Замена диска на торцевой пиле

DIY. Меняем пильный диск на торцовочной пиле WORTEX MS 2116 L

Понятие

Торцовочная пила – это инструмент, созданный для выполнения ровненьких срезов под данным углом. Угол спила может составлять как 90 градусов, так и 45. Основным ее достоинством будет то, что она отлично совладевает с длинноватыми деталями и необыкновенными формами поверхностей. Броским примером таких может послужить напольный пластмассовый плинтус.

Но есть у данного инструмента и другие особенности.

Торцовочная пила может вырезать огромное число схожих (данного размера) угловых и прямых пазов. Вот поэтому она является неотклонимой в наборе мастеров по изготовлению и сборке мебели и дверей.

Внешний облик данного агрегата припоминает обыденную циркулярную пилу (радиальную), установленную на подвижном кронштейне. Он позволяет дискам опускаться не только лишь вертикально, да и под хоть каким углом наклона. Данный инструмент может резать разные материалы:

  • дерево;
  • металл (а именно, алюминий);
  • пластик;
  • камень.

Как и в хоть какой пиле, от избранного материала зависит вид и качество диска. Для очень действенной работы необходимо верно подобрать эту составляющую.

Особенности

У пильных дисков есть ряд главных характеристик, которые помогают их различать.

  • поперечник внешний;
  • поперечник внутренний;
  • число зубцов;
  • наклон зубцов;
  • форма зубцов;
  • толщина изделия.

Внешний поперечник, обычно, не является весомым показателем для скорости резки. Он отвечает за глубину пропила. Найти его можно по внутреннему поперечнику кожуха пилы. Большой круг (305-355 мм) не ставят на изделие с наименьшим поперечником кожуха. (Защиту, к слову, для безопасности снимать не рекомендуется.) В большинстве случаев для таковой пилы берут изделия с показателем от 130 до 250 мм.

Внутренний поперечник обязан иметь однообразное значение с размеров силового вала, на котором и закрепляется данное изделие. Если он будет больше, то при работе пилы неотцентрованный диск делает огромные вибрации, что приводит к сильному износу подшипников и самого вала, также поломке диска либо его зубьев. Не считая того, такое крепление является наигрубейшим нарушением регламента работы, и небезопасно для человека.

Скорость распиливания находится в зависимости от числа зубцов на диске прямо пропорционально. Не считая того, огромное их количество дает более ровненький и осторожный срез. Но есть и значимый недочет такового подхода – это увеличенная нагрузка на движок пилящего инструмента. Встречаются диски:

  • с огромным числом зубьев (от 80 до 90 шт.);
  • со средним их количеством (от 40 до 80 шт.);
  • малозубчатые (до 40 шт.).

Для проведения высококачественного распила очень важен и наклонный угол зубьев. Он фиксируется по отклонению режущей кромки зубца от радиуса пильного диска. Данный параметр может быть:

  • стандартным (угол меняется в спектре 5-15 градусов);
  • положительным (наклон в 15-20 градусов);
  • отрицательным (от 0 до минус 5 градусов).

И в конце концов, конфигурация зубца. Любая форма создана для определенной резки. Потому тут различают зубец:

  • тонкий – пилит в продольном направлении с высочайшей скоростью;
  • трапециевидный тонкий (чередование высочайшего в виде трапеции и низкого плоского зубцов) – распиливает дерево, пластик и мягенькие виды металлов (алюминий);
  • сменный (зубцы имеют последовательный наклон на право и на лево) – помогает распиливать древесную породу, ДСП и композиты чисто как вдоль, так и поперек;
  • комбинированный (один тонкий резец следует за 4-мя сменными) – стопроцентно универсален;
  • сменный с большей наклонной боковой частью – употребляется для колючих видов материала, также для незапятнанного пропила под прямым углом.

Что все-таки касается толщины самого пильного диска, то от нее зависит толщина пропила. Эталоном является размер в 3,2 мм. Если показатель будет больше, то это уменьшит количество материала, а если существенно меньше, то это приведет к перегрузке оборудования и вероятной деформации диска.

Но при работе с каждым из видов материала есть и свои особенности пильных принадлежностей.

Все о дисках для торцовочной пилы

Таковой инструмент, как торцовочная пила, знаком не каждому. Невзирая на огромное число материалов, которые может разрезать данный инструмент, его основное назначение специфически. Потому таковой пилой почаще пользуются проф отделочники. В домашних критериях она становится нужной не так нередко. Но когда не охото переплачивать за ремонт, есть смысл приобрести все нужные инструменты, чтоб облегчить работу.

Но в таком случае необходимо не только лишь осознавать механизмы работы с ней, да и разбираться в расходных запчастях данного инструмента. Главной из таких деталей является отрезной диск.

Как правильно выбрать?

При современном ремонте в большинстве случаев требуются диски для торцовочной пилы по алюминию, пластику и камню. Данные материалы интенсивно употребляют при разработке современного декора.

