе – непростая задача, поскольку в ее состав входит большое количество разнообразных датчиков, регуляторов и других элементов управления. Поэтому ремонт форсунок начинается с диагностики на специализированном стенде с лицензионным программным обеспечением. Проверка на стенде воссоздает работу топливного оборудования автомобиля и позволяет сравнить полученные показатели налива с эталонными характеристиками, установленными производителем.

Ремонт Common Rail выполняется с применением только оригинальных запчастей от фирм-производителей дизельного топливного оборудования. Bosch, Denso, Delphi и других. Все востребованные запчасти и расходники всегда имеются на складе, поэтому ремонт топливной аппаратуры займет минимально необходимое время.

На выполненные работы предоставляется 6-месячная гарантия. А для постоянных клиентов предусмотрена система скидок на диагностику и на работы по ремонту.

Как распознать неисправность форсунок?

Главной причиной поломки системы Common Rail является низкое качество топлива, на местных АЗС в нем может встречаться вода, грязь, присадки и посторонние примеси. Наиболее чувствительны к некачественному топливу форсунки, выпускаемые компанией Delphi. Владельцам автомобилей, оборудованных системой впрыска с их использованием, следует в особенности тщательно подходить к выбору автозаправки.

К быстрому выходу форсунок из строя приводит и нерегулярное прохождение планового ТО, использование низкокачественных расходников и запчастей при обслуживании и ремонте.

Конечно, не всегда эти наличие этих дефектов является результатом выхода из строя именно форсунок. Подобные симптомы проявляются и в случае неисправности отдельных датчиков, поломке регулятора давления, ТНВД и других элементов топливной аппаратуры. Установить причину сбоев в работе двигателя и выполнить ремонт топливного оборудования вы можете, записавшись на диагностику в наш автотехцентр.

Снизить риск поломок системы Common Rail поможет замена масла, масляного, топливного и воздушного фильтров в строгом соответствии с регламентом производителя. Важно использовать только оригинальные или лицензионные запчасти и расходники, рекомендованные производителем. Дополнительно необходимо регулярно проводить проверку и чистку форсунок дизеля. Эти несложные и недорогие меры позволят предотвратить дорогостоящую замену форсунок вследствие их полного выхода из строя. И, конечно же, заправку автомобилей стоит осуществлять только на проверенных АЗС, гарантирующих качество топлива.

Дополнительную информацию и стоимость других работ Вы всегда сможете узнать, позвонив нам по телефону 8-985-644-77-25.

| Denial of responsibility | Contacts |RSS | DE | EN | CZ