Замена Масла Мотоблок Мкм 3

Содержание

Как выбрать масло для дизельного мотоблока

Какое масло можно заливать в мотоблок, если он дизельный, находится в зависимости от черт модели и ее требований по условиям эксплуатации. В большинстве случаев в аннотации тип вещества прописывается, потому что внедрение неверного смазочного материала приведет к бессчетным поломкам и неисправностям.

Замена Масла Мотоблок Мкм 3

Перед покупкой масла, необходимо подробнее выяснить о их свойствах

Главные категории смазочных материалов для дизельной техники:

  • СА – низкая и средняя степень нагрузки. Употребляется для уменьшения уровня коррозии и отсутствия отложений при высочайшем температурном режиме. Запрещено использовать при увеличенной нагрузке и высочайшей интенсивности труда;
  • СВ – используется при низких и средних нагрузках. Относительно СА дает огромную защиту от коррозии, но не может употребляться при высочайшей интенсивности работы с увеличенной нагрузкой на движок;
  • СС – средняя и высочайшая нагрузка для движков с наличием воздушного остывания. Уменьшенное отложение на деталях при высочайшем уровне температуры и дополнительная защита подшипников;
  • CD – для дизеля с воздушным нравом остывания и завышенными оборотами при работе.

Маркировка проставляется на тарах со смазочным материалом. Также имеется еще несколько особых типов, которые употребляются в определенных критериях.

К примеру, API CJ-4 является спецсоставом, который употребляется в технике с мощностью выше 10 л.с. и имеет завышенную вязкость. API CF-2 – требуется использовать при наличии завышенных нагрузок. API CI-4 – применяется в движках с разным уровнем впрыска и наддува, также стабильно к окислению теплового нрава.

Перед заливкой смазочного материала нужно непременно проверить соответствие категории масла тому, что рекомендовано в аннотации по эксплуатации по техническим чертам.

Замена масла в мотоблоке

Автомеханик, практикуется на С/Х технике

Масло для мотоблока является очень принципиальным компонентом и имеет разный вид. Для разных целей употребляют свои варианты масла. Какое конкретно лить, также может зависеть от погодных критерий и температуры среды. Подмена смазочного материала должна выполняться верно и часто.

Нужно ли добавлять масло в бензин для мотоблока

Зависимость в необходимости добавлять в горючее масло проявляется при использовании двухтактных движков. Хоть какой четырехтактный движок должен заправляться незапятнанным топливом. Сколько масла для мотокультиватора требуется на определенное количество бензина, не установлено. Но существует пропорция стандартного типа, по которой на 1 часть смазки разводится 4 части горючего.

Если разбавлять смазочным материалом горючее для хоть какого мотора с 4 тактами, то вероятны поломки, которые приведут к капительному ремонту.

Замена масла в двигателе

Лучшим вариантом для неплохой работы мотора будет внедрение смазки, которая рекомендована производителем. Первичная подмена делается после первой обкатки, которая имеет продолжительность при эталоне около 30 часов. Некие модели требуют более долгого процесса опции и притирки деталей, а именно, при подмене частей.

Также требуется установить время сезонного использования, если употребляется только летнее либо зимнее масла, а не всесезонка.

Процедура смены масла нужна в нескольких случаях:

  • обычной;
  • обкатка, в том числе вторичная после смены деталей;
  • мощная нагрузка при высочайшей интенсивности эксплуатации.

В этом вы узнаете, как поменять масло в мотоблоке:

Процесс подмены смазочного материала является стандартным. Порядок действий:

  • прогрев мотора;
  • слив масла через отверстие, расположенное с боковой стороны либо понизу механизма, при помощи воронки и тары под смазочный материал;
  • закрывать сливное отверстие нельзя до настоящего опустошения емкости;
  • если бокового либо нижнего слива нет, то будет нужно наклонять мотоблок и создавать слив через заливное отверстие;
  • после окончания процедуры требуется протереть все сухой ветошью и проверить уровень после заливки;
  • уровень масла в мотоблоке должен соответствовать предшествующему до слива либо же быть залитым по контрольный уровень, если он имеется. В большинстве случаев просто заливают практически до заливного отверстия;
  • после всех действий заливное отверстие проверяется и также очищается ветошью.

Некие движки являются очень чувствительными. Пример: для Хонды, Subaru и неких видов от американских производителей наименьшим классом смазочного вещества является SG, а рекомендованным – SE.

