В какую сторону ставить поршень на бензокосе

Содержание

Анализ повреждений поршневой группы

В обзоре приведены примеры более распространённых поломок и дефектов главных деталей бензопил (цилиндров, поршней и т.д.), с фото повреждений и анализом обстоятельств. Материал подготовлен компанией STIHL (STIHL) для профессионалов сервисных центров и разлюбезно предоставлен нашей редакции. Сейчас вы сможете выяснить, по каким признакам спецы определяют, является ли ваш случай гарантийным, и почему их отзывы о причинах поломки часто настолько категоричны. Всё просто – подавляющее большая часть нарушений правил работы бензопилой и бензокосой (не добавил масло в смесь, не чистил воздушный фильтр, не проводил своевременное сервис, не менял свечу) приводят к поломкам с соответствующими наружными признаками.

Место: поршень кругом Вид: царапинки по всей рабочей поверхности Причина: топливная смесь не в порядке

  • горючее без моторного масла.
  • очень низкая толика масла в топливной консистенции.
  • подвергшееся старению либо отменно неприменимое горючее.

Вид: проплавление Место: днище поршня Причина: неконтролируемая детонация вследствие внедрения

  • свеч зажигания с низким калильным числом
  • горючего с низким октановым числом (меньше 90 ROZ)
  • подвергшееся старению либо отменно неприменимое горючее.

Вид: царапинки по всей рабочей поверхности Место: поршень со стороны выпуска Причина: образование очень бедной топливной консистенции в итоге

  • прерывания подачи горючего
  • загрязнения либо негерметичности жиклёров карбюратора
  • негерметичности кривошипно-шатунного механизма
  • Имеет следствием увеличение частоты вращения и недостаточную смазку

Вид: царапинки по всей рабочей поверхности Место: поршень со стороны выпуска Причина: термическая перегрузка из-за недостающего остывания вследствие:

  • недостаточной скорости вращения маховика
  • загрязнённости рёбер цилиндра
  • негерметичности кривошипно-шатунного механизма
  • Вызывает перегрев и, соответственно, забияк поблизости шумоглушителя впереди справа

Вид: царапинки и остатки масляного нагара на рабочей поверхности Место: поршень со стороны выпуска Причина: из-за внедрения неприменимого моторного масла либо опции карбюратора на очень богатую топливную смесь на днище поршня образовался сильный масляный нагар, который может сжигаться при повышении температуры в камере сгорания на последующих критериях:

  • настройка карбюратора на обеднённую смесь
  • обеднение консистенции в итоге негерметичности (подсасываемый воздух)
  • негерметичности кривошипно-шатунного механизма
  • Впереход на другой состав топливной консистенции (к примеру, неэтилированный бензин либо синтетическое моторное масло)

Вид: глубочайшие царапинки Место: рабочая поверхность Причина: посторонние частички меж поршнем и рабочей поверхностью цилиндра (в изображенном случае освободилось неквалифицированно установленное кольцо поршневого пальца)

Принципиально! Стопорное кольцо устанавливается в поршень только разрезом ввысь либо вниз!

Вид: износ рабочей поверхности Место: поршень со стороны выпуска Причина: частички грязищи и масляный нагар в выпускном канале попали меж юбкой поршня и рабочей поверхностью цилиндра

Вид: нагарообразование Место: зона поршневых колец Причина: применение неприменимого моторного масла; остатки нагарообразования прилипают меж поршневыми кольцами и поршнем и усугубляют подвижность поршневых колец

Вид: отложения Место: полость поршня Причина: масло для смазки пильных цепей попадает через неплотности в картер и в камеру сгорания и отлагается на внутренней стороне поршневых колец и на других деталях приводного механизма

Вид: сломанная перемычка Место: поршень – перемычка Причина:

  • завышенные усилия на поршневое кольцо, которые передаются на перемычку поршня
  • неконтролируемая детонация вследствие внедрения горючего с октановым числом меньше 90 ROZ

Вид: прорезь в юбке поршня Место: поршень со стороны впуска Причина: проникновение больших сторонних частиц

Вид: отложения масляного нагара Место: выпускной клапан Причина: применение неприменимого моторного масла Следствие: повреждение смазочной пленки ведёт к износу вследствие механического истирания

Вид: матовая рабочая поверхность Место: поршень со стороны впуска Причина: абразивная пыль вызывает завышенный износ юбки поршня и поршневых колец Устранение: держать под контролем состояние воздушного фильтра