Для того чтоб избрать диск для мягеньких металлов и полимеров, следует знать, что есть разница в распиливании полой конструкции либо плотного массива. Качество распила тут в главном находится в зависимости от количества зубцов. Так, для получения результата, близкого к безупречному, с полыми конструкциями лучше использовать диски с огромным числом зубцов. Плотный же материал лучше распиливается малозубчатой насадкой.

Принципиальным аспектом является толщина диска и материал, из которого он сделан. Наилучшим выбором будет цельносплавная режущая насадка из жестких (высокоуглеродистых) металлов. Она служит подольше и применима для повторной заточки. Этого нельзя сказать о наваренных зубцах.

Такое качество присуще в главном европейским брендам. Цена при выборе дорогого фирменного наименования окупается в процессе использования.

Хорошее качество можно отметить у марок Bosch, DeWALT, Makita, CMT. Эти же компании создают и строй инструменты, в том числе торцовочные пилы.

Если гласить об углах наклона, то для мягеньких материалов вроде пластика он должен быть отрицательным. Это дает очень незапятнанное пиление. Форма зубцов при всем этом достаточно многообразна. Хорошим вариантом может стать универсальный диск. С ним никогда не ошибешься.

Для выполнения высококачественного распила по камню недостаточно обычного сплава металлов. Тут нужен более жесткий материал, в роли которого выступает алмазное напыление. В этом случае решающим фактором при выборе является размер зерна абразивного покрытия. Чем он больше, тем наименее прекрасным и высококачественным будет торцевой срез. От маленького алмазного напыления еще больше полезности и чистоты. Но для предотвращения перегрева мотора лучше выбирать не самую маленькую величину.

Стоит отметить, что лезвие таких кругов только отдаленно напоминают зубья. Их конструкция больше похожа на временами разделенное, цельное режущее полотно. Форма разъясняется тем, что пиление проводится за счет трения абразива о жесткий камень.

Замена круга

При выполнении ремонта даже в домашних критериях повторяющаяся смена материалов просит и подмены пильного диска. Поменять его нетрудно, но все таки стоит знать правильную последовательность действий для своей безопасности.

Начать нужно с установки защитного пластмассового кожуха (при его наличии) в верхнее положение. Для этого боковой вспомогательный болтик откручивают, конструкцию поднимают, и потом укрепляют ее этим же болтиком, просто в другой позиции.

Дальше берут шестигранник, которым откручивается зажимной болт в центре. При всем этом с оборотной стороны пилы нужно надавить кнопку замкового механизма вала, которая является стопором. Она не дает валу двигаться. Потому удерживая ее, можно отжать центральный болт с помощью шестигранника. Потом болт необходимо открутить (можно руками), снять боковой стопор (имеет вид широкой шайбы) и позже диск.

Установка выполняется в обратном порядке. Диск надевается на вал, затем ставится стопорная шайба, потом руками вкручивается болт до упора. Для зажатия насадки необходимо нажать кнопку, и, удерживая ее, докрутить до предела центральный болт при помощи шестигранника.

После монтажа пильного диска его можно проверить на прочность небольшим продольным пошатыванием. В случае отсутствия люфта установка выполнена верно, и можно приступать к распилу.

О том, как заточить диск для торцовочной пилы, смотрите в видео ниже.

Как сделать замену подшипника циркуляционной пилы своими силами?

Даже в том случае, если при эксплуатации данного электрического инструмента, соблюдались все правила и нормы, циркулярка иногда выходит из строя, и перестает работать.

Такая поломка сразу же доставляет массу неудобств. Ведь это устройство практически постоянно необходимо в подсобном хозяйстве. Для разборки и замены пришедших в негодность запасных частей, требуется изучить конструкцию дисковой пилы, как иногда называют пилу циркуляционную.

Для того, чтобы узнать, какая именно деталь вышла из строя, понадобится сделать диагностику. При помощи этой статьи я помогу вам в этом.

Как устроена циркуляционная (дисковая) пила

Данный электрический инструмент складывается из таких составных частей:

  • снаружи находится кожух, предназначенный для защиты. Опилки выбрасываются через отверстие в нем;
  • далее вы увидите наличие корпуса пилы. Внутри располагается электрический двигатель с пусковой кнопкой. Есть такие подвиды циркуляционных пил, в которых предусмотрена возможность работы без электрической сети. Они имеют аккумуляторные батареи, которые находятся сверху корпуса;
  • снизу есть еще один кожух, он двигается в отличие от первого. Его задачей является закрытие режущего элемента, когда вы достаете его из заготовки;
  • непосредственно диск пилы. Гайкой или болтом он прикреплен на вал при редукторе;
  • чтобы не использовать специальные дополнительные устройства для достижения ровного пропила, было устроено применение параллельного упора;
  • весь механизм стоит на опорной плите, так называемой подошве. Используя ее, вы можете размещать циркуляционную плиту под необходимым вам углом;
  • глубина может изменяться при помощи специального регулятора. Другим таким же приспособлением регулируется угол, на который наклонена опорная плита;
READ  Замена Карбюратора На Бензокосе

Принцип, по которому работает дисковая пила, такой. Электрическое питание, либо же питание от аккумулятора, попадает на пусковую кнопку агрегата. При этом цепь разрывается. При включении кнопки происходит поступление электрического тока к электромотору.