Масло в редуктор мотоблока проверка и замена

Редуктор имеет завышенную нагрузку, что приводит к его нередкому износу. Этот момент просит внедрения только высококачественного и рекомендованного смазочного материала. Подмена должна выполняться в согласовании с пошаговым вариантом стандартного типа:

  • установка мотоблока в комфортном для подмены месте. Это может быть как смотровая яма, так и маленькая возвышенность;
  • поначалу откручивается пробка с заливного отверстия. Она в большинстве случаев находится на коробке. После чего подставляется тара под отверстие для слива, расположенное понизу;
  • после полного спуска требуется всеполноценно закрыть отверстие для слива смазки;
  • смазка заливается до требуемой отметки в редукторе. Ряд моделей имеет пробочный щуп. После подходящего количества смазки заливное отверстие запирается и протирается.

1-ый раз смазку меняют после процедуры обкатки. Дальше на сто процентов вещество нужно поменять через 50-200 часов, зависимо от работы и модели. Периодичность подмены должна быть отражена в аннотации. Стоит учитывать, что при обычное либо после ремонта также проводится обкатка с полной подменой масла в редукторе.

Трансмиссионное масло для мотоблока

Вещество трансмиссионного типа заливается в редуктор в согласовании с маркой и моделью техники. К примеру, для Кентавров и Зубров употребляется ТАП-15, а для Невы МБ-2 – ТЭП-15, ТМ-5. Требуется держать в голове, что смазка должна употребляться только высококачественная и незапятнанная, потому что в обратном случае будет нужно создавать ремонтную работу.

Период смены масла зависит также от модели техники и установлен в бланке эксплуатации.

Смазка для мотокультиваторов употребляется различного характера. В редуктор и движок заливаются различные вещества, которые соответствуют сезону и советам относительно варианта агрегата. Подмена смазки делается с установленной в личном порядке периодичностью и должна соответствовать пошаговому варианту.

Технические характеристики мотоблоков МКМ-3 LANDER c двигателями BriggsStratton и Dinking

МотоблокLANDER МКМ-3-Б6 МКМ-3-Б6,5 МКМ-3-ДК6,5
Движок BriggsStratton M106200 (США) BriggsStratton Vanguard (США) Dinking DK168F-1(Китай)
Тип мотора 4-х тактный
Мощность 6,0 л.с. 6,5 л.с. 6,5 л.с.
Рабочий объем 186 см3 205 см3 198 см3
Сцепление ременное
Редуктор шестеренчатый
Кол-во передач 2/1 2/1 2/1
Тип горючего АИ-92
Емкость бака 3,8 л 3,8 л 3,0 л
Габаритные размеры, см 155 x 73 x 130
Масса, кг 67
Ширина культивации, см до 103
Глубина обработки, мм до 300

Редуктор. многоступенчатый шестеренчатый. Редуктор заправлен маслом. ТАД- 1711 ГОСТ 23652-79. Допускается подмена масла на SAE 90, SAE 75W/90 по систематизации API GL-4, GL-5. Объем заправки.1 литр.

Официальный веб-сайт производителя мотоблоков МКМ-3 Lander (пахарь) Из всех производителей русских мотоблоков Мобил. К имеет наилучший официальный веб-сайт. Где представлены подробные описания выпускаемой продукции, аннотации, фото, сборники запчастей.

Мотоблок МКМ- 3 пахарь (lander). аннотация по эксплуатации скачать

Каталог запасных частей скачать

ОБКАТКА МОТОБЛОКА МКМ-3 (Пахарь)

1-ые 20 часов эксплуатации МКМ-3 являются периодом приработки деталей мотора и коробки, потому перегрузка МКМ-3 в этот период не допустима.

Культивацию земли в период обкатки проводить на глубину менее 12 см за один проход культиваторами без дополнительных секций.

Режим обкатки мотора:

без нагрузки. 2500 об/мин. 10 мин

без нагрузки. 3000 об/мин. 10 мин

без нагрузки. 3600 об/мин. 10 мин

READ  Какое Масло Можно Заливать В Редуктор Триммера

нагрузка в 30%. 3600 об/мин. 10 мин

нагрузка в 60%. 3600 об/мин. 10 мин

Исходя из убеждений производителей мотоблоки МКМ-3 (Ландер) имеет последующие плюсы и особенности конструкции:

  • Рекламаций по мотоблокам фактически нет (1-2 раза в год, и то часто по неведению)
  • В регионах бывают трудности с качеством бензина, из-за чего может выйти из строя свеча зажигания
  • По уровню вибрации мотоблоки МКМ-3 одни из наилучших. таковой итог достигнут в том числе благодаря ручкам, разработке которых было уделено повышенное внимание. Регулировка рукояток вероятна как в вертикальной, так и в горизонтальной плоскостях, что очень комфортно при неких видах работ.
  • Редуктор своей разработки. литые детали корпуса делают. шестерни отчасти делаются без помощи других, отчасти по кооперации, сборку редуктора производит свой завод. Выпускается несколько версий редуктора на базе одних и тех же деталей со последующими вариациями скоростей: 1)две фронтальные передачи и одна задняя, 2) одна передняя передача и одна задняя, 3) одна передняя передача.
  • Вся техника относится к проф и элитной, отсутствие в конструкции штампованных цепных и червячных редукторов, пластмассовых частей, некачественных ремней и др. Вся техника уникальная, а не скопированная.
  • Товарный символ аккомпанирует слоган «Интеллигентная техника». Надежность, обычное управление и сервис, возможность перевозить мотоблок в багажнике автомобиля. свойства, которые ценят пенсионеры и дамы, для их принципиально сначала удобство и отсутствие необходимости прикладывать огромные усилия при работе.

