Установка Зажигания На Триммере

Владельцы бензиновых оплеток часто сталкиваются с тем, что зажигание не работает на их оборудовании. В большинстве случаев проблема действительно в этом узле. Чтобы исправить это, вам нужно отрегулировать зажигание на триммере. Но в то же время нередко работает катушка зажигания, и неисправность следует искать в другом месте. Система зажигания рассчитана одинаково на четырехтактных и двухтактных двигателях внутреннего сгорания, поэтому устранение неисправностей этого устройства производится аналогично. Кроме того, оборудование разных марок имеет практически одинаковую конструкцию этого наиболее важного компонента инструмента, а это значит, что процесс наладки будет одинаковым как для триммеров «Союз» или «Форман», так и для Huter или образцов других марок.

Зажигание на триммере. Принцип работы и возможные неисправности

Если владелец кустореза хочет самостоятельно установить систему зажигания, он должен понимать принцип работы этого блока. В двигателе внутреннего сгорания он состоит из маховика и магнита (катушки). В свою очередь маховик включает в себя рабочее колесо, которое выполняет функцию охлаждения двигателя и ряд постоянных магнитов.

Установка Зажигания На Триммере

Принцип действия

Когда маховик вращается, в магните генерируется электрический ток, создавая искру на свече зажигания в тот момент, когда магниты проходят под катушкой.

Типичные недостатки

Перед регулировкой зажигания триммера необходимо отключить другие возможные причины отказа и убедиться, что проблема действительно в этом узле. Для этого выполните ряд действий в следующей последовательности:

  • Осмотреть корпус катушки зажигания на наличие повреждений и дефектов;
  • Убедитесь, что все узлы и элементы, которые проводят ток, не загрязнены;
  • Проверить целостность и изоляцию проводки, контактов, прочности крепления, наличие ржавчины на стыках;
  • Осмотрите крышку свечи зажигания, поскольку она регулярно отрывается от провода высокого напряжения, и они пытаются починить ее вручную, и любое ненадежное соединение уменьшает мощность дуги свечи зажигания;
  • Проверьте свечу зажигания, потому что качество современного бензина очень быстро отключает эту часть, но есть еще одна возможная проблема. Свеча зажигания мокрая;
  • Убедитесь, что автоматический выключатель работает.

Устранив все возможные неисправности, можно приступить к регулировке зажигания катушки.

Когда необходима коррекция

Система зажигания должна быть отрегулирована так, чтобы топливо зажигалось в камере сгорания в нужное время.

Если маховик движется на валу относительно его исходного положения, топливо воспламеняется быстрее, чем поршень преодолевает верхнюю мертвую точку. В результате поршень движется назад, а коленчатый вал вращается в противоположном направлении. Вы можете обнаружить раннее воспламенение топлива на поврежденном стартовом шнуре, поврежденном спусковом крючке или других поломках..

Иногда зажигание задерживается. Поршень сжимает негорючее топливо, а затем гаснет, и только тогда образуется искра. В результате двигатель либо не работает, либо его мощность уменьшается, а скорость повышается гораздо медленнее.

Обычно маховик с магнитами устанавливается в идеальном положении, точно выровнен с поршнем и тщательно фиксируется, чтобы избежать смещения. Это означает, что неправильная установка детали невозможна. Но если смена маховика является подтвержденным фактом, это неисправность или несчастный случай. Так, время зажигания не требуется, потому что проблемы с ранним или поздним воспламенением топлива очень редки.

READ  Как Отрегулировать Карбюратор На Триммере Husqvarna

Магнитная диагностика

Магнето является ключевым компонентом в системах зажигания двигателя. Это сердечник катушки, который окружен первичной, а затем вторичной обмоткой. Если эта часть неисправна, на свече зажигания нет искры, и топливо не воспламеняется.

Первый способ

Вы можете проверить работоспособность магнита с помощью тестера. Для этого следуйте этой последовательности.

  1. Отрегулируйте тестер правильно: используйте функцию измерения сопротивления и установите 200 Ом для измерения первичной обмотки.
  2. Направьте первый электрод измерительного устройства на магнит «земля», а второй. На выходной контакт. Если первичная обмотка работает, показания должны быть от 0,4 до 2 Ом.
  3. Установите переключатель тестера в положение 20 Com для диагностики вторичной обмотки. Затем отправьте первый датчик на крышку свечи зажигания, а второй. На землю. Если все хорошо, цифры будут варьироваться от 4 до 6 штук, в зависимости от модели триммера, будь то Patriot 547, Husquarna 128 r или оборудование других марок. Если цепь разорвана, значение бесконечности появится на экране тестера. И если произойдет короткое замыкание, на дисплее появится ноль.

Второй способ

Если вы не можете использовать тестер, есть другой способ пройти тест. Важно не касаться цилиндра электродом, иначе катушка будет повреждена.

