Триммер 4 х тактный какой лучше выбрать

На что обратить внимание при выборе бензинового триммера

Не стоит управляться только ценой агрегата. Накладность не всегда гарантирует лучшее качество. Любая модель триммера обладает рядом технических черт, беря во внимание которые и стоит подбирать инструмент. Что принципиально:

  • Мощность. До того как дать предпочтение самой сильной модели, нужно найти цель использования бензинового триммера. Маломощный агрегат не управится со стрижкой очень плотной травки, а самый мощнейший имеет высшую цена и подойдет для проф работ.
  • Размещение мотора. Два варианта: нижний (уникальность для бензиновых моделей) — имеет малый вес и считается более маневренным, верхний — наименее комфортен, но более долговечен.
  • Емкость топливного бака (от 350 до 1200 мл) — оказывает влияние на время работы без дополнительной заправки, но утяжеляет триммер.
  • Тип стартера — ручной либо система легкого пуска.
  • Вид штанги. Варианты: ровная и изогнутая. Более маневренным вариантом является триммер с изогнутой штангой. Не считая того, штанга бензинового триммера может быть целиковой либо разборной (комфортно при транспортировке).
  • Тип режущего элемента — леска, металлической либо пластмассовый ножик, косорез. Чем прочнее материал элемента, тем с более плотной растительностью управится инструмент.
  • Вес триммера. У различных моделей агрегатов вес варьируется от 2 до 9 кг. Выбор параметра находится в зависимости от человека, которому придется работать инвентарем.

Лучшие недорогие бензиновые триммеры для дачи

В большинстве случаев бензиновые триммеры приобретаются для облагораживания дачного участка, повторяющихся летних покосов травки и кустов. Дешевые инструменты (до 10 тыщ рублей) не отличаются высочайшими чертами мощности, производительности и эргономичности. Их основная задачка – периодическое, но недолговременное внедрение.

Избрать высококачественный бензоинструмент из экономсегмента — непростая задачка. Таковой триммер должен совладать с наибольшим количеством задач, но не стукнуть по кармашку дачника. В этом секторе в особенности стоит довериться испытанным производителям.

Технические характеристики

Портативная сенокосилка поступает в продажу в последующей комплектации:

  • стойка с силовой установкой и защитным кожухом;
  • лопастные ножики;
  • катушка с леской;
  • мерный стакан для смешивания горючего и масла;
  • заправочная воронка;
  • ручка с устройствами управления;
  • плечевой ремень;
  • набор инструментов;
  • аннотация пользователя;
  • упаковочная коробка.

Триммер бензиновый Honda имеет последующие технические свойства:

  • количество цилиндров — 1;
  • мощность мотора — 2,8-3,45 л.с.;
  • рабочий объем — 38-50 см³;
  • остывание — воздушное;
  • наибольшая частота оборотов резака за минуту — 2800;
  • объем бака для горючего — 600-800 мл;
  • уровень шума при полной нагрузке — 102-111 дБ;
  • катушка — автоматическая;
  • поперечник режущего диска — 254 мм;
  • поперечник лески — 2,54 мм;
  • толщина диска — 1,4 мм;
  • радиус кошения леской — 22 см;
  • вес без заправки — 6,9-8,0 кг.

Подмена режущего инструмента делается одним ключом и занимает считанные секунды. Это позволяет стремительно обрабатывать участки с разным растительным покровом одним оборудованием.

Особенности эксплуатации

Мотокоса Honda UMK435T, оборудованная четырехтактным движком с воздушным остыванием, будет длительно служить обладателю, если соблюдать последующие советы:

  • До использования триммера пристально изучите управление по эксплуатации. В нем тщательно описаны процессы сборки, первого пуска и обкатки оборудования.
  • Рекомендуется соблюдать правила безопасности при работе:
  • использовать спецодежду, защитные очки, шумоподавляющие наушники, перчатки и другие средства персональной защиты;
  • все люди, кроме оператора, и домашние питомцы должны находиться на расстоянии более 15 метров от работающей косилки;
  • не эксплуатировать триммер, не отрегулировав его равновесие и положение ручки под подходящий рост.
  • Принципиально знать, какой бензин лучше заливать и какое масло для триммера избрать из огромного контраста, представленного на рынке.
  • Бензин нужно использовать свежайший, без сторонних примесей, с октановым числом АИ92. Не заливайте в топливный бак бензин АИ95 либо АИ98, потому что находящиеся в нем присадки могут гибельно сказаться на состоянии поршневой системы мотора. Не используйте в качестве горючего бензомасло и алкоголесодержащий бензин, в составе которого более 5% метанола, даже если в нем находятся растворители и ингибиторы коррозии.
  • В картер мотора заливается моторное масло, которое нужно поменять каждые 10 часов работы. Подбирайте масло, созданное для 4х-тактных моторов категории SE, SF, SG, SH, SJ, CD либо выше по систематизации API. Класс вязкости должен соответствовать наружной температуре: SAE 30 (5°C и выше), 5W-30 (5°C и ниже) либо 10W-30 (от.18 до 38°C). Внедрение масла, не содержащего моющих присадок, либо масла, созданного для двухтактных движков, может привести к сокращению срока службы мотора.
  • Техническое сервис проводится по рекомендованному в аннотации графику, и содержит в себе последующие мероприятия:
  • подмена моторного масла;
  • промывка фильтрующего элемента воздухоочистителя;
  • подмена лески в триммерной головке;
  • проверка исправности свеч зажигания, их чистка либо подмена, регулировка зазора меж электродами;
  • регулировка троса привода дроссельной заслонки;
  • промывка бензобака и чистка топливного фильтра;
  • затягивание болтов и гаек всех узлов мотокосы.
  • Если в зимний период вы не планируете воспользоваться инвентарем, нужно провести его консервацию.