Мотоблок считается «легким»: полный вес со смазками и топливом. чуток больше 70 кг, при всем этом он обладает нулевой развесовкой. центр масс размещен над выходным валом. Юзеру приходится прикладывать минимум усилий для управления. все эти килограммы приходятся на колеса либо фрезы, задерживать мотоблок при работе совсем не сложно. Нулевая развесовка. предмет гордости компании: в техническом плане достигнуть ее очень трудно.

Мотоблоки МКМ-3 (пахарь) Гагаринского завода «Мобил К» оснащаются движками ведущих глобальных производителей: BriggsStratton, Honda, Robin-Subaru, Kohler, Loncin мощностью 6-7 л.с. От цены мотора очень зависит стоимость и всего аппарата, потому каждый клиент сумеет избрать себе сбалансированный вариант. Направьте внимание, что установлены модели движков различных производителей и различного класса. Подробнее о выборе мотора для мотоблока вы узнаете на этой страничке. Если вы приобретаете технику с расчетом на насыщенную эксплуатацию. выбирайте движок проф класса, если для вас необходимо дважды в год вспахать 6-10 соток подойдет и не дорогой движок бытового предназначения.

Подвесное оборудование для мотоблоков МКМ-3 Lander позволяет значительно расширить диапазон выполняемых задач. Техника работает с широчайшим рядом подвесных орудий. косилки, телеги, щетки, снегоотбрасыватели, плуги, окучники, картофелевыкапыватели, насосы и др., которые так же выпускаются на заводе в Гагарине.

«Мобил К» не стремится к тому, чтоб мотоблоки и мотокультиваторы были всюду. Им необходимо, чтоб клиент остался доволен покупкой и продуктом.

Замена масла мотоблок мкм 3

Производитель мотоблоков МКМ-3 LANDER компания «Мобил К». Основана компания в 1993 году. Изначально специализацией ее было производство навесного оборудования и комплектующих изделий к мотоагротехники, садовой и коммунальной минитехники. На сегодняшний день компания Мобил К приобрела известность и как производитель непосредственно мотоблоков и культиваторов. Находится предприятие в Смоленской обл., недалеко от города Гагарин.

Доля сторонних комплектующих невелика. Большинство основных узлов и деталей выпускается здесь же, где и собирается готовая продукция. на собственном заводе компании, расположенном также в Смоленской области.

2006-2007 г. начало разработки и освоение выпуска мотоблока собственной марки МКМ-3 Lander (пахарь)

В 2008г.- построен современный завод, отвечающий всем европейским стандартам, в 2009г. установлено современное оборудование и взят курс на автоматизацию производственных процессов с целью сведения человеческого фактора к нулю.

Основной приоритет компании. качество. Вся техника проходит строгий контроль, получая специальный порядковый номер для удобства отслеживания всего жизненного цикла изделия. На каждую единицу продукции наклеивается фамилия сборщика, отвечающего за качество.

ОПИСАНИЕ МОТОБЛОКА МКМ-3 (Пахарь).

Мотоблок МКМ-3 в комплекте с культиватором предназначен для обработки почвы культивированием (фрезерованием), рыхлением и ее разравниванием на земельных участках. МКМ-3 в комплекте с навесными или прицепными механизмами, орудиями и устройствами может выполнять работы по пахоте, междурядной обработке почвы, выкапыванию корнеплодов, перекачке не питьевой воды, сенокошению, снегоуборке, уборке площадных территорий, перевозку грузов до 350 кг.

Отбор мощности от мотоблока для привода навесных орудий осуществляется с внешнего ручья шкива двигателя.

Какое масло заливать в мотоблок МКМ-3 (lander)?

В качестве силового агрегата на мотоблоке МКМ-3 используются 4—х тактные двигатели внутреннего сгорания мощностью от 5,5 до 7 л.с., работающие на чистом бензине с октановым числом 92-95 и использующие класс масел SE, SF, SG, SH, SJ. Рекомендованный класс SG, SH или SJ. Степень вязкости SAE 10W30, SAE 10W40, SAE 15W40. Применение других марок бензина и моторных масел приведет к выходу двигателя из строя.