Таким образом электродвигатель запущен. При помощи редуктора к пильному диску передается электровращательное движение. Теперь вы приступаете к распилу деревянных частей, установив подошву дисковой пилы непосредственно на заготовку.

MrPodshipnik

Введите маркировку или размер (например: 8227) изделия и страну продажи

Разбираем дисковую пилу самостоятельно

Для того, чтобы успешно сделать ремонт и замену неисправных деталей в дисковой пиле, вам потребуется обязательная разборка данного устройства. Это может быть разборка в полном объеме, а возможно обойдетесь лишь частичной.

Мы рассмотрим, что необходимо сделать, чтобы разобрать циркуляционную пилу полностью.

Вот подробная инструкция, как это сделать.

1.Винты, которые регулируют угол и глубину, и находящиеся сверху опорной плиты (подошвы), необходимо выкрутить.

2.Вал редуктора содержит стопорную кнопку. Одновременно нажмите на нее и выкрутите болт, который держит диск пилы. Когда вы отодвинете кожух защиты снизу, вы сможете произвести снятие циркулярного диска.

3.Далее идет снятие опорной подошвы. Для того, чтобы сделать это, требуется снять крепеж снизу.

4.Используя одновременно две отвертки, выньте стопорное кольцо штока. На нем подошва проворачивается, и меняет угол. Той же отверткой вы можете отодвинуть подошву от корпуса, и снять ее.

5.Следующим вашим действием будет выкручивание всех винтов крепежа, как на первом защитном коже, так и на втором, который двигается. Теперь вы легко разъедините электрическую пилу и два кожуха защиты.

6.Применяя рожковый ключ, выкрутите болт, который держит нож для расклинивания. Теперь вынимается шток, и отсоединяются все его составляющие.

7.Редуктор пилы держится на двух винтах. Чтобы его снять, винты нужно открутить.

С разборкой механической части мы закончили.

Далее о том, что потребуется сделать, чтобы демонтировать электрическую составляющую данного механизма:

  • крышка двигателя снимается вместе со всеми крепежными элементами; Вам потребуется отсоединение электрических щеток и двигателя. Чтобы не запутаться, где какая щетка находилась, пометьте места, используя маркер;
  • узел корпуса двигателя и узел редуктора требуется разъединить, также сняв все крепления;
  • в рукоятке электроинструмента выкручивайте все крепежные элементы. Сначала снимите накладку из резины, воспользовавшись отверткой;
  • когда вы снимите половину рукояти, вы получите доступ к пусковой кнопке.

Вы полностью завершили разбор циркуляционной пилы самостоятельно.

Как заменить подшипник циркуляционной пилы самостоятельно

Чтобы узнать, как своими силами, не обращаясь к помощи специалистов, заменить подшипник циркулярки, читайте эту статью. Здесь я подробно расскажу вам, как это сделать.

При помощи такого удобного, практичного инструмента, как циркуляционная пила, можно сделать любые деревянные заготовки, с необходимой длиной и шириной. Это достаточно надежный инструмент, но он также иногда ломается.

Какие бывают поломки, как определить изношенную деталь

Наиболее часто встречающимися неисправностями циркуляционных пил бывают:

1.При нажатии пусковой кнопки ничего не происходит. Устройство не работает. Причиной может быть неисправность сетевого кабеля. Также возможен выход из строя электрической вилки или электрощеток.

2.Происходит сильный перегрев двигателя. Это может возникнуть из-за того, что где-то есть обрыв, то есть межвитковое замыкание. Якорь и статор имеют катушки, где и может случиться такая ситуация. Иногда двигатель может перегреться по причине слишком частого, и достаточно продолжительного использования инструмента.

3.Перегреваться может и редуктор. Это является следствием того, что подшипник пришел в негодность. А также часто бывает из-за того, что вовремя не были обработаны шестерни смазочными материалами.

4.Когда изнашиваются щетки в циркуляционной пиле, они начинают искрить.

5.Коллектор двигателя окружен горящим кольцом. Оно может появляться из-за того, что якорная обмотка неисправна. Еще одной причиной такого явления может быть графитовая пыль, которая закупоривает расстояние в ламелях.

6.Наблюдается очень слабая мощность в работе циркуляционной пилы. Есть вероятность того, что напряжение в сети резко упало. Также такое возможно по причине изношенной обмотки в двигателе. Электрические щетки вышли из строя, или кнопка запуска сломана.