Бензиновый 4-х тактный триммер Honda: технические характеристики, преимущества, особенности эксплуатации

Бензиновый четырехтактный триммер Honda представляет собой мощнейший, мобильный и производительный инструмент для срезания кустов, маленькой поросли, сорняков, ботвы и травки на газоне. Сельскохозяйственное оборудование создано японскими инженерами. Лицензия на изготовка сертифицированной продукцией выдано компаниям Китая, Южной Кореи и Тайваня. Изделие применяется для расчистки огромных и средних по площади территорий на даче, в публичных местах, вокруг производственных и образовательных учреждений.

Преимущества модели

Бензокоса Honda воплощает внутри себя японское качество, основывающееся на новых разработках и обмысленном подходе к каждой мелочи.

  • Защита от перегрева. Благодаря этому мотор работает ровно и размеренно. Исключена возможность прогорания либо заклинивания поршня.
  • Легкий пуск. Система EasyStart и автоматическая подкачка упрощают функцию пуска мотора. Высококачественный карбюратор обеспечивает равномерную подачу горючего.
  • Хорошая эргономичность. Рычаги управления размещены на ручке комфортно и компактно. Плечевой ремень распределяет вес оборудования умеренно по плечевому поясу мастера.
  • Безопасность. Широкий кожух перекрывает летящую в оператора травку, камешки и маленькие предметы с земли. Защита от случайного пуска исключает возможность получения травмы. Система понижения вибрации гасит фактически все колебания устройства.
  • Мощнейший движок. Триммер бензиновый 4-х тактный просто совладевает с высочайшей нагрузкой, возникающей при резке кустарников. Тягловое усилие позволяет без усилий валить стволы от кукурузы и густую ботву.
  • Долговечность изделия. Блестящий цилиндр и кольца с паронитовой прокладкой рассчитаны на насыщенную эксплуатацию в протяжении более 5 лет. Кованный коленчатый вал и шатун мотора устойчивы к механическим нагрузкам и истиранию.
  • Удобство обслуживания. Доступ к свече зажигания, воздушному фильтру, ножикам и карбюратору очень упрощен. Разборка и сборка изделия для проведения регламента не представляют особенной трудности.
  • Низкая токсичность выхлопных газов. Уровень их токсичности соответствует аспектам ЕВРО-5. Глушитель особенной конструкции обеспечивает тихую работу косилки на всех режимах.

Кожухи инструмента изготовлены из легкого пластика, который не трескается при ударах, не выгорает на солнце.

Отзывы и цена

Купил дачу, на которой провожу все свободное время. Так как нужно часто стричь газоны, косить ботву на огороде, травку у дома и забора, решил этот процесс механизировать. Больше всего приглянулась бензиновая Honda производства Тайвань. Если верно готовить топливную смесь, машина работает отлично. Отлично заводится, шум не сильный, производительность высочайшая. Чтоб окультурить двор, хватает 1-го часа. Насадки поменять просто и стремительно, металл на ножиках крепкий, точить необходимо раз за месяц.

По наследию получил дачу общей площадью 30 соток. Решил завести корову, для кормления которой использовать травку с участка. Избрал профессиональную бензиновую Honda мощностью 3 л.с. О изготовленном выборе не пожалел. Поначалу показалось, что агрегат тяжкий, но когда повесил его на плечо, то сообразил, что это не так. Благодаря обмысленной эргономичности вес не ощущается. Устройство производительный: поначалу просто очистил участок от кустов и бурьяна, потом начал заготовлять травку и сено. Техника мощная, производительная и экономная.

Придомовая территория большая, ее необходимо повсевременно чистить от травки. Вручную это делать тяжело, а мотоблок не всюду достает. Попросил отпрыска посодействовать избрать триммер, он подарил бензиновую Honda 2,4 л.с. Техника доброкачественная, легкая, тихая и производительная. Дозволила перевоплотить тяжкий труд в приятное и легкое мероприятие.

Цены на новое оборудование варьируются в границах 10-30 тыщ рублей зависимо от модели, мощности и базисной комплектации. При фактически схожем уровне свойства На стоимость оказывает влияние техническое состояние и степень износа изделия. Аренда в день обходится клиенту в 200-300 рублей.

Если Вы являетесь обладателем триммера с 4х-тактным движком, какие плюсы и минусы сможете выделить?