Вид: очень сильное истирание материала Место: поршень со стороны впуска Причина: частички пыли попадают через выпускной канал в приводной механизм вследствие:

  • дефектного воздушного фильтра
  • халатного техобслуживания фильтра
  • неприменимого воздушного фильтра

Вид: сломанное поршневое кольцо Место: поршень со стороны впуска Причина: поршневое кольцо вследствие износа ослаблено Следствие: неполная осадка кольца в канавке поршня ведёт к поломке

Вид: поломка кольца Место: поршневые кольца Причина: неплотная посадка кольца в канавке поршня ведёт к поломке Следствие: осколки поршневого кольца повреждают рабочую поверхность

Вид: износ Место: поршневое кольцо Причина: длительное время работы либо огромное скопление пыли ведут к истиранию материала поршневых колец Следствие стыковой зазор поршневого кольца приметно возрастает, вследствие этого сильное падение компрессии (термический зазор нового поршневого кольца составляет 0,2 … 0,4 мм) Итог: поломка поршневого кольца

Вид: износ кромки канала Место: впускной канал Причина: поломка поршневого кольца ведёт к расширению канавки поршневого кольца и повреждению кромки канала

Вид: cравнение НОВОГО / Старенького поршневого кольца Место: поршневые кольца Величина износа может измеряться по ширине поршневого кольца

Вид: царапинки на рабочей поверхности Место: поршень Причина: маленькие частички дефектных попали меж стеной цилиндра и юбкой поршня

Вид: вмятины под действием сторонних частиц Место: днище поршня Причина: большие частички подшипников либо сторонних предметов попали через перепускные каналы в камеру сгорания

Вид: вмятины под действием сторонних тел Место: днище поршня Причина: освободившийся шарик коренного подшипника попал через перепускные каналы в камеру сгорания

Вид: ослабленный стопорный штифт для поршневого кольца Место: поршень – жаровой пояс Причина: стопорный штифт запрессован некорректно

Вид: сильное истирание материала Место: рабочая поверхность цилиндра со стороны выпуска Причина: длительное время работы либо работа в пыльных критериях с повреждённым фильтром либо без фильтра

Анализ повреждений поршневой группы

В обзоре приведены примеры более распространённых поломок и дефектов главных деталей бензопил (цилиндров, поршней и т.д.), с фото повреждений и анализом обстоятельств. Материал подготовлен компанией STIHL (STIHL) для профессионалов сервисных центров и разлюбезно предоставлен нашей редакции. Сейчас вы сможете выяснить, по каким признакам спецы определяют, является ли ваш случай гарантийным, и почему их отзывы о причинах поломки часто настолько категоричны. Всё просто – подавляющее большая часть нарушений правил работы бензопилой и бензокосой (не добавил масло в смесь, не чистил воздушный фильтр, не проводил своевременное сервис, не менял свечу) приводят к поломкам с соответствующими наружными признаками.

READ  Как Снять Маховик На Бензокосе

Место: поршень кругом Вид: царапинки по всей рабочей поверхности Причина: топливная смесь не в порядке

  • горючее без моторного масла.
  • очень низкая толика масла в топливной консистенции.
  • подвергшееся старению либо отменно неприменимое горючее.

Вид: проплавление Место: днище поршня Причина: неконтролируемая детонация вследствие внедрения

  • свеч зажигания с низким калильным числом
  • горючего с низким октановым числом (меньше 90 ROZ)
  • подвергшееся старению либо отменно неприменимое горючее.

Вид: царапинки по всей рабочей поверхности Место: поршень со стороны выпуска Причина: образование очень бедной топливной консистенции в итоге

  • прерывания подачи горючего
  • загрязнения либо негерметичности жиклёров карбюратора
  • негерметичности кривошипно-шатунного механизма
  • Имеет следствием увеличение частоты вращения и недостаточную смазку

Вид: царапинки по всей рабочей поверхности Место: поршень со стороны выпуска Причина: термическая перегрузка из-за недостающего остывания вследствие:

  • недостаточной скорости вращения маховика
  • загрязнённости рёбер цилиндра
  • негерметичности кривошипно-шатунного механизма
  • Вызывает перегрев и, соответственно, забияк поблизости шумоглушителя впереди справа