В редуктор МКМ-3 залито трансмиссионное масло, марки и аналоги которого указаны в Руководстве по эксплуатации МКМ-3. ТАД- 1711 ГОСТ 23652-79. Допускается замена масла на SAE 90, SAE 75W/90 по классифи­кации API GL-4, GL-5. Применение других масел или недостаточное их количество в картере редуктора приводит к преждевременному выходу из строя деталей редуктора.

Какое масло заливать в мотоблок, более подробно смотрите на нашем сайте: масло в двигатель, масло в редуктор.

Приводной ремень для Гагаринского мотоблока МКМ-3 (пахарь). А 1040мм (см. инструкцию)

При использовании мотоблока с навесными (прицепными) механизмами необходимо дополнительно руководствоваться указаниями, изложенными в Руководстве (инструкции) по эксплуатации на навесной механизм.

Технические характеристики мотоблоков МКМ-3 LANDER c двигателями Robin-Subaru и Honda

Мотоблок LANDER МКМ-3-С6 МКМ-3-С7 МКМ-3-GX-200
Двигатель Robin-Subaru EX17D PREMIUM Robin-Subaru EX21D PREMIUM Honda GX200
Тип двигателя 4-х тактный
Мощность 6,0 л.с. 7,0 л.с. 6,5 л.с.
Рабочий объем 169 см3 198 см3 198 см3
Механизм сцепления механический, за счет натяжения ремня клиноременной передачи
Редуктор механический шестеренчатый
Смазка редуктора разбрызгивание в корпусе редуктора маслом
Масло в редукторе ТАД- 1711 ГОСТ 23652-79. Допускается замена масла на SAE 90, SAE 75W/90 по классифи­кации API GL-4, GL-5.
Объем масла в редукторе Объем заправки.1 литр
Кол-во передач 2/1 2/1 2/1
Тип топлива АИ-92
Емкость бака 3,6 л 3,6 л 3,0 л
Габаритные размеры, см 155 x 73 x 130
Масса, кг 67
Ширина культивации, см до 103
Глубина обработки, мм до 300
Почвообрабатывающий механизм: комплект культиваторов (фрез)
наибольший диаметр, мм 340
ширина захвата, мм 730 (допускается установка 2-х дополнительных секций культиватора, при этом ширина культивации становиться равной 1030 мм)
глубина обработки, мм 170
Давление воздуха в шинах, кгс/см.кв 2,1
Ходовая часть колесная
Колеса пневматические шины 4.00-8 (допускается применение 4,00-10)
Колея, мм 380
Радиус поворота, м 1,3
Дорожный просвет, мм 115
Допускаемый угол поперечной устойчивости, град. 15
Угол продольного наклона, град. 15
Максимальная скорость, км/час
1 передача 3,5
2 передача 7,8
задняя передача 2,5
Тип ремня А 1040

Мотоблок МКМ-3 Lander (пахарь) фото

Используя соответствующие грунтозацепы у утяжелитель мотоблок легко работает с плугом и окучником

Различные виды навесного оборудования помогут справиться со многими работами.

Транспортировка мотоблока по участку

Навесное оборудование прицеп. одно из самых универсальных и нужных приспособлений для жителей села.

Описание

Мотоблоки Пахарь МКМ-3 относятся к классу легких мотоблоков для дач, теплиц, небольших огородов. Данное устройство относится к технике бытового класса, сборка и использование производятся согласно прилагаемой инструкции пользователя.

Адаптер, прицеп

Все виды прицепного оборудования для Пахарь МКМ-3 Lander можно приобретать отдельно.

Крепится такое оборудование при помощи соответствующих сцепок, которые также представлены в ассортименте навесного оборудования. Габаритные размеры адаптеров: 1720х650х1050 мм, 1760х670х1150 мм.

Габаритные размеры тележек и прицепов: 2505х1290х1156 мм, 2865х1490х980 мм, 2680х1290х980 мм, 2760х1490х980 мм, 2680х1360х1080 мм, 1785х1290х710 мм. Грузоподъемность: от 350 до 500 кг.

Первый запуск

Обкатка у мотоблока МКМ-3 Пахарь должна длиться 20 часов. При нулевой нагрузке двигателя дайте поработать устройству в течение 10 минут (обороты 2500), при 30% нагрузки — еще 10 минут, и следующие 10 минут на мощность в 60% от максимальной.

После обкатки мотоблок считается готовым к работе. За время обкатки происходит приработка двигателя, редуктора, мотоблок адаптируется к будущим нагрузкам. Соблюдение правил обкатки и сроков плановых ТО позволит использовать технику с пользой долгие годы.

READ  Как Садить Картошку Под Мотоблок Видео

Колеса, гусеницы

Доступные размеры пневматических колес для мотоблока данной модели могут быть разными, наиболее популярные — 4,00х8 и 4,00х10.

На мотоблоки тяжелого класса владельцы нередко ставят и колеса большего диаметра, чтобы повысить скорость передвижения техники по участку и тяговое усилие, необходимое для работы с тележкой, прицепом.