READ  Триммер Huter Не Набирает Обороты

Вес устройства

Удобство работы с триммером впрямую находится в зависимости от его веса, ведь вся нагрузка ложится на руки и плечи человека, выполняющего операцию. Если инструмент окажется очень томным вам, то, каким бы массивным он ни был и вроде бы отлично ни скашивал травку, конечный итог навряд ли будет удовлетворительным: вы просто не можете им длительно работать и филигранно управлять, добираясь до недоступных участков.

Вот поэтому при выборе триммера следует непременно направить внимание на вес устройства, в особенности если сами вы не сможете повытрепываться богатырской силой. Не гонитесь за мощностью. В почти всех случаях рациональнее бывает приобрести наименее мощнейший, но при всем этом более легкий агрегат: на покос собственного участка вы потратите малость больше времени, но зато не устанете так очень, чтоб не доделав кинуть работу.

Наличие антивибрационной системы

В процессе работы триммера появляются вибрации, что в общем-то типично для хоть какого механизма, отдельные элементы которого совершают резвые возвратно-поступательные движения. Вибрации могут стать предпосылкой того, что оператор во время работы испытывает приметный дискомфорт, а при нередком использовании инструмента у него могут появиться препядствия со здоровьем, самая прогнозируемая из которых – ранний износ локтевых суставов.

Значительно понизить вибрационное воздействие на тело работающего с триммером человека поможет особая антивибрационная система. В самом ординарном и более всераспространенном варианте выполнения она представляет собой набор полимерных прокладок, расположенных меж различными конструкционными элементами триммера.

Антивибрационная система бензокосы.

Подобные прокладки уменьшают передачу вибрации и тем обеспечивают обычные условия работы пользователя с инвентарем. Часто производители для гашения вибраций дополнительно отделяют движок от штанги особыми амортизаторами. Антивибрационной системой сейчас оснащают свои изделия фактически все ведущие мировые бренды.

Бытовые бензиновые триммеры

Бытовые триммеры созданы для покоса низкой травки на сравнимо маленьком участке, площадь которого не превосходит 10-15 соток. Обычно, идет речь об уходе за поляной рядом с домом. На большее они не способны: бытовые триммеры не выдерживают долгой работы, 1-1.5 часа в денек – их предел. Благодаря умеренному по мощности (менее 1-1.5 л.с.) и габаритам движку, схожий инструмент обладает малым весом, а означает, использовать его можно без особых поддерживающих ремней.

Нередко бытовые триммеры оснащаются изогнутой штангой. Изогнутая штанга бытового триммера увеличивает его маневренность и позволяет с легкостью подстригать травку в недоступных местах, к примеру, вокруг кустов. Но из-за таковой конструкции штанги снутри устанавливается гибкий вал, что негативно сказывается на надежности инструмента. В качестве режущего элемента бытового триммера обычно употребляется корд (особая леска), хотя в набор неких моделей как дополнение время от времени входят и пластмассовые ножики.

Система ремней

Понизить нагрузку на руки при работе с довольно томным ручным инвентарем способен только неплохой плечевой ремень, перераспределяющий часть веса на спину и плечи оператора.

Плечевая система ремней. Для комфортабельного использования относительно легким бытовым триммером довольно обычного ремня на одно плечо. Если же для вас предстоит работать мотокосой полупрофессионального либо проф класса, безотступно советуем присматривать изделия с двухплечевыми ремнями.

Системы ремней ранцевого типа хоть и стоят дороже, но зато более умеренно распределяют вес инструмента на плечи и спину пользователя, а означает, значительно понижают вялость при многочасовой борьбе с сорняками.

Подобные портфели часто оснащаются особыми сумками для хранения режущей оснастки, также инструментов, которые могут пригодиться для ремонта триммера в полевых критериях. А особая накладка, которой производители пичкают ременную систему, защищает бедро оператора от ожогов при соприкосновении с очень нагретым за время работы движком и понижает уровень передаваемой вибрации.

4-х тактный двигатель

Четырехтактные движки лишены фактически всех недочетов, характерных двухтактным: при работе они создают еще меньше шума, объем выхлопных газов у их значительно ниже, а бензин и моторное масло заливаются в различные емкости.

Они экономичнее исходя из убеждений расхода горючего и имеют более высочайший моторесурс. Все это, но, не значит, что четырехтактные ДВС безупречны. Нет, у их есть свои минусы.

Конструкция такового мотора более непростая, а это значит, что труднее и его техническое сервис, и его ремонт. Четырехтактник всегда будет тяжелее равного с ним по мощности двухтактника, что негативно сказывается на весе всего инструмента и, как следует, на удобстве воззвания с ним. И, в конце концов, триммер, снаряженный четырехтактным движком, окажется дороже того же, но с двухтактным ДВС.

Следует упомянуть, что вместе с традиционными четырехтактными движками есть к тому же гибридные: рабочий цикл у их происходит за 4 такта, но система смазки как у обыденного двухтактного движка.

