Снятие шкива компрессора кондиционера Skoda Octavia а5

Содержание

Гудит климат видео кто сталкивался?

В статье разберем ряд нередких вопросов, с которыми сталкиваются шкодоводы.

Гудит климат видео кто сталкивался? Не врубается вентилятор остывания двс и кондея — Китай НЕ БЕРИТЕ Закончили работать скорости обдува 1-я 2-я 3-я Не врубаются вентиляторы остывания — Skoda А5 Не работают вентиляторы остывания радиатора оба Не включаю ни печку, ни кондиционер на Skoda, а теплый воздух всё равно идет — что это? Не работает кондиционер — что может быть Закончил охлаждать климат Если климат-контроль слабо охлаждает — что делать Со стороны водителя идет прохладный воздух, а со стороны пассажира все в порядке В теплую погоду в дождик у Skoda потеют стекла, что может быть?

Если климат-контроль слабо охлаждает — что делать

Если к вашей машинки стал слабо охлаждать воздух климат-контроль. Ранее при мах.охлаждении можно замёрзнуть за 3 мин. На данный момент при температуре 18 дует немного охлаждённый воздух.

Что делать: заехать и глупо заправить кондей, за три года вытекание хладогента в принципе нормально. Так же, проверьте уровень хладагента. Это можно проверить там же на сервисе, где делают заправку.

Не работает кондиционер — что может быть

Неувязка неработающего кондиционера нередко может быть в окислившемся датчике давления фреона. Если сомневаетесь, что брать оригинал либо не оригинал? Берите оригинал.

Не включена ни печка, ни кондиционер, а теплый воздух всё равно идет — что это?

Климат-контроль выключен, печка тоже, а из дефлекторов идет теплый воздух. Ответ: включите рециркуляцию воздуха салона.

Не работают оба вентилятора охлаждения радиатора

Сделайте диагностику. Обычно, неувязка в обрыве цепи, проводке, либо в микропроцессоре. И не забываем проверить предохранитель.

Не включаются вентиляторы охлаждения

При включении климата не врубаются вентиляторы остывания конденсора. Или поначалу включатся на недолгое время, а позже выключатся. Компрессор врубается работает, а позже от перегрева системы вырубается, защита срабатывает. При этом от датчика температуры мотора вентиляторы врубаются. Куда глядеть, что делать?

Замена БУВ — блок управления вентиляторами.

Перестали работать скорости обдува 1-я 2-я 3-я — Skoda А5

Не работают все 3 скорости, а 4-я скорость работает, лампочка кондиционера пылает.

Необходимо поменять сопротивление на моторчике печки. Там нередко выходит из строя терморезистор (на фото зеленоватый). Все дело в термо—регуляторе, стоит он около салонного фильтра.

Покупаете сопротивление, на 230 градусов и 10А. По стоимости оно стоит 25 Паяльничком можно не лезть. Просто наждачной бумагой обработайте и вокруг ножек плотно скрутите. Потом, обожмите плоскачами.

Здесь же для страховки выньте моторчик. Разберите, продуйте сжатым воздухом. На втулки капните по паре капель маслица.

Время на все 20-25 минут не спеша.

Когда включаешь климатроник с использованием внутреннего воздуха, показывает кнопка, что кондей включен

У всех ли так на Шкодах? Так у всех. Можно не отключать, кондей всё равно не включится, если температура на улице ниже 5 градусов. Это всё есть в мануале. Если кондей был включен при последней остановке мотора, то он включится при след запуске. В машинах без климата при включении обдува стекла (риска крутилки вверху) кондер также врубается даже при подогреве, т.к. это режим для «отпотевания» стекла.

Со стороны водителя идет холодный воздух, а со стороны пассажира все в порядке

При включении климат контроля на подогрев со стороны водителя идет прохладный воздух, а со стороны пассажира все в порядке.

Проверьте заслонки и моторчик на предмет грязищи снутри. Сделайте диагностику. Скорее всего неувязка в датчике температуры. Он выдает некорректные данные, потому различное перераспределение потоков.

Перестал охлаждать климат

Если не стал охлаждать климат, пылает кнопка AC, но обороты и расход на месте. Не холодит.

За Climatronic отвечает предохранитель 16, он находится в отсеке с предохранителями, в салоне. Это гнездо, равно как и 22-е место предохранителя отвечающего за вентилятор тоже пусто. Потому, проверяем предохранитель, который отвечает за компрессор. Это 14й, или 15й, на нем задний фонарь висит, на 5 ампер.

Что можно сделать перед поездкой к ребятам, которые специализируются на ремонте кондеев.

— проверить малые обороты вентилятора охлаждения двигателя — крутит вентилятор или нет. — проверить давление в системе — может хладогент вытек — ехать на сервис.

Оба действия смотреть программно с помощью диагностического шнурка. Если же шнурка нет, то достаточно заехать в теплое помещение, где будет 15, машина должна постоять минут 20 и потом тупо ее завести и включить кондей. При включении кондея он должен включить малые обороты охлаждения двигателя.

Не включается вентилятор охлаждения двс и кондея — Китай НЕ БЕРИТЕ

Если у вас следующая проблема: Не включается вентилятор охлаждения двс и кондея. Сделали диагностику, показало (короткое замыкание цепи и ошибку по абсорберу). Купили новый китай. Все ошибки удалили и он заработал и кондей подул! Проработал 2 недели, в жару из печки потянул запах паленых проводов и все заново. На сервисах разводят руками только замена. На фото то что стояло изначально и сгорело.

Скупой платит дважды. С Китаем в столь важных вещах лучше не связываться. Закажите оригинал, или на край немецкий не оригинал. Но! можно поставить оригинал и он тоже спалится если в проводке проблемы. Поэтому, сначала, проверьте всю цепочку до винта, если все норм тогда уже ставьте оригинал. Китай лучше не надо.

В теплую погоду в дождь у Skoda потеют стекла, что может быть?

