Сизый Дым Из Выхлопной Трубы Газонокосилки

Хорошо, чтобы не задерживаться, давайте поговорим о последнем виде дыма из выхлопной трубы. синий. Кому небезразлично "белое". здесь говорили, про "черное". здесь. Так что же нам дает такой выхлоп, и это серьезно? Забегая вперед, скажу. это серьезно.

Сизый Дым Из Выхлопной Трубы Газонокосилки

Этот дым появляется как на холодном, так и на горячем двигателе (он может быть сильнее на горячем). Это также не зависит от температуры окружающей среды; может появиться как зимой, так и летом. Проявление этого выхлопа указывает на серьезное повреждение самого двигателя, иногда вызванное перегревом. Тем не менее, все в порядке.

поломка

Синий или серо-синий (как говорил мой отец «серый») появляется только по одной причине. Моторное масло поступает в камеру сгорания двигателя! Эта поломка вызвана «оседанием», износом или повреждением маслосъемных колец, расположенных на поршне.

Косвенные причины, такие как:. нестабильная работа двигателя (троит), повышенный расход масла (иногда до 1 литра на 100 километров) и быстрый выход из строя свечи зажигания. В цилиндрах происходит потеря компрессии. Часто невозможно завести машину утром в холодную погоду. В салоне и возле машины снаружи горит запах.

Если вы запускаете тест, который я показал в белом дыме (видео о выхлопной трубе и чистый лист бумаги). Это письмо будет в масляных пятнах, черное. Нередко моторное масло капает с глушителя вместо водяного пара. Ребята, это очень серьезная поломка, нужно срочно ехать на СТО, как сказал мне один из мастеров, с таким выхлопом катализатор будет жить «ОЧЕНЬ долго».

READ  Best 30 Used Riding Газонокосилки в Дейтоне, OH с Отзывы

Так почему же из глушителя выходит синий дым?

Давайте посмотрим на технику процесса. Если взять конструкцию поршневого двигателя, вы можете увидеть на ней несколько рядов канавок для масляного скребка и компрессионных колец, как правило, они наносятся сверху. Сами кольца установлены в них. Обычно три-пять рядов. Их главная задача. не допустить попадания масла в камеру сгорания двигателя и обеспечить сжатие.

Масляные скребковые кольца имеют тонкий диаметр, кольца большого диаметра изготовлены из высокопрочного материала, в настоящее время используются металлические сплавы, но были эксперименты с керамическими вариантами. Они виноваты в голубом дыме из выхлопной трубы.

Видео: Сизый Дым Из Выхлопной Трубы Газонокосилки


Суть в том, что они трутся вдоль стенок цилиндров в блоке цилиндров, по всему радиусу. Они удаляют излишки масла со стенок цилиндра, возвращая их обратно в масляный поддон. НО, если эти кольца повреждены (или изношены), они не удаляют масло со стенок и не пропускают его выше, то есть в камеру сгорания. Топливная смесь горит свечой и горит, но если на стенах есть масло, она также горит (но не полностью), добавляя выхлопные газы синего цвета.

READ  Бензиновые Газонокосилки - Гид По Выбору

Справедливости ради стоит отметить, что на старых двигателях (у нас это было в восьмиклапанной версии двигателя ВАЗ) есть также так называемые колпачки клапанов «уплотнения штока клапана» (разновидности манжетного уплотнения).

Они удаляют излишки масла из клапанов двигателя в головке цилиндров. Если они изнашиваются, масло также может попасть в камеру сгорания только сверху.

Однако таких двигателей практически не осталось, теперь современные 8- и 16-клапанные двигатели имеют совершенно другую конструкцию, которая не позволяет маслу попадать в камеру сгорания. Стоит также упомянуть.

Причины выхода из строя маслосъемных колец

На это есть несколько причин:

1) Низкое качество масла. Дело в том, что если вы используете некачественные моторные смазки, это не те, которые предписаны производителем. Это может вызвать повышенный износ деталей, особенно колец. Они быстро стираются и будут «вытекать» из масла.

2) Своевременная замена масла. Это похоже на первый абзац, но здесь масло теряет свои свойства в результате длительного пробега, что также может привести к серьезному износу.

3) перегрев двигателя. Если двигатель перегрелся, температура поднялась выше критической точки, детали двигателя могут деформироваться из-за высоких температур. Масляные скребковые кольца не являются исключением.

4) Неправильная сборка во время ремонта. Причиной также могут быть неправильно установленные кольца при капитальном ремонте двигателя.

5) Если машина не используется в течение длительного времени, она может просто ржаветь и коррозия может произойти на кольцах, которые также пропустят масло.

READ  Газонокосилки какие лучше бензиновые электрические аккумуляторные

Ремонт

Ремонт здесь переходит в большие «деньги». Как правило, такие поломки будут «ползти» на очень изношенных двигателях. а там надо «копать» и мы идем далеко. НО, если на самом деле. тогда нужно заменить кольца, а также заточить поверхность цилиндра (как говорят автолюбители. «наполни зеркало»), это не всегда работает, и поэтому иногда сам блок цилиндров двигателя пробурен под поршнями и большие кольца. Посмотрите небольшое, но полезное видео о замене колец.

Раньше, примерно 20-30 лет назад, скука была нормальным процессом, затем масла были ужасными, и был только один охлаждающий агент. вода. Поэтому двигатели не ехали очень долго, и они были отремонтированы. В наши дни, в эпоху синтетических масел и охлаждающих жидкостей, такая работа забыта, а скучные блокировки сейчас очень редкое занятие.

Как видите, ремонт довольно сложный и дорогой, поэтому лучше правильно ухаживать за своим автомобилем. Залейте хорошее масло, своевременно меняйте его и следите за охлаждающей жидкостью, чтобы избежать перегрева. Тогда вы можете забыть о голубом дыме!

Я заканчиваю здесь, читайте наш AUTOBlog.

(12 голосов, в среднем: 4,25 из 5)

JUSOF.COM 2021