Штанга и вал бензотриммера

Штанга триммера, снутри которой размещается вал, передающий вращение от мотора к рабочей головке, может быть, как прямой, так и изогнутой. 1-ая надежнее, 2-ая эргономичнее. Прямые штанги инсталлируются на проф и полупрофессиональные инструменты. Размещенный снутри таковой штанги передаточный вал представляет собой жесткий стержень из особо крепкой стали. Риск повреждения такового вала даже при значимых нагрузках невелик.

Жесткий вал.

Ровная штанга.

На бензотриммерах с жестким валом вращающий момент от вала к режущей оснастке передается через редуктор с коническими шестернями. Редукторы могут быть обслуживаемыми и не обслуживаемыми. В обслуживаемом редукторе имеется технологическое отверстие через которое можно поменять либо добавить смазку. В не обслуживаемых смазка закладывается производителем на весь срок службы.

Некие пользователи считают, что не обслуживаемый редуктор наименее долговечен. В свою очередь производители отмечают, что этот шаг ориентирован на повышение срока службы редуктора, потому что по статистике, очень нередко, редукторы выходят из строя из-за неверной дозы смазки либо попадания сторонних предметов во время обслуживания.

Изогнутая штанга типична для легких триммеров бытового предназначения. Инвентарем с изогнутой штангой удобнее подстригать травку в конкретной близи от кустов и деревьев, скамеек, забора и т. д.

Обратной стороной такового удобства является наименьшая надежность схожих инструментов. Дело в том, что передать вращение от мотора к режущему элементу в этом случае может быть только средством гибкого привода, а последний более уязвим, чем жесткий вал, и возможность выхода его из строя существенно выше.

Гибкий вал.

Изогнутая штанга.

Штанга бензотриммера может быть цельной либо разборной. Цельный передаточный вал (а это гарантия надежности) можно установить только в цельной штанге. Но перевозить и даже просто хранить таковой инструмент наименее комфортно. Разборная штанга, состоящая из 2-ух либо более секций, напротив, обеспечивает компактность при транспортировке и хранении.

Недочет разъемных штанг очевиден: передаточный вал тоже должен рассоединяться, а хоть какое соединение привода – это дополнительное уязвимое место. Не считая того, вовнутрь штанги при разборке могут попадать земля, песок и остальной мусор, что приводит к досрочному изнашиванию рабочих частей.

Устройство бензинового триммера

Бессчетные модели ручных мотокос, имеющихся сейчас на рынке, различаются по мощности (и, как следствие этого, по своим способностям), весу, наличию тех либо других дополнительных функций, повышающих удобство использования, но при всем этом принципная схема устройства инструмента остается постоянной.

В качестве силового привода в любом бензиновом триммере употребляется бензиновый двигатель. Средством жесткого либо гибкого вала вращение от него передается на режущий элемент – катушку с кордом (леской) либо особый ножик. Вал располагается снутри железной штанги, на одном конце которой закреплен движок и топливный бак, на другом находится режущая головка.

В средней части штанги крепится ручка. В большинстве случаев конкретно на ней располагаются кнопки, кнопки и переключатели, при помощи которых осуществляется управление работой триммера.

Сборка частей управления может несколько отличаться зависимо от модели инструмента, но, обычно, сюда входят кнопка для глушения мотора, кнопка «газа», позволяющая управлять дроссельной заслонкой карбюратора, и стопор этой кнопки в нажатом состоянии, облегчающий управление при огромных объемах работы.

Редуктор.
2. Триммерная головка.
3. Защитный кожух.
4. Кнопка стопора рычага газа.
5. Выключатель.

Рычаг газа.
7. Ручка.
8. Стопор рычага газа.
9. Штанга.
10. Петля для крепления карабина ремня.

Воздушный фильтр.
12. Свеча зажигания.
13. Корпус мотора.
14. Выпускной коллектор.
15. Бензобак.
16. Стартер.

Система запуска двигателя

Движки большинства бензиновых триммеров запускаются вручную: резко вытягивая тросик (шнур стартера), вы тем раскручиваете барабан, который в свою очередь приводит в движение коленвал мотора.

Некие современные модели триммеров обустроены системой легкого пуска Flash Starter. Вытягивая трос, вы в несколько шагов взводите специальную пружину, которая, накопив энергию, передаст ее коленвалу, что станет толчком для пуска мотора. С системой Flash Starter движок заводится легче, т. к. пружина дает огромную скорость раскрутки, чем это можно сделать рукою. От оператора сейчас требуется меньше физических усилий, ведь ему уже не надо совершать резких рывков шнура, тросик можно тянуть довольно медлительно и плавненько.

Как происходит легкий пуск бензотриммера смотрите в

Для облегчения пуска мотора на силовом блоке инструмента, обычно, имеется особая кнопка, несколько нажатий на которую перед запуском обеспечит подачу нужного количества горючего в карбюратор.

READ  Электрический Триммер Сбрасывает Обороты В Чем Причина

Принцип работы двухтактного бензинового двигателя

При сжатии поршень двигается из нижней мертвой точки в верхнюю. Двухтактный либо четырехтактный? Какой навесной лодочный мотор лучше что такое два либо. После того как перекроется поначалу продувочное окно (2), через которое в цилиндр поступает топливная смесь, а потом выпускное (3), через которое выходят отработавшие газы, начинается сжатие воздушно-бензиновой консистенции. Сразу с этим в кривошипной камере (1) создается разрежение, засасывающее из карбюратора последующую порцию горючего. При подходе поршня к верхней мертвой точке смесь воспламеняется от искры свечки, и образовавшиеся газы толкают поршень вниз, вращая коленвал и производя полезную работу.