В теплую погоду в дождик потеют стекла. Стоит климат. Фильтр менялся не помогло. На самом деле, при включенном кондее ничего запотевать не должно. Считается нормой, когда климат-контроль ВЫключен и потеют окна. Если при включенном климате окна потеют то следует:

проверить климат, антифриз, фреон. проверить не забилось ли отверстие для слива конденсата. либо фильтр салонный забит, либо сыро в машине от ковриков или под ними. хорошо промыть стекла средством с обезжиривающим эффектом.

Помогаем очередному шкодоводу. Skoda 1.8 tsi 2009/дсг 7.

Подвывание в синхрон оборотам двигателя при включени кнопки кондея.

Гудит климат при включении кнопки. Звук зависит от об. двигателя, но может исчезнуть и появиться.

Под капотом не гудит(компрессор, генератор не слышно), слышно в салоне, причем это не моторчик обдува, воздух при выключении дует, только не охлажденный, а звука нет.

Звук похож на подшипник генератора или что-то типа.

Что-то гудит в салоне с левой стороны видео

Появилось жужжание в салоне с левой стороны где предохранители.

Гудит, даже если глушить двигатель. Перестает только когда ключ из зажигания вытащить.

Skoda Octavia А5 1.4 2011г. Недавно приобрел прошел полное ТО сказали все отлично.

Что может быть? Отпишите в комменты. Пока из версий: похоже на звук реле. Надо посмотреть по схеме какое реле отвечает за туманки и поюзать его. Или, как вариант скинуть фишку с двери и посмотреть будет жжужать иль нет.

У Skoda Octavia А5 FL 1,6. была такая же проблема началось все после ДОзаправки фреона, затем у официалоф была полная замена фреона и масла но не помогло. по гарантии поменяли компрессор, но проблема осталась. в итоге заменил уже сам ролик приводного ремня и этот звук пропал. так что проверьте ролик.

Проблема так же решается при помощи сервисного обслуживания кондиционера (продувка, дозаправка, масло).

Это точно компрессор. Звук появляется/пропадает при включении/отключении кнопки кондера. А судя по характеристике звука, вероятно сушеные прокладки/сальники хз что там под ротором компрессора. Иногда это подшипники шкива.

Звук появился после того, как пробил радиатор. В итоге после замены радиатора звук никуда не ушел. После заменил клапан, тоже результатов не дало. Пробовал заправлять в разных местах, толку ноль. Видимо компрессор умирает.Это все виноват перепускной клапан, со временем мембранки подустают. А гул слышен в салоне потому что он находится рядом с испарителем под торпедой.

9 комментариев

У меня также стал гудеть после проверки системы кондиционирования на герметичность у офдилера. Завывание глушу громкостью магнитолы. Говорят не лечится.

Может это второй вентилятор? У моей машины тоже что-то подгуживает приключении 2 го вентилятора.

нет. уже установили это комрпессор под замену. ребята на драйве и на ютюбе подсказали.

да. отпишем по результатам. вот у Skoda тоже трабла http://www.YouTube.com/watch?v=35aMj_ioZD8 в комментах к видео — компрессора замена

Это подшипник генератора. Лично была проблема, исправил заменой подшипника генератора за 2200р!

поменяли компрессор по гарантии, клапан…проблема так и осталась!

И что в итоге? Я поменял компрессор, ремень и ролик и тоже без результата

Добрый день. Прослушал этот прекрасный звук.У меня Octavia А5, 2013 год, 1,6, автомат. Примерно к 75-80 тыс км начался гул компрессора при включении климата. Долго читал инет на предмет решения проблемы. Сначала. конечно, было терпимо, но потом звук стал как у самолета на взлёте. Решил методом проб и ошибок, так как дилер отмораживался и ссылался на то, что даже у новых Octavia А7 гудит почти с рождения. Первый шаг. Поменял клапан, который стоит на моторном щитке. Он соединён в радиатором в салоне, и от него идут трубки в компрессору. Цена работы и сам клапан недорогие. Звук стал тише процентов на 80, но через 1 тыс всё началось заново. Забыл сказать. Сначала дилер проверял систему. Утечек нет, фреон в норме, масло в норме. Поэтому и решил менять клапан. Короче опять гул Опять диагностика и решили, что гудит уже клапан на самом компрессоре. есть там такой. и нему трубки подходят. Отдельно ВАГ клапан не меняет, хотя в продаже в экзисте есть китайские.Долго боролся с муками тратить или нет. Гарантия уже кончилась. Долго штудировал инет. Выяснил, что родной ваговский компрессор стоит чумных денег примерно 50 тыс (2016 год). Облазил весь компрессор на машине и увидел шильдик фирмы DENSO ( Япония). Нашел такой в экзисте или в эмексе. Цена 20 тысяч (написано Япония, но надо четко отдавать себе отчет где это сделано, тем более что по роду занятий сталкиваюсь с такими вещами постоянно). Поставил опять у дилера, чтобы с гарантией работы и заодно опять поменял клапан, который стоит на моторном щитке и соединён с салонным радиатором. Наслаждался тишиной почти 35 тысяч. Месяц назад (июнь 2018), когда пришло время пользоваться климатом, опять начался гул. По нарастающей. Решил плюнуть и ездить так. Дилер кстати говорил, что на А5 шкив компрессора вращается постоянно, Он так сказать пассивный и ничего заклинить там не должно, можно ездить Короче. Болезнь в итоге не вылечил.Надеюсь кому-то поможет.

READ  Какой Компрессор Для Отбойного Молотка

Спасибо за подробное описание поможет тем, ко столкнется с данной проблемой. ровных дорог!

Skoda: Меняем Подшипник Компрессора Кондиционера (2020)

Замена цепи ГРМ Skoda Octavia а5 1.8 TSI. 2.0 TSI CCZA

Замена цепи ГРМ на автомобиле Skoda Octavia а5 RS с двигателем 2.0 TSI. Описание процесса работы с фотографиями и подробностями здесь.