7.Еще бывают такие случаи, когда вы работаете с дисковой пилой, одновременно с этим вы слышите скрипы, скрежет и всякие другие неприятные шумы, которых ранее не наблюдалось. Вполне вероятно, что поломались зубцы в шестеренке, или сломаны подшипники.

8.Когда вы включили механизм, вы слышите гул двигателя, но пила не хочет работать. Возможно, заклинился редуктор.

замена, диск, торцевой, пила

В каких случаях необходима замена подшипника

Редуктор перегревается достаточно быстро. Это означает, что вышел из строя подшипник вала. На этом подшипнике приделана шестеренка, и на нем закреплена оснастка.

Также об износе подшипников свидетельствует шум и посторонний звук. Редуктор должен быть разобран, а подшипник заменен на новую деталь. Позаботьтесь о достаточном количестве смазки в данном узле.

Значительно упала мощность инструмента? Это также говорит о том, что причиной является поломка подшипников.

Подшипники находятся в якоре, и в редукторе. Для более точного определения, в какой части износился подшипник, прислушайтесь, где слышны посторонние звуки, которых ранее не было.

После того, как вы заменили неисправные подшипники, либо другие детали, собираете циркулярную пилу в обратном порядке.

Основные параметры

Рассмотрим наиболее важные характеристики дисков, которые позволят выбрать необходимую насадку из огромного современного ассортимента.

  • Компания-изготовитель. Производители таких насадок часто являются профильными предприятиями по выпуску инструментов. Поэтому качеству комплектующих фирмы могут уделять меньше внимание, делая упор на технику. Но этого нельзя сказать о раскрученных брендах, типа Bosch или Makita, которые не только дорожат своей репутацией, но и имеют возможность использовать более качественное сырье и современные технологии обработки. Поэтому одним из главных параметров пильных дисков и фрез является бренд.
  • Следующим важным параметром, определяющим возможности распилочной насадки, являются размеры круга, а точнее, его наружный и посадочный диаметр. При оценке данного критерия необходимо заранее побеспокоиться о расчетах и уточнить необходимую глубину пропила, которая и станет мерой наружного диаметра. Но при выборе также необходимо помнить и о величине инструмента и его защитного кожуха. Эти размеры могут сделать невозможной установку диска большого диаметра, так как снятие защиты небезопасно и не всегда возможно.

Посадочный диаметр должен быть идентичным размеру вала. Это необходимо для корректной работы оборудования и отсутствия перегревов двигателя циркулярной пилы.

Такое возможно, если внутренний диаметр диска будет больше, чем охват вала. Ведь после крепления диска, он создаст дисбаланс инструмента и, как следствие, высокий уровень вибрации. В зависимости от модели инструмента, диаметр может иметь значения в диапазоне от 16 до 32 мм.

  • Важную роль в качестве и четкости распила играет число зубьев, так как им определяется количество режущих кромок. Чем их больше, тем четче леска спила. Такие насадки бывают с большим (около 90 шт.), средним (40-80 шт.) и маленьким (до 40 шт.) числом зубчиков.

Диски среднего типа можно по праву назвать универсальными. Им под силу распилить практически любой материал как горизонтально, так и вертикально. Резке поддаются как твердые, так и мягкие виды материалов.

  • При рассмотрении пильных дисков можно выделить еще такие критерии, как форма и угол наклона зуба. Первый отвечает за возможность распила того или иного материала, а второй – за тип распила. Так, диском легче выполнять продольные распилы при положительном наклоне от 15 до 20 градусов, а распил плотных материалов лучше выполнять насадкой с отрицательным наклоном от 0 до.5 градусов. Есть еще и стандартный тип наклона, который считается универсальным.
  • Что касается зубчиков диска, то они могут быть универсальными, плоскими, сменными, иметь вид трапеции или увеличенный наклон. Диском с плоским резцом хорошо выполнять долевые пропилы твердых сортов древесины, со сменным – делать распил более мягких сортов дерева и ДВП. Зубцы в форме трапеции чисто пилят мягкие материалы, такие как пластик.

Зубчики с увеличением наклона применяют для изделий, которые могут легко расколоться во время работы. Универсальные же применяются практически в любом случае. Они отлично подходят для редкого применения в домашних условиях неспециалистом.

  • И последним важным критерием является толщина изделия. От нее зависит, насколько широким будет распил. Чем он шире, тем больше материала теряется в процессе работы. Чем диск тоньше, тем больше он подвержен деформации и перегревам.

Все вышеперечисленные технические характеристики пильного диска указаны на нем. Обычно маркировка выполняется в виде соответствующих, интуитивно понятных пользователю картинок с необходимыми числовыми данными.