В кривошипной камере при рабочем ходе увеличивается давление, сжимающее топливную смесь, попавшую туда в прошлом такте. При достижении верхней поверхности поршня (его уплотнительного кольца) выпускного окна, последнее раскрывается, выпуская отработавшие газы в глушитель. При предстоящем движении поршень открывает продувочное окно, и находящаяся под давлением в кривошипной камере топливная смесь поступает в цилиндр, вытесняя остатки отработавших газов (осуществляя продувку) и заполняя надпоршневое место. Какой электрический триммер лучше для дачи? что срезанные, двухтактный либо. При переходе поршня нижней мертвой точки рабочий цикл повторяется.

Эксплуатационные и конструктивные отличия двухтактных и четырехтактных бензиновых агрегатов 2Т либо 4Т? Достоинства и недочеты.

Лекция на тему о 2-ух и 4-х тактных моторах исходя из убеждений потребителя. Есть вопросы? — входи на форум

Триммер двухтактный или четырехтактный что лучше?

Отличия двухтактного мотора от четырехтактного

Рабочий цикл двигателя внутреннего сгорания (ДВС) — представляет собой ряд процессов, в конечном итоге которых делается порция усилия (мощности), воздействующего на коленчатый вал мотора. Рабочий цикл состоит из:

  • заполнения цилиндра топливной смесью;
  • ее сжатия;
  • воспламенения смеси;
  • расширения газов и очистки от их цилиндра.

Такт в ДВС — это движение поршня в одном направлении (ввысь или вниз). За один оборот коленчатого вала совершается два такта. Тот из их, при котором происходит расширение сгоревших газов и совершается подходящая работа, называется рабочим ходом поршня.

Движки, в каких рабочий цикл совершается за 2 такта (один оборот коленчатого вала), именуются двухтактными. Движки, в каких рабочий цикл совершается за 4 такта (два оборота коленвала), именуются четырехтактным. Двух- и четырехтактные движки могут быть как бензиновыми (карбюраторными), так и дизельными. Каковы главные эксплуатационные и конструктивные особенности бензиновых двухтактных и четырехтактных движков? Чем отличается двухтактный от четырехтактного? Чтоб лучше осознать это, нужно ознакомиться с принципом их работы.

Как выбрать триммер, КУПИТЬ ТРИММЕР.

Еще более инфы о ремонте и выборе инструмента на нашем веб-сайте www.LookTool.Ru входите мы рады каждому.

В двухтактном движке наполнение и чистка цилиндра производятся сразу с тактами сжатия и расширения — в то время, когда поршень находится поблизости нижней мертвой точки. Для этого в стенах цилиндра имеются два отверстия — впускное либо продувочное и выпускное, через которые делается впуск топливной консистенции и выпуск отработанных газа. Газораспределительный механизм с клапанами у двухтактного мотора отсутствует, что делает его существенно проще и легче.

Литровая мощность. В отличие от четырехтактного мотора, в каком один рабочий ход приходится на два оборота коленчатого вала, в двухтактном рабочий ход совершается при каждом обороте коленвала. Это значит, что 2-х тактный движок обязан иметь (на теоретическом уровне) в два раза огромную литровую мощность (отношение мощности к литражу мотора), чем 4-х тактный. На практике, но, превышение составляет всего 1,5-1,8 раза. Это происходит из-за неполного использования хода поршня при расширении, худшего механизма освобождения цилиндра от отработавших газов, растраты части мощности на продувку и иных явлений, связанных с особенностями газообмена 2-х тактных движков.

Потребление горючего. Превосходя четырехтактный движок в литровой и удельной мощности, двухтактный движок уступает ему в экономичности. Вытеснение отработавших газов осуществляется в нем воздушно-топливной консистенцией, поступающей в цилиндр из кривошипно-шатунной камеры. При всем этом часть топливной консистенции попадает в выхлопные каналы, удаляясь вкупе с отработавшими газами и не производя полезной работы.

Используются два метода смешивания масла с бензином. Обычное смешивание перед заливкой горючего в бак и раздельная подача, при которой топливно-масляная смесь появляется во впускном патрубке, находящемся меж карбюратором и цилиндром.

В последнем случае движок имеет масляный бачок, трубопровод которого соединен с плунжерным насосом, подающим масло во впускной патрубок ровно в том количестве, которое требуется зависимо от количества воздушно-бензиновой консистенции. Производительность насоса находится в зависимости от положения ручки подачи «газа». Чем больше подается горючего, тем больше поступает масла, и напротив. Раздельная система смазки двухтактных движков является более совершенной. При ней отношение масла к бензину при малых нагрузках может достигать 1:200, что приводит к уменьшению дымности, понижению образования нагара и расхода масла. Эта система употребляется, к примеру, на современных скутерах с двухтактными движками.