Вид: царапинки и остатки масляного нагара на рабочей поверхности Место: поршень со стороны выпуска Причина: из-за внедрения неприменимого моторного масла либо опции карбюратора на очень богатую топливную смесь на днище поршня образовался сильный масляный нагар, который может сжигаться при повышении температуры в камере сгорания на последующих критериях:

  • настройка карбюратора на обеднённую смесь
  • обеднение консистенции в итоге негерметичности (подсасываемый воздух)
  • негерметичности кривошипно-шатунного механизма
  • Впереход на другой состав топливной консистенции (к примеру, неэтилированный бензин либо синтетическое моторное масло)

Вид: глубочайшие царапинки Место: рабочая поверхность Причина: посторонние частички меж поршнем и рабочей поверхностью цилиндра (в изображенном случае освободилось неквалифицированно установленное кольцо поршневого пальца)

Принципиально! Стопорное кольцо устанавливается в поршень только разрезом ввысь либо вниз!

Вид: износ рабочей поверхности Место: поршень со стороны выпуска Причина: частички грязищи и масляный нагар в выпускном канале попали меж юбкой поршня и рабочей поверхностью цилиндра

Вид: нагарообразование Место: зона поршневых колец Причина: применение неприменимого моторного масла; остатки нагарообразования прилипают меж поршневыми кольцами и поршнем и усугубляют подвижность поршневых колец

Вид: отложения Место: полость поршня Причина: масло для смазки пильных цепей попадает через неплотности в картер и в камеру сгорания и отлагается на внутренней стороне поршневых колец и на других деталях приводного механизма

Вид: сломанная перемычка Место: поршень – перемычка Причина:

  • завышенные усилия на поршневое кольцо, которые передаются на перемычку поршня
  • неконтролируемая детонация вследствие внедрения горючего с октановым числом меньше 90 ROZ

Вид: прорезь в юбке поршня Место: поршень со стороны впуска Причина: проникновение больших сторонних частиц

Вид: отложения масляного нагара Место: выпускной клапан Причина: применение неприменимого моторного масла Следствие: повреждение смазочной пленки ведёт к износу вследствие механического истирания

Вид: матовая рабочая поверхность Место: поршень со стороны впуска Причина: абразивная пыль вызывает завышенный износ юбки поршня и поршневых колец Устранение: держать под контролем состояние воздушного фильтра

Вид: очень сильное истирание материала Место: поршень со стороны впуска Причина: частички пыли попадают через выпускной канал в приводной механизм вследствие:

  • дефектного воздушного фильтра
  • халатного техобслуживания фильтра
  • неприменимого воздушного фильтра

Вид: сломанное поршневое кольцо Место: поршень со стороны впуска Причина: поршневое кольцо вследствие износа ослаблено Следствие: неполная осадка кольца в канавке поршня ведёт к поломке

Вид: поломка кольца Место: поршневые кольца Причина: неплотная посадка кольца в канавке поршня ведёт к поломке Следствие: осколки поршневого кольца повреждают рабочую поверхность

Вид: износ Место: поршневое кольцо Причина: длительное время работы либо огромное скопление пыли ведут к истиранию материала поршневых колец Следствие стыковой зазор поршневого кольца приметно возрастает, вследствие этого сильное падение компрессии (термический зазор нового поршневого кольца составляет 0,2 … 0,4 мм) Итог: поломка поршневого кольца

Вид: износ кромки канала Место: впускной канал Причина: поломка поршневого кольца ведёт к расширению канавки поршневого кольца и повреждению кромки канала

Вид: cравнение НОВОГО / Старенького поршневого кольца Место: поршневые кольца Величина износа может измеряться по ширине поршневого кольца

Вид: царапинки на рабочей поверхности Место: поршень Причина: маленькие частички дефектных попали меж стеной цилиндра и юбкой поршня

Вид: вмятины под действием сторонних частиц Место: днище поршня Причина: большие частички подшипников либо сторонних предметов попали через перепускные каналы в камеру сгорания

Вид: вмятины под действием сторонних тел Место: днище поршня Причина: освободившийся шарик коренного подшипника попал через перепускные каналы в камеру сгорания

Вид: ослабленный стопорный штифт для поршневого кольца Место: поршень – жаровой пояс Причина: стопорный штифт запрессован некорректно

Вид: сильное истирание материала Место: рабочая поверхность цилиндра со стороны выпуска Причина: длительное время работы либо работа в пыльных критериях с повреждённым фильтром либо без фильтра

Как правильно настроить зажигание Иж Планета 5

Производить и регулировать зажигание Иж Планетка лучше всего, используя особый инструмент, который в свое время заходил в заводской набор каждой отдельной модели. Но если у вас нет такового инструмента, можно пользоваться обыденным штангенциркулем.