  1. Вам необходимо снять колпачок со свечи зажигания. Не откручивайте свечу зажигания, так как это сохранит сжатие.
  2. Затем нужно взять гвоздь со снятой крышкой и плотно вставить ее в крышку.
  3. Далее гвоздевое покрытие должно быть прочно прикреплено к цилиндру с помощью диэлектрика. Электрод должен находиться на расстоянии 5,5-7 мм от корпуса цилиндра, но не касаться земли.
  4. Затем стартер должен имитировать запуск двигателя при включенной кнопке зажигания. В этом случае вам следует внимательно следить за появлением искры и пытаться определить ее цвет.

При постановке диагноза следует учитывать один важный момент: не нагретый магнит в любом состоянии может создать мощную искру. Тем не мение если он неисправен, он прекратит генерировать ток при нагревании, и триммер не запустится. Позже, после охлаждения, катушка возвращается к рабочему уровню, мотоблок включается и работает на холостом ходу в течение некоторого времени или под нагрузкой, пока температура магнита снова не поднимется. В этом случае деталь должна быть заменена на новую.

Видео: Установка Зажигания На Триммере


Процедура контроля зажигания

Система зажигания устанавливается просто и одинаково на разных триммерах, будь то Stihl FS55, AL-KO BC 4125 или другая газовая косилка. Сначала нужно снять крышку с двигателя, предварительно открутив крепежное крепление. Эта стадия разборки может иметь отличия на разных моделях косилок (описано ниже). Далее необходимо частично отвинтить крепление, которое крепит магнит с помощью отвертки, и повернуть маховик так, чтобы магниты находились сверху.

Чтобы сделать оптимальный зазор между катушкой и магнитом, нужно использовать специальный шаблон. Не рекомендуется покупать его для одноразового использования, так как в качестве альтернативы вы можете использовать визитную карточку или небольшой карманный календарь, а также лист бумаги формата А4, сложенный в четыре раза. Также подойдет полоска, вырезанная из пластиковой бутылки или других подручных материалов, имеющих необходимую толщину. Оптимальное расстояние обычно указывается в руководстве пользователя. Выбранный объект должен быть расположен между магнитами и катушкой.

Тогда катушка будет притягиваться к маховику магнитным полем. Удерживая магнит в этом положении, затяните монтажный кронштейн, а затем вытяните визитную карточку. Затем вам нужно несколько раз прокрутить маховик, чтобы убедиться, что он вообще не касается катушки. Процесс завершен. Воспаление на косилке установлено. Вы можете узнать больше о процессе настройки системы зажигания триммера в Интернете, где есть много видео на эту тему.

READ  Как Проверить Катушку Зажигания На Бензотриммер Stihl

Особенности регулировки на различных моделях триммеров

Система зажигания устроена аналогично технологиям разных брендов, поэтому процесс ее настройки будет выглядеть одинаково. Различия, если таковые имеются, незначительны. В основном они связанные с демонтажем оборудования. Например, снятие кожуха с двигателя на разных триммерах выполняется с некоторыми отличиями. Поэтому на устройствах Patriot необходимо сначала отвинтить болты и отсоединить корпус воздушного фильтра с помощью шлицевой отвертки. После этого пластиковую крышку будет очень легко снять. Подробная схема и триммер устройства для конкретной модели обычно отображаются в руководстве по инструменту.

Итак, вы можете сделать газовый триммер своими руками. Этот процесс прост, если вы знаете правильную процедуру. Но сначала вы должны исключить возможные неисправности других компонентов и деталей, таких как свечи зажигания или магниты, которые могут быть причиной не запуска оплетки двигателя. Однако при анализе оборудования разных брендов следует учитывать возможные различия в конструкции, которые подробно описаны в руководстве пользователя.

Лучшие газонокосилки 2019 года

Триммер Husqvarna 128R на яндекс-маркете

Триммер Makita EBH341U на яндекс маркете

Фермерский триммер GGT-2500S на яндекс-маркете

Как двухтактные двигатели внутреннего сгорания (ДВС), так и четырехтактные двигатели используются на газовых триммерах. Но система зажигания в них ничем не отличается друг от друга, поэтому ремонт и регулировка этой системы зажигания топлива будут одинаковыми для разных типов двигателей внутреннего сгорания.

Как работает система обрезки

Система зажигания двухтактного двигателя внутреннего сгорания состоит из 2 элементов: маховика и катушки (магнито). Изображение ниже показывает, как они выглядят.

На маховике находится крыльчатка, которая действует как вентилятор для охлаждения двигателя. Также на одной стороне маховика расположены постоянные магниты, показанные на рисунке стрелкой.

Когда маховик вращается, в катушке генерируется электрический ток, который служит для образования искры на свече зажигания. Искра появляется, когда магниты находятся прямо под магнитом.

Зачем мне нужно настроить зажигание

В некоторых случаях, когда двигатель не запускается, потребуется контроль зажигания. Конечно, вы должны сначала проверить состояние свечи зажигания и высоковольтного кабеля с крышкой.

