Зажигание От Мотокосы На Ветерок
Trouble Breeze 8 и способы его устранения.
Veterok 8 бортовых мотороремонтных работ
Каждые 25 часов работы двигателя:
- Осмотрите электроды свечей зажигания, очистите их от отложений углерода, промойте и отрегулируйте необходимый зазор между электродами (0,85-1,00).
- Проверьте внешние болты, винты и гайки на герметичность, при необходимости подтяните их. Убедитесь, что регулировочная пластина закреплена на подвеске и что винт основания магдино затянут надлежащим образом. (Рис. 12). Заметка. Гайка маховика может быть затянута ударами молотка по рукоятке ключа
- проверьте наличие масла в коробке передач через заливное отверстие (контроль) и отсутствие воды через сливное отверстие. Перед этим двигатель должен находиться в вертикальном положении не менее 10 часов.
Каждые 50 часов работы двигателя:
1) смажьте внешние поверхности поверхности трения (шестерни и оси, резьбы зажимных винтов, подшипники и пружины привода и т. Д.) Несколькими каплями масла или твердого масла, не разбирая узлы
2) Снимите поддон и сетчатый фильтр топливного насоса и промойте их. Промойте поплавковую камеру карбюратора;
3) Замените масло в коробке передач, но не реже одного раза в месяц при работающем двигателе редактор сливается с бензином. Залейте масло до уровня трубки, около 250 куб. Чтобы ускорить заполнение редуктора, рекомендуется разогреть масло до 50-70 ° С.
Контролировать уровень масла после удержания двигателя в вертикальном положении не менее 15 минут. (с подогревом масла).
Каждые 100 часов работы двигателя:
1) Удалите маховик, в magdino базу и жир с Константинем или другой огнеупорной смазкой, основание сиденья на крышке картера.
Смажьте верхний конец коленчатого вала, колодок и маховика тонким слоем масла.
2) очистить цилиндры, головку цилиндров, поршни, поршневые кольца от сажи. Снимите двигатель, а затем блок цилиндров.
Поршневые кольца, если они сняты для очистки, должны быть установлены в том же порядке, в котором они работали;
3) После снятия двигателя, смазать шпиндель соединение коленчатого вала с вертикальным валом с огнеупорной смазкой.
Рекомендуется следующий метод очистки от нагара без разборки двигателя. Установите нагретый двигатель с отверстиями для свечей зажигания вверх, установите поршни так, чтобы выпускные окна обоих цилиндров были закрыты; залейте через отверстия свечи зажигания в каждый цилиндр смесь, состоящую из двух частей ацетона, одной части керосина, одной части моторного масла. Когда вспенивание смеси прекратится, закрутите свечи и оставьте двигатель в этом положении на 8-10 часов, затем слейте смесь, запустите двигатель и дайте ему поработать несколько минут.
После 500 часов работы двигателя:
Разберите двигатель для осмотра и очистки. Замените быстроизнашивающиеся детали.
При разборке и сборке следуйте инструкциям в разделе «Разборка и сборка двигателя».
После ремонта с заменой основных частей двигатель должен быть запущен в соответствии с режимом ввода нового двигателя.
Trouble Breeze 8 и способы его устранения
Для ремонта используйте только качественные запчасти для двигателей Veterok от известных дилеров.
Способы устранения неисправности ветряного двигателя Magdino
Для выявления основных неисправностей необходимо измерить сопротивление между клеммой H1 (рис. 4 и 5) и землей (омметром) (за исключением устройства, подключенного к земле).
Возможны следующие случаи:
- импеданс 0-100 Ом. или тиристор 6, или диод 4, или конденсатор 8 вышел из строя, крайние выводы обмотки привода укорочены.
- сопротивление 350-450 Ом. два соседних выхода обмотки привода укорочены;
- сопротивление бесконечно. разрыв провода в обмотке привода.
Другие элементы системы зажигания могут быть проверены только с использованием соответствующих приборов в бытовой технике.
Таблица значений сопротивления в разных точках цепи (рис. 5).
Значение сопротивления при измерении омметра с входным сопротивлением не менее 20 кОм.
Управление судном и правила
Изменение скорости лодки происходит путем изменения режима работы двигателя. Чтобы увеличить скорость лодки, кривошип цилиндра двигателя должен быть повернут до полной дроссельной заслонки (против часовой стрелки), а также для уменьшения скорости в сторону малого газа: изменение направления лодки производится плавным вращением двигатель вокруг вертикальной оси за бревном.