Пильные диски делятся на два вида: твердосплавные и монолитные. Данное разделение описывает отличие, которое сразу бросается в глаза. Дело в том, что на некоторых дисках на зубья напаяна режущая часть, а некоторые просто являются единым изделием (монолитом).

Что можно резать

Использовать дисковые электрические пилы можно для продольного и поперечного распила древесины — как пиломатериалов (доски, вагонки, брусков), так и бруса и бревен. Но с бревнами работать может не ручная, а стационарная циркулярная пила. Из ручного инструмента скорее подойдет цепная пила.

Дисковые или циркулярные ручные пилы — один из самых универсальных инструментов

Кроме того ручной дисковой электропилой можно резать любой листовой материал — ДВП, ДСП, OSB, фанеру. Поменяв диск, можно распускать листовой металл (профилированный и гладкий), можно распиливать прутки арматуры и другие изделия из металла. Также можно при правильном выборе диска резать керамическую и некоторые виды тротуарной плитки, изделия из пластика, шифер, профили для гипсокартона, цветные металлы. Действительно универсальный инструмент, любимый многими мастерами.

READ  Какое Масло Лить В Цепь Бензопилы

Единственные работы, которые нежелательно делать этим инструментом — резать металлочерепицу. Любой производитель обязательно указывает, что использование дисковых пил недопустимо, иначе материал снимают с гарантии. Дело в том, что при работе летит много раскаленных искр, которые выжигают лакокрасочный слой. В результате уже через несколько месяцев на поверхности, в тех местах, где слой краски был выжжен, появляются множественные ржавые пятнышки. Ржа затем быстро распространяется по всему кровельному материалу. Потому ручные циркулярные пилы для раскроя металлочерепицы лучше не используйте. Для этой работы больше подойдут ножницы по металлу — ручные и электрические.

Так выглядит этот инструмент

Как заменить пильный диск на торцовочной пиле EINHELL TH SM 2534. Тест диска Bosch Multi Material

Виды дисков

Размер дисков, которые устанавливают на инструмент, зависит от тягловой мощности электромотора. Немного меньшего размера ставить можно, а вот большего — нежелательно: работы с перегрузкой быстро выводят из строя любой инструмент.

Но размеры — далеко не все. У каждого диска есть зубья. Эти зубья имеют разную форму, высоту, располагаются на разном расстоянии. Вот по этим параметрам и подбирается режущий элемент под каждый тип материала.

Диски бывают с разным количеством зубцов

Общее правило при выборе высоты зуба (и выставлении глубины пропила): режущая кромка должна выступать над материалом на 1,5-2 мм. Тогда она будет идти «как по маслу». Также по форме зубьев есть такие рекомендации:

  • Для тонких материалов выбирают диски с большим количеством зубцов (60-80 штук). Они быстрее изнашиваются, но рез получается аккуратным.
  • Для грубого пропила и толстого материала используют диски с крупными зубцами (24 штуки).
  • Для реза поперек волокон используют диски с частыми зубьями, вдоль волокон — с редкими.

Важен также угол наклона зубьев

При выборе диска обращайте внимание на уклон зубьев. Для быстрого пиления подходит заточка с большим положительным уклоном, для медленного и аккуратного пропила — с небольшим отрицательным углом, или таким же небольшим положительным. Чуть подробнее:

  • Для распила вдоль древесных волокон лучше брать диск с положительным уклоном зубцов. Для быстрого пиления используют агрессивный наклон — около 20°, для средней скорости — от 5° до 15°. При такой форме получается, что зубцы затягивают материал под полотно, потому и пропил идет быстро, но контролировать скорость при этом очень сложно.
  • Для работы с твердыми материалами используют или небольшой положительный уклон — до 5°, или такой же величины отрицательный. При такой заточке легче контролировать скорость подачи материала, так как материал не захватывается зубцами. Это режим более безопасный, хоть и медленный.

На теле пильного диска есть еще множество разных прорезей и вырезов. Их основное назначение — снижение шума, компенсация нагрузок и устранение биения

Чтобы продлить срок службы пильного диска, на режущую кромку наплавляют сверхтвердые сплавы. Также для продления срока службы диски покрывают защитным слоем, который уменьшает трение о распиливаемый материал и защищает металл от повреждений. Защитрое покрытие для дисков бывает:

  • тефлоновым;
  • алюминиевым;
  • никелевым.

Толщина диска тоже может быть разной. Понятно, что для того чтобы выдерживать нагрузки, толщина металла должна быть солидной. Но при этом увеличивается ширина реза и количество древесины, которая превращается в стружки. Стандартный размер пропила — 3,2 мм, но для того чтобы обеспечить нормальную скорость вращения такого диска мощность мотора должна быть порядка 2,2 кВт. Так как далеко не у всех есть такие агрегаты, диски стали делать тоньше, но использовать при этом более твердые сплавы. Так что и выгода тут двойная: и менее мощные дисковые пилы можно использовать для пиления серьезных материалов, и меньшее количество отходов получаем в результате.