Итак, чтоб настроить систему пуска на Иж Планетка 5, для вас пригодятся последующие инструменты:

  • пробник, либо лампочка, работающая от 12-ти вольт с наличием 2-ух проводов;
  • глубиномер (штангенциркуль);
  • особые щупы, для чтоб точно измерить зазоры.

Чтоб хорошо установить зажигание Иж Планетка, поначалу нужно снять крышку с генератора. Как вариант, для удобства можно также открутить правую крышку на картере.

Дальше для регулировки зажигания Планетка 5 следует попеременно выполнить такие деяния:

Как правильно одевать поршень на коленвал мотокосы или бензопилы

  • повернуть по ходу часовой стрелки коленвал до того момента, когда прерыватель будет очень размыкаться;
  • малость раскрутить болт, сразу поворачивая эксцентрик;
  • поставить нужные зазоры (0,4 0,6 мм);
  • опять закрутить болт;
  • опять поворачивая коленвал по ходу часовой стрелки, поставить поршень на отметку ВМТ;
  • поворачивая коленвал в оборотную сторону, поставить поршень на расстоянии 3 3,5 мм до отметки ВМТ;
  • ослабить болты;
  • установить начало размыкания контактов;
  • опять закрутить болты и включить зажигание Планетки 5.

ставить, поршень, бензокосе

Чтоб найти момент начала размыкания, воспользуйтесь вашей лампочкой. Чтоб это выполнить, необходимо подключить лампочку при помощи 1-го провода к массе, а другой провод подвести к клемме. Потом нужно включить зажигание Планетки 5. Пуск мотора должен произойти, когда контакты разомкнутся: об этом будет свидетельствовать загоревшаяся лампочка.

Незначительно раскрутив болты, чтоб выставить зажигание на Планетке, необходимо повернуть их до конца (снова же по часовой стрелке). При всем этом лампочка закончит сияет. Потом медлительно опять поверните контакты уже в оборотную сторону, пока лампочка опять не засветится. В это время должна показаться искра. Так можно отрегулировать зажигание Иж Планетка.

Если ваш байк обустроен бесконтактной системой пуска мотора, то устанавливать зазоры нет необходимости, так как момент образования искры можно найти средством использования специального тестера. В данном случае, для установки зажигания на Иж Планетка 5, для вас пригодится:

READ  Приспособление Для Замены Масла В Газонокосилке Stiga

Методы устранения

Список грядущих работ с движком может заключаться в последующем:

  • замена топливного насоса;
  • разборка и промывка сетчатого фильтра;
  • замена регулировочного рычага;
  • нужно также почистить регулировочное место;
  • замена мембраны (либо всего блока, где размещается эта мембрана);
  • настройка впускного, выпускного и игловатого клапанов;
  • замена заслонок;
  • прочистка топливных каналов и диффузора;
  • замена пружин винтов;
  • смена праймера.

Не все эти работы могут быть выполнены. Часто выходит, что в почти всех из их нет нужды, если сходу найдена определенная неисправность.

Как правильно поставить поршень на бензокосу

Для изготовления топливной консистенции для бензокосы следует во-1-х иметь бензин марки не ниже АИ92, во-2-х особое синтетическое масло для двухтактных движков и в третьих чистую емкость для смешивания. Хотя многие просто льют в бачок сначала бензин, а позже масло и немного встряхивают косилку. обычно нужное соотношение бензина и масла обозначено в паспорте, но если он потерялся, то можно соединять составляющие в пропорции 1:40 и вы не ошибетесь. Другими словами на один литр бензина требуется приблизительно 25 гр масла. Это может быть как раз объем стандартного колпачка от емкости с маслом. Кстати избыточное не много наращивает дымность консистенции при работе, а как следует и нагар.

В бензокосах обычно употребляется 2-тактный движок. Соответственно нужно использовать топливную смесь, на которой работает 2-такный движок.

Потому что в движке нет системы смазки, то масло добавляют в горючее. Если масла в горючее не добавить, то движок очень стремительно выходит их строя из-за того, что трущиеся детали работают «на сухую» и перенагреваются. Сначала мучается поршень, поршневые кольца и цилиндр.