Технический регламент концерна VAG не устанавливает периодичность замены цепи ГРМ для Skoda Octavia а5 с двигателями 1.8 TSI или 2.0 TSI. Напротив, в документации по ремонту ELSA было указано, что данный узел не требует обслуживания. На практике оказалось, что газораспределительный механизм оказался не таким выносливым и его необходимо обслуживать. Концерн выпустил дополнение Проверка цепи ГРМ (TPI VW 2025206-6).

В нашем случае, заглянув в диагностическое окошко, удалось считать 6 канавок на плунжере натяжителя нашей Skoda Oktavia а5. Это значит, пора менять цепь на диагностируемой Octavia RS.

Замена шкива генератора на VW Jetta Mk5

Volkswagen Golf 5 / Volkswagen Golf 5 (код модели: 1K1, 1K5) 2004. 2009 Volkswagen Jetta 5 / Volkswagen Jetta 5 (код модели: 1K2) 2005. 2010 Volkswagen Tiguan / Volkswagen Tiguan (код модели: 5N1, 5N2) 2008. 2015 Volkswagen Golf 6 / Volkswagen Golf 6 (код модели: 5K1, AJ5) 2009. 2013 Volkswagen Jetta 6 / Volkswagen Jetta 6 (код модели: 1G3, AV2) 2010. 2014 Volkswagen Golf Plus / Volkswagen Golf Плюс (код модели: 5M1) 2005. 2009 Volkswagen Golf Plus / Volkswagen Golf Плюс (код модели: 521) 2009. 2014

порядок работ подходит и для других автомобилей собранным на платформе A5 / PQ35

Первопричиной данных работ был странных звук при старте двигателя. После прогрева звух уходил.

Изначально предполагал, что проблема кроется в натяжителе верхнего ремня. И поменял его с мыслями, что хуже не будет.

Работа несложная, но тянучая. Доступ к крепежному болту натяжителя сильно ограничен.

Для того, чтобы открутить болт потребуется низкопрофильный сокет XZN M10 (triple square). Для стандарного сокета XZN M10 места там нет.

Ход работ следующий. Домкратом приподнимаем правый передний угол. Снимаем колесо. Снимаем пластиковую защиту арки крыла. Можно снять лишь нижнюю ее часть.

После этого появится доступ к натяжителю ремня кондиционера.

Накидным ключем на 15мм оттягиваем по часовой стрелке натяжной ролик натяжителя A/C и снимаем ремень A/C. Тем же ключем на 15 мм оттягиваем по часовой стрелке натяжной ролик верхнего натяжителя и снимаем верхний ремень. Стандартным сокетом XZN M10 откручиваем и снимаем нижний натяжитель A/C. Низкопрофильным сокетом XZN M10 откручиваем и снимаем натяжитель верхнего ремня.

Устанавливаем все в обратном порядке. Момент затяжки болтов натяжителей 25Nm.

Проблема после замены натяжителя не ушла. Свозил машину на диагностику. Определили, что проблема кроется в шкиве генератора. И он был виновником шума.

Alternator pulley# 022903119C (IRA) Для его замены потребуется специнструмент: Hazet 2592 cо стандартным или длинным XZN M10 битом пол ратчет с квадратом 1/2”. HAZET 4641K/3 V-Ribbed Belt Pulley Tool

Ход работ следующий: Как и при замене натяжителя ремня поднимаем передний правый угол, снимам колесо и ставим машину на стойку. Снимаем защиту двигателя и нижнюю часть защиты арки крыла. Torx T20? Отключаем батарею. Скидываем отрицательную клему с батареи (10мм). Снимаем оба ремня (ключ 15мм).

Генератор потребуется снять. Слишком там мало места для установки и последующей работы с инструментом для снятия и установки шкива. На фото видно расположение шкива генератора. На двигателе 2,5 литра генератор расположен ниже чем на других двигателях и доступ к нему сильно ограничен.

Откручиваем и снимаем нижний натяжитель ремня (XZN M10 x 100mm).

Отручиваем и снимает верхний натяжитель ремня (XZN M10 stubby socket)

Откручиваем верхний ролик (сокет 16мм). Откручиваем и снимаем крепежную скобу (3 болта Torx T30). Потребуется L-Key ключ.

Отключаем разъем компрессора кондиционера, откручиваем три болта 13мм и вывешиваем компрессор. Отручиваем нижний ролик. Два болта XZN M10 стандартный размер бита. Открутил его только для удобства доступа монтировки. Откручиваем два болта от генератора 13мм. Аккуратно отжимаем его при помощи автомонтировки. Разворачиваем генератор роликом вверх. Отверткой отрываем резиновую крышку со шкива. При помощи Hazet 2592 и бита XZN M10 откручиваем шкив с вала генератора. Устанавливаем новый шкив и затягиваем с усилием 50Nm.

Разворачиваем генератор и при помощи сокета 20мм и болта слегка подвыпрессовываем установочные бушинги генератора.

Устанавливаем все в обратной последовательности.

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю. посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто. С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

Замена компрессора кондиционера Chevrolet Lacetti Chevrole Lachetti (DAEWOO Дженра)

    увеличить обозначения

  • Задняя крышка компрессора
  • Уплотнительное кольцо управляющего клапана
  • Прокладка задней крышки
  • Распределительная пластина
  • Пластина с лепестковыми клапанами
  • Соленоид муфты
  • Стопорное кольцо
  • Ведомый диск муфты
  • Подшипник шкива
  • Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
  • Разрядить и откачать хладагент. См. Процедуры разрядки, дозаправки масла, вакуумирования и зарядки системы кондиционирования в этом разделе.
  • Открутить крепежную гайку выпускного шланга.
  • Поднять крепежный блок выпускного шланга и всасывающий шланг с компрессора.
  • Заправить масло в новый компрессор. Использовать точно такое же количество масла, какое было слито из старого компрессора.
  • Установить компрессор.
  • Закрутить болты крепления компрессора к кронштейну.

Затянуть верхние болты крепления (М8) компрессора к кронштейну с моментом 25 Нм (18 фунт-фут).