Картофелекопалка

Универсальная деталь, без которой сбор урожая будет утомительным занятием. Копалки для Пахарь МКМ-3 Ландер представляют собой классический вариант изделия: с шириной захвата лемеха 410 мм и весом 5,2 кг.

Каротфоелекопатель для мотокультиваторов имеет меньший вес и ширину захвата: всего 30,5 см, масса 3,3 кг.

Особенности мотоблока МКМ-3 Lander:

  • Каждая модель оснащена четырехтактным двигателем, охлаждение — воздушное.
  • Сцепление механическое, клиноременная передача. Редуктор шестеренчатый, объем заправки маслом во всех модификациях одинаковый, составляет 1 л.
  • Смазывание редуктора осуществляется путем разбрызгивания масла.
  • Тип ремня для всех моделей — А1040.
  • Габаритные размеры всех модификаций МКМ-3 Ландер едины и составляют 155 x 73 x 130 см.
  • Масса устройств равна 67 кг.
  • Ширина культивации при использовании данных моделей мотоблоков при установке двух дополнительных фрез составляет 103 см, стандарт 73 см. Глубина обработки 30 см. Количество фрез 4, диаметр фрезы 34 см.
  • Все мотоблоки в данной модельной косильной лески оснащены колесами размером 4.00-8 (при желании можно установить шины размерами 4,00-10).
  • Скоростной режим работы всех модификаций одинаков и составляет 2/1 (2 передних, 1 задняя передача). Скорость работы на первой передаче: 3,5 км/ч, на второй — 7,8 км/ч, на задней — 2,5 км/ч.

обзор

Обзор устройства мотоблока МКМ-3 Lander Пахарь

Мотоблок МКМ-3 Lander (Пахарь, Мобил К)

Производителем мотоблоков Пахарь МКМ-3 Lander является российская компания ООО «Мобил К». Предприятие было основано в 1993 году и занималось выпуском навесного оборудования для агротехники, в дальнейшем с развитием производства и появлением собственного завода в г. Гарарин Смоленской области компания стала выпускать мотоблоки, мотокультиваторы, а также инструмент для сада и другую продукцию агротехнического сектора.

Сейчас с конвейера Мобила К сходят не только мотоблоки, но и снегоуборщики, специально созданные для использования в сочетании с МКМ-3. Детальнее с данным оборудованием вы сможете ознакомиться далее в статье.

Кроме того, производитель Мобил К ведет трансляцию с собственного канала на youtube, там же владелец мотоблока может ознакомиться с. рассказывающих о различных моделях мотоблоков и другой технике. Ссылка на — в соответствующем разделе этой статьи.

Обслуживание

Рекомендация производителя: масло в редуктор ТАД- 1711 по ГОСТ 23652-79. Возможна замена на SAE 90, SAE 75W/90 по API GL-4, GL-5. Мотоблок поставляется с уже заправленным редуктором. После обкатки масло необходимо слить и заполнить емкость свежим маслом.

Масло для четырехтактных двигателей, с воздушным охлаждением — SAE30 / SAE5W-30. Топливо: бензин АИ-92, допускается АИ-95 или АИ-93.

Особенности устройства редуктора мотоблока

В каждом узле мотоблока конструкция включает определённые детали. Они немного отличаются в разных типах редукторов.

В деталях механизм состоит из таких запчастей:

  • крышки и шкива;
  • вилки и оси переключения;
  • подшипников;
  • рычага регулирования и переключения;
  • втулки на входном валу;
  • блока вала;
  • шестерни промежуточного вала;
  • шайбы и сальников;
  • двухрядной цепи;
  • левой и правой полуоси;
  • двойной звёздочки;
  • блока звёздочки;
  • муфты сцепления;
  • входного вала;
  • кронштейна и пружины;
  • вилки сцепления.

Детальнее рассмотреть строение данного узла можно на схеме. Устроен редуктор мотоблока достаточно сложно, но, следуя схеме, можно легко справиться с его демонтажем и обратной сборкой.

Выполняются следующие действия:

  • Редуктор полностью снимается;
  • Винты отвёртываются, крышки защиты снимаются;
  • Втулка входного вала извлекается очень аккуратненько, вилка и рычаг демонтируется;
  • Первичный вал снимается совместно с шестерней;
  • Втулка вала и цепь извлекаются;
  • Блок вала демонтируется вместе со звёздочками;
  • Промежуточный вал извлекается совместно с шестернями;
  • Муфта с левой и правой полуосями снимаются.

После всех этих действий можно получить редуктор в разборе. По окончанию ремонта его снова собирают.