В четырехтактном движке масло не смешивается с бензином, а подается раздельно. Для этого движки обустроены традиционной системой смазки, состоящей из масляного насоса, фильтра, клапанов, трубопроводной магистрали. Роль масляного бачка может делать картер мотора (система смазки с «мокрым» картером) либо отдельный бачок (система с «сухим» картером).

При смазке с «мокрым» картером насос 3 всасывает масло из поддона, нагнетает его в выходную полость и дальше по каналам подает к подшипникам коленвала, деталям кривошипно-шатунной группы и газораспределительного механизма.

При смазке с «сухим» картером масло заливается в бачок, откуда при помощи насоса подается к трущимся поверхностям. Та часть масла, которая стекает в картер, откачивается дополнительным насосом, возвращающем ее в бачок.

Для чистки масла от товаров износа деталей мотора имеется фильтр. По мере надобности устанавливается и охлаждающий радиатор, потому что в процессе работы температура масла может подниматься до больших температур.

Так как в двухтактных движках масло сгорает, а в четырехтактных нет, требования к его свойствам очень разнятся. Масло, применяемое в двухтактных движках, должно оставлять минимум нагара в виде золы и сажи, в то время как масло для четырехтактных движков должно обеспечивать стабильность черт в течение как можно более долгого времени.

Сопоставление главных характеристик двухтактных и четырехтактных движков:

  • Литровая мощность. У 2-х тактных движков выше в 1,5-1,8 раза, чем у 4-х тактных.
  • Удельная мощность (отношение мощности к массе мотора). Также выше у 2-х тактных.
  • Обеспечение подачи горючего и чистки цилиндра. 4-х тактные движки обустроены газораспределительным механизмом, который отсутствует у 2-х тактных движков.
  • Экономичность. Выше у 4-х тактных, расход горючего у каких приблизительно на 20-30 % ниже, чем у 2-х тактных.

Триммер 4 х тактный какой лучше выбрать

:: Главные разделы веб-сайта ::

Механизм работы четырёхтактного бензинового двигателя (ДВС). Рабочий цикл 4-х тактного мотора.

В этой статье Вы узнаете как работает четырёхтактный бензиновый двигатель. Основная часть силовой продукции представленная на веб-сайте МотоСвит работает конкретно с четырёхтактными движками (мотопомпы, движки общего предназначения, снегоуборочники и даже уникальные триммера Honda с четырёхтактными движками которые работают в хоть какой плоскости и т.п.). Если эта статья будет вам полезна не поленитесь и поделитесь с друзьями, кнопки в конце статьи.

Рады созидать Вас друзья на веб-сайте www.motorsvit.com.ua.
Очень нередко клиенты МоторСвит задают вопрос при выборе лодочного мотора:

Какой лучше выбрать лодочный мотор двухтактный либо четырёхтактный движок?

Для того, чтоб ответить на поставленный вопрос советуем Для вас выяснить и поглядеть рабочий цикл четырёхтактного мотора.

Не будем затягивать, приступаем к делу т.е. к этому процессу. Мы попытались дать Для вас информацию очень просто и без излишних сложных технических определений приятные рисунки посодействуют стремительно осознать и разобраться с механизмом работы четырехтактного мотора.

Кстати, на данный момент мы рассматриваем с Вами поршневой четырёхтактный бензиновый бензиновый двигатель. Бензиновый двигатель его виды и определение Вы можете прочесть тут.

Как надо из наименования, рабочий цикл четырёхтактного мотора состоит из четырёх главных шагов — тактов (как показано на картинке выше). Это основное отличие 4-х тактного мотора от 2-х тактного бензинового двигателя. А сейчас разглядим каждый цикл (такт) работы ДВС.

В течение этого такта поршень опускается из верхней мёртвой точки (ВМТ) в нижнюю мёртвую точку (НМТ). При всем этом кулачки распредвала открывают впускной клапан, и через этот клапан в цилиндр засасывается свежайшая топливно-воздушная смесь.

Поршень идёт из Нижней Мертвой Точки в ВМТ, сжимая рабочую смесь. При всем этом существенно увеличивается температура консистенции. Отношение рабочего объёма цилиндра в НМТ и объёма камеры сгорания в ВМТ именуется степенью сжатия.

Степень сжатия — очень принципиальный параметр, обычно, чем она больше, тем больше топливная экономичность мотора. Но, для мотора с большей степенью сжатия требуется горючее с огромным октановым числом, которое дороже.

3 такт: Сгорание и расширение (рабочий ход поршня).

Незадолго до конца цикла сжатия топливовоздушная смесь поджигается искрой от свечки зажигания. Во время пути поршня из ВМТ в НМТ горючее сгорает, и под действием тепла спаленного горючего рабочая смесь расширяется, толкая поршень.

READ  Какой Удлинитель Нужен Для Триммера Электрического

Степень «недоворота» коленчатого вала мотора до ВМТ при поджигании консистенции именуется углом опережения зажигания.