Затянуть нижние болты крепления (М10) компрессора к кронштейну с моментом 45 Нм (33 фунт-фут).

увеличить обозначения

Затянуть передние болты крепления компрессора к кронштейну с моментом 35 Нм (26 фунт-фут).

Затянуть задние болты крепления компрессора к кронштейну с моментом 20 Нм (15 фунт-фут).

Затянуть гайку крепления блока выпускного шланга хладагента к компрессору с моментом 33 Нм (24 фунт-фут).

Расположение и функция

Компрессор кондиционера по праву можно назвать сердцем всей системы кондиционирования транспортного средства. Соответственно, его состояние всегда должно быть рабочим, чтобы избежать проблем в работе климат-системы. Подшипник выполняет важную роль в функционировании компрессора, без которого работа кондиционера будет невозможной.

Подшипник функционирует все время, когда мотор включен. Вне зависимости от того, функционирует ли кондиционер или нет. В любое время года и при любой погоде. Как правило, его поломка происходит по причине старения элемента. Поскольку в ходе работы этот компонент всегда нагревается, его смазка сильно густеет.

Что касается расположения, то он установлен на компрессоре. В большинстве случаев доступ к нему можно получить, сняв переднее левое колесо и защиту. Но все зависит от конкретной модели транспорта.

Компрессор климат контроля Skoda Octavia а5

В статье разберем ряд частых вопросов, с которыми сталкиваются шкодоводы.

— Гудит климат — видео — кто сталкивался? — Не включается вентилятор охлаждения двс и кондея — Китай НЕ БЕРИТЕ — Перестали работать скорости обдува 1-я 2-я 3-я — Не включаются вентиляторы охлаждения — Skoda А5 — Не работают вентиляторы охлаждения радиатора оба — Не включаю ни печку, ни кондиционер на Skoda, а теплый воздух всё равно идет — что это? — Не работает кондиционер — что может быть — Перестал охлаждать климат — Если климат-контроль слабо охлаждает — что делать — Со стороны водителя идет холодный воздух, а со стороны пассажира все в порядке — В теплую погоду в дождь у Skoda потеют стекла, что может быть?

Если климат-контроль слабо охлаждает — что делать

Если к вашей машинки стал слабо охлаждать воздух климат-контроль. Раньше при мах.охлаждении можно замёрзнуть за 3 мин. Сейчас при температуре 18 дует слегка охлаждённый воздух.

Что делать: заехать и тупо заправить кондей, за три года вытекание хладогента — в принципе нормально. Так же, проверьте уровень хладагента. Это можно проверить там же на сервисе, где делают заправку.

Не работает кондиционер — что может быть

Проблема неработающего кондиционера часто может быть в окислившемся датчике давления фреона. Если сомневаетесь, что брать оригинал или не оригинал? Берите оригинал.

Не включена ни печка, ни кондиционер, а теплый воздух всё равно идет — что это?

Климат-контроль выключен, печка тоже, а из дефлекторов идет теплый воздух. Ответ: включите рециркуляцию воздуха салона.

Не работают оба вентилятора охлаждения радиатора

Сделайте диагностику. Обычно, проблема в обрыве цепи, проводке, или в процессоре. И не забываем проверить предохранитель.

снятие, шкив, компрессор, кондиционер, skoda

Не включаются вентиляторы охлаждения

При включении климата не включаются вентиляторы охлаждения конденсора. Либо сначала включатся на недолгое время, а потом выключатся. Компрессор включается работает, а потом от перегрева системы вырубается, защита срабатывает. Причем от датчика температуры двигателя вентиляторы включаются. Куда смотреть, что делать?

Замена БУВ — блок управления вентиляторами.

Перестали работать скорости обдува 1-я 2-я 3-я — Skoda А5

Не работают все 3 скорости, а 4-я скорость работает, лампочка кондиционера горит.

Нужно поменять сопротивление на моторчике печки. Там часто выходит из строя терморезистор (на фото зеленый). Все дело в термо—регуляторе, стоит он возле салонного фильтра.

Покупаете сопротивление, на 230 градусов и 10А. По цене оно стоит 25 Паяльником можно не лезть. Просто наждачкой обработайте и вокруг ножек плотно скрутите. Затем, обожмите плоскачами.

Тут же для страховки вытащите моторчик. Разберите, продуйте сжатым воздухом. На втулки капните по паре капель маслица.

Время на все про все 20-25 минут не спеша.

Когда включаешь климатроник с использованием внутреннего воздуха, показывает кнопка, что кондей включен

У всех ли так на Шкодах? Так у всех. Можно не отключать, кондей всё равно не включится, если температура на улице ниже 5 градусов. Это всё есть в мануале. Если кондей был включен при последней остановке двигателя, то он включится при след запуске. В машинах без климата при включении обдува стекла (риска крутилки вверху) кондер также включается даже при обогреве, т.к. это режим для «отпотевания» стекла.

READ  Шкив на вал отбора мощности мотоблока

Со стороны водителя идет холодный воздух, а со стороны пассажира все в порядке

При включении климат контроля на обогрев со стороны водителя идет холодный воздух, а со стороны пассажира все в порядке.

Проверьте заслонки и моторчик на предмет грязи внутри. Сделайте диагностику. Вероятнее всего проблема в датчике температуры. Он выдает неправильные данные, поэтому разное перераспределение потоков.

Перестал охлаждать климат

Если перестал охлаждать климат, горит кнопка AC, но обороты и расход на месте. Не холодит.

За Climatronic отвечает предохранитель 16, он находится в отсеке с предохранителями, в салоне. Это гнездо, равно как и 22-е место предохранителя отвечающего за вентилятор тоже пусто. Поэтому, проверяем предохранитель, который отвечает за компрессор. Это 14й, или 15й, на нем задний фонарь висит, на 5 ампер.

Что можно сделать перед поездкой к ребятам, которые специализируются на ремонте кондеев.