В ближайшее время фактически все производители советуют использовать бензин с октановым числом не ниже 92 с маслом для 2-тактных движков в пропорции 40:1.

Если движок новый либо после полгого ремонта, то масла можно добавить несколько больше на время обкатки (25:1). В любом случае, если неопознаны советы изготовителя, лучше поглядеть на этикетку банки с маслом. Если стоит вопрос об изменении пропорции, то масла лучше дать больше. При всем этом риск выхода из строя двигла будет наименьшим.

Обычно при покупке бензокосы прилагается аннотация к ней, в каком верно описываются требования к горючему. Но аннотация не всегда сохраняется. Для заправки бензокосы, чтоб продлить срок службы, нужно к бензину добавить масло. Как правило это делается пропорциях 1 к 40, другими словами на 40 л. бензина берут 1 литр масла. Если уменьшить количество бензина до 1 литра, то выходит, что нужно 25 мл масла.

Перед тем как заправить бензокосу, эту смесь необходимо хорошо перемешать в отдельной канистре, только после чего залить в бензобак.

Возьмите аннотацию к бензокосе, как правило это книжечка, с которой Вы брали бензокосу. Там непременно будет обозначено, какие есть требования к бензину. Обычно необходимо заправлять соотношением 1:40, хотя вероятен вариант 1:30. Другими словами 1 часть масла и 40 частей бензина. На упаковках с маслом также обозначено соотношение. Мы покупаем 92-й бензин, смешиваем его с маслом в отдельной канистре, а позже заправляем этой консистенцией бензокосу и бензопилу.

Обычно производители пишут в аннотации, что бензин должен быть с октановым числом более 90. Что касается пропорции масла и бензина, то, снова же, необходимо глядеть аннотацию. Для один пил 1 к 30, для других. 1 к 40, а, к примеру, для бензопилы Husqvarna 1 к 50.

Что понадобится для замены?

Для схожей процедуры стоит приготовить набор гаечных ключей, трещотку с торцевыми головками, динамометрический ключ, съемник для поршневых колец и сам набор колец.

Для вас будет любопытно:Шины Mishlene: история бренда, пользующиеся популярностью модели

Инструмент для монтажа/демонтажа поршневых колец отличается обычный конструкцией и доступной ценой. Без этого приспособления процесс замены может перевоплотиться в фактически неосуществимую задачку. Естественно, ранее автовладельцы обходились парой отверток. Но лучше, чтоб схожий инструмент был, по другому без него можно разрушить кольца или поверхность поршня. Тем паче что он есть всегда в наличии в автомагазинах.

Как Правильно Установить Поршень На Бензопилу

Поломки могут быть плановыми и аварийными. Плановый выход из строя находится в зависимости от производителя, материалов производства группы, интенсивности эксплуатации. Обычно рассчитывают ресурс пилы в моточасах. После отработки положенного количества моточасов следует сдать инструмент в ремонт для профилактики мотора.

  • эксплуатация при завышенных нагрузках, несопоставимых с мощностью инструмента;
  • отсутствие обычного ТО, что приводит к сухой работе мотора и завышенному износу;
  • применение плохого горючего, которое не дает размеренной работы мотора;
  • большой возраст пилы, невзирая на малую интенсивность эксплуатации.

Каждый пуск инструмента – определенный стресс для поршня и цилиндра. Потому от количества пусков зависит также ресурс устройства. Если вы увидели посторонние звуки от мотора, понижение мощности, повышение расхода, настало время отдавать оборудование на профилактический ремонт в сервисный центр.

Зачем нужна регулировка зажигания

В неких случаях, когда движок не запускается, будет нужно регулировка зажигания. Конечно, поначалу необходимо проверить исправность свечки и высоковольтного кабеля с колпачком.

Регулировать зажигание на двухтактном движке необходимо для того, чтоб обеспечить своевременное воспламенение горючего в камере сгорания мотора. Ниже приведена схема, из которой можно осознать механизм работы ДВС.

Искра в свече должна появляться в момент сжатия горючего поршнем, когда он самую малость не доходит до верхней мертвой точки (ВМТ). Когда поршень проходит ВМТ, происходит возгорание топливной консистенции, в итоге чего поршень под действием энергии взрыва уходит вниз.

Потому, если по любым причинам (в главном это происходит из-за смещения маховика на валу относительно его начального положения) возгорание горючего происходит ранее, чем поршень пройдет ВМТ, то он ворачивается вспять, а коленвал прокручивается в оборотном направлении. Такое движение может разрушить узел стартера, оборвать шнур пуска и т.д. В этом случае происходит преждевременное зажигание горючего.