Опережение зажигания нужно для того, чтоб давление газов достигнуло наибольшей величины когда поршень будет находиться в ВМТ. При всем этом внедрение энергии спаленного горючего будет наибольшим. Сгорание горючего занимает фактически фиксированное время, потому для увеличения эффективности мотора необходимо наращивать угол опережения зажигания при повышении оборотов.

В старенькых движках эта регулировка выполнялась механическим устройством (центробежным и вакуумным регулятором воздействующим на прерыватель). В более современных движках для регулировки угла опережения зажигания употребляют электронику.

После НМТ рабочего цикла раскрывается выпускной клапан, и передвигающийся ввысь поршень теснит переработанные газы из цилиндра мотора. При достижении поршнем ВМТ выпускной клапан запирается и цикл начинается поначалу.

Стоит также держать в голове, что последующий процесс (к примеру, впуск), необязательно должен начинаться в тот момент, когда завершится предшествующий (к примеру, выпуск). Такое положение, когда открыты сходу оба клапана (впускной и выпускной), именуется перекрытием клапанов. Перекрытие клапанов нужно для наилучшего заполнения цилиндров горючей консистенцией, также для наилучшей чистки цилиндров от отработанных газов.

Для наглядности ниже Вы сможете созидать анимационные рисунки рабочего цикла четырёхтактного двигателя внутреннего сгорания.

Этот маленький ликбез дозволит Для вас обусловиться и подойти к главному и главному вопросу, какой лодочный мотор выбрать 2-х тактный либо 4-х тактный. В помощь также преимущества и недостатки двух и четырёхтактного двигателя.

Если данная информация была полезна для Вас, поделитесь с друзьями в соц.сетях. Кнопки Вы видите ниже:

© Перепечатка разрешена, при условии указания автора и активной обратной ссылки на источник

Лодочные моторы, лодки, генераторы

  • Моторы Suzuki
  • Моторы Honda
  • Моторы Mercury
  • Моторы Yamaha
  • Моторы Tohatsu
  • Моторы Hidea
  • Моторы Parsun
  • Моторы Fisher
  • Моторы СОВПРОМА
  • Электромоторы
  • Рибалка/кемпинг
  • Надувные лодки
  • Генераторы
  • Лодки и моторы Б/У
  • Лодки и моторы Б/У
  • Железные лодки бу
  • Моторы по запчастям
  • Надувные лодки б/у
  • Приборы б/у
  • Винты б/у
  • Лодки и моторы Б/У
  • Оборудование
  • Дистанционное управление
  • Тюнинг корпуса
  • Тахометры, приборы
  • Электрооборудование
  • Топливное оборудование
  • Винты гребные
  • масла/консерванты
  • Якоря, швартовка
  • Кресло в лодку
  • Развлечения на воде
  • Топливные баки
  • Фильтры лодочных моторов
  • Транцевые плиты, гидрокрылья
  • Датчик уровня топлива
  • Эхолоты и картплоттеры
  • Cвечи для лодочных моторов
  • Аксессуары к лодкам из ПВХ
  • Запчасти к лодочным моторам
  • Краска, грунтовка, необростайка
  • Трапик на лодку
  • Звук на борту
  • Душ, аэратор
  • Транспортировка плав средств
  • Оборудование для квадпроциклов
  • Спидометры лодочные
  • Чехлы, жилеты спасательные
  • Подводные камеры
  • Сеть NMEA 2000
  • Пол для СТО
  • Оптовым покупателям
  • Контакты
  • Принцип работы 2-х и 4-х тактных двигателей

    ПРИ КОПИРОВАНИИ СТАТЬИ АКТИВНАЯ ССЫЛКА НА НАШ САЙТ ОБЯЗАТЕЛЬНА.

    Принцип работы 2-х тактного двигателя, его достоинства и недостатки.

    Чем 4-х тактный мотор лучше двухтактного? Как выбрать лодочный мотор? Какой мотор лучше 2-х или 4-х тактный? Для начала рассмотрим устройство двигателей.

    Тактом рабочего цикла ДВС является ход поршня от одной мёртвой точки до другой. Один такт соответствует 180-градусному повороту (полуобороту) коленчатого вала.При 4-тактном процессе рабочий цикл осуществляется за два оборота вала, при 2-тактном — за один

    При 4-тактном процессе (рис слева) присутствуют 4 такта: впуск — сжатие — расширение — выпуск. Сначала открывается впускной клапан, поршень идёт вниз, под действием создающегося разрежения в цилиндр поступает свежая топливовоздушная смесь или воздух — это такт впуска. Затем клапан закрывается, поршень идёт вверх — происходит сжатие. Следующий такт: сжатая смесь воспламеняется искрой или в сжатый воздух форсунка впрыскивает топливо, которое самовоспламеняется, поршень под действием этого идёт вниз — это расширение, или рабочий ход поршня. Двигатель совершает полезную работу именно в течение такта расширения. Потом поршень идёт вверх, открывается выпускной клапан, через который продукты сгорания топлива выходят в атмосферу — это такт выпуска.