— проверить малые обороты вентилятора охлаждения двигателя — крутит вентилятор или нет. — проверить давление в системе — может хладогент вытек — ехать на сервис.

Оба действия смотреть программно с помощью диагностического шнурка. Если же шнурка нет, то достаточно заехать в теплое помещение, где будет 15, машина должна постоять минут 20 и потом тупо ее завести и включить кондей. При включении кондея он должен включить малые обороты охлаждения двигателя.

Не включается вентилятор охлаждения двс и кондея — Китай НЕ БЕРИТЕ

Если у вас следующая проблема: Не включается вентилятор охлаждения двс и кондея. Сделали диагностику, показало (короткое замыкание цепи и ошибку по абсорберу). Купили новый китай. Все ошибки удалили и он заработал и кондей подул! Проработал 2 недели, в жару из печки потянул запах паленых проводов и все заново. На сервисах разводят руками — только замена. На фото то что стояло изначально и сгорело.»

снятие, шкив, компрессор, кондиционер, skoda

Скупой платит дважды. С Китаем в столь важных вещах лучше не связываться. Закажите оригинал, или на край немецкий не оригинал. Но! можно поставить оригинал и он тоже спалится если в проводке проблемы. Поэтому, сначала, проверьте всю цепочку до винта, если все норм тогда уже ставьте оригинал. Китай лучше не надо.

В теплую погоду в дождь у Skoda потеют стекла, что может быть?

В теплую погоду в дождик потеют стекла. Стоит климат. Фильтр менялся — не помогло. На самом деле, при включенном кондее — ничего запотевать не должно. Считается нормой, когда климат-контроль ВЫключен и потеют окна. Если при включенном климате окна потеют — то следует:

— проверить климат, антифриз, фреон. — проверить не забилось ли отверстие для слива конденсата. — либо фильтр салонный забит, либо сыро в машине от ковриков или под ними. — хорошо промыть стекла средством с обезжиривающим эффектом.

Помогаем очередному шкодоводу. Skoda 1.8 tsi 2009/дсг 7.

Подвывание в синхрон оборотам двигателя при включени кнопки кондея.

Гудит климат при включении кнопки. Звук зависит от об. двигателя, но может исчезнуть и появиться.

Под капотом не гудит(компрессор, генератор не слышно), слышно в салоне, причем это не моторчик обдува, воздух при выключении дует, только не охлажденный, а звука нет.

Звук похож на подшипник генератора или что-то типа.

Что-то гудит в салоне с левой стороны — видео

Появилось жужжание в салоне с левой стороны где предохранители.

Гудит, даже если глушить двигатель. Перестает только когда ключ из зажигания вытащить.

Skoda Octavia А5 1.4 2011г. Недавно приобрел прошел полное ТО сказали все отлично.

Что может быть? Отпишите в комменты. Пока из версий: похоже на звук реле. Надо посмотреть по схеме какое реле отвечает за туманки и поюзать его. Или, как вариант скинуть фишку с двери и посмотреть будет жжужать иль нет.

У Skoda Octavia А5 FL 1,6. была такая же проблема началось все после ДОзаправки фреона, затем у официалоф была полная замена фреона и масла но не помогло. по гарантии поменяли компрессор, но проблема осталась. в итоге заменил уже сам ролик приводного ремня и этот звук пропал. так что проверьте ролик.

Проблема так же решается при помощи сервисного обслуживания кондиционера (продувка, дозаправка, масло).

Это точно компрессор. Звук появляется/пропадает при включении/отключении кнопки кондера. А судя по характеристике звука, вероятно сушеные прокладки/сальники хз что там под ротором компрессора. Иногда это подшипники шкива.

Звук появился после того, как пробил радиатор. В итоге после замены радиатора звук никуда не ушел. После заменил клапан, тоже результатов не дало. Пробовал заправлять в разных местах, толку ноль. Видимо компрессор умирает.Это все виноват перепускной клапан, со временем мембранки подустают. А гул слышен в салоне потому что он находится рядом с испарителем под торпедой.

9 комментариев

У меня также стал гудеть после проверки системы кондиционирования на герметичность у офдилера. Завывание глушу громкостью магнитолы. Говорят не лечится.

Может это второй вентилятор? У моей машины тоже что-то подгуживает приключении 2 го вентилятора.

нет. уже установили — это комрпессор под замену. ребята на драйве и на ютюбе подсказали.

да. отпишем по результатам. вот у Skoda тоже трабла http://www.YouTube.com/watch?v=35aMj_ioZD8 в комментах к видео — компрессора замена

Это подшипник генератора. Лично была проблема, исправил заменой подшипника генератора за 2200р!

поменяли компрессор по гарантии, клапан…проблема так и осталась!

И что в итоге? Я поменял компрессор, ремень и ролик и тоже без результата

Добрый день. Прослушал этот «прекрасный звук».У меня Octavia А5, 2013 год, 1,6, автомат. Примерно к 75-80 тыс км начался гул компрессора при включении климата. Долго читал инет на предмет решения проблемы. Сначала. конечно, было терпимо, но потом звук стал как у самолета на взлёте. Решил методом проб и ошибок, так как дилер отмораживался и ссылался на то, что даже у новых Octavia А7 гудит почти » с рождения». Первый шаг. Поменял клапан, который стоит на моторном щитке. Он соединён в радиатором в салоне, и от него идут трубки в компрессору. Цена работы и сам клапан недорогие. Звук стал тише процентов на 80, но через 1 тыс всё началось заново. Забыл сказать. Сначала дилер проверял систему. Утечек нет, фреон в норме, масло в норме. Поэтому и решил менять клапан. Короче опять гул… Опять диагностика и решили, что гудит уже клапан на самом компрессоре. есть там такой. и нему трубки подходят. Отдельно ВАГ клапан не меняет, хотя в продаже в экзисте есть китайские….Долго боролся с муками тратить или нет. Гарантия уже кончилась. Долго штудировал инет. Выяснил, что «родной» ваговский компрессор стоит чумных денег — примерно 50 тыс (2016 год). Облазил весь компрессор на машине и увидел шильдик фирмы DENSO ( Япония). Нашел такой в экзисте или в эмексе. Цена 20 тысяч (написано Япония, но надо четко отдавать себе отчет где это сделано, тем более что по роду занятий сталкиваюсь с такими вещами постоянно). Поставил опять у дилера, чтобы с гарантией работы и заодно опять поменял клапан, который стоит на моторном щитке и соединён с салонным радиатором. Наслаждался тишиной почти 35 тысяч. Месяц назад (июнь 2018), когда пришло время пользоваться климатом, опять начался гул. По нарастающей. Решил плюнуть и ездить так. Дилер кстати говорил, что на А5 шкив компрессора вращается постоянно, Он так сказать пассивный и ничего заклинить там не должно, можно ездить… Короче. Болезнь в итоге не вылечил….Надеюсь кому-то поможет.