Управление зажиганием на двухтактном двигателе необходимо для обеспечения своевременного воспламенения топлива в камере сгорания двигателя. Ниже приведена схема, из которой можно понять принцип работы двигателя внутреннего сгорания.

Искра в свече зажигания должна появляться, когда топливо сжимается поршнем, когда оно немного достигает верхней мертвой точки (ВМТ). Когда поршень проходит ВМТ, топливная смесь воспламеняется, в результате чего поршень опускается под действием энергии взрыва.

Следовательно, если по какой-либо причине (главным образом из-за смещения маховика на валу относительно его исходного положения) топливо зажигается до того, как поршень проходит ВМТ, оно отходит, и коленчатый вал вращается в противоположном направлении. Это движение может повредить узел стартера, обрезать шнур стартера и т. Д. В этом случае это происходит раннее воспламенение топлива.

Это также может быть позднее зажигание на триммере: после сжатия не воспламененного топлива поршень опускается, и в этот момент появляется искра. В этом случае двигатель либо не запустится, либо будет значительно терять мощность и не будет набирать скорость.

READ  Как Менять Леску На Триммере Бензиновом Интерскол

Но такие проблемы с ранним или поздним зажиганием на двухтактных двигателях внутреннего сгорания встречаются довольно редко, поскольку маховик с магнитами уже установлен в правильном положении, которое идеально синхронизировано с движением поршня. Кроме того, маховик крепится к валу с помощью дюбеля и гайки. Поэтому неправильная установка детали исключена.

Как проверить здоровье магнита

Магнит является основной частью в системе зажигания двигателя и представляет собой катушку с первичной и вторичной обмотками, расположенными вокруг сердечника. Часто из-за неисправного магнита на свече зажигания искра исчезает, а топливо не зажигается. Чтобы проверить катушку, вам нужно использовать тестер и выполнить следующие действия.

  1. На тестере, переключаясь в режим измерения сопротивления, нужно выставить 200 Ом. Это проверит первичную обмотку.
  2. Подключите один электрод тестера к «заземлению» катушки, а другой. К контакту, выходящему из магнето. Обычно сопротивление должно составлять от 0,4 до 2 Ом.
  3. Чтобы проверить вторичную обмотку, вам необходимо установить переключатель устройства на 20 шт. Далее один зонд устройства вставляется в колпачок свечи, а второй подключается к «земле». Обычно сопротивление должно быть в пределах 4-6 шт. И выше (в зависимости от модели).

Если у вас нет тестера, тогда вы можете использовать следующий метод с большой осторожностью, чтобы электрод не касался цилиндра, иначе катушка сгорит.

  1. Снимите крышку со свечи. Вам не нужно крутить свечу зажигания, чтобы поддерживать сжатие.
  2. Вставьте основание без основания в крышку. Гвоздь должен быть такого диаметра, чтобы он хорошо держался в кепке.
  3. Прикрепите колпачок к цилиндру с помощью гвоздя с помощью диэлектрика таким образом, чтобы зазор между электродом и корпусом цилиндра составлял от 5,5 до 7 мм (но никак не касался «земли»).
  4. Используйте стартер, чтобы смоделировать двигатель несколько раз. Кнопка зажигания должна быть включена.
  5. Следите за искрой и какого она цвета.

Обычно искра должна быть сильной, белой или иметь голубоватый оттенок. Если искра слаба и имеет оранжевый или желтый цвет, это указывает на неисправный магнит.

Следует также иметь в виду, что иногда холодный магнит может дать хорошую искру. Но после нагрева из-за внутренних неисправностей он перестает производить электричество. Как только катушка остынет, триммер снова включается и работает некоторое время, пока магнит снова не нагреется. Эту катушку необходимо заменить.

Алгоритм зажигания

Зажигание на триммере легко регулируется.

    Снимите крышку с двигателя, открутив все болты, удерживающие ее. Например, на бензиновом скребке Patriot (Patriot) PT 2540 для снятия крышки необходимо открутить корпус воздушного фильтра и снять его с защелок с помощью отвертки с плоским жалом. После этого пластиковый корпус можно легко снять.

  • С помощью отвертки ослабьте 2 болта (не откручивайте полностью), удерживая магнит.
  • Поверните маховик так, чтобы магниты были сверху.
  • Далее, чтобы правильно установить лучший зазор между маховиком и катушкой, можно использовать обычный визитная карточка или карманный календарь. Если у вас его нет под рукой, вы можете использовать лист бумаги формата А4, чтобы сложить зажигание, сложив его 2 раза (в результате вы получите толщину 4 листа). Эта толщина будет достаточной для получения оптимального зазора и регулировки зажигания. Вставьте визитку или бумагу между катушкой и магнитами.
  • Магнитное поле притянет катушку к маховику. Удерживая магнит пальцами в этом положении, затяните крепежные болты.
  • Удалить визитку. После этого зажигание на триммере будет отрегулировано.