    В случае с двухтактным процессом (рис справа) всё уже не так просто. Такты условно называются сжатие и расширение. Как видно, места отдельным тактам впуска и выпуска здесь не нашлось. Это не случайно. Хотя в двухтактном двигателе процессы впуска и выпуска присутствуют, для их осуществления необходимо, чтобы давление на входе в цилиндр было выше атмосферного. То есть нужен принудительный наддув. Те, кто знаком с двухтактными мотоциклетными бензиновыми двигателями, могут возразить: на мотоциклах нет никаких турбо- или механических компрессоров. Отдельного компрессора в мотоциклетном двухтактнике действительно нет. Функция компрессора возложена на картер двигателя. В простых мотоциклетных (также и в лодочных) моторах нет клапанов в головке цилиндра, вместо них существуют впускные и выпускные окна в стенках цилиндра, перекрываемые телом поршня. Впускные окна связаны с карбюратором не напрямую, а через перепускные каналы, выходящие в картер. В течение хода поршня вверх, нижний край открывает окно, на котором находится карбюратор, рабочая смесь под действием разрежения, создаваемого идущим вверх поршнем, устремляется в картер. Когда поршень идёт вниз, он перекрывает это окно, рабочая смесь начинает сжиматься. Поршень идёт далее вниз, открывая перепускные окна, рабочая смесь под давлением подаётся в цилиндр, где вытесняет отработанные газы в выпускное окно. Поршень идёт снова вверх, и процессы под его днищем повторяются, а в это время в цилиндре происходит сжатие рабочей смеси. Затем сжатая смесь воспламеняется свечой, и поршень идёт вниз, совершая такт расширения, или рабочий ход.

    Преимущества и недостатки двух и четырех тактных ЛОДОЧНЫХ моторов.

    Двухтактные преимущества

    Меньший вес. Пример: 15 л.с. 2х тактный. 36 кг, 4-х тактный. 50 кг. Казалось. бы 50 кг легко. Все не так просто. Вес мотора распределен крайне неравномерно. Примерно 80% весит голова (сам двигатель) 20% нога. Не нужно также забывать и о большем у 4-х тактников размере головы. Все это одна маленькая не всегда удобная ручка для переноски делает этот процесс крайне затруднительным.

    триммер, тактный, лучше, выбрать

    Цена. 4-х тактные двигатели сложнее в производстве, состоят из большего количества деталей, поэтому всегда дороже 2-х тактников.

    Удобство перевозки 2-х тактника. Можно возить в любом положении, перед началом эксплуатации не требует отвешивания. Т.е. достал из багажника, поставил, завел, поехал.

    2-х такт мотор живее реагирует на ручку газ. В 4-х тактниках для совершения полного рабочего цикла поршню необходимо сделать 2 полных оборота в то время как в 2-х тактных только один. Частый вопрос: А правда ли что 4-х такная 15 л.с. бежит быстрее чем такая же 2-х тактная? Ответ: нет не правда. У обеих этих двигателей мощность на валу 15 л.с. При прочих равных условиях почему один мотор должен ехать быстрее второго?

    Двухтактные лодочные моторы. недостатки

    Больший расход топлива. Напомним, примерный расход можно высчитать по формуле: для 2х такта. 300 грамм на одну лошадинную силу, для 4х такта. 200 грамм на 1л.с. в час при полном «газе». Больший расход связан с тем, что цикл выброса отработанных газов и впуска свежего топлива у двухтактников совмещен, поэтому часть свежего топлива выбрасывается вместе с отработанными газами в выхлоп. В этом же и экологическая проблема т.е. часть бензина, смешанного с маслом просто выливается в воду. Поэтому 2-х такные моторы (кроме моторов с системой поуровнего впрыска) запрещены в странах ЕС и США.

    Шумноть. На максимальных оборотах 2-х тактные моторы как правило работают немного громче 4х тактников.

    триммер, тактный, лучше, выбрать

    Комфорт. 4-х тактные моторы не так вибрируют на малых оборотах (Касается только двухцилинровых двигателей. Одноцилиндровые и 2-х и 4-х тактники вибрируют примерно одинаково) и не так дымят как 2-х тактники. Дым образуется в основном из-за згорания масла, которое добавляется непосредственно в бензин у 2-х таных моделей. Дымность важный момент, особенно если вы любите тролить. Часто это очень напрягает особенно в тихую безветренную погоду.

    Долговечность. Довольно спорный пункт. Бытует мнение, что 2-хтактные моторы менее долговечны. С одной стороны это понятно, потому как масло для смазки трущихся элементов двигателя подается вместе с бензином, а значит работает не так эффективно в отличие от 4-х тактных двигателей, где трущиеся элементы буквально плавают в масле. Но с другой стороны 4-х тактный мотор по конструкции намного сложнее конкурента, состоит из значительно большего числа деталей, а золотой принцип механики «Чем проще тем надежнее» еще никто не отменял.

    Взвесьте все за и против изложенные выше и сделайте выбор самостоятельно. Однозначного ответа на вопрос: какой из моторов лучше Вы не найдете ни в одной из книг ни на одном из форумов. И у тех и у других типов двигателей есть свои поклонники. Личное мнение автора: основной параметр. вес. При выборе уделите этому наибольшее внимание.

    JUSOF.COM 2021