Спасибо за подробное описание — поможет тем, ко столкнется с данной проблемой. ровных дорог!

Кондиционер Skoda Octavia – особенности устройства

На автомобилях Skoda Octavia установлена система кондиционирования компрессорного типа. Узлы отопителя и теплообменник испарителя кондиционера Skoda Octavia скомпонованы в одном блоке. Органы управления системой кондиционирования воздуха расположены на панели, общей с органами управления отопителем.

Принципиальная схема движения хладагента в системе кондиционирования воздуха:

Комбинированный датчик давления.

Участок трубопровода высокого давления.

Сервисный клапан косильной лески высокого давления.

Конденсор (радиатор кондиционера).

Вентилятор конденсора и радиатора системы охлаждения.

Компрессор кондиционера.

Участок трубопровода низкого давления.

Сервисный клапан косильной лески низкого давления.

Вентилятор отопителя.

Терморегулирующий клапан.

снятие, шкив, компрессор, кондиционер, skoda

Принципиальная схема движения хладагента в системе кондиционирования воздуха

Компрессор кондиционера Skoda Octavia установлен на блоке цилиндров двигателя под генератором и приводится во вращение поликлиновым ремнем.

Компрессор обеспечивает циркуляцию хладагента в системе. Вал компрессора установлен в передней крышке корпуса на подшипниках и уплотнен со стороны шкива привода сальником.

Шкив привода компрессора установлен на двухрядном шариковом подшипнике и при работающем двигателе постоянно вращается. Крутящий момент передается от шкива к валу компрессора через ведущий диск.

В некоторых вариантах исполнения компрессора на корпусе может быть установлен клапан сброса аварийного давления. В случае роста давления в системе при отказе датчика давления или иных нештатных ситуациях, при превышении усыновленного максимума давления мембрана клапана разрушается и часть хладагента выбрасывается на улицу. Как правило, после этого герметичность аварийного клапана нарушается. Поэтому после устранения причин, вызвавших рост давления и сброс хладагента, клапан подлежит обязательной замене.

Конденсор (радиатор кондиционера) многопоточного типа расположен перед радиатором системы охлаждения двигателя. Он крепится с помощью кронштейнов к рамке радиатора. Соты конденсора изготовлены из плоских тонкостенных алюминиевых трубок с внутренними ними продольными перегородками для жесткости и наружным оребрением для улучшения теплообмена. Бачки алюминиевые, с фланцами для подсоединения трубопроводов и ресивера. По высоте бачки разделены на секции поэтому проходя через конденсор, потек хладагента несколько раз меняет направление. В конденсоре пары сжатого компрессором хладагента конденсируются, а выделяющееся при этом тепло отводится в окружающий воздух.

При включении кондиционера Skoda Octavia блок управления двигателем включает цепь питания электрического вентилятора радиатора охлаждения двигателя, что улучшает теплообмен в конденсоре и снижает давление в системе кондиционера.

Не реже одного раза в год, лучше перед началом летней эксплуатации, промывайте оребрение А сот конденсора от налипшей грязи, пыли и противогололедных реагентов Б. Это улучшит теплообмен, снизит давление в системе и увеличит срок службы элементов системы.

Не применяйте для мойки конденсора моющие установки со струей воды под высоким давлением. Это может привести к повреждению В тонкостенных пластин оребрения. Даже при регулярной мойке необходимость замены конденсора возникает гораздо чаще, чем хотелось бы. Дело в том, что он первым принимает на себя поток противогололедных реагентов, грязи и камешков с дороги. А стенки трубок у него тоненькие. В большинстве случаев конденсор повреждается коррозией на третий-четвертый год эксплуатации. Если в результате коррозии нарушится герметичность конденсора, то ремонтировать его себе дороже. Даже если мастеру аргоновой сварки удастся залатать дыру, то вскоре возможно появление течи в другом месте. Кстати, давление в системе в жаркие дни может доходить до 25-28 бар. Кроме того, следует учитывать сложную структуру трубки конденсора: вдоль она разделена перегородками на каналы, поэтому велика вероятность, что после сварки часть каналов будет перекрыта. Соответственно упадет рассеиваемая мощность и ухудшится работа кондиционера, особенно в пробках и в жаркую погоду.

READ  Как Разобрать Шуруповерт Makita 12 Вольт

После каждого эксперимента с латанием конденсора нужно будет оплатить снятие-установку, сварку конденсора и заправку системы хладагентом. Так что лучше сразу установить новый конденсор. Вместо дорогого оригинального вполне можно купить более дешевый конденсор от авторизованных производителей запасных частей.

Испаритель расположен в блоке системы отопления и кондиционирования салона. Испаритель изготовлен из алюминиевых трубок с наружным оребрением для улучшения теплообмена. Проходя по трубкам испарителя, сипящий хладагент активно поглощает тепло из воздуха, обдувающего наружную оребренную поверхность трубок. Воздух охлаждается и вентилятором подается в салон автомобиля.

При охлаждении проходящего через испаритель воздуха содержащиеся в нем водяные пары конденсируются.