Также может быть позже зажигание на триммере: поршень после сжатия горючего, которое не возгорелось, уходит вниз, и в этот момент возникает искра. В таком случае движок или не будет запускаться, или существенно растеряет мощность и будет плохо набирать обороты.

Но такие препядствия с ранешным либо поздним зажиганием на двухтактных ДВС встречаются достаточно изредка, так как маховик с магнитами установлен уже в правильном положении, которое совершенно синхронизировано с движением поршня. К тому же, маховик зафиксирован на валу при помощи шпонки и гайки. Потому некорректная установка детали исключена.

В главном, регулировка зажигания заключается в выставлении правильного зазора меж магнето и маховиком.

Почему клинит поршень в бензокосе

В обзоре приведены примеры более распространённых поломок и дефектов главных деталей бензопил (цилиндров, поршней и т.д.), с фото повреждений и анализом обстоятельств. Материал подготовлен компанией STIHL (STIHL) для профессионалов сервисных центров и разлюбезно предоставлен нашей редакции.

READ  Как Ставить Поршень Stihl 180

Сейчас вы сможете выяснить, по каким признакам спецы определяют, является ли ваш случай гарантийным, и почему их отзывы о причинах поломки часто настолько категоричны.

Всё просто — подавляющее большая часть нарушений правил работы бензопилой и бензокосой (не добавил масло в смесь, не чистил воздушный фильтр, не проводил своевременное сервис, не менял свечу) приводят к поломкам с соответствующими наружными признаками. Публикуем фото и обзор обычных дефектов, предпосылки их возникновения, методы устранения и отзывы.

ЦИЛИНДРО-ПОРШНЕВАЯ ГРУППА: АНАЛИЗ ПОВРЕЖДЕНИЙ

Вид: царапинки по всей рабочей поверхности

  • горючее без моторного масла
  • очень низкая толика масла в топливной консистенции
  • подвергшееся старению либо отменно неприменимое горючее

Причина: неконтролируемая детонация вследствие внедрения

  • свеч зажигания с низким калильным числом
  • горючего с низким октановым числом (

Вид: царапинки по всей рабочей поверхности

Причина: образование очень бедной топливной консистенции в итоге

Имеет следствием увеличение частоты вращения и недостаточную смазку

Типичные неисправности бензопил и бензокос (карбюратор, воздушный фильтр, коленвал, сцепление и т.п.): причины и характерные признаки смотрите по этой ссылке.

Вид: царапинки по всей рабочей поверхности

Причина: термическая перегрузка из-за недостающего остывания вследствие:

Вызывает перегрев и, соответственно, забияк поблизости шумоглушителя впереди справа

Вид: царапинки и остатки масляного нагара на рабочей поверхности

Причина: из-за внедрения неприменимого моторного масла либо опции карбюратора на очень богатую топливную смесь на днище поршня образовался сильный масляный нагар, который может сжигаться при повышении температуры в камере сгорания на последующих критериях:

  • настройка карбюратора на обеднённую смесь
  • обеднение консистенции в итоге негерметичности (подсасываемый воздух)
  • переход на другой состав топливной консистенции (к примеру, неэтилированный бензин либо синтетическое моторное масло)

Причина: посторонние частички меж поршнем и рабочей поверхностью цилиндра (в изображенном случае освободилось неквалифицированно установленное кольцо поршневого пальца)

Принципиально! Стопорное кольцо устанавливается в поршень только разрезом ввысь либо вниз!

Причина: частички грязищи и масляный нагар в выпускном канале попали меж юбкой поршня и рабочей поверхностью цилиндра

Причина: применение неприменимого моторного масла; остатки нагарообразования прилипают меж поршневыми кольцами и поршнем и усугубляют подвижность поршневых колец

Причина: масло для смазки пильных цепей попадает через неплотности в картер и в камеру сгорания и отлагается на внутренней стороне поршневых колец и на других деталях приводного механизма

Типичные поломки садовой техники. Гарантия или нет? Делаем “разбор полётов” сделан по этой ссылке.