Крутые повороты должны выполняться при низких оборотах двигателя.
Катер может эксплуатироваться в соответствии с «Правилами плавания по полосам внутреннего плавания» и правилами плавания в водоемах местности.
На лодке всегда должны быть свечи и летающие инструменты. Лодка должна быть оборудована веслами, дренажным и спасательным оборудованием. Ночью вы должны иметь сигнальные огни в соответствии с правилами навигации.
РЕЗУЛЬТАТЫ ДВИГАТЕЛЯ И РЕЛИЗ
При необходимости разборка двигателя и его компонентов рекомендуется в следующей последовательности. При разборке учитывайте положение деталей перед разборкой. Разбирать двигатель только в количестве, указанном для разборки.
Видео: Зажигание От Мотокосы На Ветерок
Разборка на узлах
1. Снимите верхнюю крышку двигателя.
2. Отсоедините и снимите шланг с топливного насоса, карбюратора, крышки продувочного окна.
3. Снимите гайки и снимите карбюратор.
4. Откручиваем провода от свечей и откручиваем свечи.
5. Открутите крепежные винты топливного насоса и снимите насос.
6. Снимите крепежные винты впускного сопла и снимите его вместе с приводом.
7. Снимите перегородку клапана.
8. Снимите гайку крепления маховика и снимите ее с помощью съемника.
9. Отсоедините гайку кронштейна крепления трансформатора, ослабьте винт крепления основания Magdino и снимите основание с трансформаторами.
10. Выверните винты, крепящие промежуточный корпус к двигателю, и заглушите двигатель.
11. Открутите винты с буртиком нижнего хомута подвески, отсоедините промежуточный корпус от подвески и снимите пружины.
12. Отсоедините рычаг переключателя от рычага.
13. Снимите крепежные болты и отсоедините редуктор от промежуточного корпуса.
1. Выверните винты и снимите вытяжной колпак и перегородку.
2. Выверните винты, которыми крепятся вставки продувочного окна, и снимите вставки.
3. Отвинтить гайки крепления головки блока, снять головку и прокладку.
4. Снимите крепежные винты корпуса с блоком. Удалить блок.
5. Снимите болты крепления крышек стержней, снимите крышки и ролики. Ролики двух шатунов не следует путать во время хранения и сборки.
6. Прикрепите крышки шатунов к шатунам. Отметьте на поршнях их положение в блоке (сверху или снизу).
7. Выверните винты, крепящие крышку картера. Снимите коленчатый вал с картера, сначала открутив средний фиксирующий винт.
Триггер разборка
1. Удерживая упор 8 с помощью отвертки (рис. 9), вытащите штифт 9, а затем постепенно опустите пружину.
2. Выверните винты на верхнем подшипнике, снимите подшипник и шкив.
3. Снимите стопорный механизм пружины.
Разборка подвески
1. Открутите винты и снимите фиксатор 59 (рис. 3), снимите трубу 65 с кронштейна и снимите подшипники скольжения.
2. Ослабьте винты монтажной панели и кронштейн и снимите подвеску.
Подводная разборка
1. Открутите четыре винта и снимите корпус насоса вместе с чашкой подшипника, вертикальным валом, штоком, вилкой и ведомой муфтой.
2. Вытащите штифт, соединяющий приводную муфту с валом; Снимите сцепление, и вал вертикально.
3. Снимите две гайки, крепящие проставки к корпусу редуктора, и снимите корпус.
4. Сдвиньте шестерню с проставки.
5. Снимите винтовую крышку, выньте штифт и выверните винт.
6. Извлеките стопорное кольцо и, нажав на корпус зубчатого с деревянным молотком, снимите горизонтальный вал с зубчатой передачей и подшипником, коробкой упаковки.
7. Снимите крышку сальника и резиновое кольцо.
8. Наденьте подшипник на шестерню, выбейте штифт и снимите коробку передач.
Сборка двигателя Бриз
Соберите двигатель в обратном порядке. Перед сборкой двигателя очистите все снятые детали, промойте чистый бензин и высушите. При сборке протрите поверхность трения деталей маслом.