Конденсат через дренажную трубку сливается под днище автомобиля. При высокой влажности окружающего воздуха под автомобилем может образоваться лужа воды, что является косвенным признаком исправности системы кондиционирования.

В процессе эксплуатации автомобиля на влажной от конденсата наружной поверхности испарителя оседают частицы дорожной пыли и грязи.

Этот слой становится прекрасной средой для жизни и бурного размножения гнилостных бактерий и грибковых культур. Со временем в автомобиле появляется неприятный запах. Особенно сильно он ощущается в момент выключения кондиционера и во влажную погоду. Для того, чтобы максимально снизить риск возникновения этой проблемы, при покупке нового автомобиля необходимо провести профилактическую обработку испарителя специальными химическими препаратами, регулярно заменять салонный фильтр и прочищать дренажную трубку. Если, несмотря на принятые меры, запах все же появился, обратитесь в специализированный сервис по ремонту автомобильных кондиционеров для дезинфекции или промывки испарителя. При очень сильном загрязнении испаритель придется заменить.

Компрессор кондиционера Skoda Octavia:

Компрессор кондиционера Skoda Octavia

Проушина крепления компрессора;

Клапан сброса аварийного давления;

Фланец крепления трубопровода косильной лески низкого давления;

Фланец крепления трубопровода косильной лески высокого давления;

Клапан управления компрессором;

Блок лепестковых клапанов;

Верхняя крышка корпуса;

Корпус насосной части;

Передняя крышка корпуса;

На боковой поверхности испарителя расположен фланец для крепления терморегулирующего клапана.

Терморегулирующий клапан блочного типа расположен в корпусе испарителя. Клапан крепится к трубопроводам и испарителю с помощью фланцевых соединений. Пройдя через дросселирующее отверстие в корпусе клапана, жидкий хладагент резко снижает свое давление и начинает кипеть.

В корпусе клапана установлен регулирующий элемент, изменяющий проходное сечение дросселирующего отверстия в зависимости от давления и температуры хладагента. Регулировочный элемент настраивается на заводе-изготовителе и в процессе эксплуатации регулировке не подлежит.

Ресивер-осушитель А установлен на левом бачке конденсора. Неразборный корпус ресивера изготовлен из алюминиевого сплава.

Трубопроводы крепятся к корпусу ресивера фланцевым соединением. Внутри корпуса находится фильтрующий элемент, заполненный фазами осушителя (силикагеля). Проходящий через ресивер, сжиженный хладагент очищается от возможных примесей, грязи и влаги.

В случае ремонта или замены элементов системы кондиционирования, если система кондиционирования находилась в разгерметизированном состоянии (были сняты какие-то узлы, разрушены трубопроводы и т.п.), ресивер-осушитель подлежит обязательной замене Без этого после заправки системы хладагент не будет осушаться и внутри системы могут образоваться кислоты, которые изнутри разрушат детали кондиционера. Ресивер-осушитель неремонтопригоден, заменять его нужно только в сборе. Приобретая новый ресивер-осушитель, убедитесь в том, что отверстия корпуса плотно закрыты технологическими заглушками. Ресивер-осушитель, хранившийся без заглушек, для использования не пригоден, даже если он совершенно новый.

Трубопроводы соединяют все элементы системы кондиционирования в единый герметичный контур. Трубопроводы и фланцы их крепления изготовлены из алюминиевых сплавов.

Оберегайте металлические участки трубопроводов от вмятин и перегибов. Любое сужение проходного сечения трубопровода приводит к снижению производительности системы. Для соединения взаимоподвижных элементов системы трубопроводы на некоторых участках снабжены гибкими вставками из синтетических материалов.

В местах соединений отдельных элементов системы установлены уплотнительные кольца круглого сечения из неопрена. При разъединении участков трубопроводов во время.

Конструкция шланга гибкой вставки:

Конструкция шланга гибкой вставки

Наружная защитная оболочка.

Тканевый корд силового каркаса.

Пластмассовый герметизирующий слои.

Внутренний маслостойкий слой.

Резьбовые соединения трубопроводов затягивайте рекомендуемым моментом. Слабая или излишне сильная затяжка приводит к деформации уплотняемых поверхностей и утечке хладагента. Сервисные клапаны для подсоединения диагностического и заправочного оборудования расположены на трубопроводах.

Так расположены на трубопроводах сервисные клапаны линий высокого А и низкого Б давления.

Клапаны закрыты резьбовыми колпачками для предохранения их от попадания грязи.

В клапанах установлены золотники, сходные по конструкции с золотниками шин колес, но отличающиеся от них размерами.

Для выворачивания и вворачивания золотников используется специальный ключ.

Проверять наличие хладагента в системе путем нажатия на золотники сервисных клапанов запрещено, так как после такой проверки золотник клапана может полностью закрыться и произойдет утечка хладагента из системы!

Датчик давления установлен в моторном отсеке с правой стороны на участке трубопровода косильной лески высокого давления. По сигналам датчика электронный блоку управления двигателем отключает компрессор кондиционера при разгерметизации систем или аварийном повышении давления в ней с целью защиты компрессора от перегрузок.

Панель управления системой отопления и кондиционирования авто Skoda Octavia установлена на консоли панели присос.

Датчик температуры воздуха в салоне установлен в плафоне внутреннего освещения. Для исключения неверных показаний значений температуры из-за влияния нагретых элементов кузова датчик снабжен системой принудительного обдува. Система обеспечивает равномерный проток воздуха из передней части салона автомобиля через корпус датчика. Для нормального движения воздуха предохраняйте входное отверстие корпуса датчика от попадания каких-либо твердых частиц или жидкости. Особенно это касается случаев химической чистки салона. Во время уборки салона пылесосом категорически запрещается подносить всасывающий наконечник трубы пылесоса к входному отверстию датчика. При затрудненном протоке воздуха через корпус датчика нормальное функционирование системы автоматического управления климатом нарушается.