  • завышенные усилия на поршневое кольцо, которые передаются на перемычку поршня
  • неконтролируемая детонация вследствие внедрения горючего с октановым числом

Причина: проникновение больших сторонних частиц

Причина: применение неприменимого моторного масла

Следствие: повреждение смазочной пленки ведёт к износу вследствие механического истирания

Причина: абразивная пыль вызывает завышенный износ юбки поршня и поршневых колец

Устранение: держать под контролем состояние воздушного фильтра

Вид: очень сильное истирание материала

Причина: частички пыли попадают через выпускной канал в приводной механизм вследствие:

Причина: поршневое кольцо вследствие износа ослаблено

Следствие: неполная осадка кольца в канавке поршня ведёт к поломке

Причина: неплотная посадка кольца в канавке поршня ведёт к поломке

Следствие: осколки поршневого кольца повреждают рабочую поверхность

Причина: длительное время работы либо огромное скопление пыли ведут к истиранию материала поршневых колец

Следствие стыковой зазор поршневого кольца приметно возрастает, вследствие этого сильное падение компрессии (термический зазор нового поршневого кольца составляет 0,2 … 0,4 мм)

Причина: поломка поршневого кольца ведёт к расширению канавки поршневого кольца и повреждению кромки канала

Типичные неисправности бензопил (пильные цепи и шины): причины и характерные признаки смотрите по этой ссылке.

Сопоставление НОВОГО / Старенького поршневого кольца

Величина износа может измеряться по ширине поршневого кольца

попали меж стеной цилиндра и юбкой поршня

Вид: вмятины под действием сторонних частиц

Причина: большие частички подшипников либо сторонних предметов попали через перепускные каналы в камеру сгорания

Вид: вмятины под действием сторонних тел

Причина: освободившийся шарик коренного подшипника попал через перепускные каналы в камеру сгорания

Вид: ослабленный стопорный штифт для поршневого кольца

Причина: стопорный штифт запрессован некорректно

Место: рабочая поверхность цилиндра со стороны выпуска

Причина: длительное время работы либо работа в пыльных критериях с повреждённым фильтром либо без фильтра

Редакция благодарит компанию STIHL (STIHL) за предоставление инфы

Определение причин неисправности

Если движок триммера не запускается либо глохнет сходу после пуска, при перегреве редуктора либо в процессе функционирования устройства слышны посторонние шумы и очевидно чувствуется вибрация принципиально произвести зрительный осмотр и выявить нерабочий узел.

  • наличие горючего в бачке и смазки в главных узлах;
  • исправность свечки зажигания и ее работоспособность;
  • чистоту топливного и воздушного фильтра мотокосы;
  • засоренность выпускного канала и сапуна устройства;
  • качество применяемых горюче-смазочных материалов.

Для определения многофункциональной работоспособности зажигания бензокосы, следует найти, работает ли свеча, протестировав возникновение искры при соприкосновении с корпусом многофункционального устройства.

Саму свечу зажигания можно поменять на новейшую, за ранее проведя просушку свечного канала, по мере надобности старенькый элемент тоже сушится, чистится особыми приспособлениями и ворачивается на место.

Требования к поршням

В однотактном либо двухтактном движке байка при сгорании топливно-воздушной консистенции выделяется огромное количество тепла. Под его давлением поршень движется вниз, при всем этом температура в цилиндре добивается экстремально больших значений.

Детали мотора, повсевременно работающие в сложных критериях, должны быть устойчивыми к перегреву, высочайшим контактным нагрузкам и механическому воздействию реакции от шатуна.

Только при помощи конструкционных материалов достигнуть таких черт трудно, потому заводы-производители автокомпонентов употребляют особые антифрикционные покрытия для поршней, стен гильз и других деталей мотора.

С течением времени заводской слой защиты стирается и нуждается в обновлении. Для этих целей можно использовать особые составы на базе жестких смазочных веществ – антифрикционные твердосмазочные покрытия.

Одним из самых действенных материалов, созданных для нанесения на юбки поршней является MODENGY Для деталей ДВС. Это покрытие понижает износ деталей в итоге трения, препятствует возникновению на их задиров. Состав содействует уменьшению шума при работе мотора, повышению его КПД и понижению расхода горючего.

Кроме поршней, данным средством можно обрабатывать вкладыши валов, шлицевые соединения, штоки клапанов, дроссельную заслонку.

Чтоб обеспечить лучшую адгезию покрытия и длинный срок его службы, перед нанесением производитель советует очистить и обезжирить поверхности Особым очистителем‑активатором MODENGY.

| Denial of responsibility | Contacts |RSS | DE | EN | CZ