При установке коленчатого вала убедитесь, что средняя канавка подшипника и крепежный винт на картере совпадают. Для этого проложите стальные прокладки толщиной 1,8 мм между верхним концом средней опоры и щекой коленчатого вала, которые следует снять после надавливания на вал. Крышка картера 7 (рис. 3) должна быть установлена таким образом, чтобы ее боковое отверстие для подачи масла в верхнюю опору коленчатого вала совпадало с отверстием в картере. Разогреть поддон до 70-80 ° С.
При сборке шатунов наденьте колпачковые болты на бакелитовый лак или клей BF-2, смажьте их резьбой. Резьба в шатунах и болтах должна быть сначала тщательно очищена от масла, промыта чистым бензином. Момент затяжки болтов шатунов должен составлять 13–14 Нм (1,3–1,4 кгс: м).
При сборке шатунов и опоры среднего подшипника коленчатого вала обратите внимание на сочетание половинок нижней головки шатуна и половин держателя вдоль линии разрушения и их чистоту.
Для простоты установки ролики должны быть сначала вставлены в шатуны, а зажимы смазаны твердым маслом. Поршень должен быть установлен так, чтобы упор поршневого кольца был направлен вверх.
Перед установкой основания magdino смажьте посадку картера маслом УТ (ГОСТ 1957-73). Затяните винт (рис. 12), чтобы вращать основание с некоторым трением (см. Раздел «Зажигание»).
Затягивайте крепежные гайки головки блока в порядке, показанном на схеме (рис. 13), постепенно (как минимум, в два этапа).
При креплении трансформаторов запрещается затягивать крепежные винты во избежание повреждения корпусов и крышек.
При монтаже подводной части необходимо обеспечить свободное вращение шестерен и карданного вала, правильное зацепление шестерен и боковой зазор между зубьями в пределах 0,16-0,35 мм, а также надежность уплотнения полости подводной части.
Регулировка зацепления осуществляется с помощью прокладок между корпусом редуктора и проставкой, а также путем выбора толщины шайбы между корпусом корпуса и подшипником 205.
Для простоты регулировки выберите общую толщину прокладок, чтобы расстояние между прокладкой с прокладкой и устойчивым концом шестерни составляло 7,1-7,5 мм.
Проверьте правильность зацепления шестерни: снимите ведомую шестерню с горизонтальным валом, смажьте ведущую шестерню тонким слоем краски и соберите.
Поверните привод 3-4 раза и разберите его. По следам контакта зубов определите величину их зацепления по длине. Несовпадение концов зубьев по внешнему диаметру зубчатых колес должно быть не более 0,5 мм.
При быстром повороте редуктора не должно быть резких шумов на коробке передач.
Установите рабочее колесо водяного насоса так, чтобы его лопасти были против часовой стрелки (рис. 14).
При установке нового насоса полное сопротивление рабочего колеса в корпусе на высоте ступицы должно быть в пределах 0,3–0,6 мм.
Перед установкой двигателя отрегулируйте положение сцепления следующим образом:
- установите ручку переключения в положение «перемещение», включите сцепление, потяните шток вверх и поверните вертикальный вал на 0,5. 1 оборот; затем, привинчивая или отвинчивая стержень, подсоедините его изогнутый конец к отверстию в рычаге и соберите.
При установке прерывателя необходимо подключить рычаг карбюратора дроссельной заслонки карбюратора к выбитой стрелке на кулачке основания Magdino и стрелке пуска на втулках с белой отметкой на рукоятке блока двигателя. Поверните рычаг кривошипа в сторону, заполненную газом p, около упора, дроссель карбюратора должен быть полностью открыт.
Положение дроссельной заслонки регулируется вращением рычага привода относительно клапана.
При сборке курка не допускайте перекоса подшипника механизма, что может привести к заклиниванию шкива.
Затяните или отверните винт 1 (рис. 15), чтобы установить шестерню 4, чтобы между концами зубьев зубчатого колеса и маховика оставался зазор 3-7 мм. и верхний конец шестерни находится на том же уровне или выше до 1,5 мм относительно верхнего края одного из отверстий шкива 3. Закрепите винт гайкой 6. Затем плотно оберните шнур вокруг шкива и удерживая шкив против вращения, затяните внутреннюю сторону (отверткой до упора), вставьте пружину на 5-6 оборотов против часовой стрелки в отверстие шкива (через упорную канавку) штифта 2.
Боковой зазор между зубьями должен составлять не более 0,4 мм (регулируется движение подшипников механизма за счет металлических прокладок 5).