Особенности эксплуатации

Скорость вращения придется подбирать к каждому материалу и диску экспериментальным путем. Сделав разрез, обратите внимание на край. Если он рваный, значит, диск вращается слишком быстро. При правильно подобранной скорости края распила остаются ровными. Но вообще, нужно иметь в виду, что чем больше на диске зубцов, тем ниже нужна скорость. Чересчур большая скорость плоха не только потому, что край получается неровным, но и потому что двигатель работает с перегрузкой. А это может вывести его из строя.

Во время работы нужно периодически осматривать диск. На нем может скапливаться смола, к которой прилипает пыль. Все это увеличивает нагрузку на мотор и негативно сказывается на качестве реза. Если вы заметили загрязнение, выключите пилу из сети (вытащив вилку из розетки), и удалите загрязнение.

Выбор формы зуба пильного диска для разного типа материала

При работе с твердыми деталями — керамической плиткой, шифером, другим подобным материалом, поверхность можно смочить водой. На некоторые из них можно налить немного машинного масла. Это уменьшит количество пыли, к тому же резать будет легче.

Некоторые модели ручных дисковых пил можно использовать на пильных станках. В этом случае у них на платформе предусмотрены отверстия, в которые вставляются болты. Инструмент подвешиваются на столешницу снизу, в прорезь выпускается только часть диска. Получается циркулярная пила.

Замена пильного диска на циркулярной пиле

При слове «пилить» у большинства людей, которые самостоятельно выполняют ремонтные работы по дому, возникает образ ножовки. И это верно, ведь подобные работы когда-то начинались именно с нее. Однако прогресс здорово шагнул вперед, и теперь лучшим помощником в ремонте является циркулярная электрическая пила. Она значительно сокращает трудозатраты и увеличивает скорость работы. С помощью такого инструмента можно резать различные поверхности и материалы.

Но для ее функционирования жизненно важными являются насадки, без которых резка невозможна. Такие насадки называются пильными дисками.

Какой износ тормозных дисков

Любой автовладелец должен знать, какой износ тормозных дисков допустимый, при котором их еще можно безопасно эксплуатировать, а какой уже предельный, и стоит сменить диски.

Дело в том, что при превышении максимального износа тормозных дисков существует вероятность возникновения аварийной ситуации. Так, в зависимости от конструкции тормозной системы тормозной поршень может либо заклинить, либо он попросту вывалиться из своего посадочного места. А если это случится на большой скорости — это очень опасно!

Как определить износ тормозных дисков

Проверка износа тормозных дисков довольно не сложная, главное иметь под рукой штангенциркуль либо микрометр, а если таких инструментов нет, то в крайнем случае можно воспользоваться линейкой или монеткой (об этом ниже). Толщина диска измеряется в 5… 8 точках по кругу и если она меняется значит кроме износа тормозной площади имеется кривизна, либо неравномерность истирания. Следовательно необходимо не только будет менять его при пределе, но и выяснить причину из-за которой происходит неравномерный износ тормозного диска.

Предельный износ тормозных дисков

Значение максимально допустимого износа будет зависит от начального размера диска и мощности двигателя автомобиля. Обычно общий износ всего диска для легковых автомобилей составляет порядка 3…4 мм. А для конкретных плоскостей (внутренней и внешней) около 1,5…2 мм. При таком износе уже нужно их менять. Для тормозных дисков, состоящих из одной плоскости (обычно устанавливается на задние тормоза), процедура будет аналогичной.

Проверка износа тормозных дисков подразумевает проверку толщины обеих плоскостей диска, величины буртика, а затем сравнение этих данных с номинальным значением, которое должен иметь новый диск, или рекомендуемыми параметрами. Также оценить общий характер истирания рабочей области диска, а именно, равномерность, наличие борозд и трещин (размер трещин не должен быть больше чем 0,01 мм).

При плановом осмотре необходимо смотреть величину канавок выработки и их структуру. Небольшие регулярные канавки это нормальный износ. Рекомендована замена дисков в паре с колодками если имеются глубокие нерегулярные канавки. При коническом износе тормозного диска нужно обязательно его менять и выполнить проверку тормозного суппорта. Если на диске заметны трещины или другая коррозия и изменение цвета, то обычно связано с тепловыми явлениями, возникающими из-за частых и чрезмерных изменений температуры диска. Они приводят к шуму при торможении и снижают эффективность торможения. Поэтому диск желательно также заменить и желательно ставить более качественные с улучшенным отведением тепла.

Заметьте, что при износе диска по окружности образуется некий бортик (колодки по нему не трут). Поэтому при измерении нужно мерить именно рабочую поверхность. Делать это проще с помощью микрометра, поскольку его «обхватывающие» рабочие элементы позволяют с ним не прикасаться. В случае использования штангенциркуля под его измерители нужно подложить какие-либо предметы, толщина которых совпадает с износом колодок (например, кусочки жести, металлические монеты и прочее).