Какими бывают редуктора мотоблоков – разновидности и назначение

Конструкция мотоблоков достаточно разнообразна. Современные агрегаты оборудуются редукторами следующих типов:

  • угловой редуктор для мотоблока. Это соединительный элемент двигателя и трансмиссии. Такой механизм отличается хорошими характеристиками и доступностью, потому он активно применяется фермерами малых и больших угодий. Угловую модель можно дорабатывать, делая его намного производительнее;
  • понижающий редуктор для мотоблока. С помощью данного типа увеличивается нагрузка двигателя и снижается число его оборотов. Данные редукторы относятся к самым надёжным и многозадачным, поскольку состоят из прочных запчастей из стали и качественной охладительной системой. Такая техника отличается высокой производительностью вне зависимости от рабочих нагрузок;
  • реверс-редуктор. Данный тип обратного вращения – наличие заднего хода. Устанавливают механизм между коническими шестернями, а именно на главном валу. Но редуктор не может похвастаться высокой производительностью, имеет небольшую скорость;
  • шестеренчатый редуктор. Данный механизм устанавливается на тяжёлые модели мотоблоков. С его помощью передаётся крутящий момент на колёса техники. Редуктор высоконадёжный и имеет простую конструкцию. Но обслуживать такой механизм крайне сложно;
  • червячный. Это редуктор со специальным винтом, также есть зубчатое червячное колесо. Все используемые запчасти высокопрочные, техника отличается эффективностью и долговечностью. Редуктор данного типа весьма актуален благодаря наличию угловой скорости пониженного типа и крутящего момента максимально высокого типа. Даже самодельный редуктор позволит технике работать, издавая мало шума, и создаёт плавный ход. Перед использованием стоит обращать внимание на передаточные числа.

Каждый тип редуктора со своими отличительными характеристиками. На них стоит обращать внимание во время выбора и монтажа механизма.

Алгоритм замены масла в мотоблоке

Перед использованием нового смазывающего средства важно очистить редуктор от используемого состава.

Следует выполнять замену смазочного средства сразу по окончанию использования техники, пока масло не успело остыть. Заменить масло можно быстро своими руками по следующей схеме:

  • Мотоблок устанавливается горизонтально;
  • Установлены две пробки. Через одну сливается уже отработанный состав, вторую используют для залива нового масла;
  • Откручивается крышка для заливания смазывающего средства. Под сливным отверстием устанавливается широкая ёмкость;
  • Сливная крышка откручивается до вытекания всего отработанного масла;
  • Крышка слива закручивается до упора накидным ключом;
  • Воронка вставляется в отверстие для залива и добавляется новое масло соответствующей марки и нужной температуры;
  • Крышка закручивается. Специальным щупом можно проверить количество залитого средства.

В деталях о специфике процедуры замены можно узнать с ознакомительного.

Если техника эксплуатируется в обычных условиях, масло в редукторе меняется раз за сто часов эксплуатации мотоблока. При круглосуточной работе замена производится раз в пятьдесят часов. Так можно предотвратить различные поломки сельскохозяйственной техники.

Сколько заливать масла в редуктор мотоблока?

Если возник вопрос о количестве заливаемого масла, стоит следовать простому алгоритму:

  • Мотоблок должен стоять на ровной поверхности с крыльями параллельно земли;
  • Масляным щупом может выступить проволока, длиной от 70 сантиметров;
  • Проволока при сгибании должна напоминать по форме дугу;
  • Проволока просовывается в бак до дна для контроля уровня масла.

Если смазываемого средства на 30 сантиметров проволоки, его больше не доливают. Если же она сухая, нужно залить минимум два литра смазки.

Какое масло заливать в редуктор мотоблока?

Насколько исправно и долговечно будет служить редуктор мотоблока, прямиком зависит от качества и особенностей масла.

Приобретая смазочный материал, стоит рассмотреть советы производителей мотоблоков. Также стоит обращать внимание на цену масла. Дешёвые средства не гарантируют хорошее функционирование редуктора.

Стоит отметить следующие виды масел по маркированию на рынке:

  • SAE. Отличный состав для работы при частых температурных перепадах. Перед буквой W указана цифра – это показатель минимальной температуры, при которой заливается смазочный материал;
  • ASEA. Универсальные средства, пользующиеся самым большим спросом. От цифры зависит, в каких условиях сможет работать техника;
  • API. Пользуются самым большим спросом. Служат хорошим смазывающим средством вне зависимости от типа редуктора и условий использования техники.

Перед использованием определённого масла стоит ознакомиться с указаниями изготовителей мотоблоков.