Хладагент. На верхней поверхности рамки радиатора наклеена информационная табличка с указанием типа и объема применяемого в системе хладагента. Система заправлена хладагентом HFC134a (R134а) Полный объем заправки составляет (525±25) г. Категорически запрещено использовать в системе хладагенты других типов. В хладагент добавлено специальное масло для смазки компрессора.

В процессе эксплуатации автомобильного кондиционера Skoda Octavia периодически возникают ситуации, когда требуется обслуживание системы кондиционирования или ее ремонт. Для этого используется современное диагностическое и ремонтное оборудование. Самая распространенная ситуация. это разгерметизация системы и выход из нее хладагента.

Для обнаружения мест утечки используются высокочувствительные галогеновые течеискатели со звуковой индикацией. В некоторых сложных случаях применяется метод т.н. ультрафиолетовой диагностики герметичности системы автокондиционера.

Метод состоит в том, что в систему в микродозах вводится специальный краситель. В местах микротечей краситель вместе с хладагентом постепенно выходит на наружную поверхность элементов системы.

Во время осмотра системы краситель начинает светиться (флюоресцировать) под действием ультрафиолетовых лучей специального светильника и места утечки хладагента становятся видны.

Следует отметить, что краситель не оказывает никакого отрицательного воздействия на систему. Он может находиться в хладагенте и циркулировать по системе сколь угодно долго и сослужить свою службу только тогда, когда возникнет утечка.

После ремонта автокондиционера Skoda Octavia необходимо вакуумировать и заправить систему соответствующим хладагентом. Объем заправки автокондиционера для каждой модели автомобиля индивидуален.

Для проведения высококачественной заправки автомобильного кондиционера необходимы:

Прецизионные манометрические блоки со специальными соединительными наконечниками.

Двухступенчатый вакуумный насос для полного удаления воздуха и водяных паров из системы.

Высокоточные (цена деления не более 5 г) весы для дозирования заправляемого хладагента.

В связи со специфическими особенностями ремонта системы кондиционирования в данном разделе описаны только работы по снятию и установке отдельных элементов и блока управления системой. Работы, связанные с заправкой системы хладагентом, следует проводить в специализированных сервисных центрах.

Система кондиционирования заправлена хладагентом под высоким давлением. Попадание жидкого хладагента на кожные покровы человека вызывает сильное обморожение, поэтому все работы, связанные с обслуживанием, ремонтом или демонтажем элементов системы кондиционирования, проводите по возможности в специализированных сервисных центрах, оборудованных профессиональным технологическим оборудованием. При проведении работ своими силами принимайте меры предосторожности.

Замена подшипника шкива – муфты кондиционера Skoda.

После работ по замене, следует установка комплектующих на своё штатное место в авто.

  • В наличии, для замены всегда есть все наиболее распространённые типы как оригинальных подшипников всех размеров по номеру и артикулу Newsun made in usa, Nsk, Fkc, Koyo и Nachi made in japan. так и их аналоги от известных производителей для Skoda Octavia Tour, Rapid, Fabia, Фелиция, Суперб и прочих моделей, по самым приемлемым ценам.

В заключении полностью проверим работу всех составляющих конструкции на герметичность отсутствие утечки фреона и заправим систему автокондиционера Skoda необходимым количеством хладагента по таблице норм до полного объёма с учётом модели вашего авто.

К сведению! если вовремя не сделать замену шарикоподшипника шкива, то это повлечёт за собой более серьёзные проблемы из-за его перекоса и люфта;

  • Произойдёт перегрев и выгорание слоя изоляционного лака для защиты электро магнитной катушки.
  • Возрастёт нагрузка на составные насоса поршни — клапана, что приведёт к их полному разрушению!

В итоге придётся, не только менять сгоревшую муфту, перебирать все составляющие, с внутренней промывкой системы с частичным или полным разбором на специальном оборудовании, делать ремонт — замену сломанного насоса на новый, но и менять ресивер — фильтр осушитель и радиатор — конденсор, а эти мероприятия стоят весьма дорого.

  • Нужно заменить рассыпавшийся, заклинивший или гудящий подшипник в шкиве – муфты компрессора кондиционера на вашем автомобиле Skoda Octavia, Tour, Rapid, Fabia, Фелиция, Суперб на новый оригинальный, с точным подбором размера – номера и артикулу, гарантией на работы и по минимальной цене, звоните по нашему контактному номеру телефона.

В продаже имеются Муфта компрессора кондиционера на следующие модели Skoda:

Удобно выбрать и заказать муфту компрессора кондиционера и другие авто комплектующие из раздела охлаждения и отопления можно в каталоге Ukrparts. Мы предлагаем обширный ассортимент муфт компрессора кондиционера для самых разнообразных моделей машин. Fiat, Jaguar Xj, Kia Ceres.

Мы даем возможность подобрать оригинальные муфты компрессора кондиционера к Skoda Octavia 1, 2, 3, A5, A7, А5, А7, Tour, Tour с помощью подходящих Вам вариантов:

выбрав год сборки, а также модификацию машины Skoda в форме выбора машины на странице;

по специальному номеру кузова авто, созвонившись с нашими сотрудниками;

по коду запчастей для машины (каталожному номеру), введя его в специальное поле поиска в верхней части страницы.

Вам предлагаются и разные другие муфты компрессора кондиционера под машины Skoda 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019 годов сборки, с объёмами двигателя 1.2, 1.4, 1.6, 1.8, 1.9, 2.0, 1.2, 1.4, 1.6, 1.8, 1.9, 2.0 л. И их модификаций хетчбек, универсал, которые мы можем обеспечить доставку клиентам регионов: Черкассы, Ужгород, Житомир, Конотоп, Днепр, Кропивницкий, а так же другие города Украины.

Если ты не уверен сможет ли подойти муфта кондиционера, наберите сотруднику. Наши специалисты смогут точно указать, какие оригинальные авто запчасти подойдут тебе.

Иные названия детали для авто: муфта кондиционера.

| Denial of responsibility | Contacts |RSS | DE | EN | CZ