замена, диск, торцевой, пила

Если значение толщины диска в целом либо какой-либо из его плоскостей ниже допустимой — диск нужно менять на новый. Эксплуатировать изношенный тормозной диск нельзя!

Если у вас нет под рукой микрометра, а с помощью штангенциркуля проверять неудобно по причине наличия бортика, то можно воспользоваться металлической монетой. Например, по официальным Центрального Банка России толщина монеты номиналом 50 копеек и 1 рубля составляет 1,50 мм. Для других стран соответствующую информацию можно найти на официальных сайтах центральных банков соответствующих стран.

READ  Как Одеть Цепь На Бензопилу Husqvarna

Для проверки толщины тормозного диска с помощью монеты необходимо приложить ее к рабочей поверхности диска. В большинстве случаев критический износ одной поверхности диска находится в пределах 1,5. 2 мм. С помощью штангенциркуля таким образом можно узнать толщину износа как одной половины диска, так и общую толщину всего диска. Если бортик не износился измерять можно прямо от него.

Допустимый износ тормозных дисков

Итак, какой допустимый износ тормозных дисков? Нормы износа тормозных дисков прописывает каждый производитель. Данные параметров зависит от мощности двигателя автомобиля, размера и вида тормозных дисков. Предельный износ будет отличаться для различных типов дисков.

Например, толщина нового тормозного диска для популярного автомобиля Chevrolet Aveo составляет 26 мм, а критический износ наступает при снижении соответствующего значения до 23 мм. Соответственно допустимый износ тормозного диска составляет 24 мм (по одной единице с каждой из сторон). В свою очередь производители дисков наносят информацию о пределе износа непосредственно на рабочую поверхность диска.

Делается это одним из двух методов. Первый — непосредственная надпись на ободке. Например, MIN. TH. 4 мм. Другой метод — метка в виде выемки на торцевой части диска, но с внутренней ее стороны (чтобы колодка не чиркала по ней). Как показывает практика, второй метод удобнее, поскольку при увеличении износа вплоть до критического диск начинает тормозить рывками, что будет наглядно ощущаться водителем при торможении.

Что касается барабанных тормозных дисков, то у них по мере своего износа они не уменьшаются, а увеличиваются в своем внутреннем диаметре. Поэтому чтобы определить какой у них износ нужно проверять внутренний диаметр и смотреть, чтобы он не превышал допустимые нормы. Максимально допустимый рабочий диаметр тормозного барабана выштампован на его внутренней стороне. Как правило это 1-1,8 мм.

Название параметраЗначение, мм
Номинальная толщина тормозного диска24,0
Минимальная толщина диска при максимальном износе21,0
Максимально допустимый износ одной из плоскостей диска1,5
Максимальное значение биения диска0,04
Минимально допустимая толщина фрикционной накладки тормозной колодки2,0

Как проверяется

Для того, чтобы узнать степень износа лучше всего демонтировать колесо так как толщину диска иначе не измерить, а если требуется проверка износа задних тормозных барабанов, то придется снимать полностью весь тормозной механизм. При проведении дальнейшей проверки необходимо учитывать, что диски изнашиваются с обеих сторон — внешней и внутренней. Причем не всегда равномерно, поэтому требуется узнать степень изношенности диска по двум сторонам диска, но об этом ниже.

Перед проверкой обязательно нужно знать информацию о том, какая толщина нового тормозного диска для конкретного автомобиля. Ее можно узнать в технической документации либо на самом диске.

От чего зависит износ тормозных дисков

Степень износа тормозных дисков зависит от многих факторов. Среди них:

  • Стиль вождения автолюбителя. Естественно, что при частых резких торможениях происходит чрезмерный износ диска и износ тормозных колодок.
  • Условия эксплуатации машины. В горной либо холмистой местности тормозные диски изнашиваются быстрее. Это объясняется естественными причинами, поскольку тормозная система таких автомобилей используется чаще.
  • Тип трансмиссии. У автомобилей с механической коробкой передач диски, как и колодки, изнашиваются не так быстро. И наоборот у автомобилей, оснащенных автоматической трансмиссией либо вариатором износ диска происходит быстрее. Объясняется это тем, что для остановки машины с АКПП водитель вынужден пользоваться исключительно тормозной системой. А машину с «механикой» зачастую можно притормозить за счет двигателя.
  • Тип тормозных дисков. В настоящее время на легковых автомобилях используются следующие типы тормозных дисков: вентилируемые, перфорированные, диски с насечками, а также сплошные. Каждый из перечисленных типов имеет свои преимущества и недостатки. Однако как показывает практика быстрее всего выходят из строя сплошные диски, а вентилируемые и перфорированные — ходят дольше.
  • Класс износостойкости. Он напрямую зависит от цены и указанного выше типа диска. Многие производители вместо класса износостойкости просто указывают минимальный пробег для автомобиля, на который рассчитан тормозной диск.
  • Жесткость тормозных колодок. Чем более мягкая тормозная колодка — тем она в более щадящем режиме работает с диском. То есть, ресурс диска увеличивается. При этом торможение автомобиля будет более плавным. И наоборот, если колодка жесткая, то она быстрее изнашивает диск. Торможение при этом будет более резким. В идеале желательно, чтобы класс жесткости диска и класс жесткости колодки совпадали. Это продлит ресурс не только тормозного диска, но и тормозных колодок.
  • Масса автомобиля. Обычно на более крупные автомобили (например, кроссоверы, внедорожники) устанавливают диски с большим диаметром, а их тормозная система является более усиленной. Однако в данном случае указывается, что у загруженного автомобиля (то есть, перевозящего дополнительный груз или буксирующего тяжелый прицеп) тормозные диски изнашиваются быстрее. Это объясняется тем, что для остановки груженного автомобиля необходимо большее усилие, возникающее в тормозной системе.
  • Качество материала диска. Зачастую дешевые тормозные диски сделаны из некачественного металла, который быстрее истирается, а также может со временем иметь дефекты (искривления, наплывы, трещины). И соответственно, чем качественнее металл, из которого сделан тот или иной диск — тем дольше он прослужит до замены.
  • Исправность тормозной системы. Такие неисправности, как проблемы с рабочими цилиндрами, направляющими суппортов (в том числе отсутствие в них смазки), качество тормозной жидкости может повлиять на быстрый износ тормозных дисков.
  • Наличие антиблокировочной системы. Система ABS работает по принципу оптимизации усилия, при котором колодка давит на тормозной диск. Поэтому это продлевает срок эксплуатации как колодок, так и дисков.

Обратите внимание, что обычно износ передних тормозных дисков всегда превышает износ задних так как на них оказывается значительно большее усилие. Поэтому ресурс передних и задних тормозных дисков разный, но при этом и разные требования к допуску износа!

В среднем же, для стандартного легкового автомобиля, используемого в городских условиях, проверку диска необходимо выполнять примерно через каждые 50…60 тысяч километра пробега. Следующий осмотр и замер износа делают в зависимости от процента износа. Многие современные диски для легковых автомобилей легко работают на протяжении 100…120 тысяч километров пробега при средних условиях эксплуатации.

Причины неравномерного износа тормозных дисков

Иногда при замене тормозных дисков можно увидеть, что старые имеют неравномерный износ. Перед тем, как устанавливать новые диски, необходимо разобраться с причинами, почему же тормозной диск стирается неравномерно, и соответственно, устранить их. Равномерность износа диска сильно влияет на эффективность торможения! Так, неравномерная выработка тормозного диска может быть вызвана следующими факторами:

  • Дефект материала. В редких случаях, особенно это касается дешевых тормозных дисков, они могут быть изготовлены из некачественного материала либо без соблюдения соответствующей технологии изготовления.
  • Неправильная установка тормозных дисков. Чаще всего это банальный перекос. В результате этого будет иметь место конический износ диска, а также неравномерный износ тормозных колодок. На начальном этапе диск можно проточить, однако все же лучше такой диск заменить на новый.
  • Неправильная установка тормозных колодок. Если какая-либо из колодок была установлена криво, то соответственно, и износ будет неравномерный. Причем неравномерно изнашиваться будет как диск, так и сама тормозная колодка. Такая причина характерна именно для уже поношенных тормозных дисков, поскольку колодки изнашиваются гораздо быстрее, чем диск.
  • Попадание грязи в суппорт. При повреждениях защитных пыльников тормозного суппорта попадает мелкий мусор и вода на движущиеся части. Соответственно если возникают трудности движении (неравномерный ход, закисание) в рабочего цилиндра и направляющих, то нарушается равномерность усилия колодки по площади диска.
  • Кривая направляющая. Она может быть неровной по причине неправильной установки тормозных колодок либо механического повреждения. Например, в результате ремонта тормозной системы либо аварии.
  • Коррозия. В некоторых случаях, например, после длительного простоя автомобиля в атмосферных условиях с повышенной влажностью диск может покрыться коррозией. Из-за нее диск при дальнейшей эксплуатации может изнашиваться неравномерно.

Обратите внимание, что протачивать тормозной диск, на котором имеется неравномерный износ, допускается, но не рекомендуется. Это зависит от его состояния, степени износа, а также рентабельности процедуры. О том, что диск имеет искривление подскажет стук, возникающий во время торможения. Поэтому прежде чем стачивать борозды с поверхности диска обязательно необходимо измерять его биение и износ. Допустимое значение искривления диска составляет 0,05 мм, а биение возникает уже при искривлении 0,025 мм. Станки позволяют проточить диск с допуском 0,005 мм (5 микрон)!