Марка мотоблока Тип масла для редуктора мотоблока
Нева МБ-2 Масло трансмиссионное ТЭП-15 (-5°С до 35°С) ГОСТ 23652-79, ТМ-5 (-5°С до.25°С) ГОСТ 17479.2-85 по международной системе классификации моторных масел по вязкости SAE90 API GI-2 и SAE90 API GI-5 соответственно. Объем заправки 2,2 литра
Нева МБ-1 Масло трансмиссионное по ГОСТ 23652-79 (ТАД-17И, ТАП-15В и др.).
МКМ-3 Мобил-К (lander) ТАД — 1711 ГОСТ 23652-79. Можно заливать SAE 90, SAE 75W/90 по классификации API GL-4, GL-5. Дозаправка 1 литр
Салют 5 Салют 100 ТМ 5-18 (ТАД17И)
Беларус 08Н-09Н Летом (выше 5°С) Масла моторные: М-10В2 или М-10Г2 ГОСТ 8581 (дублирующее — Масло моторное М-бз/10В ГОСТ 10541) Зимой (ниже 5°С) Масло моторное М-8Г2, ГОСТ 8581 (возможна замена на М-4з/6В1 ГОСТ 10541)
МТЗ.05 М-8Б1, М-8В1, М-8Г1, по ГОСТ 10541-78
Каскад МБ6 Каскад МБ6-62 Масло трансмиссионное по ГОСТ 23652-79 Масло трансмиссионного ГОСТ 23652-79 или авиационного типа МС-20 ГОСТ 23652-79
Угра НМБ-1 ТСn-10 ГОСТ 23652-79 или другой тип, который соответствует SAE: 80…85W API: GL3…GL4
Ока МБ-1Д1(2)М Масло трансмиссионноее ТАД-17И, ТАП-15В и другие по ГОСТ 23652-79
Целина МБ С завода в мотоблоке трансмиссионное масло «RAVENOL» EXP SAE 80W-90 API GL-5 Можно заливать трансмиссионные масла SAE 90 GL-5
Тарпан Масло трансмиссионное ТАД-17И или аналоги типа SAE 90 SAE 75W/90 категориии API GL-4, GL-5.
Фаворит МБ — 3, МБ — 4, МБ — 5 ТАД-17и или МС-20
Агат ТАД-17И; МС-20
Мотор Сiч Смазочное масло ТАД17И, ТАп-15В, ТЭп-15, ТСп-15К, ТСл-14 по ГОСТ 23652
Vario Масло 80W90
Patriot Garden Масло 85W90
Zubr (Зубр) Масло ТАП 15
READ  Сборка мотоблока кама МБ 80

Редуктор мотоблока

Редуктор выступает одной из самых необходимых узловых систем в мотоблоке. С его помощью осуществляется переход крутящего момента от мотора на колеса через клиноременную передачу. Также редуктор контролирует смену скорости и передвижение техники.

Как заменить сальники на мотоблоке?

Если произошла утечка масла, необходима замена сальника. Алгоритм замены данного элемента выполняется по следующей схеме:

  • С вала снимаются фрезы, полностью очищаются загрязнения и остатки масла;
  • Отворачиваются болты на крышке, которая защищает редуктор. Плотно сидящую крышку простукивают молоточком;
  • Изношенный сальник вытаскивается и тщательно протирается место под него;
  • По краям новый сальник обрабатывается герметичным средством. Деталь устанавливается и закручивается крышка.

Разборка и замена сальника занимает минимум времени. Потому перед использованием мотоблока нужно убедиться, что используемый герметик полностью просох.

Вышеперечисленные рекомендации и алгоритмы подходят для техники следующих марок: Нева МБ-1 и МБ-2, Каскад, Фермер, Ока. Потому можно самостоятельно выполнять простые действия по замене масла и сальников.

ZIC 10W40

Что и как заливать в редуктор мотоблока

Мотокультиватор является техническим средством, которое часто встречается в хозяйстве. Он позволяет быстро проводить культурирование почвы.

Но для того, чтобы мотоблок функционировал долго и качественно, ему требуется грамотное техобслуживание.

Редуктор мотоблока — это значимый элемент конструкции. Так что всем владельцам такой техники необходимо знать, какое масло заливать в редуктор мотоблока, как часто его стоит менять и т.д. Лучше всего ориентироваться на рекомендации производителя. Например, замена масла в редукторе мотоблока нева по совету производителя должна осуществляться через каждые 100 часов работы.

Всю необходимую информацию всегда можно найти в инструкции. Но бывают ситуации, когда люди приобретают подержанную технику. В таком случае человек может не иметь сведений о том, какую трансмиссионную жидкость стоит лить в редуктор и как это правильно делать.

Super T-3 85W-90

Еще одним достойным вариантом является масло Super T-3 85W-90. Оно сохраняет текучесть даже при довольно низких температурах, отличается хорошей вязкостью.

Обращая внимание на основные параметры, каждый человек сможет подобрать для себя подходящее масло в редуктор мотоблока с учетом условий эксплуатации техники, вида двигателя.

Какое масло лучше использовать?

При выборе смазки стоит избегать слишком дешевых вариантов. Они могут оказаться низкого качества. Кроме цены стоит обращать внимание и на показатель вязкости смазки. Она указывается на упаковке. Встречается множество специальных присадок, которые улучшают качество трансмиссионной жидкости.

Какое количество масла требуется заливать в редуктор?

Вопрос об объеме трансмиссионной жидкости является очень важным. Прежде чем ответить на него потребуется определить уровень масла. Сделать это очень просто.

Установите мотоблок на ровной площадке так, чтобы его крылья оказались ей параллельны. Возьмите проволоку длиной 70 см. Она будет использоваться вместо щупа. Загните ее в дугу, а затем вставьте в до упора в заливное отверстие. После этого достаньте обратно.

Осмотрите проволоку, если она на 30 см выпачкана в смазке, значит, уровень масла является нормальным. Если же масла на ней меньше 30 сантиметров, его потребуется добавить.

Если редуктор является полностью сухим, то потребуется 2 литра трансмиссионной жидкости.

Какова функция редуктора?

Он отвечает за преобразование и транспортировку крутящего момента, который исходит от механических передач. Можно сказать, что этот компонент позволяет мотоблоку работать. От того, правильно ли будет выбрана смазка для редуктора, будет зависеть эффективность его функционирования, а, следовательно, и эффективность работы всего устройства.

Редукторы бывают нескольких видов: угловые, шестеренчатые, понижающие и реверс. Все они имеют одинаковые составляющие.

Виды масел

Масла данного вида прекрасно выдерживают большие перепады температуры. Так что они могут с успехом использоваться круглый год. При выборе смазки данного вида необходимо обращать внимание на цифру, которая расположена перед буквой W, она показывает приспособленность масла к низким температурам. Чем ниже будет эта цифра, тем более приспособленным будет масло. Если же на маркировке нету буквы W, то такая смазка подходит для использования летом.

Здесь буквы на упаковке будут свидетельствовать о виде двигателя. Каждая конкретная буква будет указывать на то, что трансмиссионная жидкость подходит к конкретному типу мотора. Цифры обозначают разновидности двигателя. Так, например, цифра 4 говорит о том, что смазка должна использоваться для четырехтактного мотора. Значение ЕС говорит об энергосбережении. Чем оно будет выше, тем более качественной будет являться трансмиссионная жидкость.

Самая большая цифра на маркировке будет свидетельствовать о том, что смазка может эксплуатироваться в экстремальных условиях.

ГОСТ 17479, 1-85

Эти показатели определяют уровень вязкости трансмиссионной жидкости. Обычно после данного параметра прописываются цифровые значения и буквенные. Если их нет, то это говорит о том, что смазка является универсальной.

Как заливать масло в редуктор?

  • Прежде чем начать заливать новую жидкость, необходимо слить старую.
  • Поставьте мотоблок на возвышенности. Так вам будет проще сливать смазку.
  • На редукторе вы найдете 2 пробки. Одна из них сливная, она находится у него внизу. Вторая закрывает отверстие для налива трансмиссионной жидкости. Первой нужно открутить наливную пробку.
  • Возьмите любую емкость и установите ее под сливной пробкой.
  • Осторожно открутите сливную пробку. Трансмиссионная жидкость начнет вытекать в тару. Подождите, пока вся смазка не вытечет полностью, после этого можно будет прикрутить пробку на место. Затяните ее до упора при помощи накидного ключа.
  • Установите воронку в наливное отверстие. Возьмите подходящую смазку.
  • Залейте трансмиссионную жидкость до нужного уровня. После этого обратно прикрутите пробку. Затем необходимо будет проверить уровень трансмиссионной жидкости. Для этого понадобится закрутить пробку-щуп. А после опять выкрутить ее и провести проверку.
  • Если смазка находится на кончике этого щупа, то его не нужно будет добавлять.
  • Периодичность проведения замены трансмиссионной жидкости будет зависеть модели мотокультиватора. Но, как правило, замена осуществляется через каждые 100 часов эксплуатации техники. В определенных случаях может потребоваться и более частая замена — через каждые 50 часов. Если мотоблок новый, то первая замена масла после его обкатки должна быть произведена через 25-50 часов.

    Регулярная замена трансмиссионной жидкости требуется не только потому, что это рекомендует производитель, но и по ряду иных причин.

    Трансмиссионная жидкость в результате этого становится более густой. Это приводит к тому, что мотоблок начинает работать нестабильно. В ряде случаев может случиться поломка редуктора.

    Заливаемый новый смазочный раствор помогает предотвратить такие неприятности и избежать ремонта. Замена трансмиссионной жидкости обходится намного дешевле, нежели замена редуктора.

    Если вы хотите, чтобы ваша техника служила долго и верно, не пренебрегайте своевременной заменой масла.

    JUSOF.COM 2021